Vingroup 簽署卡塔爾基金可能向 VinFast 投資 10 億美元的協議

越南電動汽車製造商VinFast 周四表示，該公司去年交付了約9.7萬輛汽車，幾乎是2023年交付量的三倍，但幾乎只在國內市場銷售。

該公司表示，受2024年最後一個季度交付量大幅增長的影響，今年計劃將全球銷量至少翻一番。

2024 年的交付量超過了下調後的 8 萬輛銷售目標。VinFast 最初計劃去年銷售 10 萬輛汽車。

"VinFast董事長Thuy Le表示："VinFast 2024年的業績超出預期，展示了面對市場波動和宏觀經濟波動的應變能力。

這家初創公司正在越南實施積極但成本高昂的擴張戰略，因為越南擁有近 1 億人口，市場規模不斷擴大。上一季度，由於推出了更便宜、更小巧的機型，銷售額也得到了提升。

不過，最新數據顯示，該公司去年前三季度虧損近 20 億美元，而 2023 年虧損 24 億美元。這給其母公司越南企業集團Vingroup 帶來了壓力 (link)。

該汽車製造商也希望向海外擴張，但迄今為止一直在努力吸引外國買家。

VinFast在1月份的一份聲明 (link)，稱其去年在越南的銷量超過了8.7萬輛。除非該公司對自己的數據進行修改，否則這意味著只有約 10,000 輛汽車銷往國外，約占總銷量的 10%。

去年，該公司推遲了在美國建廠的計劃， (link)，似乎轉向亞洲市場，特別是印度和印尼，計劃在這兩個國家建立兩家組裝廠。

VinFast 沒有提供按市場劃分的銷售明細。

根據研究公司Mordor Intelligence的數據，2023年VinFast在越南 (link)，其大部分銷售額都銷售給了與其所有者范逸翁（Pham Nhat Vuong）有關聯的公司，包括電動出租車運營商Green SM（或GSM），該公司在2024年最後一個季度超過東南亞打車巨頭Grab ，成為越南排名第一的出租車公司。

目前還沒有去年國內買家的完整細分數據，但根據 VinFast 的季度財報，第三季度約有 20% 的總交付量流向了 VinFast 的相關方。

該公司預計將於 4 月 24 日發布全年業績。

越南電動汽車製造商VinFast 將攜兩款高端電動SUV進入印度市場，與本土競爭對手馬恆達和中國比亞迪一較高下。

VinFast 亞洲區首席執行官 Pham Sanh Chau 表示，VinFast 在新德里舉行的印度車展上發布了 VF6 和 VF7 SUV，希望吸引電動汽車買家，為印度實現凈碳排放目標做出貢獻。

"Chau告訴記者："我們正將重點轉向印度--我們的下一個增長前沿。

在納斯達克上市的 VinFast 將北美和越南作為其主要市場，但也在努力積極拓展其他市場。但由於電動汽車需求疲軟，這家汽車製造商的虧損不斷加深。

在印度去年售出的 400 多萬輛汽車中，電動車型約占 2.5%。印度政府的目標是到 2030 年電動汽車的比例達到 30%，目前正在制定一項吸引電動汽車製造商的計劃。

VinFast 去年表示， (link)，它將在五年內向印度投資 5 億美元，建設一座汽車和電池工廠（目前正在南部泰米爾納德邦建設），並推出新的汽車型號。

Chau 說，該工廠的初始年產能為 50,000 輛汽車，並可根據需求擴大到 250,000 輛，他還補充說，公司正在印度指定經銷商，並研究投資建立充電基礎設施。

與特斯拉（Tesla ）一樣，VinFast也尋求 (link)，希望印度政府降低對完全製造的電動汽車徵收的100%進口稅，以便在其工廠投產的同時推出汽車。此舉遭到了國內汽車製造商的反對。

現代汽車 >、馬魯迪鈴木>和塔塔汽車 >利用印度車展公布了擴大電動汽車充電網絡的宏偉計劃，以解決阻礙客戶改用電動汽車的問題。

在周五開始的為期五天的新德里車展上，汽車製造商展示了他們的新型電動汽車，印度總理莫迪 （ Narendra Modi）也提出了在這個世界第三大市場 增加 投資的理由，汽車製造商 正拼命提高 這個市場 的 銷量，而特斯拉>也 長期推遲了進入 這個市場的 計劃 (link)。

燃油汽車仍然是印度道路上 的主力，電動汽車 的銷量雖然有所上升，但仍然只占 年銷量的2.5%。

馬魯蒂-鈴木（Maruti Suzuki）周五宣布，計劃在印度排名前100的城市安裝快速充電點--每5-10公里一個(3.1-6.2 英里)，並考慮推出電池租賃服務，而塔塔汽車（Tata Motors）和現代汽車（Hyundai）則表示將分別建立500個和600個公共充電樁。

馬魯蒂還宣布， 計劃在印度各城市擴大充電網絡，並在電池耗盡時提供道路救援服務。

在印度，電池耗盡而附近又沒有充電點的焦慮 是消費者面臨的一大問題。

"我們將利用我們龐大的網絡提供快速充電支持，"瑪魯蒂首席執行官竹內恆在車展上說，他還在車展上發布了首款電動車--e Vitara SUV。

馬魯蒂還在考慮提供電池 租賃服務，以解決許多人認為阻礙 印度採用電動汽車的主要障礙 。

此舉是繼印度塔塔汽車公司（Tata Motors ）去年 (link)，該公司開始以免費充電和大幅折扣吸引消費者，而競爭對手名爵汽車公司（MG Motor）也推出了電池租賃計劃。

在新德里車展上，電動汽車將成為焦點，越南新進入者Vinfast 的車型將與國內品牌馬魯蒂（Maruti）和馬恆達（Mahindra & Mahindra） ，以及全球競爭對手比亞迪（BYD） 、豐田（Toyota） 和現代（Hyundai） 一起展出。

莫迪向投資者表示，政府願意為尋求在該國擴張的公司提供支持。

"他說："現在正是你們在這一領域進行大規模投資的好時機。

莫迪說，印度汽車業去年增長了約12%，由於青年人口眾多和快速城市化等因素，該行業將進一步擴大。

但挑戰也一直存在。據路透11月報導，印度計劃擴大對汽車製造商的電動汽車激勵 (link)，並放寬最初在特斯拉游說下制定的政策，但特斯拉至今仍未進入印度市場。

根據周四簽署的協議，英偉達 和越南政府將在這個東南亞國家聯合建立一個人工智能研發中心和一個人工智能數據中心。

英偉達還表示，它已經收購了越南企業集團Vingroup 旗下的醫療保健初創公司VinBrain，但沒有提供交易的價值。

英偉達公司首席執行官黃仁勛一年前訪問河內時曾表示，這家人工智能芯片製造商希望擴大與越南頂尖科技公司的合作，並支持越南培養開發人工智能和數字基礎設施的人才。

今年 4 月，越南科技公司 FPT 表示，計劃利用 Nvidia 的圖形芯片和軟件建造一座價值 2 億美元的人工智能工廠。

周四，Nvidia 與越南政府在河內簽署了協議，黃永宏和越南總理范明正出席了簽字儀式。他們沒有透露有關計劃中的研發中心和數據中心的財務細節。

Chinh 表示，人工智能將促進經濟增長，越南也希望利用人工智能開發清潔能源。

"我們不僅要征服人工智能，還要征服太空和海洋，"Chinh 說。"人工智能將把太陽、風和海浪變成我們的清潔能源"。

現代汽車 周三發布了其首款三排座電動SUV，進軍全球汽車製造商希望有朝一日成為利潤增長點的大型家用車市場。

這家韓國汽車製造商在一份聲明中說，現代的 IONIQ 9 將於明年初在美國和韓國推出，續航里程超過 300 英里。該公司表示，隨後將在歐洲和其他市場推出該車。

三排座越野車已經取代了面包車和旅行車，成為許多足球場上的爸爸媽媽們帶著孩子和朋友在城里遊玩以及帶著大量乘客和裝備進行公路旅行時的首選大車。

大多數電動汽車都是虧本的。但是， 隨著電池成本的下降，汽油動力車型的利潤有望為汽車製造商帶來豐厚的回報 ，而早期推出的電動汽車 也為這些品牌在新興 市場領域贏得了先機。

Lucid 、通用汽車 旗下的凱迪拉克、沃爾沃 和Vinfast 都在推出三排座電動車，而現代汽車的表兄弟起亞已經有了自己的電動車。

"研究公司 AutoForecast Solutions 的副總裁 Sam Fiorani 說："在汽油車方面，這是一個非常重要的細分市場。"它的問題在於，它們都是 大型車輛，要想找到一種方法，圍繞所有存儲空間和三排車的實用性設計電池組，需要共同努力。"

此外，大電池不足以避免在長途旅行中充電。

儘管如此，汽車製造商仍需要進入三排座SUV市場，為忠實客戶提供選擇，菲奧拉尼說。"如果你沒有進入他們期望你進入的領域，他們就會轉向其他品牌，讓客戶滿意比從其他品牌贏得客戶要容易得多。"

費奧拉尼預測，在目前的優惠政策下，新車型將有助於三排座電動汽車的銷量翻一番以上，從今年預計的 68,000輛增至明年的150,000輛左右。

目前市場上有三排座版本的車型屈指可數，包括Rivian的R1S（起價7.6萬美元）和特斯拉的Model X（起價8萬美元）。此外，還有 Model Y 三排座車型。

Lucid本月開始接受9.5萬美元的Gravity SUV訂單，越南電動汽車製造商VinFast周二開始交付 起價7萬美元的VF 9 SUV。

現代汽車沒有透露IONIQ 9的價格，但起亞EV9的起價為5.5萬美元，相關公司的車型通常價格相近。

現代汽車的目標是到 2030 年擁有 23 款電動車型的完整陣容。IONIQ 9 在佐治亞州生產，在大容量充電站可在 24 分鐘內將電量從 10% 充至 80%，而且與特斯拉的超級充電站網絡兼容。

有節制的估計

儘管美國當選總統特朗普（Donald Trump）承諾取消政府對電動汽車的激勵措施，但大多數汽車製造商仍在繼續推進他們的計劃。

不過，福特在 8 月份擱置了生產電動三排座 SUV (link) 的計劃，轉而選擇生產混合動力SUV ，以吸引客戶購買續航里程更長的汽車進行公路旅行。競爭對手也在應對消費者對配備汽油發動機和小型電池組的汽車日益高漲的需求，以較低的成本實現電動化。

"汽車研究公司Edmunds的洞察力主管杰西卡-考德威爾（Jessica Caldwell）說："目前整個電動汽車市場困難重重，(，製造三排電動汽車)，尤其困難，因為相關的價格和成本較高。

這些車輛是汽車製造商擴大電動汽車產品的長期戰略的一部分，但 "在這一細分市場的銷量方面，人們的期望值肯定需要有所降低，"她說。

她補充說，高昂的價格和有限的續航里程，尤其是在家庭公路旅行中，限制了這類汽車對早期電動汽車採用者的吸引力。

三排座SUV的目標受眾是富裕的買家，他們不應該因為特朗普計劃 (link)，削減對電動汽車買家7500美元的聯邦稅收抵免而感到氣餒，分析師說，無論如何，大多數人都沒有資格享受這種補貼。

考德威爾說，這仍然無濟于事。"我認為，這只會讓一攬子計劃的吸引力大打折扣"。

(在納斯達克上市的電動汽車製造商VinFast 周三表示，該公司將從其創始人和母公司Vingroup 獲得價值85萬億盾的新一輪融資)，預計到2026年實現收支平衡。

VinFast 于 2019 年開始運營，並一直在積極拓展全球市場，但該公司在應對需求疲軟和行業挑戰的同時，虧損也在不斷增加。

根據公司的一份聲明，大約 50 萬億盾(19.7 億美元) 的新資金預計將來自 VinFast 的創始人、富豪 Pham Nhat Vuong。

Vingroup 是越南最大的企業集團之一，它打算在 2026 年底之前通過其活動、分紅和可能的撤資向 VinFast 提供高達 13.8 億美元的貸款，並表示必要時可以以可接受的價格進行撤資。

此外，Vingroup 還將把對越南 VinFast 公司的所有現有貸款轉換為優先股，並享有分紅權。

Vuong 直接和間接持有 VinFast 97.9% 的股份，他在 4 月份的一次股東大會（(link)）上保證將增加對該汽車公司的投資。

"VinFast仍致力於籌集獨立資本，以滿足其財務需求。VinFast 在聲明中表示："VinFast 將繼續致力於籌集獨立資金，以滿足其財務需求。只有在這些獨立努力無法實現時，才會動用 Vingroup 和 Vuong 提供的支持。

根據該公司 10 月底提交的一份文件，自 2017 年成立至今年 6 月，VinFast 已從 Vingroup、其關聯公司和創始人 Vuong 處獲得注資共計 135 億美元。

新的承諾將使資金總額增至近 170 億美元。

以北美為主要市場的 VinFast 曾表示，在越南以外的國際市場推廣和銷售其電動汽車面臨挑戰。

該電動車製造商在 4-6 月份凈虧損 7.735 億美元，比第一季度增加 27%，比去年同期虧損擴大 40%。預計未來幾個季度還會出現虧損。

今年 7 月，由於市場形勢嚴峻，VinFast 暫停 (link) 其在北卡羅來納州價值 20 億美元的生產綜合體項目，直至 2028 年。

據路透 (link) 報導，汽車製造商正在為美國可能對來自其他國家的汽車徵收新關稅以及當選總統特朗普可能推翻現有的支持電動汽車的政策做準備。

(1 美元 = 25,340.0000 盾)