建材生產商華潤集團（CRH）預計 2024 年利潤增長 12%後將進一步增長

在美國和歐洲最大的建材生產商CRH 周三公布2024年核心利潤增長12%之後，該公司預測2025年核心利潤將增長6%至12%，符合其指導目標。

這家總部位於愛爾蘭、在美國上市的公司（其約75%的利潤來自美國）預計，2025年全年調整後未計利息、稅項、折舊及攤銷前利潤(EBITDA)，從2024年的69億美元增至73億至77億美元。

華潤集團最新創紀錄的收益低於此前預測的 68.7 億至 69.7 億美元的範圍。這家工業巨頭的全年收入增長了 2%，達到 356 億美元，息稅折舊攤銷前利潤率攀升了 180 個基點，達到 19.5%。

該公司表示，預計美國的基礎設施和非住宅活動將繼續保持良好勢頭，該公司是美國最大的公路建設用瀝青生產商，其歐洲主導的國際部門也將保持類似趨勢。

Stellantis 面臨著美國總統唐納德-特朗普（Donald Trump）承諾的關稅帶來的不確定性，這些關稅可能會大幅減少其利潤，而這家吉普車製造商已經在努力從其所謂的 "艱難 "的2024年中恢復過來。

法意美集團認為，特朗普政府應避免實施會對在美國製造大部分汽車的汽車製造商造成過度打擊的關稅，包括準備於3月初生效的對墨西哥和加拿大徵收25%關稅的 (link)。

斯泰蘭特董事長約翰-埃爾坎（John Elkann）周三在與分析師的電話會議上表示，"政府要想真正促進美國的就業、製造業機會和投資，真正的機會是堵住目前允許約400萬輛汽車進入美國的漏洞"，並補充說，在墨西哥和加拿大生產的產品應該 "繼續免徵關稅"。

該公司周三早些時候公布了 2024 (link) 的全年業績，並對未來一年的業績作了謹慎的展望，因為它正從下滑的美國銷售中恢復過來，並在尋找下一任首席執行官。

• "埃爾坎說："2024年
• 是我們並不引以為豪的一年。

底特律的汽車企業高管公開 (link)，並私下游說針對從亞洲或歐洲向美國進口汽車的汽車製造商徵收關稅，而不是針對將生產基地設在北美的汽車製造商。

埃爾坎的觀點與福特汽車 首席執行官吉姆-法利（Jim Farley）的觀點不謀而合，後者最近稱加拿大和墨西哥的關稅是 "我們進口競爭對手的大豐收"，並敦促特朗普實施更全面的關稅。

如果對從加拿大和墨西哥進口的產品徵收 25% 的關稅，Elkann 的公司將成為受影響最大的公司之一 (link)。巴克萊銀行（Barclays）11月份的一份報告顯示，Stellantis公司39%的北美汽車是在墨西哥或加拿大生產的，而通用汽車 和福特汽車分別有36%和18%的北美汽車是在墨西哥或加拿大生產的。

通用汽車高管表示，在關稅可能實施之前，他們正在跨境轉移更多庫存 (link)，並正在評估其他行動，以降低業務成本。

"通用汽車首席財務官保羅-雅各布森（Paul Jacobson）在今年 2 月對分析師說："如果關稅成為永久性的，那麼你就必須考慮一系列不同的問題，如在哪里分配工廠、是否要轉移工廠等。

針對市場關注美國關稅戰的衝擊，台灣經濟部長郭智輝周三表示，已快速統計台灣對美國出超部分大概有哪些項目，中期後可以移轉到那些地方，這是關鍵；第二是去美國買什麼東西、到美國投資什麼項目，對台灣是有幫助，不會只為解決一項現象，而忽略它造成的影響。

郭智輝今日出席公開活動受訪時並指出，美國第三波關稅措施推出就是希望平等關稅，希望產業是個公平競爭，現在美國會處理的是解決入超的問題，美國將對出超國會祭出一些措施，關稅談判是最快方式。

“談判的條件不是YES OR NO，任何答案會影響前方談判的結果。”他說。

他並稱，目前蒐集情資包括關稅對台灣產業有什麼影響，如汽車、藥品及晶片等產業，已與主要業者聯繫，並邀集參加座談會，有上百家廠商與會，且由其親自主持。

針對市場傳出台積電 可能與英特爾 合作的傳聞，台灣經濟部長周二曾表示，不評論市場傳言，等到正式台積電來向經濟部報告， 才會有一些討論。他亦指出，日前經濟部次長赴美國主要是去收集情報。

華爾街日報先前曾援引知情人士的話報導，台積電和博通(Broadcom) 都在關注可能分拆英特爾的潛在交易。

郭智輝先前曾表示，次長江文若和相關的官員赴美國主要是例行性拜訪，希望能收集更多情報，主要是川普（特朗普）政權上台後的改變。（完）

美國總統特朗普（川普）日前稱，希望奪回被台灣搶走的美國半導體芯片（晶片）業務，台灣各界對台積電 變“美積電”的擔憂和疑慮迅速增加。中國國台辦新聞發言人朱鳳蓮周三就此表示，台灣民進黨當局為了謀取私利，對外部勢力予取予求，“不以‘賣台’為恥、反以媚美為榮”。

“把台灣的半導體產業和實力企業作為‘倚外謀獨’的敲門磚，甚至當成‘伴手禮’拱手奉送，一再出賣台灣民眾和企業的利益福祉，”她在國台辦新聞發布會上說。

近期關於台積電和英特爾 潛在交易的報導引發市場擔憂。彭博新聞稱台積電應特朗普團隊要求，正在考慮收購英特爾工廠的控股權。而白宮官員告訴路透，特朗普政府可能不會支持英特爾的美國芯片工廠由外國實體運營。

此外，針對台灣總統賴清德日前所稱期盼與美國共同打造“非紅供應鏈”，確保台灣、美國與全球民主夥伴持續保有科技優勢的提問，中國國台辦亦作出回應。

朱鳳蓮表示，“賴清德違背市場經濟規律，一味隨美起舞搞‘脫鉤斷鏈’，嘴上說著要讓台灣保有科技優勢，實質卻通過出賣台灣優勢產業、犧牲台灣發展前景、砸掉台灣民眾‘飯碗’來討好美國。”

“美國曆來奉行‘美國利益優先’，當台灣的價值被榨干時，結局就是從‘棋子’變成‘棄子’，”她並警告稱。

特朗普日前在白宮對記者表示，他的目標是恢復美國的半導體晶片製造業。他說，“台灣搶走了我們的芯片業務。我們有英特爾這些做得很好的偉大公司，但卻被搶走了。而我們想要回這些業務”，並稱台灣若不能把芯片產業移至美國，“我們會很不高興”。

面對特朗普的各項新政，賴清德近日在國安會後的記者會上表示，將秉持互惠雙贏的精神，與美國政府緊密溝通，且美國已是台灣最大的投資對象，未來將提高對美的投購與投資。針對芯片業的關切，他也提出“全球半導體民主供應鏈夥伴倡議”。（完）

電動汽車製造商特斯拉 股價周二暴跌8%，市值自 11 月以來首次跌破一萬億美元，此前有數據顯示該公司1月份在歐洲的銷量急挫。

歐洲汽車工業協會報告稱，特斯拉在歐洲的銷量驟降了 45%，而歐洲電動汽車的總體銷量則猛增了 37%。

銷售下降突顯了特斯拉面臨的挑戰。去年全球交付量的下降增加了對首席執行官馬斯克的壓力，要求推出更低價的車型以及他所說的支撐特斯拉未來的自動駕駛汽車。

特斯拉股價跌至 305 美元，公司市值為 9,810 億美元，仍是通用汽車 、福特汽車 、大眾汽車 (VOWG.DO)、豐田汽車 、現代汽車 和寶馬汽車 市值總和的兩倍多。

儘管周二下跌，特斯拉股價在過去 12 個月里仍上漲了 51%。年初至今，該股下跌了 24%。(完)

特斯拉 股價周二暴跌8%，市值自11月以來首次跌破1萬億美元，此前有數據顯示這家電動汽車製造商1月份在歐洲的銷量下滑。

歐洲汽車製造商協會（European Automobile Manufacturers Association）報告稱，特斯拉在歐洲的銷量下降了45% (link)，而歐洲電動汽車的總體銷量則猛增了37%。

銷售下滑凸顯了特斯拉在去年全球交付量下滑後所面臨的挑戰 (link)，這給首席執行官埃隆-馬斯克（Elon Musk）帶來了壓力，迫使他推出價格更低的車型以及自動駕駛汽車，他說自動駕駛汽車是特斯拉未來的基礎。