汽車製造商敦促特朗普保留電動汽車稅收減免政策，促進自動駕駛汽車發展

現代汽車 周三發布了其首款三排座電動SUV，進軍全球汽車製造商希望有朝一日成為利潤增長點的大型家用車市場。

這家韓國汽車製造商在一份聲明中說，現代的 IONIQ 9 將於明年初在美國和韓國推出，續航里程超過 300 英里。該公司表示，隨後將在歐洲和其他市場推出該車。

三排座越野車已經取代了面包車和旅行車，成為許多足球場上的爸爸媽媽們帶著孩子和朋友在城里遊玩以及帶著大量乘客和裝備進行公路旅行時的首選大車。

大多數電動汽車都是虧本的。但是， 隨著電池成本的下降，汽油動力車型的利潤有望為汽車製造商帶來豐厚的回報 ，而早期推出的電動汽車 也為這些品牌在新興 市場領域贏得了先機。

Lucid 、通用汽車 旗下的凱迪拉克、沃爾沃 和Vinfast 都在推出三排座電動車，而現代汽車的表兄弟起亞已經有了自己的電動車。

"研究公司 AutoForecast Solutions 的副總裁 Sam Fiorani 說："在汽油車方面，這是一個非常重要的細分市場。"它的問題在於，它們都是 大型車輛，要想找到一種方法，圍繞所有存儲空間和三排車的實用性設計電池組，需要共同努力。"

此外，大電池不足以避免在長途旅行中充電。

儘管如此，汽車製造商仍需要進入三排座SUV市場，為忠實客戶提供選擇，菲奧拉尼說。"如果你沒有進入他們期望你進入的領域，他們就會轉向其他品牌，讓客戶滿意比從其他品牌贏得客戶要容易得多。"

費奧拉尼預測，在目前的優惠政策下，新車型將有助於三排座電動汽車的銷量翻一番以上，從今年預計的 68,000輛增至明年的150,000輛左右。

目前市場上有三排座版本的車型屈指可數，包括Rivian的R1S（起價7.6萬美元）和特斯拉的Model X（起價8萬美元）。此外，還有 Model Y 三排座車型。

Lucid本月開始接受9.5萬美元的Gravity SUV訂單，越南電動汽車製造商VinFast周二開始交付 起價7萬美元的VF 9 SUV。

現代汽車沒有透露IONIQ 9的價格，但起亞EV9的起價為5.5萬美元，相關公司的車型通常價格相近。

現代汽車的目標是到 2030 年擁有 23 款電動車型的完整陣容。IONIQ 9 在佐治亞州生產，在大容量充電站可在 24 分鐘內將電量從 10% 充至 80%，而且與特斯拉的超級充電站網絡兼容。

有節制的估計

儘管美國當選總統特朗普（Donald Trump）承諾取消政府對電動汽車的激勵措施，但大多數汽車製造商仍在繼續推進他們的計劃。

不過，福特在 8 月份擱置了生產電動三排座 SUV (link) 的計劃，轉而選擇生產混合動力SUV ，以吸引客戶購買續航里程更長的汽車進行公路旅行。競爭對手也在應對消費者對配備汽油發動機和小型電池組的汽車日益高漲的需求，以較低的成本實現電動化。

"汽車研究公司Edmunds的洞察力主管杰西卡-考德威爾（Jessica Caldwell）說："目前整個電動汽車市場困難重重，(，製造三排電動汽車)，尤其困難，因為相關的價格和成本較高。

這些車輛是汽車製造商擴大電動汽車產品的長期戰略的一部分，但 "在這一細分市場的銷量方面，人們的期望值肯定需要有所降低，"她說。

她補充說，高昂的價格和有限的續航里程，尤其是在家庭公路旅行中，限制了這類汽車對早期電動汽車採用者的吸引力。

三排座SUV的目標受眾是富裕的買家，他們不應該因為特朗普計劃 (link)，削減對電動汽車買家7500美元的聯邦稅收抵免而感到氣餒，分析師說，無論如何，大多數人都沒有資格享受這種補貼。

考德威爾說，這仍然無濟于事。"我認為，這只會讓一攬子計劃的吸引力大打折扣"。

中國小馬智行（Pony AI）周三表示，其美國首次公開發行(IPO)的目標估值最高為45.5億美元，這表明市場對這家中國機器人出租車公司紐約上市的強烈需求。

獲得豐田 支持的小馬智行目前正通過發行2000萬股美國存托股份(ADS)尋求融資至多2.6億美元，每股價格在11美元至13美元之間。該公司此前計劃出售1500萬股ADS。

隨著中國機器人出租車行業尋求擴大運營規模，總部位於廣州的小馬智行成為最新一家進軍美國資本市場的中國機器人出租車公司。

包括中國汽車製造商北京汽車 在內的兩家投資者曾表示有興趣在IPO中購買價值7490萬美元的股票。一些投資者還同意在同時進行的私人配售中購買價值 1.534 億美元的股票。

競爭對手中國機器人出租車公司文遠知行(WeRide) W 上月在納斯達克上市，在IPO和同時進行的私人配售中籌集了4.405億美元。截至上一次收盤，該公司股價已累計上漲 24.5%。

Renaissance Capital的高級策略師Matt Kennedy說：“文遠知行的交易給了他們（小馬智行）一些信心來推進這筆交易，尤其是在特朗普再次當選總統之後。

"特朗普當選的前景一直是--而且將繼續是--任何在美大型中國發行人的不確定性來源。目前，他們看到了上市機會，並正在抓住它。"

通用汽車支持的自動駕駛公司Momenta的美國IPO也在6月獲得了中國證券監管機構的批準。

小馬智行的上市融資額為 2.6 億美元，將成為今年中國公司在美國的第二大IPO，僅次于極氪。這也將超過該公司最初的目標。(完)

福特汽車 位於肯塔基州的一家合資電池廠的工會周三表示，該廠的大多數工人都簽署了支持汽車工人聯合會的卡片。

BlueOval SK工廠由韓國SK On公司和福特汽車合資所有，是工會尋求增加會員的最新一個電動汽車相關戰場。

UAW今年早些時候投資4000萬美元 (link)，在全美範圍內組織非工會汽車製造商，其中包括特斯拉 和豐田 等公司。

UAW表示，福特肯塔基州電池廠的 "超級多數 "工人已經簽署了工會卡，表示支持工會。但它沒有說明具體比例。

"BlueOval SK人力資源總監Neva Burke在一份聲明中說："我們希望與員工保持直接的關係。福特公司請路透向 BlueOval SK 徵求意見。

福特和通用汽車 旗下的電池工廠一直是美國汽車工會（UAW）主席肖恩-費恩（Shawn Fain）的目標，因為他在去年秋天領導了針對底特律三巨頭為期六周的罷工，並要求電動汽車相關工廠的工人除了是現有汽油發動機工廠的工人外，還是工會成員。

當時，福特公司首席執行官吉姆-法利（Jim Farley）表示， (link)，費恩 "在電池廠問題上挾持了協議"。

法恩曾表示，讓這些電池和電動汽車製造中心加入工會對 UAW 未來的成功至關重要，尤其是在其隊伍不斷縮小的情況下 (link)。

此前，工會與通用汽車和LG新能源 在俄亥俄州和田納西州工廠的合資企業Ultium Cells取得了勝利。 (link) 年 6 月，工會與俄亥俄州一家通用汽車電池廠達成了臨時合同，9 月 (link)，通用汽車同意承認田納西州 Ultium 工廠的工會。

如果福特肯塔基州電池中心的進程繼續下去，工人們將就是否加入工會進行正式投票。

工會表示，如果 UAW 獲勝，意味著那里工人的起薪將從每小時 21 美元提高到 26.32 美元，三年後每小時工資有可能超過 42 美元，這與目前與福特簽訂的合同一致。

美國肯塔基州福特汽車 電池廠的工會周三表示，該廠大多數工人已簽署了支持美國汽車工人聯盟的卡片。

該工廠由韓國SK On公司和福特公司的合資企業所有，是工會尋求增加會員數量的最新一個與電動汽車相關的戰場。

UAW 今年早些時候投資 4000 萬美元 (link)，在全美範圍內組織非工會汽車製造商，其中包括特斯拉 和豐田 等大型公司。

UAW表示，福特肯塔基州電池廠的 "超級多數 "工人已經簽署了工會卡表示支持。但它沒有說明具體比例。

福特和通用汽車 旗下的電池廠一直是UAW主席肖恩-費恩（Shawn Fain）的目標，因為他在去年秋天領導了針對底特律三巨頭為期六周的罷工，並要求電動汽車相關工廠的工人與現有汽油發動機工廠的工人一樣成為工會成員。

當時，福特公司首席執行官吉姆-法利（Jim Farley）表示， (link)，法恩 "以電池廠為要挾挾持交易"。

周三，九位民主黨參議員敦促美國汽車監管機構盡快出台新的汽車安全法規，以應對交通事故死亡人數仍大大高於《可變資本投資協議》生效前水平的情況。

參議員埃德-馬基（Ed Markey）、理查德-布盧門撒爾（Richard Blumenthal）、迪克-德賓（Dick Durbin）、杰克-里德（Jack Reed）、羅恩-懷登（Ron Wyden）等人致信美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration(NHTSA)，詢問該機構為何錯過了一些制定新安全法規的最後期限。

2021 年，美國交通事故死亡人數猛增 10.5%，達到 42,915 人，這是自 2005 年以來美國道路死亡人數最高的一年 (link)。死亡人數有所下降 (link)，但仍高於 2008 年以來任何一個疫情爆發前的年份。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）今年最終確定了要求在 2029 年之前在轎車和輕型卡車 (link) 上安裝自動緊急制動系統的規定，並提出了新的座椅靠背安全標準，以防止後排乘客被倒塌的前排座椅壓死。它還提出了解決行人被汽車引擎蓋擊中風險的規則 (link)。

"參議員們寫道："儘管這一進展令人鼓舞，但 NHTSA 還有更多的工作要做。"參議員們寫道："該機構仍必須最終確定其提出的一些規則，並且尚未就許多規定發布規則--這些規則已經逾期或接近法定期限。

NHTSA 沒有立即發表評論。

2021 年基礎設施法包括 10 項新的汽車安全規定，其中包括避撞技術、發動機自動關閉裝置和前大燈的現代化標準。

該法律指示NHTSA制定規則，要求未來的新車在11月前包含防止酒後駕駛的技術，但該機構尚未這樣做。

NHTSA 錯過了分心駕駛研究的最後期限，也沒有在 2023 年 11 月之前發布規定，要求新車配備在車輛關閉後提醒司機檢查後排座位的系統。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）制定新法規的速度緩慢，受到了 (link)，該機構制定法規的時間往往比國會規定的最後期限晚好幾年。近年來，NHTSA 在處理一些長期存在的法規方面取得了進展 (link)。

今年 6 月，代表通用汽車 、豐田汽車 、大眾汽車 和其他主要汽車製造商的一個團體要求 NHTSA 重新考慮自動緊急制動規則 (link)。

高通(Qualcomm) 周二表示，該公司預計五年內來自智能手機領域以外的筆記本電腦、汽車和其他產品的合併營收將達到220億美元，較上一財年大幅增長。

該公司是在紐約舉行的投資者活動上披露其2029財年的營收目標。

在截至9月29日的2024財年，高通來自同一芯片類別的總營收為83.2億美元，僅為其智能手機芯片營收248.6億美元的三分之一。

該公司一直在努力使其產品多元化，贏得了與通用汽車 等公司的合約，為汽車儀表盤和駕駛輔助系統提供芯片；還與微軟 和一些個人電腦(PC)製造商密切合作，在筆記本電腦市場與英特爾 、AMD(超威/超微) 競爭。

高通還在努力應對來自蘋果 的業務的長期下滑，蘋果正在開發自己的無線調制解調器(數據機)芯片。高通財務總監兼首席運營官Akash Palkhiwala表示，新的產品類別將抵消這些銷售損失。他在活動中表示，“這個年營收的增長遠遠超過蘋果芯片組業務目前的收入規模。”

高通預計到2029財年，汽車芯片收入將達到80億美元，PC收入將達到40億美元。該公司預計來自增強現實和混合現實頭戴式設備的收入將達到20億美元，如Meta Platforms 的產品已採用高通的芯片。

該公司預計，有助工廠機器聯網的工業芯片的銷售額將達到40億美元，物聯網（IoT）芯片的銷售額也將達到40億美元，物聯網是一個廣泛的類別，包括無線耳機等設備和攝像頭等智能家居小工具。

在剛剛公布的2024財年，該公司物聯網營收下滑至54億美元，遠低於其在2021年投資者日上的預測（當時預測的2024財年目標為90億美元）。

今年以來，高通股價上漲了約13.7%，僅有納斯達克指數 25%漲幅的一半左右。

其業務仍高度集中在智能手機領域。在該公司最近一個財年399.6億美元的營收中，蘋果、三星電子 和小米 占了一半以上。在該公司更廣泛的客戶群中，Oppo和Vivo等中國手機製造商扮演著重要角色，在最近一個財年，總部位於中國的公司占該公司銷售額的46%。(完)