文件顯示，特斯拉即將進入印度市場，印度將為電動汽車充電投資設置關稅減免上限

意大利競爭監管機構周五表示，正在對比亞迪 、Stellantis (STLAMI.MI)、特斯拉 和大眾汽車 進行調查，因為它們涉嫌在電動汽車性能方面誤導消費者。

該機構在聲明中說，對可能的不公平商業行為的調查涉及"關於電動汽車行駛里程、電池容量衰減和標準電池保修限制的信息，可能違反了《消費者守則》"。

根據意大利法律，違反消費者權益規定可能導致企業被處以5,000歐元（5,230美元）到 1,000萬歐元不等的罰款。

Stellantis在聲明中稱，公司正與當局全面配合，提供了必要的答復、信息和文件。

比亞迪和大眾汽車拒絕就調查發表評論。特斯拉沒有立即回應置評請求。(完)

意大利反壟斷機構周五表示，已對比亞迪 、Stellantis (STLAMI.MI)、特斯拉 和大眾汽車 展開調查，原因是它們涉嫌在電動汽車信息上誤導消費者。

英國金融時報周五報導稱，在日產 與本田 的合併談判破裂後，一個包括前首相在內的日本高層小組制訂了馬斯克（Elon Musk）的特斯拉 投資日產汽車的計劃。

該報導援引未具名消息人士的話稱，該提議由特斯拉前董事會成員水野弘道牽頭，得到了前首相菅義偉及其前助手和泉洋人的支持。

報導稱，該小組希望特斯拉成為戰略投資者，因為他們認為特斯拉渴望收購日產在美國的工廠。

上周，日產結束了與本田的合併談判。

特斯拉、日產和菅義偉辦公室沒有立即回應路透的置評請求。(完)

英國金融時報周五報導稱，在日產 與本田 的合併談判破裂後，一個包括前首相在內的日本高層小組制定了馬斯克（Elon Musk）的特斯拉 投資日產汽車的計劃。(完)

據英國《金融時報》周五報導，在日產汽車 與本田汽車的合併談判破裂後，一個包括前首相在內的日本高層小組為埃隆-馬斯克（Elon Musk）的特斯拉 投資日產汽車 制定了計劃。

該報導援引未具名消息人士的話稱，由前特斯拉董事會成員水野宏領導的這一提議得到了前首相菅義偉及其前助手Hiroto Izumi的支持。

報導稱，該集團希望特斯拉成為戰略投資者，因為他們認為特斯拉渴望收購日產在美國的工廠。

上周，日產 結束了 與本田的談判 (link) ，雙方可能進行合併。

特斯拉、日產和菅義偉辦公室沒有立即回應路透社的置評請求。

美國環保署周三表示，已將拜登政府批準加州在 2035 年前停止銷售純汽油車的里程碑式計劃提交國會審查，並可能予以廢除。

特朗普新政府 的這一決定使共和黨領導的國會有機會根據《國會審查法》廢除拜登根據《清潔空氣法》批準加州豁免其計劃的決定。

唐納德-特朗普（Donald Trump (link)）總統作為候選人，曾誓言要撤銷環保局批準加州要求更多電動汽車和更嚴格的汽車排放標準的決定。包括紐約州、馬薩諸塞州和俄勒岡州在內的另外 11 個州已經通過了這些規定。

由特朗普提名的環保局局長李-澤爾丁（Lee Zeldin）表示，"美國人民正在努力維持生計，同時還要應對剝奪他們為家庭選擇安全且負擔得起的汽車的能力的規則"。

加利福尼亞州的規定要求在 2026 車型年 35% 的汽車必須是零排放車型--汽車製造商表示，從目前的銷量來看，這一數字不可能達到，到 2030 年，這一數字將上升到 68%。該州表示，該規定對於實現溫室氣體減排目標和減少煙霧污染物至關重要。

前總統喬-拜登（Joe Biden）領導下的美國環保署（EPA）的立場是，該豁免不是一項法規，因此國會無法對其進行審查。國會是否能夠合法地就這一問題進行表決，仍是一個懸而未決的問題。

加利福尼亞州于 2020 年首次宣布了一項計劃 (link)，要求到 2035 年，至少 80% 的新售汽車為電動汽車，插電式混合動力汽車的比例不超過 20%。

美國環保署也于 12 月 批準了加州針對重型公路和非公路車輛及發動機的 "總括 "低氮氧化物法規的豁免。

美國環保署于 2022 年 3 月恢復了 (link)，允許加州在 2025 年之前自行設定尾氣排放限制和零排放汽車規則，推翻了特朗普首屆政府在 2019 年做出的決定。

特朗普環保局周三向國會提交了《綜合豁免》和《2022 年豁免》，以尋求廢除。

美國交通部也在著手撤銷拜登通過的激進的燃油經濟性規定。

代表通用汽車 、大眾汽車 、豐田汽車 和其他汽車製造商的汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）認為， 加利福尼亞州的汽車規則 "將抑制經濟活動、增加成本並限制汽車選擇"，並將要求汽車製造商在12個州銷售更少的汽車以符合規定。