Kaynak: Asya fon yöneticileri

Honda Motor ve Nissan Motor'daki yöneticilerin birleştiklerinde - ve eğer birleşirlerse - ilk önce düzeltmeleri gereken bir şey varsa, o da Çin işleridir. Japon ikilisinin satışları dünyanın en büyük otomobil pazarında yıllardır düşüyor. Güçlerini birleştirmek, BYD gibi baskın rakipleriyle rekabet etmek için ihtiyaç duydukları yeni elektrikli araçlarda maliyetleri düşürmelerine olanak tanıyacaktır. Ancak bu yavaş ilerleyen bir birleşme ve ortak girişim ortakları joker kartlardır.

Geçtiğimiz yılın Mart ayının sonuna kadar geçen 12 ayda, ikisi birlikte ülkede 2 milyon araç sattı, şirket sunumları gösteriyor. Bu, yalnızca ABD operasyonlarından sonra ikinci sırada. Ancak beş yıl önce başardıklarından üçte bir daha az. Ve Çin talebi arttığı için, birleşik pazar payları daha hızlı düşerek yarı yarıya yaklaşık %8'e geriledi. Bu arada, Nissan'ın Dongfeng Motor ile ortak girişiminde kapsamlı gelir 2023'te %95 düşerek 447 milyon yuan'a (61 milyon $) ve Honda'da neredeyse %90 düştü.

Nissan ve Honda'nın Çin binek araç pazarındaki toplam pazar payının beş yılda yarı yarıya azaldığını gösteriyor.

Dongfeng Motor her ikisiyle de çalıştığı için, mevcut üretim hatlarını ve tedarik zincirlerini yoğunlaştırmak teoride nispeten basit görünüyor. Honda'nın ayrıca GAC ​​ile bir ortaklığı var ve bu ortaklık yollarını ayırmayı düşünebilir. Bir emsal var: Çinli grup, eski ortağı Mitsubishi Motors'un JV'sinden çıkmasına izin verdi ve bu üretim tesislerinden bazılarını kendi hızla büyüyen EV markası için uyarladı.

Daha verimli bir Çin operasyonu Honda ve Nissan'ın EV'leri yakalamaya çalışmasına yardımcı olabilir. Geride kalanlar, Halk Cumhuriyeti'nde satmak için aralarında yaklaşık 10 elektrikli otomobil modeli geliştiriyorlar. Benzer bir müşteri tabanına sahip oldukları için, birleştikten sonra model başına daha büyük bir çıktıya sahip daha küçük, daha verimli bir ürün yelpazesine odaklanabilirler.

Ancak, JV ortakları da kolayca bir engel haline gelebilir. Ortaklık şartları belirsizdir ve bu da yeniden yapılandırmanın gerçekçi olup olmadığına karar vermeyi zorlaştırır. Dongfeng ve GAC istekli olsa bile, süreç aldatıcı ve zaman alıcı olacaktır. Fazla fabrikalar gibi varlıklar için alıcı bulmak, endüstrinin aşırı kapasitesi göz önüne alındığında zor olabilir.

Üstelik hız, Honda ve Nissan'ın yapılacaklar listesinin başında yer almıyor. İkisi de gelecek yılın Ağustos ayından önce bir birleşme öngörmüyor. Ve konuyu henüz Çinli meslektaşlarıyla görüşmediler, Honda'dan bir yönetici geçen hafta muhabirlere, " er ya da geç" konuşmaları gerekeceğini kabul etti.

BYD ve benzerlerinin büyümesiyle yatırımcılar bunun daha erken olmasını umut edecektir.

Honda Motor ve Nissan Motor, 23 Aralık'ta potansiyel bir iş entegrasyonunu görüşmek üzere altı ay sürecek bir mutabakat zaptı imzaladıklarını duyurdu.

İki otomobil üreticisinin 2025 yılı Haziran ayı civarında yola çıkma konusunda anlaşmaları halinde, öncelikle Ağustos 2026'ya kadar Tokyo Borsası'nda listelenecek bir holding şirketi kuracaklar ve bu tarihten sonra her iki şirketin hisseleri borsadan çıkarılacak.

Nissan'ın yüzde 34'üne sahip olduğu Mitsubishi Motors, görüşmelere katılıp katılmayacağına 2025 yılının Ocak ayı sonuna kadar karar verecek.

Kaynak: Theedgemarkets

Kaynak: Asya fon yöneticileri

ING'nin emtia analisti Warren Patterson, Trump'ın petrol fiyatlarındaki düşüşün Rusya'ya baskı yapmak ve Ukrayna'daki savaşı sona erdirmek için bir yol olarak kullanılabileceğini söylediğini aktardı.

Petrol fiyatları, Başkan Trump'ın WEF'teki konuşmasının ardından düşüşe geçti

“Önceki döneminde Başkan Trump, OPEC'in daha fazla petrol pompalaması gerektiği konusunda çok açık sözlüydü. Ancak, Rusya'nın OPEC+ ittifakı aracılığıyla OPEC üyeleriyle giderek daha fazla uyumlu hale gelmesi ve kilit üyeler için daha yüksek mali denge petrol fiyatlarıyla, OPEC'i üretimi artırmaya ikna etmek kolay bir iş olmayacak. IMF'ye göre, Suudi Arabistan'ın mali denge petrol fiyatının varil başına 91 ABD dolarının hemen altında olduğu tahmin ediliyor. Dahası, daha düşük petrol fiyatları da ABD petrol üretimini önemli ölçüde artırmanın önünde bir engel olacaktır.”

“EIA'nın haftalık petrol raporu, ABD ticari ham petrol stoklarının geçen hafta 1,02 milyon varil düştüğünü gösterdi. Bu, ham petrol stoklarında dokuzuncu ardışık düşüş haftası ve bu da stokları Mart 2022'den bu yana en düşük seviyede bırakıyor. Bu düşüş, rafinerilerin büyük ölçüde ABD Körfez Kıyısı'ndaki bakım nedeniyle çalışma oranlarını düşürmesine rağmen gerçekleşti.”

“Rafineriler, ham petrol girdilerinin 1,13 mb/g düşmesine neden olan haftalık bazda kullanım oranlarını 5,8pp düşürdü. Ticaret tarafında, ham petrol ithalatı WoW 621k varil/gün artarken, ihracat da 437k varil/gün arttı. İthalattaki artış büyük ölçüde Kanada'dan gelen daha güçlü akışlar tarafından yönlendirildi. Rafine ürünlere gelince, rafineri faaliyetlerindeki büyük düşüşe rağmen benzin stokları 2,33 milyon varil arttı. Ancak, Colonial boru hattı boyunca yaşanan geçici kesintinin ardından Doğu Yakası'ndaki benzin stokları düştü. Bu arada, damıtık stokları WoW 3,07 milyon varil düştü.”

Kaynak: FXSTREET