Top cổ phiếu có dòng tiền tham gia

MỚI

Thiệp 24HMoney v2.0

Chính phủ: Tránh đội vốn khi đầu tư đường sắt tốc độ cao

Thường trực Chính phủ yêu cầu dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam phải được tính toán kỹ lưỡng để tránh vượt quá tổng mức đầu tư và đội vốn trong quá trình triển khai.

Văn phòng Chính phủ ngày 7/10 thông báo chỉ đạo của Thường trực Chính phủ tại cuộc họp về dự án đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc Nam hai ngày trước. Theo đó, Bộ Giao thông Vận tải có nhiệm vụ rà soát suất đầu tư phù hợp với điều kiện tự nhiên, kinh tế xã hội của đất nước và yếu tố đặc thù công trình, để tính toán sơ bộ tổng vốn đầu tư "chính xác nhất, đủ tin cậy, thuyết phục".

Đầu tư công được xác định là chính, gồm ngân sách trung ương, địa phương, vốn vay, phát hành trái phiếu công trình, vốn hợp pháp khác của nhà nước; vốn đầu tư BOT, BT (đổi đất lấy hạ tầng, nhất là nhà ga, sân đỗ) và huy động nguồn vốn ngoài nhà nước bằng cơ chế đặc biệt.

Thường trực Chính phủ cũng yêu cầu bổ sung cơ chế đặc biệt nhằm huy động tối đa nguồn lực và cắt giảm, rút gọn thủ tục đầu tư dự án. Sau khi Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư dự án, nếu có phát sinh trong quá trình thực hiện thuộc thẩm quyền Quốc hội thì giao Thường vụ Quốc hội quyết định, trường hợp thuộc thẩm quyền Thường vụ Quốc hội thì giao Chính phủ quyết định.

Bộ Giao thông Vận tải và Tài chính phối hợp đánh giá chỉ số kinh tế vĩ mô như nợ công, nợ nước ngoài; triển khai dự án sẽ giảm chi phí đi lại của người dân, chi phí logistics, tăng tính cạnh tranh, làm tăng giá trị gia tăng của đất nước. Các cơ quan đề xuất cơ chế đặc thù khai thác đất, vật liệu xây dựng và phân cấp tối đa cho địa phương trong cấp phép, đánh giá tác động môi trường.

Đường sắt tốc độ cao tại châu Âu. Ảnh: Anh Duy

Thường trực Chính phủ yêu cầu các cơ quan bám sát chủ trương đầu tư toàn tuyến tốc độ thiết kế 350 km/h. Hướng tuyến cần thẳng nhất để giảm chi phí, đảm bảo tốc độ khai thác, tạo không gian phát triển mới và tiết kiệm chi phí. Tuyến đường sắt nên tránh khu dân cư, đô thị lớn nhưng cần có kết nối phù hợp, đảm bảo ngắn nhất đến sân bay, cảng biển lớn; thuận tiện liên kết hành lang Đông - Tây, kết nối với các tuyến đường sắt Trung Quốc, Lào, Campuchia. Các ga có diện tích đủ lớn để phát triển dịch vụ hiện đại, khai thác tối đa nguồn lực đất đai và không gian phát triển mới.

Để trình Quốc hội tại kỳ họp thứ 8 (khai mạc 20/10), công tác thẩm định cần hoàn thành trước ngày 18/10. Trước đó, Bộ Giao thông Vận tải phải hoàn thiện hồ sơ dự án và gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Hội đồng thẩm định Nhà nước trước ngày 10/10.

Giữa tháng 9, hội nghị Trung ương 10 khóa 13 thống nhất chủ trương đầu tư toàn tuyến dự án đường sắt tốc độ cao (350 km/h) trên trục Bắc Nam và giao Ban cán sự đảng Chính phủ, Đảng đoàn Quốc hội chỉ đạo các cơ quan khẩn trương hoàn thiện hồ sơ trình Quốc hội.

Tuyến đường sắt tốc độ cao dự kiến điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP HCM). Dự án đi qua 20 tỉnh thành gồm Hà Nội, Hà Nam, Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị, Thừa Thiên Huế, Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên, Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận, Đồng Nai, TP HCM.

Tổng mức đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc Nam đã được Bộ Giao thông Vận tải xác định sơ bộ 67,34 tỷ USD. Giá vé dự kiến được chia ba mức phù hợp với khả năng chi trả người dân, nhu cầu và mức độ tiện nghi khác nhau. Trong đó, mỗi km vé hạng nhất dự kiến là 0,18 USD (khoang VIP), hạng hai 0,074 USD và hạng ba là 0,044 USD. Như vậy, tính trên chặng Hà Nội - TP HCM, vé hạng nhất khoảng 6,9 triệu; hạng hai là 2,9 triệu và hạng ba là 1,7 triệu đồng.

MỚI

Thiệp 24HMoney v2.0

Tìm giải pháp đặc trị đội, nhóm thao túng chứng khoán

Nhà đầu tư nên chủ động trang bị kiến thức cơ bản về tài chính, kinh tế và hoạt động của doanh nghiệp càng sớm càng tốt.

Trong bối cảnh tình trạng lợi dụng hội, nhóm trên không gian mạng để thao túng giá cổ phiếu có diễn biến phức tạp, các cơ quan quản lý cần sớm nâng cao chế tài và tăng hình thức xử phạt để răn đe. Cùng với đó là xây dựng chương trình giáo dục kiến thức tài chính cho nhà đầu tư và người dân thay vì chỉ dừng lại ở những thông điệp cảnh báo.

Thấy gì từ một số vụ tháo túng thị trường chứng khoán?

Từ đầu năm 2021 đến cuối tháng 6-2024, Ủy ban chứng khoán Nhà nước (UBCKNN) đã xử phạt 1.250 trường hợp tổ chức, cá nhân vi phạm hành chính về chứng khoán với tổng số tiền 83,25 tỉ đồng. Đồng thời, cơ quan này cũng chuyển hồ sơ một số vụ thao túng giá cổ phiếu tại các doanh nghiệp như ASA, FLC, Louis Holding sang cơ quan điều tra.

Tuy nhiên, tình trạng một số cá nhân, tổ chức lợi dụng sử dụng hội, nhóm trên không gian mạng để hô hào đầu tư một số mã cổ phiếu nhằm mục đích thao túng giá cổ phiếu, gây tác động xấu đến thị trường chứng khoán vẫn tiếp diễn. Những lời mời chào như “Thị trường chứng khoán tăng/giảm vì yếu tố…”, “Để được tư vấn kỹ hơn, vui lòng tham gia nhóm…” xuất hiện tràn lan trên mạng xã hội.

Tin tưởng lời mời chào, ông Nguyễn Hoàng Linh (Long Biên, Hà Nội) cùng nhiều nhà đầu tư mới (F0) đã chọn tham gia một số nhóm với mong muốn có một khoản thu nhập thụ động hàng tháng/quý.

Thế nhưng, thu nhập thì chưa có mà ông Linh đã nhiều lần bị trưởng nhóm “xoay mòng mòng” vì những lời tư vấn mua/bán. Thậm chí, ông không thể nắm giữ mã cổ phiếu nào quá hai tuần vì cứ bị thúc giục mua vào, bán ra liên tục.

“Có giai đoạn thị trường phục hồi mạnh từ đáy nhưng tỷ suất lợi nhuận/tổng vốn đầu tư của tôi quá mỏng vì cứ mua vào – bán ra liên tục. Số tiền lãi chỉ vài đồng”, ông Linh nói.

Trong quá trình đầu tư, ông Linh cũng chứng kiến nhiều nhà đầu tư F0 có tâm lý “ăn xổi”, sẵn sàng chỉ nhiều hơn 2 triệu đồng mỗi tháng cho khoản phí thành viên tại các nhóm “VIP”, để được “phím” cổ phiếu có tiềm năng tăng trưởng cao. “Nhưng thực tế cho thấy nhiều nhóm chủ yếu lôi kéo mua/bán, không phân tích được nội tại doanh nghiệp mà chỉ hô hào mua vào các mã có khả năng tăng bằng lần”, ông Linh đánh giá.

Tăng cường nhận thức cho các nhà đầu tư F0 là vô cùng quan trọng trong bối cảnh công nghệ phát triển.

Nhiều vụ việc lôi kéo nhà đầu tư để trục lợi đã bị cơ quan chức phát hiện và xử lý. Theo thông tin từ Công an thành phố Hà Nội, một nhóm đối tượng đã sử dụng các nhóm trên Zalo, Telegram để đưa khuyến nghị về mã CMS của Công ty cổ phần tập đoàn CMH Việt Nam nhằm định hướng quyết định mua/bán của nhà đầu tư từ ngày 4-5 đến ngày 31-10-2023. Khi giá cổ phiếu đạt đỉnh, nhóm này bán ra lượng lớn để thu lợi bất chính hơn 10 tỉ đồng.

Tinh vi hơn, một số cá nhân còn giả mạo nhân viên, lãnh đạo công ty chứng khoán, rồi tìm cách chèo kéo nhà đầu tư ký hợp đồng hợp tác đầu tư, kèm lời hứa “bảo đảm tỷ lệ sinh lời/bù lỗ mỗi ngày”, “đặc quyền giao dịch T+1 (nay mua mai bán)”. Khi nhà đầu tư tin tưởng và chuyển tiền vào “tài khoản giao dịch nội bộ”, các cá cá nhân này sẽ xoá tài khoản, giải tán nhóm và biến mất.

Kết quả, khách hàng bị chiếm đoạt toàn bộ tiền vốn còn các công ty chứng khoán bị “vạ lây” vì chịu tổn thất uy tín.

Qua những sự trên, ông Kiều Văn Cường, nhà đầu tư có hơn 15 năm tham gia thị trường đánh giá, các nhà đầu tư mới (F0) sở hữu một số đặc điểm như thiếu kiến thức nền tảng, thiếu kinh nghiệm, không có chiến lược đầu tư cụ thể… nên thường mua/bán theo cảm tính hoặc tâm lý đám đông.

“Với mong muốn làm giàu nhanh, nhiều nhà đầu tư thường tin lời mách bảo, tin chưa được kiểm chứng hoặc phân tích kỹ thuật tên các hội, nhóm mà không biết người tư vấn, dẫn dắt mình tới từ đơn vị nào, giữ vị trí gì” ông Cường nói và cho biết từng chứng kiến nhiều nhóm có hàng chục nghìn thành viên, bị giải tán sau một đêm.

Mạnh tay hơn với “đội lái”

Nhà đầu tư cá nhân luôn là đối tượng chịu nhiều thiệt hại nhất từ tin đồn và hành vi thao túng trên TTCK. Để hạn chế rủi ro, UBCKNN nhiều lần phát đi thông điệp khuyến cáo người dân cảnh giác khi nhận cuộc gọi từ người lạ và tránh tham gia các ứng dụng, hội, nhóm trên mạng với mục đích đầu tư chứng khoán.

Tuy nhiên, để giải quyết tận gốc vấn đề, ông Nguyễn Thế Minh, Giám đốc phân tích thuộc Công ty chứng khoán Yuanta Việt Nam cho rằng, cần nâng cao chế tài kiểm soát và xử lý để tạo sức răn đe, đặc biệt là với hành vi thao túng thông tin, giá cổ phiếu qua các hội, nhóm.

“Giá trị giao dịch của nhà đầu tư nhỏ lẻ chiếm tỷ lệ khá lớn trên tổng giá trị giao dịch trung bình hàng ngày của thị trường. Vì vậy, việc bổ sung thêm quy định về hành vi thao túng sẽ góp phần giảm thiệt hại trên thị trường”, ông Minh đề xuất.

Theo ông, việc các giao dịch liên tục ở các tài khoản và những tài khoản này liên tục lặp lại là một dấu hiệu để cơ quan quản lý có thể xem xét như là một yếu tố liên quan đến hoạt động làm giá hoặc hành vi thao túng cổ phiếu.

“Có thể nên liệt kê vào những dạng như vậy nhưng nên quan sát về mặt kỹ thuật giao dịch. Đặc biệt, cơ quan quản lý cần giám sát hoạt động này một cách thường xuyên ở các công ty chứng khoán”, ông Minh nói.

Nhà đầu tư F0 thường mua/bán theo cảm tính vì thiếu kiến thức nền tảng và kinh nghiệm.

Không chỉ mạnh tay với “đội lái”, việc nâng cao nhận thức, qua đó giúp nhà đầu tư rơi vào bẫy cũng là yếu tố cần được lưu tâm. Có ý kiến cho rằng, nhiều nhà đầu tư thường phản ứng thái quá với sai phạm, dù chỉ là sai phạm nhỏ của doanh nghiệp nên dễ bị thao túng tâm lý và bán tháo theo tin đồn. Chỉ cần nhà đầu tư không mua ‘cổ phiếu rác’ của doanh nghiệp thường xuyên vi phạm là cũng đã góp phần làm thị trường lành mạnh hơn.

Ông Kiều Văn Cường, nhân vật vừa kể ở trên, cho rằng nhà đầu tư F0 nên tìm mua những cổ phiếu tốt của doanh nghiệp có tiềm năng tăng trưởng và sở hữu đội ngũ lãnh đạo uy tín; tránh xa cổ phiếu của doanh nghiệp có tình trạng, thông thường không công bố thông tin nhưng khi cổ phiếu lên giá thì tin tức được tung ra liên tục; báo cáo tài chính không có gì ấn tượng nhưng giá tăng cao.

“Khi đọc các tin tức này, nhà đầu tư phải tìm hiểu thật kỹ thông tin đưa ra có đúng hay không. Nếu doanh nghiệp không có tiềm năng gì, báo cáo tài chính cũng không có dấu hiệu tăng trưởng thì nhiều khả năng cổ phiếu công ty này đang bị đội lái thao túng”, ông Cường nói.

Ngoài ra, nhà đầu tư nên chủ động trang bị kiến thức cơ bản về tài chính, kinh tế và hoạt động của doanh nghiệp càng sớm càng tốt. Những kiến thức này có thể có qua các khoá học, toạ đàm, hội thảo do công ty chứng khoán, quỹ đầu tư uy tín tổ chức. Đồng thời, nhà đầu tư cũng nên tìm sự hướng dẫn từ những nhà đầu tư có kinh nghiệm trên các diễn đàn, nhóm đầu tư lâu năm.

Cùng với đó, một số ý kiến cho rằng, Bộ Giáo dục và Đào tạo có thể xem xét, đưa các kiến thức tài chính cơ bản vào chương trình giáo dục phổ thông tương tự như cách mà Thái Lan và một số quốc gia phát triển đang áp dụng.

CTCP Vận tải Xăng dầu Vipco công bố BCTC quý 2/2024 với doanh thu thuần đi ngang so với cùng kỳ, nhưng lãi ròng lại giảm đến 31% do lãi suất tiền gửi ngân hàng giảm và chi phí quản lý tăng.

Quý 2/2024, VIP ghi nhận doanh thu thuần hơn 134 tỷ đồng, đi ngang so với cùng kỳ năm trước. Công ty cho biết hoạt động bán hàng và cung cấp dịch vụ không có biến động lớn, do đội tàu khai thác tuyến định hạn ổn định với giá cước và ngày tàu tốt không biến động nhiều.

Diễn biến đáng chú ý đến từ phần lãi từ hoạt động tài chính đã giảm một nửa, chỉ còn hơn 8 tỷ đồng. Theo Công ty, lãi suất tiền gửi ngân hàng giảm so với cùng kỳ đã kéo tụt doanh thu tài chính.

Ngoài ra, Công ty ghi nhận chi phí quản lý doanh nghiệp hơn 17 tỷ đồng, tăng đến 33%, cũng góp phần gây áp lực lên lợi nhuận.

Sau cùng, Công ty chỉ lãi ròng hơn 24 tỷ đồng, giảm 31% so với cùng kỳ. Do đó, lãi ròng lũy kế 6 tháng đầu năm chỉ hơn 43 tỷ đồng, giảm 30%.

So với kế hoạch lãi ròng hơn 75 tỷ đồng đề ra cho năm 2024, VIP thực hiện được 58% sau nửa đầu năm. Lưu ý rằng, VIP đặt kế hoạch lợi nhuận giảm 14% so với kết quả thực hiện gần 87 tỷ đồng năm 2023.

Kết quả kinh doanh quý 2 và lũy kế 6 tháng năm 2024 của VIPĐvt: Tỷ đồng

Nguồn: VietstockFinance

Tại thời điểm 30/06/2024, tổng tài sản của VIP ghi nhận hơn 1,357 tỷ đồng, giảm 5% so với đầu năm. Trong đó, có 670 tỷ đồng giá trị các khoản đầu tư tài chính ngắn hạn, toàn bộ là tiền gửi kỳ hạn tại ngân hàng. So với đầu năm, giá trị các khoản tiền gửi giảm 4%.

Về nguồn vốn, dư nợ phải trả giảm 18% so với đầu năm, chỉ còn gần 126 tỷ đồng, tương ứng khoảng 9% tổng nguồn vốn. Nhìn chung, Công ty không nợ nhiều, chủ yếu ở kỳ hạn ngắn.

Huy Khải

FILI

Lãi suất tiền gửi giảm và áp lực chi phí quản lý, lãi ròng quý 2 của Vipco tụt 31%

CTCP Vận tải Xăng dầu Vipco (HOSE: VIP) công bố BCTC quý 2/2024 với doanh thu thuần đi ngang so với cùng kỳ, nhưng lãi ròng lại giảm đến 31% do lãi suất tiền gửi ngân hàng giảm và chi phí quản lý tăng.

Quý 2/2024, VIP ghi nhận doanh thu thuần hơn 134 tỷ đồng, đi ngang so với cùng kỳ năm trước. Công ty cho biết hoạt động bán hàng và cung cấp dịch vụ không có biến động lớn, do đội tàu khai thác tuyến định hạn ổn định với giá cước và ngày tàu tốt không biến động nhiều.

Diễn biến đáng chú ý đến từ phần lãi từ hoạt động tài chính đã giảm một nửa, chỉ còn hơn 8 tỷ đồng. Theo Công ty, lãi suất tiền gửi ngân hàng giảm so với cùng kỳ đã kéo tụt doanh thu tài chính.

Ngoài ra, Công ty ghi nhận chi phí quản lý doanh nghiệp hơn 17 tỷ đồng, tăng đến 33%, cũng góp phần gây áp lực lên lợi nhuận.

Sau cùng, Công ty chỉ lãi ròng hơn 24 tỷ đồng, giảm 31% so với cùng kỳ. Do đó, lãi ròng lũy kế 6 tháng đầu năm chỉ hơn 43 tỷ đồng, giảm 30%.

So với kế hoạch lãi ròng hơn 75 tỷ đồng đề ra cho năm 2024, VIP thực hiện được 58% sau nửa đầu năm. Lưu ý rằng, VIP đặt kế hoạch lợi nhuận giảm 14% so với kết quả thực hiện gần 87 tỷ đồng năm 2023.

Kết quả kinh doanh quý 2 và lũy kế 6 tháng năm 2024 của VIP

Đvt: Tỷ đồng

Nguồn: VietstockFinance

Tại thời điểm 30/06/2024, tổng tài sản của VIP ghi nhận hơn 1,357 tỷ đồng, giảm 5% so với đầu năm. Trong đó, có 670 tỷ đồng giá trị các khoản đầu tư tài chính ngắn hạn, toàn bộ là tiền gửi kỳ hạn tại ngân hàng. So với đầu năm, giá trị các khoản tiền gửi giảm 4%.

Về nguồn vốn, dư nợ phải trả giảm 18% so với đầu năm, chỉ còn gần 126 tỷ đồng, tương ứng khoảng 9% tổng nguồn vốn. Nhìn chung, Công ty không nợ nhiều, chủ yếu ở kỳ hạn ngắn.

Trong gần 2 tháng rưỡi, 24 bị cáo đã vận chuyển trái phép hơn 6,1 tấn vàng thỏi, trị giá hơn 8.500 tỉ đồng, từ Campuchia vào Việt Nam qua cửa khẩu Chàng Riệc (tỉnh Tây Ninh).

TAND TP HCM sẽ đưa vụ án buôn lậu hơn 6,1 tấn vàng thỏi do 24 bị cáo (ngụ TP HCM và Tây Ninh) ra xét xử vào sáng nay (16-7). Vụ buôn lậu vàng quy mô lớn này không chỉ cho thấy sự tinh vi của các đối tượng mà còn đặt ra nhiều câu hỏi về hiệu quả của công tác quản lý, giám sát, phối hợp giữa các cơ quan chức năng trong việc ngăn chặn, xử lý các hành vi buôn lậu tại Việt Nam.

Vàng lậu "lọt" cửa khẩu

Theo cáo trạng của VKSND Tối cao, vụ án bắt đầu được phanh phui từ ngày 28-9-2022. Sau thời gian theo dõi, Cơ quan CSĐT - Bộ Công an đã bắt quả tang 4 đối tượng thực hiện giao nhận 63 thỏi vàng với trọng lượng 63 kg tại đường Hồng Lạc, phường 14, quận Tân Bình, TP HCM. Mở rộng điều tra, Cơ quan CSĐT - Bộ Công an phát hiện 2 đường dây buôn lậu vàng từ Campuchia vào Việt Nam với quy mô lớn.

Từ đầu năm 2022, các bị cáo Nguyễn Thị Minh Phụng (ngụ TP HCM), Nguyễn Thị Kim Phượng và Nguyễn Thị Thúy Hằng cùng ngụ tỉnh Tây Ninh đã móc nối với Nguyễn Thị Ngọc Giàu (sống gần cửa khẩu Chàng Riệc, xã Tân Lập, huyện Tân Biên, tỉnh Tây Ninh) để thiết lập và điều hành 2 đường dây buôn lậu vàng từ Campuchia về Việt Nam qua cửa khẩu Chàng Riệc.

Đường dây thứ nhất do Nguyễn Thị Minh Phụng cầm đầu, đã lôi kéo 20 người tham gia và buôn lậu hơn 4,8 tấn vàng thỏi (trị giá hơn 6.600 tỉ đồng) từ ngày 3-8-2022 đến 28-9-2022. Tại Việt Nam, Phụng tiếp nhận nhu cầu mua vàng từ khách hàng. Sau đó, Phụng liên hệ với những người bán vàng tại chợ Olympic Phnom Penh, Campuchia để đặt mua vàng.

Trong đường dây của Phụng, Giàu chịu trách nhiệm vận chuyển vàng từ Campuchia vào Việt Nam qua cửa khẩu Chàng Riệc. Các đối tượng vận chuyển vàng lậu mỗi ngày. Cụ thể, vào buổi chiều Phụng sẽ báo thời gian, số lượng vàng mua cho Giàu. Khoảng 4 giờ 30 - 5 giờ sáng hôm sau, Giàu thuê những người Campuchia sống gần cửa khẩu Chàng Riệc nhận vàng rồi cất bên dưới sàn xe ba gác chở đá lạnh đưa sang Việt Nam. Các đối tượng đã lợi dụng chính sách cho phép phương tiện của cư dân biên giới qua lại cửa khẩu vì nhu cầu sinh hoạt không bắt buộc phải kiểm soát hải quan.

Sau đó, Giàu giao cho con trai là Trần Thanh Thắng đến cửa khẩu chạy xe ba gác chứa vàng về xưởng nước đá ở xã Tân Lập, huyện Tân Biên, tỉnh Tây Ninh. Tại đây, các đối tượng lấy vàng khỏi các ngăn chứa bí mật rồi bỏ lại tiền vào bên trong xe ba gác, chất đá lạnh lên rồi chạy xe trở lại cửa khẩu. Nhóm của Giàu được trả tiền công vận chuyển 170 USD/thỏi vàng và 2.500 đồng/100 USD khi chuyển tiền thanh toán sang Campuchia. Cuối mỗi ngày, Phụng và Giàu sẽ chốt tiền hưởng lợi và thanh toán (bằng hình thức chuyển khoản) sau 7-10 ngày mua bán.

Sau khi nhận được vàng, Phụng giao cho nhóm Nguyễn Quý Trường vận chuyển vàng về TP HCM rồi giao cho khách, thu tiền về cho Phụng. Để mua bán vàng lậu, Phụng sử dụng nhiều địa điểm tại quận 5, quận 8, quận 10; mua nhiều điện thoại di động, sử dụng nhiều mạng xã hội để liên lạc, giao dịch.

Đường dây buôn lậu vàng thứ hai do Nguyễn Thị Kim Phượng cầm đầu. Phượng là em gái của Giàu cùng sống ở khu vực cửa khẩu Chàng Riệc. Phượng mua vàng thỏi 9999 của một đối tượng người Campuchia với giá 54.000 USD/kg rồi bán lại cho Nguyễn Thị Thúy Hằng (chủ tiệm vàng Kim Oanh Hằng tại TP Tây Ninh) với giá cao hơn 300 USD/kg. Mỗi lần đặt mua, Hằng thanh toán trước cho Phượng từ 300.000 - 500.000 USD/tổng số tiền mỗi lần đặt mua vàng. Kết quả điều tra thể hiện, Phượng được hưởng lợi 100 USD/kg. Cũng với cách thức và thủ đoạn như đường dây buôn lậu vàng của Nguyễn Thị Minh Phụng, Phượng chỉ đạo Trần Thanh Thắng mang vàng lậu qua cửa khẩu bằng xe đá lạnh. Đường dây này bắt đầu hoạt động từ ngày 16-7-2022 đến ngày 28-9-2022 thì bị bắt. Trong thời gian này, Phượng đã mua 1.320 kg vàng thỏi, trị giá hơn 1.800 tỉ đồng.

Tang vật vụ án. (Ảnh do Công an cung cấp)

Vàng lậu "đi" máy bay

Cũng theo cáo trạng, trong vụ án này Đặng Thị Thanh Hằng (chủ tiệm vàng Phúc Hằng) là cá nhân đã tiêu thụ số lượng vàng lậu lớn trong đường dây của Phụng. Đặng Thị Thanh Hằng có 2 địa chỉ kinh doanh tại TP HCM và Hà Nội. Tiệm vàng Phúc Hằng không được phép kinh doanh vàng miếng, vàng thỏi, vàng nguyên liệu nhưng bị cáo Hằng cùng đồng phạm đã mua 294 kg vàng của Phụng với tổng trị giá hơn 399 tỉ đồng. Một phần trong số này được vận chuyển ra Hà Nội bằng đường hàng không.

Kết quả điều tra thể hiện Đặng Nam Trung (em ruột Hằng) thường xuyên đi lại giữa Hà Nội và TP HCM để giao tiền, nhận vàng mang ra Hà Nội theo sự phân công của Hằng. Khi làm thủ tục lên máy bay, Trung đi qua cửa VIP kiểm soát an ninh sân bay Tân Sơn Nhất và có quen biết với nhiều nhân viên an ninh sân bay Tân Sơn Nhất. Khi mang vàng ra Hà Nội, Trung đều nhờ làm thủ tục lên máy bay trước. Trường hợp Trung không trực tiếp mang vàng ra mà giao cho Trịnh Việt Châu hoặc gửi nhân viên hãng hàng không thì Trung sẽ nhờ trước nhân viên an ninh trực để các cá nhân này mang vàng qua cửa an ninh.

Tuy nhiên, rà soát kết quả soi chiếu của an ninh sân bay Tân Sơn Nhất thì chỉ xác định được chuyến bay ngày 28-9-2022, Trung bay từ TP HCM ra Hà Nội có mang theo vàng nguyên khối (khoảng 15 kg bỏ trong 3 túi ni lông màu đen). Kết quả điều tra thể hiện, nhân viên soi chiếu tại sân bay thấy bên trong hành lý của Trung có nhiều vật phẩm kim loại dạng khối nhưng không kiểm tra trực quan, cũng không báo cáo cán bộ trực an ninh. Cơ quan công an xác định có 6 cán bộ, nhân viên an ninh sân bay liên quan. Tuy nhiên, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất cho rằng căn cứ quy định của Bộ Giao thông Vận tải thì hành lý xách tay của hành khách Đặng Nam Trung không có vật phẩm nguy hiểm bị cấm mang lên máy bay theo quy định của Luật Hàng không Việt Nam và danh mục vật phẩm nguy hiểm của Cục Hàng không Việt Nam. Do đó, cơ quan điều tra không có căn cứ xử lý đối với 9 cá nhân này. 

Đặng Thị Thanh Hằng đã rời khỏi Việt Nam

Ngày 26-9-2022, Đặng Thị Thanh Hằng đã xuất cảnh khỏi Việt Nam. Hiện Cơ quan CSĐT - Bộ Công an đã tách vụ án hình sự đối với bị can này để tiếp tục xử lý khi bắt được Hằng. Trước đó, quá trình điều tra, Cơ quan CSĐT - Bộ Công an đã kê biên hàng loạt bất động sản của Hằng tại Hà Nội và TP HCM; phong tỏa số tiền 430 triệu đồng trong tài khoản và ngăn chặn giao dịch, chuyển nhượng nhiều bất động sản khác.

Liên quan vụ án, Cơ quan CSĐT - Bộ Công an đã "điểm tên" 9 cán bộ Đồn Biên phòng cửa khẩu Chàng Riệc có dấu hiệu tội "Thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng". Tuy nhiên, xét thấy sai phạm thuộc thẩm quyền điều tra của Cơ quan điều tra trong Quân đội nhân dân nên đã chuyển hồ sơ liên quan đến Cơ quan điều tra hình sự Bộ Quốc phòng.

Trần Thái

Người lao động

Sau 2 tháng khai thác, CTCP Tàu cao tốc Phú Quốc (Phú Quốc Express) vừa có thông báo tạm ngưng vận hành tuyến Sài Gòn – Côn Đảo và ngược lại từ ngày 29/07 cho đến khi có thông báo mới.

Lý do là hoạt động tuyến Sài Gòn – Côn Đảo không hiệu quả. Cụ thể, do cảng Sài Gòn - Hiệp Phước ở xa trung tâm, khách phải đi trung chuyển hoặc tự di chuyển đến mất khá nhiều thời gian. Quá trình vận hành khai thác tuyến còn bị ảnh hưởng bởi thời tiết và một số bất cập khác. Lãnh đạo Công ty cho biết tạm ngưng khai thác để tìm phương án thích hợp nhằm phục vụ hành khách tốt hơn.

Cách đây 3 ngày, fanpage Tàu Cao Tốc Phú Quốc Express cũng có thông báo ngưng vận hành tuyến trên trong 3 ngày 29, 30 và 31 của tháng 7.

Thông báo tạm ngưng khai thác tuyến Sài Gòn – Côn Đảo của Phú Quốc Express. Nguồn: FB Tàu Cao Tốc Phú Quốc Express

Hai tháng trước, ngày 13/05, vé tuyến tàu cao tốc từ Sài Gòn đi Côn Đảo chính thức được mở bán. Chuyến đi được thực hiện bởi siêu tàu cao tốc Thăng Long với 1,067 chỗ ngồi, khởi hành từ cảng Hiệp Phước (huyện Nhà Bè) và cập cảng Bến Đầm (huyện Côn Đảo, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) sau khoảng 6 tiếng chạy trên biển.

Tàu chạy 3 chuyến mỗi tuần, chiều TPHCM đi Côn Đảo xuất phát lúc 7h từ Cảng Sài Gòn - Hiệp Phước (huyện Nhà Bè). Chiều từ Côn Đảo về TPHCM xuất phát lúc 13h từ cảng Bến Đầm. Với vận tốc 35 hải lý/giờ, trong điều kiện thời tiết thuận lợi, du khách mất hơn 4 giờ để đi từ TPHCM đi Côn Đảo, hơn 3 giờ với chiều ngược lại.

Giá vé dao động từ 615 ngàn đồng đến 1.1 triệu đồng mỗi lượt, tuỳ hạng vé. Mức giá này hơi cao hơn so với tuyến Vũng Tàu - Côn Đảo, đổi lại nơi xuất phát tiện lợi hơn với du khách từ TPHCM và một số tỉnh lân cận. Tuyến này đưa vào khai thác giúp người dân có thêm lựa chọn đi lại, bởi trước đó, khách chỉ có thể đi máy bay, hoặc từ TPHCM đến thành phố Vũng Tàu rồi sau đó đón tàu ra Côn Đảo. Đồng thời, góp phần tăng khả năng kết nối Côn Đảo với các tỉnh vùng Đông Nam Bộ.

Siêu tàu cao tốc Thăng Long được trang thiết bị hiện đại, ứng dụng những công nghệ mới nhất do chính những kỹ sư Việt Nam chế tạo. Tàu có tổng cộng 4 tầng, 2 tầng khoang Eco, 1 khoang VIP, một tầng trên cùng dành riêng để làm ‘Café Roof Top’. Tàu sử dụng động cơ Rolls – Royce MTU xuất xứ Đức hiện đại nhất thế giới, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường.

Được biết, Phú Quốc Express đã làm việc với Trung tâm vận tải hành khách công cộng tại TPHCM để lên phương án kết nối với cảng Hiệp Phước, giúp hành khách di chuyển về tuyến cao tốc Sài Gòn - Côn Đảo thuận lợi hơn.

Ngoài ra, để phục vụ hành khách sử dụng phương tiện cá nhân khu vực cảng, CTCP cảng Sài Gòn - Hiệp Phước đã bố trí một xe điện 20 chỗ phục vụ hành khách, ưu tiên người cao tuổi và trẻ em. Phú Quốc Express sử dụng thêm xe trung chuyển 45 chỗ để phục vụ khách.

Đối với hành khách đi taxi, ô tô ra vào cảng, phía Công ty thống nhất giảm 50% giá dịch vụ trong 3 tháng đầu hoạt động (tháng 5 - 7/2024). Đơn vị quản lý cảng cũng bố trí bãi giữ xe cho hành khách đi tàu cao tốc với mức giá 10,000 đồng/ngày đối với xe máy; 30,000 đồng/ngày đối với ô tô.

Phú Quốc Express từng thông báo sẽ tạm dừng xe trung chuyển khách từ ngày 01/06 để cho đơn vị chuyên nghiệp khác thực hiện nhưng vẫn chưa tìm được đơn vị phù hợp có thể đáp ứng được việc trung chuyển này.

Ngoài Côn Đảo, hiện đơn vị vận hành tàu cao tốc còn khai thác các tuyến cao tốc đi các đảo gồm Phú Quốc, Lý Sơn và Phú Quý. Thỉnh thoảng đơn vị thông báo tạm ngưng vận hành một số khung giờ, mới đây nhất của tuyến tàu Trưng Nhị xuất phát từ cảng Trần Đề (tỉnh Sóc Trăng) đi Côn Đảo và ngược lại. Trước đó là tuyến Vũng Tàu – Côn Đảo vì lý do thời tiết.

Tàu cao tốc do Phú Quốc Express khai thác tuyến Trần Đề - Côn Đảo. Ảnh: TV

Nổi tiếng với tàu cao tốc hai thân lớn nhất Việt Nam, CTCP Cao tốc Phú Quốc thành lập vào tháng 10/2016, trụ sở tại huyện Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang. Ngành nghề kinh doanh chính là vận tải hành khách ven biển và viễn dương.

Vốn điều lệ ban đầu 200 tỷ đồng. Trong đó, bà Nguyễn Thị Khuê góp 98%, ông Phạm Văn Hiếu (giữ chức Giám đốc kiêm đại diện pháp luật) và ông Nguyễn Văn Hoàng mỗi người 1%. Giữa năm 2017, ông Trần Văn Trung giữ chức Tổng Giám đốc kiêm đại diện pháp luật, ông Vũ Văn Khương làm Chủ tịch HĐQT.

Ông Vũ Văn Khương - Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc CTCP Tàu Cao tốc Phú Quốc

Ông Trung là Thành viên HĐQT không điều hành CTCP Công nghiệp Ô tô - Vinacomin V giai đoạn 2018-2022.

Tháng 07/2018, ông Vũ Văn Khương đảm nhiệm chức Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc và đại diện pháp luật. Tháng 11/2022, Công ty nâng vốn lên 233 tỷ đồng và giữ nguyên cho đến hiện tại.

Tử Kính

FILI