以軍持續襲擊加薩走廊致死37人，沙國王儲向以方發出警告

美國麻薩諸塞州聯邦參議員伊麗莎白·沃倫（Elizabeth Warren）週一表示，當選總統川普和他的過渡團隊「已經違反了有關總統過渡的法律」。

她在X上發文寫道：“唐納德·特朗普和他的過渡團隊已經違反了法律。我知道，因為法律是我寫的。新任總統必須防止利益衝突，並簽署道德協議。”

「這就是非法腐敗的典型表現，」她補充說。

沃倫正在回應美國有線電視新聞網（CNN）上週末的一篇報導。該報道稱，川普尚未向拜登政府提交一系列過渡所需的協議，其中部分原因在於他對一項強制性道德承諾的顧慮，該承諾要求他在宣誓就職後避免利益衝突。

《總統過渡法》規定，主要政黨的候選人必須與現任總統以及聯邦總務管理局（GSA）簽署諒解備忘錄，以便工作人員在選舉結果宣布後至就職期間掌握有關設施、文件、行政部門僱員和國家安全資訊等相關資源。這些協議還包括一項道德計劃。

錯過截止日期

上述報導稱，川普團隊已忽略了與拜登政府總務管理局和白宮進行過渡活動的兩個關鍵截止日期。

根據規定，GSA協議於9月1日到期，該協議允許川普團隊使用辦公空間、安全通訊等。而於10月1日到期的白宮協議則扮演訪問機構和資訊的守門人角色，並為川普團隊取得開始接收機密資訊所需的安全許可奠定基礎。同時，道德準則協議也應在10月1日前完成簽署。

非營利、無黨派的公共服務夥伴關係組織（Partnership for Public Service）下屬的總統過渡中心主任瓦萊麗·史密斯·博伊德（Valerie Smith Boyd）表示，如果川普團隊簽署了這些協議，他們最早可能在本週四就能開始接收來自聯邦機構的簡報。

博伊德預計，將有「數百名」參與過渡的川普官員需要接受背景調查，以獲得接收機密簡報的資格。

警告聲接連不斷

對此，專家紛紛發出警報稱，這將影響國家安全的準備。

上個月，眾議員傑米·拉斯金（Jamie Raskin）在給川普和當選副總統JD萬斯的一封信中，對他們的競選團隊未能與聯邦政府達成總統過渡協議表示擔憂。他警告說，這一推遲可能會對即將到來的權力移交產生不利影響，並可能「威脅我們的國家安全」。

「你打破了自2010年以來所有其他總統候選人的先例，拒絕接受這些資源，拒絕承諾平穩過渡。你的行為背離了聯邦政府的既定準則，對美國民主政府基本製度的成功延續表現出極大的漠視。

公共服務夥伴關係（the Partnership for Public Service）總裁兼執行長Max Stier則警告說，如果川普的過渡團隊繼續拒絕與拜登總統的團隊接觸，將產生「嚴重」的後果。

他說：「有可能就這樣忽略這一切嗎？答案是可能的——我們正在目睹這一切的發生。但後果是嚴重的。如果不參與和聯邦政府內部以及世界各地機構就發展狀況的互動，就不可能在第一天就做好治理的準備。

Stier強調，過渡時期是美國安全的「最大脆弱點」。

「一個新團隊接手，負責接管地球上乃至世界上最複雜的操作。為了有效地完成這項任務，他們絕對需要大量的準備工作。」他補充道。

Stier還警告說，如果川普在一月就職時仍未參與這些活動，「他就不可能以對我們所有人安全負責的方式接管政府。這根本是不可能的。他身邊不會有更大的團隊來支持他，這對政府快速運作至關重要，並關係到能否順利進入政府領導職位。

來源: 財聯社

美國《華爾街日報》網站11月9日刊登題為《川普回歸，歐洲經濟面臨生死關頭》的文章，作者是喬恩‧辛德雷烏，內容編譯如下：

華爾街的看法很明確：川普的第二個總統任期可能為依賴出口的歐盟帶來打擊，而後者本已面臨經濟成長放緩和政治危機增加等挑戰。川普上台是否終將推動歐洲進行改變？這是耐心的投資人面臨的問題。

自美國總統選舉次日(11月6日)以來，標準普爾500指數上漲了3.7%，而歐洲斯托克50指數和富時100指數下跌。市值縮水最多的公司包括清潔能源公司維斯塔斯、汽車製造商寶馬、消費品公司雀巢和聯合利華，以及製藥商羅氏，它們的產品都大量銷往美國。

美國是歐盟和德國最大的商品出口市場，其中藥品、機械設備和汽車位居出口商品榜前列。

美國當選總統川普在競選期間曾提出對絕大多數進口商品徵收10%至20%的關稅。德國經濟研究所估計，這項措施可能使德國經濟規模到2028年比美國未採取該措施的情況小1.2%至1.4%。

由於失去俄羅斯供應的廉價能源、推遲加入電動車革命以及過度依賴亞洲市場，歐盟出口已經陷入困境。

德國大眾汽車上周宣布將關閉至少三家德國工廠。根據慧甚公司的數據，美國客戶佔大眾汽車公司銷售額的18%，與德國市場不相上下。川普上個月說：“我希望德國汽車公司成為美國汽車公司。如果你不在美國生產，就必須支付高關稅。”

過去15年，歐盟一直蹣跚前行，其政治變革避免了該集團在21世紀10年代的債務危機期間和2020年新冠疫情期間四分五裂，但不足以真正振興經濟。法國總統馬克宏和德國總理朔爾茨試圖改變歐盟前進路線，但都以失敗告終。朔爾茨領導的三黨執政聯盟本週垮台；多年來，執政聯盟中支持緊縮政策的成員一直反對透過公共支出刺激國內工業發展。

川普的第一個總統任期確實促使歐洲的統一工業戰略得到了一些早期支持。長期看漲歐洲股市的人給出的理由是，川普第二個總統任期將成為歐洲進一步轉型的催化劑。歐洲央行前行長德拉吉今年9月發表報告，敦促減少繁文縟節，對關鍵部門提供政府援助，並在適當情況下徵收更嚴苛的關稅。這些提議都得到了布魯塞爾官員的首肯。

歐洲已經開始在小範圍內嘗試實施統一的工業政策。萊茵金屬防務公司和泰雷茲公司等歐洲國防承包商股價上漲，因為市場預期美國減少在歐洲的軍事參與度將迫使歐洲各國政府自立。歐盟希望在2030年歐洲承包商在成員國採購預算中的佔至少達到50%。

在其他領域，用歐洲本土市場取代外國市場則更加艱難。不過在挪威，為電動車購買者提供優惠是非常有效的舉措，該國電動車數量已超過燃油汽車。

歐洲的經濟戰略即將面臨自歐元區危機以來的最大挑戰。投資人有理由保持謹慎。

來源: 網易財經

2024年美國大選塵埃落定，共和黨成為最大贏家：川普再次入主白宮，共和黨奪回了參議院和眾議院控制權，疊加掌控最高法院，川普團隊擁有強大的行政資源，可以順利地推出新經濟政策，以圖全面解決經濟運作中的各種矛盾。

大選結果出爐以來，「川普交易」掀起新高潮。與11月5日收盤價比，11月11日道瓊30種工業股指數、標準普爾500指數、那斯達克指數分別上漲3.78%、4.91%、4.66%；美元指數上漲2.15%；十年期公債殖利率漲1.33%；比特幣大漲一度飆升至近9萬美元/枚，大漲近28%。市場火熱顯示投資者對新政府充滿期待。

對美國民眾而言，經濟依然是最關心的問題。 「你過得比四年前好一點嗎？」大選期間，川普曾藉用雷根1980年競選總統時的一句話發問。對於鐵鏽地帶的選民而言，答案可能是苦澀的。美國政府一直鼓勵製造業回流，但成效甚微。賓州、密西根、威斯康辛是五大湖區的製造業重鎮，經濟情勢在一定程度上決定了這次大選走向。

2020年，川普離任時，五大湖區這三大州及美國全國製造業工資總收入分別為361億、485億、453億、11151億美元，2023年分別為424億、592億、530億和13249億美元。名目工資增長了，但考慮到通膨因素，實際增長不抵物價上漲。以CPI計算，2023年末，美國物價水準比2020年成長了約21%，威斯康辛和密西根州的製造業薪資成長低於全國水平，但賓州和全美製造業薪資成長高於物價上漲速度。

事實上，通膨指數往往低估了通膨水平，美國物價上漲遠不止21%。若以上漲30%計算，三大州和全國製造業總收入應該分別為470億、635億、589億、14496億美元，可見製造業工資上漲速度全面落後於物價上漲。這正是美國選民希望改變的主因。

資料來源：美國商務部經濟分析局

美國仍是製造業大國。根據全球安全網資料（Safeguard Global）,2024年，中國、美國、日本、德國、印度、韓國製造業在全球總產值的佔比為31.6%、15.9%、6.5%、4.8%、2.9%、 2.7%，俄羅斯、義大利、墨西哥、法國分別佔1.8%、1.8%、1.7%、1.6%。

從過去看，製造業一直是美國歷屆政府頭痛的難題。如表2，2008年1月，美國全國製造業就業人數為1,373萬人，2024年9月降至1,292萬人，減少約8.1萬人。 2016年1月，川普上任時製造業就業總人數為1,238萬人，2020年末降至1,219萬人，減少了約1.9萬人，賓州、密西根、威斯康辛州分別減少2.64萬、2.43萬、0.74萬人，說明五大湖區的製造業遭遇到較大困難。 2021年1月-2024年9月期間，美國全國製造業就業人數增加了7.3萬人（10月裁員4.6萬人），賓州、密西根州、威斯康辛州分別增加了2.79萬、2.43萬、0.74萬人，但為何民主黨失去了關鍵三州？

那麼答案就是：三大州製造業收入成長緩慢，不如全國平均。 2008年，密西根州製造業時薪高於全國平均水平，但賓州和威斯康辛製造業時薪低於全國平均水準；2016年，三大州製造業時薪均低於全國水平，2020年末，賓州製造業時薪高於全國平均（29.02美元/每小時），而密西根和威斯康辛製造業均低於全國水準。 2024年9月，三大州製造業時薪再次低於全國水準。儘管拜登政府透過《晶片法案》等立法鼓勵美國製造業回流，但卻忽略了長期高通膨削弱了工薪階層的購買力，罷工潮就是美國社會中低階層所發出的吶喊。

製造業大州能否恢復生機是美國新政府的主要挑戰之一。川普當政時製造業回流不見成果，拜登政府似乎增加了就業規模，但未能解決收入偏低問題。透過限制進口或加徵高額關稅能掃除製造業復甦的障礙嗎？製造業低迷是受美國工資成本因素影響，還是政府官僚與貪腐所致？川普多次痛斥美國政治體系的低效，但他能解決這些問題嗎？

如果川普再次大幅增加關稅，或對貿易夥伴極限施壓，其效果可想而知，因為他只不過是在重蹈覆轍。 2025年1月20日，川普將正式就職，2026年為中期選舉年，如果經濟狀況無起色或更糟糕，製造業繼續衰落，共和黨有可能失去對國會的部分或全部控制權，特朗普施政會受到民主黨阻擊，留給共和黨的時間並不算多。

美國CPI指數回落較快，但PCE核心通膨高企，正如11月8日聯準會政策聲明所言，「通膨水準已朝著2%的目標值回落，但依然較高」。核心通膨率穩定在2.6%～2.7%，商品價格明顯下降，但服務價格壓力仍依舊。

未來有四大因素影響通膨變化趨勢。其一，如果川普團隊能依照預想方案快速解決俄烏衝突、穩定中東局勢，國際石油價格可望下降至50-60美元/每桶，商品價格回落會帶動通膨下降。其二，如果川普團隊執意重燃關稅戰，進口價格將跳升，這將抵消能源價格下跌所產生的正面效果。其三，美國勞動市場變化最值得關注。如果川普團隊堅決遣送非法移民，就業市場總量會下降，薪資成本上升，通膨壓力增加。正如11月8日聯準會官員所判斷，「就業市場狀況整體降溫；失業率上升，但仍處於低水準」。新移民政策會影響就業市場工資與成本。根據皮尤研究中心估計，目前美國65歲以上人口約6,200萬人，佔總人口的18%，美國也是老年社會，亟需移民補充就業隊伍，關閉移民大門弊大於利。

最後，聯準會貨幣政策取向仍是重大影響因素。聯準會畢竟要面對新政府，川普行事風格強勢，也多次質疑聯準會決策，這已讓聯儲官員們很不自在，估計他們在今後決策過程中會或多或少屈服政府意志。鮑威爾主席任期將於2026年5月到期，是否獲得提名存在不確定性，因此聯準會減息週期可能會加快。

對美國新政府來說，明年是非常關鍵的一年，各種經濟措施必須快速到位，且成效快。就業市場表現至關緊要。如果10月就業市場表現不佳是受短暫因素衝擊所致，那麼11月的就業數據就必須夠正常才能安撫投資人心中的焦慮。如果就業成長與10月持平，或出現負成長，金融市場可能無法再保持定力，需要為經濟衰退做準備了。傾巢之下，美國製造業必然受到更大衝擊，一般勞工階級的就業、收入與消費都會受到影響。美國政府總負債水準接近36兆美元，政府救市必須擴大赤字，負債水準會再次向上突破。

目前，世界正常經濟秩序已受到嚴重破壞，國際協調與合作機制趨弱，經濟衰退的代價將會很高。美國新政府是繼續分裂，還是加強合作？如果選擇前者，美國製造業回流可能只是一個空洞的夢想，畢竟美國製造業依賴海外高效的供應鏈，中間產品（用於國內再生產和加工）佔總進口的約六成，增加關稅於人於己都不利。

美國經濟表面強勁，卻暗藏風險。如果川普想給共和黨留點政治遺產，審時度勢或許最明智。 2024年10月，製造業就業人數占美國非農業部門就業總數的8.10%，但製造業產值佔了第二季的10.2%。如果新政府繼續執行脫鉤斷鍊政策、以高關稅抑制進口產品，而不是幫助製造業提高生產效率，這只會增加製造成本，削弱其國際競爭力，即使以後再回歸全球供應鏈，其適應能力同樣值得懷疑。如果他繼續重複先前的政策操作，美國製造業難有起色。

資料來源: 21世紀經濟報道

來源：新華網

美國大選塵埃落定，隨著馬斯克與川普的「綁定」加深，特斯拉的前景正受到投資人的重新審視。摩根士丹利甚至給了特斯拉500美元的多頭預測價。

11月11日，摩根士丹利最新研報顯示，市場對特斯拉在自動駕駛、再生能源和人工智慧領域的長期潛力充滿期待，牛市場景下，公司股價在未來12個月有可能漲至500美元。

近期，馬斯克站川普已經助推特斯拉股價飆漲約40%創兩年新高，超過摩根士丹利310美元的目標價。目前特斯拉350美元的股價，使公司估值倍數（EV/EBITDA）達到16倍。該行研報預測，若股價達到400美元，估值倍數將升至19倍，500美元時將接近24倍。

隨著馬斯克的政治影響力日益增強，特斯拉在美國未來的新能源、自動駕駛和機器人領域中可能扮演更重要的角色。研發指出，馬斯克與川普政府的關係雖然難以量化其對特斯拉的影響，但馬斯克從一個政治「局外人」崛起為政策制定中的潛在關鍵人物，這可能在某種程度上加速特斯拉的發展。

能源、汽車、旅遊等業務共同助推500美元目標

摩根士丹利稱，未來12個月，牛市場景下，特斯拉股價可望衝擊500美元；基本場景下，特斯拉股價或在310水平附近；熊市場景下，特斯拉股價可能跌至100美元。

該行研報中提到了特斯拉500美元牛市目標的主要驅動因素及關鍵假設，其中包括汽車業務每股貢獻90美元，能源業務每股貢獻85美元等：

• 汽車業務：預計2030年，特斯拉將售出800萬輛汽車，年複合成長率28%，貢獻90美元/股。

• 能源業務：預計到2030年，特斯拉的能源儲存系統（ESS）將部署400 GWh，年複合成長率54%，貢獻85美元/股。

• 網路服務：包括軟體、充電、全自動駕駛(FSD)等經常性收入，貢獻146美元/股。

• 行動/共享旅遊服務：預計到2030年，將擁有100萬輛車隊，貢獻118美元/股。

• 第三方電池與動力系統：預計2030年，為340萬輛非特斯拉電動車提供電池和動力系統，貢獻61美元/股。

• 人形機器人業務：預計2030年，每股貢獻0美元。該業務預計到2040年可能貢獻約100美元/股。

幾個季度前，投資者對特斯拉的能源業務幾乎沒有興趣，但這一情況在2023年發生了改變。特斯拉儲能係統的部署量在一年內成長了125%，並有望在今年再次翻倍。馬斯克先前稱特斯拉的能源業務將比汽車業務更有價值的說法，也正在被驗證。摩根士丹利稱，特斯拉能源業務（太陽能+儲能）的毛利率幾乎是汽車業務的兩倍。

在自動駕駛領域，馬斯克的自動駕駛技術及「網路計程車」（Cybercab）計畫仍面臨監管挑戰。

研發顯示，特斯拉是否能在未來兩年內獲得無監督全自動駕駛的批准尚不明朗，但其軟體技術的進步仍可能推動股價上漲。儘管特斯拉與川普政府的關係將成為潛在利好，但市場對特斯拉的自動駕駛技術和機器人技術業務的貨幣化路徑和時機仍存在爭議。

政治影響力如何改變特斯拉？

研發指出，馬斯克與川普政府的關係雖然難以量化對特斯拉的影響，但顯而易見的是，馬斯克的影響力正快速增加。若美國在未來朝著電動車、自動駕駛、機器人和再生能源獨立的方向邁進，特斯拉或將在這一進程中扮演關鍵角色。有人甚至將這一轉變與曼哈頓計畫、美國公路法案或阿波羅登月計畫相提並論。

摩根士丹利稱，馬斯克從一個政治「局外人」崛起為政策制定的潛在關鍵人物，這可能在某種程度上加速特斯拉超越汽車領域的發展。

來源: 華爾街見聞

黃金價格持續受到美元持續購買和美國債券殖利率上升的壓力

金價似乎很容易延續從歷史高點回檔的跌勢