航空運賃の上昇が航空会社の利益見通しを押し上げる

NASAは火曜日、国際宇宙ステーションへの定期飛行に使用する予定の宇宙飛行士カプセルを入れ替えた。これは、予想よりもはるかに長くステーションに滞在している2人のスターライナー宇宙飛行士の帰還を若干早めるスケジューリングの動きである。

アメリカの宇宙機関は、ミッション管理チームが、製造が遅れているSpaceX社の新しいカプセルではなく、以前に飛行したSpaceX社のクルー・ドラゴン・カプセルを宇宙ステーションへのCrew-10ミッションに使用することを選択したと発表した。

この決定により、クルー10の打ち上げは、これまでの目標であった3月25日から3月12日に前倒しされることになる。NASAは、エンデバーと名付けられ、過去3回のミッションに使用されたことのあるクルー・ドラゴン・カプセルの飛行準備評価をまだ行う必要があると述べた。

昨年夏、ボーイング の欠陥カプセル「スターライナー」（(link)）で国際宇宙ステーションに飛んだ2人の宇宙飛行士、ブッチ・ウィルモアとサニ・ウィリアムズの帰還は、ステーションのアメリカ人要員を通常レベルに維持するために、クルー10の4人のクルーの到着にかかっていた。

今回の決定は、ドナルド・トランプ大統領が先月、スペースX社のイーロン・マスクCEO（最高経営責任者）に対し、ウィルモアとウィリアムズを "できるだけ早く "地球に帰還させるよう突然要求（(link)）したことを受けたもので、大部分は昨年すでに決定していたミッションの終了を懇願していた (link)。

トランプ大統領の要求の後、NASAは宇宙飛行士を帰還させる計画を肯定し、"現実的な限り早急に "そうすると述べた。火曜日の声明で、NASAはCrew-10カプセルを変更する決定が、スターライナーの乗組員を早期に帰還させるためになされたとは述べていない。

「有人宇宙飛行は予期せぬ挑戦に満ちている」とNASAのコマーシャル・クルー・プログラムの責任者であるスティーブ・スティッチは声明の中で述べ、スペースX社の柔軟性を賞賛した。

トランプ大統領の呼びかけは、NASAの綿密に調整されたISSのスケジュールに大統領が介入する異例のもので、ウィルモアとウィリアムズを政治的なスポットライトを浴びることになった。

トランプ大統領は、前任のジョー・バイデン宇宙飛行士を非難していたが、バイデン宇宙飛行士はこのプログラムに関与していなかった。マスクはトランプの要求を公に受け入れ、彼の宇宙会社がNASAと協力してボーイング (link) に起因すると広く認められている宇宙飛行のジレンマを解決したにもかかわらず、バイデンを非難した。

宇宙船の入れ替えは、スペースXが計画しているFram2民間宇宙飛行士ミッションに影響する。このミッションは、極軌道ミッションのために今年中にエンデバー・カプセルを使用する予定だった。

「このミッションの指揮官であるマルタの暗号起業家チュン・ワンは、Crew-10の決定に関する噂に返信するため、Xに悲しい顔の絵文字を書き込んだ。このミッションでは、SpaceXが保有する別のクルー・ドラゴンが使用される。

Crew-10の決定は、Axiomが計画しているインド、ポーランド、ハンガリーの政府宇宙飛行士を搭乗させるCrew Dragonミッションにも影響を与えると予想されている。ヒューストンに本社を置くアクシオムは、クルー・ドラゴンを使った民間と政府の宇宙飛行士ミッションを手配しているが、コメントの要請にはすぐに応じなかった。

スペースX社は、NASAのコマーシャル・クルー・プログラムから約30億ドルの資金を得て、クルー・ドラゴン・カプセルを開発した。このプログラムは、民間市場を活性化し、コストを下げることを期待して、企業に宇宙飛行を任せることを目的としている。

ウィルモアとウィリアムズを乗せずに9月に地球に帰還したボーイングのスターライナーは、同じNASAプログラムの下で開発されたが、エンジニアリング上の欠陥で苦戦している。

NASAは火曜日、国際宇宙ステーションへの定期飛行に使用する予定の宇宙飛行士カプセルを入れ替えた。これは、予想よりもはるかに長くステーションに滞在している2人のスターライナー宇宙飛行士の 帰還を少し早めるためのスケジューリングである。

アメリカの宇宙機関は、ミッション管理チームが、製造が遅れているSpaceX社の新しいカプセルではなく、以前に飛行したSpaceX社のクルー・ドラゴン・カプセルを宇宙ステーションへのCrew-10ミッションに使用することを選択したと発表した。

この決定により、クルー10の打ち上げは、これまでの目標であった3月25日から3月12日に前倒しされた。

昨年夏、ボーイング社 の欠陥カプセル「スターライナー」（(link)）で国際宇宙ステーションに飛んだ2人の宇宙飛行士、ブッチ・ウィルモアとサニ・ウィリアムズの帰還は、ステーションのアメリカ人要員を通常レベルに維持するため、クルー10の4人乗りのクルーの到着にかかっていた 。

メキシコの 航空会社であるアエロメヒコ航空がニューヨークで上場するためには、 昨年上場計画が延期された後、現在の市場環境は理想的ではないと 、同社のCEOは火曜日に述べた。

アエロメヒコのアンドレス・コネサ最高経営責任者（CEO）は記者団に対し、"市場の状況が許せば "すぐに上場すると語ったが、それ以上の説明はなかった。

"我々は急いではいない "とコネサCEOは述べ、新規株式公開(IPO) は "株主が売却を決めたらいつでも "行うと付け加えた。

メキシコのレガシー航空会社であるアエロメヒコ航空は、長い間メキシコの主要証券取引所で存在感を示していた。 (link) しかし、 連邦破産法第11章に基づく破産手続きの 一環として、 (link) 、 2022年に 上場廃止となった。

連邦破産法第11条適用後の同航空会社の大株主には、プライベート・エクイティ会社のアポロ・マネジメント 、投資会社のシルバー・ポイント・キャピタル、 アエロメヒコ航空がジョイントベンチャーを組んで いるデルタ航空 などがいる (link)。

昨年、アエロメヒコ航空は ニューヨーク証券取引所に "AERO "のティッカーで上場する計画 （ (link) ）を提出した。その株主はIPOでアメリカ預託株式（American Depositary Shares）(ADS) を販売することになっていたが、同航空会社はその規模や価格帯を明らかにしていなかった。

メディアは 当時、 (link) 、アエロメヒコの投資家はIPOで最大5億ドルを求めていると報じたが、 メキシコの大統領選挙 （ (link) ）などの 要因により、時期は不確定であった。

ボーイングは火曜日、1月に45機の航空機を納入したと発表した。

納入機数のうち737 MAXは40機で、前年同月の25機を上回った。アラスカ航空のほぼ新型機737 MAX 9が空中吹き飛ばし事故により墜落し、ボーイングは連邦規制当局の監視下に置かれた。

ボーイングにとって、2019年以降で最も忙しい1月となった。また、昨年秋の7週間にわたるストライキで民間航空機生産の大半が停止して以来、同社にとって初のフル生産月でもあった。

航空機の納入は、航空機メーカーが顧客にジェット機を引き渡す際に代金の大半を回収するため、ウォール街が注視している。

同社によると、737 MAXをユナイテッド航空に7機、サウスウエスト航空に5機、未確認の中国の航空会社に7機納入した。

Cirium Fleet AnalyzerとFlightRadar24のフライト記録によると、ボーイングは深圳航空、9航空、山東航空、中国東方航空、廈門航空に737 MAXを、中国国際航空に2機を引き渡した。

ボーイングはまた、TAAGアンゴラ航空に787初号機を含む787を4機、エチオピア航空に777貨物機を1機納入した。

ボーイング社は、737 MAXを34機、777貨物機を2機受注し、前年同月の27機を上回った。キャンセルはなかった。

会計基準調整後の受注残は42件となった：その内訳は、737 MAXが33機、777貨物機が2機、787が7機である。

これは12月の142件から減少しており、これにはフライドバイ向けの787受注30件と、エアバスの長年の顧客であるトルコのペガサス航空からの737 MAX受注100件が含まれている。

ボーイングが米国での民間ジェット旅客機生産の安定化に取り組むなか、ボーイング幹部は月曜日、ロイターに対し、インド（(link)）での最終組立ラインの開設を正当化できるほどの需要はないと語った。

エアタクシー・メーカーのアーチャー・アビエーション は火曜日、ブラックロック が管理する口座を含む機関投資家からなる資金調達ラウンドで3億ドルを調達したと発表した。

アーチャーは今回の資金調達により、ハイブリッド航空機プラットフォームの開発を加速させ、バランスシートをさらに強化することを期待している。

「複合材料やバッテリーといった重要な能力への投資を支援するため、追加資本を調達します。

この追加資本により、アーチャーの流動性は現在約10億ドルになると、同社は火曜日に発表した。

同社の声明では、新たな資本が調達された評価額は明らかにされていない。

今回の資金調達は、電動垂直離着陸機(eVTOL) 業界が技術的・規制的な課題によって資金繰りが悪化している中で行われた。しかしアナリストは、アーチャー社はこうした困難に耐え、認証を取得するのに十分な立場にあると見ている。

同社は以前、防衛技術企業のアンドゥリルやユナイテッド航空 、ステランティス などの既存投資家、ウェリントン・マネジメントやアブダビの投資持株会社2PointZeroなどの新規支援者が資金調達に参加した株式募集を通じて、12月 (link)、4億3000万ドルを調達した。

カリフォルニア州サンタクララを拠点とするアーチャー社は、第4四半期の暫定決算で、調整後の営業費用は9,500万ドルから1億1,000万ドルという予想範囲内であったと述べた。

また、2025年第1四半期の調整後営業費用総額が第4四半期の予想範囲から大幅に増加することはないとしている。

サウスウエスト航空 は月曜日、トム・ドクシー氏を最高財務責任者に任命したと 発表した。

ダラスを拠点とする同航空会社は、この人事は3月10日から発効すると付け加えた。

業界のベテランであるドクシー氏は、アレジアント・エアとUSエアウェイズで財務計画と機材管理の職務でキャリアをスタートさせたが、直近ではブリーズ・エアウェイズの社長を務めていた。

サウスウエスト航空は1月、 現CFOのタミー・ロモ氏が30年以上のキャリアを経て退職することを発表した （ (link) ）。