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關鍵的CPI通膨數據來襲,市場或迎新一輪「利率遊戲」…
12月非農業公佈後,美國股債均大幅下跌,而美元和債券殖利率大幅上漲。今晚21:30公佈的美國CPI通膨數據也將成為推動市場的關鍵因素。基數效應可能導致12月CPI年增上升,全球金融市場可能會面臨大幅動盪,因為投資人對2025年降息的預期恐怕會進一步減少。
12月CPI的預測顯示,通膨將持續高於聯準會的目標。在2023年和2024年大幅下降之後,通膨放緩的進展已經停滯。 12月聯準會會議紀錄顯示,官員對通膨持續高企表示擔憂。 12月的非農使得1月降息的可能性幾乎降為零,聯邦基金期貨更是顯示,交易員們甚至不再完全預期聯準會將在年底前降息。
分析師預計12月整體和核心CPI的環比增速可能較溫和,但較去年同期加速上升的風險較高。天然氣、食品、車輛和住房成本是導致本次CPI上漲的關鍵因素。
路透社調查顯示,經濟學家預測12月CPI季增0.3%,年比將從11月的2.7%小幅上升至2.9%。經濟學家也預計,12月核心CPI季將上漲0.2%,較前值稍微回落,年比將穩定在3.3%。
花旗財富首席經濟學家兼投資策略師Steven Wieting表示:「投資人不應指望通膨會進一步大幅放緩。」不過,他預測2025年通膨總體上將走低。 「雖然年初通膨有離散上漲的趨勢,第一季恐怕會出現更大漲幅,但我們預計通膨指標在2025年上半年仍將取得進展,特別是考慮到住房成本回落對數據影響的滯後性,」他說,這將有助於通膨降至2%,但他指出,“這個通膨數據仍高於大流行前10年的水平。”
Nationwide首席經濟學家Kathy Bostjancic指出,「推動通膨的關鍵因素包括,禽流感導致雞蛋價格上漲,帶動食品價格上升,以及經過季節性調整的汽油價格錄得上漲。」核心CPI指標應該受益於住宅租金上漲步伐放緩,以及11月新車和二手車以及服裝價格上漲的逆轉。她表示,這種逆轉是由於12月假期期間的大幅折扣。
另外,美國銀行經濟學家預計,繼11月汽車價格意外上漲之後,核心商品通膨將會放緩。他們的預測是核心CPI環比上升0.3%,比市場普遍預期高出0.1%。瑞銀經濟學家則預期CPI季將上漲0.4%,這將是九個月以來的最大月漲幅。他們還預測天然氣、車輛和租金成本將顯著增加。
週三的CPI數據將是聯準會在1月政策會議之前收到的最後一份主要經濟數據。目前,市場預期聯準會1月維持利率不變的可能性約為97%。
儘管經濟學家預計2025年通膨不會再次爆發,但許多人表示,要實現聯準會目標,最後一哩路將會很困難。這意味著聯準會可能會在未來幾個月暫停降息。聯準會在2024年12月的點陣圖中僅預期今年會降息兩次。但如果12月CPI通膨進一步加速,市場對降息的預期可能會進一步減少。
Wieting表示,鑑於目前的通膨背景,「再加上12月強勁的勞動力市場報告,聯準會本月將不會再次降息」。 Bostjancic則認為聯準會可能會在今年上半年“袖手旁觀”,
“根據我們的基準預測,今年將有兩次降息,一次在第一季度,一次在第四季度,但在今年上半年,美聯儲很可能會保持政策利率不變。”
不過,Prestige Economics預計,12月CPI年減可能只是暫時的,2025年第二季由於基數效應,CPI和PCE通膨可能會下降。如果2025年第二季通膨因基數效應下降,市場可能低估了2025年兩次或更多次降息的可能性。
然而,目前距離2025年第二季還有數月的數據尚未出爐。在短期內,即將發布的12月CPI通膨數據可能導致2025年的降息預期從兩次25個基點下降到僅一次,甚至沒有降息。
如果12月CPI報告顯示整體通膨年增率加速上升,美元和債券殖利率可能會進一步上漲,對股市、債券價格以及工業大宗商品價格施加更大的下行壓力。
長期來看,儘管整體通膨可能在2025年回落至聯準會2%的目標水平,但核心通膨可能在2025年大部分時間,甚至全年都維持在2%以上。
美國財政部週三表示,本財年前三個月,美國聯邦預算赤字擴大至創紀錄的7,110億美元,較去年同期的5,100億美元增加了39%。
其中支出增加至創紀錄的1.8兆美元,與去年同期相比成長39%;同期營收為1.1兆美元,年減2%。
部分支出增加是由於福利支付從2025年1月提前至2024年12月所致。另外國土安全部的支出增加了41%,部分原因是與2024年毀滅性的大西洋颶風季相關的救災。
值得注意的是,本財年第一季度,聯邦債務利息總額為3,080億美元,比去年同期增加200億美元。
聯準會在2022年和2023年快速升息導致債務利息大幅增加。細分來看,利息支付現在是第四大支出,僅次於社會安全、國防和醫療保健。
國會預算辦公室去年6月預測,2025財年的赤字將從去年的1.83兆美元增加到1.94兆美元,佔國內生產毛額(GDP)的6.5%。國會預算辦公室將於週五發布新的預測。
聯準會主席鮑威爾表示,美國預算赤字的長期前景是不可持續的。許多華爾街經濟學家也越來越擔心。
從歷史上看,美國在經濟強勁時從未出現過如此大規模的赤字。
「在我們看來,不斷膨脹的美國公共部門債務是目前美國經濟和金融安全面臨的最緊迫風險,」高頻經濟(High Frequency Economics)首席經濟學家卡爾·溫伯格(Carl Weinberg)表示。
過去幾個月,長期利率上升,部分原因也在於市場預期赤字會更大。
鑑於拜登承諾盡其所能幫助房主和企業從襲擊洛杉磯地區的致命野火中恢復過來,赤字將進一步增加。
此外,美國當選總統川普將推動促進成長的經濟議程。富國銀行(Wells Fargo)首席經濟學家傑伊·布賴森(Jay Bryson)在最近的演講中表示,新政府的減稅計劃可能會將赤字提高到GDP的7%-9%。
同時,川普提名的財政部部長斯科特貝森特(Scott Bessent)表示,他希望將赤字削減到GDP的3%。
貝森特定於週四出席參議院財政委員會的確認聽證會。
川普已責成特斯拉和X執行長馬斯克(Elon Musk)和前共和黨總統候選人維韋克·拉馬斯瓦米(Vivek Ramaswamy)領導所謂的「政府效率部」( DOGE),在兩年內將年度政府支出削減2兆美元,佔聯邦預算的30%以上。
但專家普遍對此持懷疑態度。
“我認為DOGE在2026年7月解散之前都不會在削減支出方面取得重大成就”,曾為前總統奧巴馬工作的哈佛大學經濟學家傑森·福爾曼(Jason Furman)說。
川普在本週二寫道:“透過軟弱無力的貿易協定,美國經濟為世界帶來了成長和繁榮,同時卻在向我們自己徵稅。現在是時候改變這種情況了。”
“我們將開始向那些通過貿易從我們身上賺錢的人收費,他們最終將開始支付他們應當付出的份額。”
川普將擬議成立的這個機構與美國國內收入局(聯邦稅務局)進行了對比。
新機構的成立需要得到國會的批准,但川普將在國會享有強有力的支持,因為共和黨在眾議院和參議院都佔據多數席位。
批評人士指出,擬議建立的這個機構將基本上監督現有機構所處理的相同職能,包括美國商務部和美國海關與邊境保護局,後者負責從其他國家徵收關稅和費用。
在競選總統期間,川普也承諾縮小聯邦政府規模,儘管他此後提出了成立幾個新的機構和諮詢委員會的建議。
例如,川普已經宣布他打算成立「政府效率部」(DOGE),這將是一個非政府組織,將就如何精簡官僚機構和削減聯邦開支提供建議。
該提案同樣引發了人們對其是否會複製現有政府機構和諮詢委員會職能的懷疑。川普已經任命企業家伊隆·馬斯克和維韋克·拉馬斯瓦米來領導這個計畫成立的效率團隊。
在川普提出建立「對外稅務局」的新提議之前,他曾多次承諾針對美國最大的三個貿易夥伴——加拿大、墨西哥和中國——徵收高額關稅。
例如,去年11月當選美國總統後不久,川普就呼籲對由加拿大和墨西哥出口至美國的商品徵收25%的關稅,以迫使兩國打擊跨境販毒和移民活動。
他也承諾對全球出口至美國的商品徵收10%的關稅,並對中國商品徵收60%的關稅。專家認為,這些關稅將提高消費者成本,並引發針對美國出口的報復。
美國從墨西哥、加拿大和中國的進口量大於其出口量。根據美國經濟分析局提供的數據,在去年,它對加拿大的貿易逆差為679億美元,對墨西哥的貿易逆差為1524億美元,對中國的貿易逆差為2794億美元。
自從川普的第一個總統任期以來,美國與許多貿易夥伴之間存在貿易逆差這一事實一直困擾著他,並被認為是他在2018年對中國發動貿易戰的原因之一。
新加坡諮詢公司APAC Advisors的首席執行官史蒂夫·奧昆在去年告訴半島電視台記者,“特朗普根據美國與某個國家之間的是貿易逆差還是貿易順差來看待雙邊關係”,“如果美國與某個國家存在貿易逆差,那麼他通常會透過關稅來解決這個逆差問題。
一些批評人士認為,宣布成立一個負責徵收關稅的新機構更多的是一種品牌宣傳,而不是一項實質的政策解決方案。
《華盛頓郵報》經濟專欄作家希瑟·朗(Heather Long)在社交媒體平台X上這樣寫道:“這是一種巧妙的營銷手段”,“但這並不能改變美國消費者最終將為更高關稅買單的事實。
民主黨議員也迅速批評了成立「美國對外稅務局」計畫。
參議院財政委員會民主黨高層羅恩懷登在聲明中指出,「再愚蠢的品牌重塑也無法掩蓋川普計劃對美國家庭和小型企業加稅數萬億美元,以支付另一輪向富人返還稅收的事實。
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