空中客車公司預計 2025 年噴氣機交付量將增長 7%，並公布了新的收費標準

空中客車 預計2025年的商用飛機交付量將增長7%，達到約820架，並確認其A350貨運機型將推遲 (link)，該公司周四公布的年度核心運營收益較低，基本符合預期。

這家歐洲最大的航空航天集團還為其陷入困境的太空業務支出了3億歐元(3.1284億美元)，同時指出了其銷售緩慢的A400M軍用運輸機長期生產前景面臨的潛在風險。

空中客車公司報告稱，2024 年調整後營業收入為 53.5 億歐元，其中第四季度為 25.6 億歐元，因為該公司正在努力解決供應鏈中持續存在的問題。年收入增長 6%，達到 692.3 億歐元，其中 247.2 億歐元是在截至 12 月 31 日的三個月內實現的。

根據公司編制的共識調查，分析師平均預期第四季度核心營業利潤為 26 億歐元，銷售額為 246.8 億歐元。

空中客車公司（Airbus）一直面臨著 (link)，部分原因是航空航天供應鏈的問題，這也阻礙了 (link) 陷入困境的美國競爭對手波音公司（Boeing ）的復甦。

這家歐洲飛機製造商稱，其A320和A350系列飛機的增產面臨短期壓力，主要原因是美國供應商Spirit AeroSystems 的延遲，該公司正在被空中客車公司及其主要客戶波音公司拆分 (link)。不過，空中客車公司維持了所有中期產量目標。

空中客車公司表示，它將把A350寬體噴氣機的新貨機版本推遲一年左右，到2027年下半年推出，這證實了路透社此前報導的 (link)。

對於2025年，空中客車公司預測調整後的營業收入約為70億歐元，其中不包括貿易關稅威脅帶來的任何影響，但包括對Spirit公司的整合，這表明吸收部分空中客車相關工廠的最終協議已接近達成。

在太空領域，最新的費用使兩年來為虧損衛星項目撥備的金額達到近 20 億歐元，業內人士認為這主要與可重新編程衛星 OneSat 計劃有關。

這些虧損刺激了有關創建 (link) 新企業的談判，該企業將把空中客車公司的衛星業務與泰雷茲阿萊尼亞宇航公司（Thales Alenia Space） 的衛星業務整合在一起，以應對埃隆-馬斯克（Elon Musk）的Starlink公司的迅猛發展，但消息人士警告說，這可能需要一些時間。

空中客車公司（Airbus）還宣布為A400M新收費1.21億歐元，該飛機因長期延誤、歐洲發射國取消部分訂單和出口緩慢而受到打擊。

空中客車公司表示，它正在評估訂單的不確定性對未來製造水平的潛在影響。

業內人士稱，空客公司的訂單足以讓A400M的組裝工作持續三年左右，但如果歐洲在美國總統唐納德-特朗普（Donald Trump）的壓力下審查國防開支時沒有新訂單的激增或預算削減的逆轉，這款歐洲軍用飛機的時間就不多了 (link)。

(1 美元 = 0.9590 歐元)

澳大利亞區域快線 R周四稱，其管理人已開始對這家倒閉的航空公司進行出售，一周前工黨政府曾表示，如果沒有出現私人所有者，它可能會收購該公司。

Regional Express Holdings(Rex) 於2024年7月進入自愿管理程序，導致數百人失業，其往返于澳大利亞主要城市的波音737 航班停飛。該航空公司繼續使用較小的渦輪螺旋槳飛機為農村地區提供服務。

近年來，由於競爭加劇和價格戰，澳大利亞航空業一直面臨壓力，雷克斯與維珍澳大利亞航空公司和創業公司Bonza一起，成為自2020年以來第三家自愿進入破產管理的澳大利亞航空公司。

"Spatium Capital 的投資組合經理杰西-摩爾斯（Jesse Moors）說："我們懷疑，如果一開始就有一個更具競爭力的機票價格環境，雷克斯就不會處於這種行政管理的境地，儘管目前的價格環境是由我們的民選官員人為造成的。

Rex 目前拖欠 4800 名債權人 5 億澳元(3.2 億澳元)，因為它在與澳洲航空公司（Qantas） 和維珍澳大利亞航空公司（Virgin Australia） (IPO-VIR.AX)的競爭中舉步維艱，而這兩家航空公司合計占據了國內市場約 98% 的份額。

上周，聯邦政府建議 (link)，如果雷克斯未能成功出售，聯邦政府可能會介入收購該航空公司。這可能導致納稅人支付數億美元的賬單，以更換雷克斯已有 40 年機齡的老舊機隊。

政府收購雷克斯航空公司將標誌著自 1993 年澳洲航空公司私有化以來國家首次擁有一家航空公司。

"摩爾斯說："特別是考慮到澳航最近因哄抬物價和不向澳大利亞人退款而受到的批評，購買雷克斯可能會在澳航最近的多次公開失敗後引發一場關於重新國有化的公共對話。

政府在 1 月份表示，將從該公司最大的債權人、亞洲私募股權公司 PAG Asia Capital 處購買 5000 萬澳元的債務，以便在自愿管理過程中擁有更多的控制權。

(1 美元 = 1.5780 澳元)

美國總統特朗普周三表示，他的政府可能不得不對空軍一號另闢蹊徑，這給波音 帶來更大壓力，波音在交付兩架新的空軍一號飛機方面至少落後了三年。

特朗普和白宮最近抨擊了這家飛機製造商，稱波音未能按時交付新飛機。(完)

美國總統唐納德-特朗普（Donald Trump）周三表示，他的政府可能不得不在 "空軍一號 "飛機問題上另辟蹊徑，從而加大了對波音公司 的壓力，該公司在交付兩架新的 "空軍一號 "噴氣式飛機方面至少比原定計劃晚了三年。

特朗普和白宮最近對飛機製造商 (link)，稱波音未能按時交付新飛機。

美國航空業周三呼籲國會為空中交通管制技術和人員配備提供 "強有力的緊急資金"，此前發生的一系列墜機事件引起了人們的警覺。

美國航空公司、航空航天工業協會、國際航空運輸協會和包括主要航空工會在內的其他組織在一封聯名信中敦促國會採取行動，並指出聯邦航空管理局面臨著嚴重的技術需求，而且空中交通管制員的人數也比目標人數少了大約3500人。

Howmet Aerospace 首席執行官John Plant周三表示，儘管存在供應鏈問題以及美國不斷變化的關稅聲明帶來的 "關稅衝擊"，但2025年飛機製造商的噴氣機產量應該會有所增長。

波音 和空中客車 一直在努力實現新噴氣式飛機的生產目標 (link)，儘管它們擁有健康的訂單量和航空公司的強勁需求，但它們也面臨著供應鏈障礙和勞動力短缺的問題。在經歷了2024年產量下滑的多重危機之後，這家美國飛機製造商正特別努力將其最暢銷的737 MAX噴氣機的產量恢復到今年每月38架的水平。

"普蘭特在巴克萊年度工業精選會議上說："我對今年突破窄體飛機和寬體飛機的產量持樂觀態度。

"我們不能年復一年地談論供應鏈限制。這些問題必須得到解決，或許大部分問題已經得到解決，或許有時在這里或那里被用作擋箭牌"。

本月早些時候，豪邁對 2025年的 (link) ，這家鑄件巨頭預測，由於飛機需求強勁，第一季度的收入和利潤將好於預期。

普蘭特表示，他希望波音公司能夠恢復到每月 38 架 737 噴氣式飛機及以上的監管上限速度。

普蘭特補充說，該公司一直在對美國總統唐納德-特朗普（Donald Trump）不斷變化的關稅聲明做出反應，他在 本月早些時候 表示， (link) ，他將對墨西哥和加拿大徵收25%的關稅，只是給了這兩個國家暫時的緩刑。

"我受到了關稅的鞭打，"Plant 說。"一天我朝左，一天我朝右"。

他回顧了 Howmet 公司如何努力制定應對 25% 關稅的戰略，但卻看到威脅被取消。

"那是浪費時間、精力和努力，"普蘭特說，他補充說，他不會因為對關稅前景的反應而沾沾自喜。