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港股投資的風險預警
儘管香港法律體系和監管框架相對健全,但港股市場仍存在一些特定的風險和挑戰,如港幣與美元掛鉤,外地投資者可能會面臨匯率波動;中國內地的政策變化和經濟狀況對港股的影響等 。
投資港股費用架構與稅務
港股市場的交易成本包括總投資成本為買賣股票的交易費用、印花稅、結算費用等,對於外地投資者,可能會涉及兌換港幣所產生匯率轉換費用,以及依照所在地的相關法規需繳納的稅款。
港股產業分析:非必需消費產業
港股市場非必需消費產業涵蓋汽車、教育、旅遊、餐飲、服飾等多個領域,在643家上市公司中35%為中國內地公司,佔總市值的65%,因此受中國經濟影響深遠。
港股產業分析:地產建築業
地產建築業在港股指數中的份額近年來已明顯下降,但截至2022年,它依然在市場上佔有約10%的份額。 包含了房地產開發、建築工程、房地產投資和物業管理等各個方面。
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投行花旗表示,在中國經濟疲軟和外部關稅風險的背景下,建議投資者採用杠鈴策略,即一端是高增長股票,另一端是高股息公司,以獲得兩個策略的最佳效果;將恆生指數 2025年底的目標點位下調至22,000點。
花旗報告稱,中國正在尋求穩定的經濟增長,這取決於外部關稅的影響和國內刺激措施;花旗經濟學家預計,美國的關稅將在2025年第二季度開始逐步實施,並以有效的15個百分點逐步增加,這可能會使中國出口減少6%、GDP減少1%。
該投行指出,中國3月的“兩會”可能會出現五個催化劑,包括促進國內消費、抑制過剩產能、加速和深化新產品開發、進行結構性國企改革以及放寬政策以促進旅遊業。
花旗更傾向於中國國內、服務業和A股的敞口,建議採用杠鈴投資策略:一方面超配科技、交通和互聯網,以利用盈利增長、政策推動和內部成本降低帶來的潛在上行空間;同時,看好在貨幣寬鬆背景下的A股高股息品種。
花旗稱,更傾向於中國國內而非出口企業,因更高關稅帶來的不確定性;更青睞服務業而非商品行業,因中國的經濟轉型;更青睞A股而非H股,預計2025年中國利率將下調50個基點,而美國的利率下調預期已經減弱。
花旗將恆生指數 的目標點位下調至2025年上半年結束時的21,000點,以及2025年底的22,000點,以反映較慢的每股盈利增長和電力需求增長;在服務業中,花旗更喜歡消費品(家用電器和電子產品)、汽車、旅遊、交通、與老年人相關的服務;在投資中,看好新技術和綠色基礎設施,如電力。
盈利方面,花旗已將恆生指數2025年每股盈利增長下調至同比增長5.1%,低於2024年1月的9.4%和2024年8月的6.8%;MSCI中國指數 (.dMICN00000PUS)的每股盈利則被下調至同比增長9.0%,低於一年前的14.2%。
花旗認為中國股票的估值處於折價水平,恆生指數的預期市盈率為8.8倍,市凈率為1.0倍,低於歷史均值的1-2個標準差。
具體公司方面,花旗的H股首選買入包括騰訊 、攜程 、小米 、ASMPT 、比亞迪 、友邦保險 和海爾 ;同時,由於中國貨幣寬鬆,A股高股息類公司可能受到國內投資者的青睞,將招商銀行 和中國平安 加入A股首選買入名單。
投行瑞銀指出,在政策和盈利復甦的推動下,中國股市2025年存在機會,預計MSCI中國指數的目標點位在69點,但投資者希望看到更多具體的政策跟進和落實,以及經濟數據的改善。
投行高盛則預計,到2025年年底,MSCI中國指數 (.dMICN00000PUS)和滬深300指數 3將上漲約20%,且鑒於有利的風險/回報比,仍維持對中國A股和離岸中國股票的“超配”評級。
在中國股市探至三個多月低位後,證監會密集發聲以圖穩定市場;政策預期升溫下,陰雨連綿的“開門黑”行情本周二最終迎來強勁反彈。但亦有分析人士仍對充滿海外不確定性的2025年中國股市行情表示謹慎態度。(完)
* A股和港股的汽車板塊周三早盤走低,恆生汽車主題指數 (.HSAMI)一度跌1.5%,中證全指汽車指數 9最低挫逾1%。
* 即將卸任的美國拜登政府周二敲定規則,實際上將禁止幾乎所有的中國汽車和卡車進入美國市場,作為美國遏制中國的汽車軟體和硬體的一部分。美國商務部表示,正在對最終規則進行一些修改,例如豁免重量超過10,000磅的車輛,這將使得中國比亞迪 可繼續在加州組裝電動巴士。
該部周一表示,計劃將很快地提出規則,擬禁止在卡車和公共汽車等大型商用車輛上使用中國軟體和硬體。而最終的決定將交給特朗普政府定奪。
* 零跑汽車 、長城汽車港股 、理想汽車 和蔚來 跌幅介於2.5-3.4%;上汽集團 一度跌4.5%。
* 中汽協此前表示,展望2025年,預計汽車總銷量增速整體企穩,出口增速、新能源車增速則都將出現較大幅度的下滑。(完)
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隨著中國的汽車補貼政策延長,投行高盛預計,今年中國新能源汽車銷量年增約30%,從而創造健康的需求環境,而行業競爭焦點將轉向自動駕駛。
高盛的報告指出,預計今年中國乘用車市場零售量將增長3%,新能源汽車滲透率將上升至60%,意味著新能源汽車銷量年增約30%;2025年內將有120款新型新能源汽車上市(2024年為112款),隨著代工廠商去年獲利能力提升,未來市場競爭將持續激烈。
該行並預計,新能源汽車的競爭焦點正在從硬件轉向軟件,從基礎的ADAS(高級輔助自動駕駛)功能轉向以NOA(自動駕駛導航)為重點的高級ADAS(或AD高階自動駕駛)功能。
“我們認為,NOA將在2025年進入‘起飛’階段,並將持續到2030年,類似於2011-2015年智慧型手機的時期,以及2021-2026年新能源汽車潛在市場。”
該行預計,比亞迪 將在更多大眾市場車型中加速部署NOA,以增強其在2025年的競爭力,此外亦預計全球最大激光雷達感測器製造商中國禾賽科技 將受惠NOA浪潮,並進入其下一代ATX產品的收獲階段,從2025年開始為期三年的產品周期。
中國上周發文明確2025年加力擴圍實施大規模設備更新和消費品以舊換新(“兩新”)政策,擴大汽車報廢更新補貼範圍及完善汽車置換更新補貼標準。
中國汽車工業協會此前預計,2025年汽車總銷量為3,290萬輛,同比增4.7%,新能源汽車總銷量為1,600萬輛,同比增長24.4%。(完)
* 中國在線旅遊預定平台--攜程集團 港股 周二午盤漲幅擴大至3.1%。
* 花旗在報告中點評稱,中國國務院最新發文支持文化和旅遊消費,鼓勵推出文化和旅遊消費券、消費滿減等措施,可能有利於短途旅行,因此也對在線旅遊預定平台有利。
該文件並要求優化入境旅遊政策,有序擴大單方面免簽國家範圍,適當延長免簽時間。花旗指,這對攜程是一個利好,因為該公司的國際平台--Trip.com的中國入境旅遊業務做得很大。
花旗稱,這份文件以及更多的公共假期,意味著旅遊是中央政府刺激經濟的一個方向。
* 攜程集團港股今年迄今跌5.6%,同期恆生指數 下滑3.8%。
* 恆生科技指數 H盤中一度升3.8%。(完)
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* 中港上市的蘋果 相關供應商股票周二走強,舜宇光學科技 一度升5.3%,工業富聯 、兆易創新 和聞泰科技 早盤收漲幅度介於2.5-7.8%之間。
* 國際數據資訊(IDC)周一發布的初步數據顯示,2024年,蘋果以18.7%的市場份額占據全球智能手機市場榜首,三星 以18%緊隨其後,然後是中國小米 占13.6%。
* 但該報告並顯示,在去年排名前五的智能手機品牌中,蘋果的出貨量下降了0.9%,三星的出貨量下降了1.4%,而小米的出貨量增長最快,猛增15.4%。(完)
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國際數據資訊(IDC)周一發布的初步數據顯示,蘋果 和三星 第四季全球智能手機出貨量下降,因為它們面臨來自包括小米在內的中國企業的激烈競爭。
全球智能手機市場在經歷了兩年的下滑後強勁反彈,中國智能手機企業通過積極發展低端設備和對國內市場的高度重視迅速擴大了市場份額。
“儘管我們對2025年的持續增長保持樂觀,但美國新政府徵收新關稅和提高關稅的威脅增加了整個行業的不確定性,”IDC全球客戶端設備高級研究主管Nabila Popal表示。
IDC報告稱,由於來自小米、Oppo和榮耀等中國企業的競爭加劇,蘋果第四季全球出貨量下降4.1%至7690萬部,三星的出貨量下降2.7%至5,170萬部。
圖:蘋果和三星等手機廠商第四季智能手機出貨量對比
2024年,蘋果以18.7%的市場份額占據全球智能手機市場榜首,三星以18%緊隨其後,然後是中國小米占13.6%。
然而,在去年排名前五的智能手機品牌中,蘋果的出貨量下降了0.9%,三星的出貨量下降了1.4%,而小米的出貨量增長最快,猛增15.4%。
第四季中國手機製造商的智能手機出貨量占全球的56%,創單季總出貨量最高紀錄。在中低端手機的推動下,中國手機製造商在歐洲和非洲擴大了業務。
IDC客戶端設備研究主管Anthony Scarsella表示:“儘管幾個地區的可折疊設備持續增長,但我們看到,雖然促銷和營銷力度加大,但整體看市場對可折疊設備的需求有所下降。”
Scarsella表示,由於消費者對可折疊智能手機的興趣依然平平,智能手機製造商已開始將研究和設計支出從可折疊智能手機轉移。(完)
據國際數據公司(International Data Corporation(IDC))周一公布的初步數據顯示,蘋果 和三星 第四季度全球智能手機出貨量出現下滑,原因是這兩家公司正在努力應對包括小米在內的中國公司的激烈競爭。
全球智能手機市場在經歷了兩年的下滑後強勁反彈,中國智能手機公司通過積極發展低端設備和大力發展國內市場,迅速擴大了市場份額。
"IDC全球客戶端設備高級研究總監納比拉-波帕爾(Nabila Popal)說:"雖然我們對2025年的持續增長保持樂觀,但美國新政府新關稅和關稅增加的威脅加劇了整個行業的不確定性。
IDC報告稱,由於來自小米 、Oppo和Honor等中國公司的競爭加劇,第四季度蘋果的全球出貨量下降了4.1%,降至7690萬部,而三星的出貨量下降了2.7%,降至5170萬部。
2024年,iPhone製造商以18.7%的份額位居全球智能手機市場榜首,三星以18%緊隨其後,中國的小米則占13.6%。
然而,在去年排名前五的智能手機品牌中,蘋果的出貨量下降了 0.9%,三星下降了 1.4%,而小米的出貨量增長最快,增長了 15.4%。
第四季度,中國手機製造商的出貨量占全球智能手機出貨量的 56%,創下了單季度出貨量的最高紀錄,在中低端設備的推動下,中國手機製造商的足跡遍布歐洲和非洲。
"IDC客戶設備研究總監安東尼-斯卡塞拉(Anthony Scarsella)說:"儘管折疊式手機在多個地區持續增長,但我們看到,儘管加大了促銷和營銷力度,市場對折疊式手機的需求卻有所下降。
斯卡塞拉說,由於消費者對可折疊智能手機的興趣依然平平,智能手機製造商已開始將研究和設計支出從可折疊智能手機上轉移。
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