日本股市：日經指數收低，因獲利回吐和日圓走強

美國國家公路交通安全管理局周四表示，在收到攝像頭故障報告後，已對129092輛美國本田汽車 展開工程分析。

工程分析的重點是2017-2019款本田Ridgeline中型皮卡。

NHTSA表示，由於車輛正常使用導致尾門線束損壞，車輛的後視攝像頭無法正常工作。

本田公司已承認有14起與早些時候召回這些車型有關的補救故障報告。

監管機構表示，它認為有必要進行進一步測試，以評估受影響設備的潛在故障。

索尼 周四將截至今年 3 月的營業利潤預期提高了 2%，達到 1.34 萬億日圓(87.0 億美元)，因為該公司報告稱其主要遊戲部門實現了強勁增長。

索尼曾以隨身聽等消費電子產品而聞名，現在其業務涵蓋遊戲、電影、音樂和圖像傳感器。

由於網絡服務等銷售額的增長和硬件損失的減少，遊戲業務的利潤在 10 月至 12 月季度增長了 37%。

在上周觸及高點後，該公司股價在財報發布前收盤上漲了 1%，年初至今上漲了 1%。

社長戶木宏樹（Hiroki Totoki）正在加強對這家日本科技和娛樂企業集團 (link)，從四月起擔任首席執行官一職。

Totoki 曾擔任財務總監，並在遊戲部門擔任高管職務。

索尼本季度共售出 950 萬台 PlayStation 5，去年同期為 820 萬台。

Totoki表示，他預計即將推出的遊戲將為下一財年的遊戲業務提供支持。

值得期待的遊戲包括《俠盜獵車手6》（Grand Theft Auto VI），Take-Two互動軟件公司 上周重申將於今年秋季推出 (link)。

繼《對馬之鬼》（Ghost of Tsushima）在 PlayStation 和 PC 上售出 1,300 萬套之後，自制遊戲《陽帝之鬼》（Ghost of Yotei）也將於今年推出。

與三個月前相比，PlayStation 網絡的月活躍用戶增長了 10%以上，達到 1.29 億。

該網絡最近因全球性故障中斷了 (link)。

索尼音樂部門的利潤也因流媒體服務收入的增加而有所增長。

第三季度的集團利潤為 4,693 億日圓，比去年同期增長了 1%，超過了分析師的預期。

由於電視機銷量下降，索尼生產相機等硬件的部門營業利潤持平。

隨著索尼在娛樂領域的擴張，這家企業集團去年同意投資媒體巨頭角川 。

索尼表示，它將以大約 500 億日圓的價格回購最多 3000 萬股股票。

(1 美元 = 153.9700 日圓)

日本日產汽車 和本田汽車 周四終止創建價值600億美元汽車集團的談判，使日產汽車陷入了更大的不確定性之中，儘管兩家汽車製造商承諾將繼續在電動汽車領域開展合作。

消息人士稱，由於分歧越來越大，特別是本田提出讓日產成為子公司的提議，使談判變得更加艱困。

兩家公司曾尋求聯手，以更好地應對快速崛起的中國電動汽車製造商帶來的亂局。

作為日本第三大汽車製造商，日產在很多方面都是身陷困境的傳統汽車製造商，它始終未能完全從2018年前董事長戈恩(Carlos Ghosn)被捕下台引發的多年危機和管理混亂中恢復過來。

“本田相當自信，有很多對他們有利的因素，而日產的處境卻很糟糕。他們現在沒有舞伴，”中信里昂證券日本汽車分析師Christopher Richter表示。“他們可能需要考慮做一些不同的事情。”

按汽車銷量計算，日產與本田合併將使其將成為排在豐田汽車 、大眾汽車 和現代汽車 之後的全球第四大汽車集團。

日產汽車的夥伴三菱汽車也參與合併討論，儘管此前有消息稱它不太可能參與。三菱汽車也於周四退出了談判。

三家公司在一份聲明中表示：“展望未來，三家公司將在戰略合作夥伴關係的框架內開展合作，共同迎接智能化和電氣化汽車時代的到來。”

**重組**

日本汽車製造商除了面臨比亞迪 等中國電動汽車製造商迅速崛起的問題之外，也面臨著另一個主要市場美國徵收關稅的前景。

日產汽車正在推進 11 月宣布的重組計劃，其中包括裁撤 9,000個工作崗位，並將全球產能減少 20%。該公司尚未披露哪些地點將受到影響等細節。

12月有消息人士稱，日產將需要進一步削減在中國的產能，該公司通過與東風汽車 的合資企業在中國運營著八家工廠。作為優化運營努力的一部分，日產已經暫停常州工廠的生產。

在12月宣布合併磋商之前，日產和本田一直另行就技術合作進行談判，雙方可能在本周四提出技術合作的範圍。

消息人士上周告訴路透，日產現在對與新的合作夥伴合作持開放態度，台灣鴻海 也是候選夥伴之一 。

鴻海董事長劉揚偉周三表示，將考慮入股日產汽車，但主要目的是合作。

在 12 月 17 日合併談判首次曝光後，日產汽車股價在12月下旬飆升了60% 以上，本田汽車股價也跳長約 26%。此後，日產和本田的漲幅分別縮減至 21% 和 11%。

十年前，日產和本田的市值都在4.6萬億日圓左右，如今本田市值約為7.57萬億日圓(486億美元)，日產市值為1.54萬億日圓。

圖：本田與日產2015年以來的股價表現

日本汽車製造商日產汽車 和本田汽車 預計將於周四為其不確定的關係制定新階段的計劃。在談判破裂後，它們很可能正式取消合併計劃。

比亞迪 等中國電動汽車製造商的迅速崛起顛覆了這兩家公司的行業和主要的中國市場，而且它們都面臨著另一個主要市場美國徵收關稅的前景。兩家公司都將公布季度財報。

據知情人士透露，日本第三大汽車製造商日產汽車退出了與本田汽車價值600億美元的合併談判。雙方的分歧越來越大，包括本田提議將日產納為子公司，導致談判越來越複雜。

日產汽車正在推進 11 月宣布的重組計劃，包括裁員 9,000 人，並將全球產能減少 20%。該公司尚未透露細節，如哪些地點將受到影響。

消息人士稱，12月，日產將需要進一步削減在中國的產能，該公司通過與東風集團股份 的合資企業在中國運營著八家工廠。作為優化運營的部分努力，日產已經暫停了常州工廠的生產。

在 12 月宣布合併談判之前，日產和本田一直在就技術合作進行單獨談判，雙方可能會在周四確定合作框架。

消息人士上周告訴路透，在放棄合併談判後，日產現在願意與新的夥伴合作，台灣的富士康 被認為是候選企業之一。

富士康董事長劉揚偉周三表示，富士康的目標是與日產合作，而不是收購。(完)

日本股市日經指數周三收盤上漲，科技股領漲，但由於對美國關稅政策的擔憂揮之不去，使大盤漲幅受限。

日經指數 上漲0.42%，收於 38,963.7 點，盤中一度小幅下跌。日經指數盤初一度上漲0.78%。

東證股價指數(Topix) 扭轉跌勢收平，報2,733.33 點。

東海東京Intelligence Laboratory市場分析師Shuutarou Yasuda表示：“雖然日本還不是美國關稅政策的直接目標，但每當我們聽到有關這個問題的任何新消息，市場就會變得緊張。”

“汽車行業對關稅問題最為敏感。”

特朗普周一晚間簽署行政令，將進口到美國的鋁的關稅稅率從之前的10%提高到25%，並取消了國家例外和配額協議，以及數十萬種特定產品的關稅豁免。

上日納斯達克指數 下跌 ，但道瓊斯工業指數 和標普500指數 收高。

日本股市周二逢假日休市。

在拉升指標日經指數的股票中，芯片測試設備製造商愛德萬測試(Advantest) 大漲 3.41%，科技業投資者軟銀集團上漲 3.79%。

醫療服務平台運營商 M3 大漲 19.27%，高掛漲停，是日經指數成分股中漲幅最大的股票。

作為數據中心投資指標的電纜製造商紛紛上漲，藤倉 大漲 10.35%。同業古河電氣工業 回吐早盤的部分漲幅，收漲 2.95%。

汽車類股指數 (.ITEQP.T.) 下跌 0.91%，豐田汽車 下跌 0.91%，本田汽車 下跌 1.34%。 日產汽車 下跌 5.88%。

在日經指數的 225 檔成分股中，96 檔股票上漲，127 檔股票下跌，兩檔股票持平。(完)

台灣富士康 董事長劉揚偉周三表示，公司正在考慮與日本日產汽車 合作，而非收購。

日產汽車上周退出了與本田汽車 的合併談判，再次來到十字路口。

一位消息人士告訴路透，日產對與台灣富士康合作持開放態度。

劉揚偉在位於新北的公司總部對記者表示，富士康並不打算收購日產。

他補充說：“收購其股份不是我們的目的，我們的目的是合作。”

劉揚偉稱，鑒於法國雷諾 持有日產股份 ，富士康也在與雷諾洽談合作事宜。(完)