看到低收入消費者受到擠壓，零售商瞄準 10 美元及以下的禮品

亞馬遜公司（Amazon.com ）面臨的壓力越來越大，數千名工人威脅要在該零售商繁忙的假日銷售旺季舉行罷工，要求亞馬遜與卡車司機工會談判。

紐約市、加利福尼亞州南部和伊利諾伊州斯科基市的工人最近幾天投票決定，如果亞馬遜不與國際卡車司機兄弟會進行談判，他們將授權舉行罷工。本周三，該工會稱亞特蘭大亞馬遜工廠的工人成為第八個投票贊成罷工的工人，該工會威脅稱將隨時舉行罷工。

卡車司機工會聲稱代表亞馬遜 10 家工廠的 1 萬名美國工人，他們表示，儘管亞馬遜設定了 12 月 15 日的最後期限，但亞馬遜一直無視他們提出的開會達成合同的要求。

亞馬遜有 70 多萬名工人，分布在美國各地約 1000 個倉庫，罷工不太可能使亞馬遜的運營陷入癱瘓，但在聖誕節前的最後幾天舉行罷工可能會造成供應鏈中斷，並發出一個信號，表明工會有意造成經濟損失。

不過，專家表示，亞馬遜很可能不願意與團隊工會會面或談判，因為這可能為進一步的組織工作打開大門。

"哈佛大學法學院勞動與工業教授本杰明-薩克斯（Benjamin Sachs）說："亞馬遜顯然已經制定了無視工人集體組織和談判權利的策略。他指出，自從 Staten Island (link) 的工人成功投票成為美國第一個成立工會的倉庫以來，已經過去了兩年多的時間，但該公司仍未承認他們。

亞馬遜發言人沒有立即回應置評請求。 這家總部位於西雅圖的公司此前曾表示，卡車司機工會 "試圖脅迫 "工人非法加入工會，而且工會所代表的亞馬遜員工並沒有它聲稱的那麼多。

多年來，亞馬遜曾多次成功抵制工會運動，包括 2021 年在阿拉巴馬州貝塞默（Bessemer）一家倉庫的投票失敗，目前仍在爭議之中。上個月，一名行政法官在裁定亞馬遜非法阻撓貝塞默的投票後，下令在貝塞默舉行第三次工會選舉 (link)。

工人們表示，亞馬遜強調不斷提高速度和效率，這可能會導致工傷，而該公司 則表示，它支付的工資處於行業領先水平，並定期引進自動化設備，旨在減少重復性壓力。不得不面對工會的要求可能會讓亞馬遜更難雇傭和解雇倉庫工人，並提高雇傭成本。

"聖路易斯華盛頓大學研究工會的社會學教授杰克-羅森菲爾德（Jake Rosenfeld）說："亞馬遜為承認這些工人所做的一切，都會讓他們更接近擁有工會，而他們卻非常公開地抵制這一點。"他說："從各種跡象來看，他們絕對不想加入工會。

卡車司機協會的發言人說，該協會沒有收到亞馬遜的任何聯繫。

薩克斯（Sachs）和羅森菲爾德（Rosenfeld）說，亞馬遜在斯塔鄧島（Staten Island）的一個倉庫與第一個工會的談判拖延了多年，這表明了勞動法的弱點。"羅森菲爾德說："這是一個非常成功的策略，那里的工作仍在繼續，但仍然沒有簽訂合同。

不過，亞馬遜也沒有閑著。它就 Bessemer 工會選舉向全國勞工關係委員會提出了自己的反對意見，聲稱該機構的官員存在偏見等問題。該公司還在今年 9 月的聯邦訴訟中質疑國家勞資關係委員會本身的合憲性， (link)。

舊金山州立大學（San Francisco State University）勞動與就業研究教授約翰-洛根（John Logan）說，聖誕節前的罷工可能是運輸工人工會在特朗普政府即將上任後對勞動法進行預期修改之前產生影響的最後機會。

"他說："即使是規模較小的罷工，也會給亞馬遜帶來一些不便。

熟悉內情的人士周三告訴路透，市值約34億美元的拉美支付服務提供商DLocal 正在探索包括潛在出售在內的各種選擇。

消息人士稱，總部位於烏拉圭蒙得維的亞的DLocal公司正在與摩根士丹利 合作，評估潛在收購方的收購興趣。

消息人士補充說，潛在買家包括私募股權公司和大型金融技術提供商，但他們提醒說，交易並非一定會達成。

這並不是 DLocal 第一次嘗試出售。其中一位消息人士說，去年，該公司曾委託其投資銀行家啟動出售程序，但由於無法與收購方就財務條款達成一致，談判告吹。

DLocal 和摩根士丹利拒絕發表評論。

在 COVID-19 大流行期間，隨著客戶轉向數字支付方式，支付技術提供商迅速發展。此後，隨著禁售解除後現金使用量的增加以及新金融科技競爭者的出現，其中幾家公司一直在努力維持這些增長率。

估值的急劇下降使一些支付公司成為私募股權公司和大型金融科技競爭對手的收購目標，從而推動了行業的整合。

今年 4 月，收購公司 Advent International 與 (link) 達成了一項價值 63 億美元的交易，收購由演員瑞安-雷諾茲支持的加拿大支付技術公司 Nuvei。

路透 9 月報導 (link)，加拿大支付軟件公司 Lightspeed Commerce 正在探討出售事宜。

DLocal的業務遍及拉丁美洲大部分地區以及非洲和亞洲部分地區，其客戶包括亞馬遜 、微軟 和谷歌 。

DLocal 的股票自 2021 年首次公開發行以來一直在紐約交易，今年迄今為止下跌了 33%。包括阿根廷在內的新興市場貨幣疲軟，以及跨境支付量下降，都對其業績造成了影響。

儘管受到巴西信用卡支付市場份額損失和阿根廷遣返成本上升的影響，但由於部分市場的支付量有所改善，該公司最近一季度的毛利潤增長了 5%。

Sam Altman支持的核電初創企業Oklo公司 (Oklo.N)周三表示，該公司已經簽署了一份不具約束力的協議，將為拉斯維加斯的數據中心運營商斯維奇公司（Switch）提供電力。

根據協議，Oklo公司將開發名為 "極光動力室 "的核反應堆，到2044年總裝機容量將達到12千兆瓦。

根據美國核管理委員會（U.S. Nuclear Regulatory Commission）的數據，每個 Aurora Powerhouse 反應堆的最大功率為 15 兆瓦。

為何重要

核能幾乎不含碳，與太陽能和風能等其他能源相比更加可靠，在全球推動實現凈零碳排放的背景下，核能已成為一種受歡迎的電力來源。

美國幾家公用事業公司正在與微軟 和亞馬遜 等大型科技公司簽訂協議，用核電站產生的電力為其數據中心供電。

市場反應

Oklo股價在收盤前上漲近12%，至21.41美元。

關鍵語錄

"Oklo公司表示："這項主協議的時間範圍強調了斯維奇和Oklo公司致力於用清潔、可持續的電力滿足人工智能日益增長的電力需求。

背景

Switch在美國運營著多個可再生能源數據中心，其客戶包括Nvidia 、聯邦快遞 、Alphabet 谷歌和貝寶 等公司。

Oklo公司於今年5月通過與奧特曼的空白支票公司合併上市，其目標是在2027年前開發出 (link) 第一座小型模塊化核反應堆。

特朗普威脅對來自中國的商品徵收至少10%的關稅，並對墨西哥和加拿大的商品徵收25%的關稅，正在促使美國進口商提前進口。

特朗普于 1 月 20 日上任後可能實施第二輪關稅，這是導致美國進口激增的一系列因素中的最新一項，這些因素包括美國消費者支出穩健、聯邦政府對電動汽車製造業的投資，以及東部和墨西哥灣沿岸海港的罷工風險。

集裝箱跟蹤軟件提供商 Vizion 援引提前進口的例子，稱沃爾瑪 作為集裝箱航運的最大用戶，從9月第三周開始，每周的預訂量都在持續增加。

它還表示，戶外服裝品牌哥倫比亞 自 11 月 5 日美國總統大選以來，每周的預訂量都同比持續增長。

這些零售商沒有立即回應置評請求。

採購和供應鏈軟件提供商 GEP 副總裁John Piatek在一份聲明中表示：“11 月份，美國製造商，尤其是消費品領域的製造商，增加了安全庫存，以幫助緩解關稅立即上調的影響。”

據貿易數據供應商Descartes Systems Group ，11 月份美國集裝箱貨物進口量同比增長12.8%。Descartes稱，上個月從中國進口的商品增長了 13.3%。

BMO Capital Markets的分析師 Fadi Chamoun 在一份客戶報告中表示，由於貨主試圖避免特朗普政府實施的任何新關稅，進口量上升的趨勢可能會持續到 2025 年第一季度。

洛杉磯港執行董事Gene Seroka表示，企業預計特朗普將“非常迅速地實施新關稅”，並補充說，美國這個最繁忙的集裝箱海港有望迎來有史以來最繁忙的12月。

Seroka稱，如果以2018 年至 2019 年首輪特朗普關稅為參考，這些進口商可能會在未來幾個月踩剎車。

Seroka說：“在關稅里程碑或實施日期之前，我們看到船貨激增，然後大幅下降。”(完)

隨著即將上任的特朗普政府承諾對美國進口產品徵收新一輪關稅，總部位於亞特蘭大的Kids2和其他玩具製造商正在評估產品線，尋找限制新關稅成本的方法。

在上次貿易戰中，Kids2重新設計了一款嬰兒椅，通過增加活動部件，它可以變成搖椅。像這樣的設計調整堪稱神來之筆：他們讓25%的關稅消失了，因為來自中國的兒童椅需要繳納關稅，而搖椅則不需要，直到現在都不需要。

Kids2和其他生產芭比娃娃等各種產品的公司都在想方設法應對特朗普最新的關稅威脅。由於美中關係惡化，許多公司早已將大量生產遷出中國。

供應鏈轉移的結果是，美國從越南和墨西哥進口的消費品激增。2023年，墨西哥成為美國最大的進口商品來源國，20多年來首次超過中國。

玩具巨頭美泰兒(Mattel) 就是這種轉變的一個縮影。其首席財務官Anthony DiSilvestro本月初提醒投資者，到明年該公司將有不到 40% 的產品來自中國，而行業平均水平超過 80%。

一些公司正在將多餘的庫存轉移到美國，以應對新的關稅以及東海岸港口出現更多勞資衝突的威脅，但這種做法有限，並且也有其自身的風險。

另外，玩具製造商Basic Fun的首席執行官Jay Foreman 表示，將玩具生產轉移到其他低成本國家也面臨獨特的挑戰，例如產品安全方面。他指出，所有人都擔心如果玩具質量不好、檢測不充分，可能會傷害到孩子，而過去幾十年中國在玩具領域積淀的能力和成就，是其他國家所不具備的。

當美國總統候選人特朗普（Donald Trump (link)）在競選活動中開始談論新的進口關稅時，丹尼-雷諾茲（Danny Reynolds）檢查了他婚紗沙龍里婚紗的標簽，並加快了向他位於印第安納州的獨立服裝店發貨的速度。

斯蒂芬森的埃爾克哈特精品店店主雷諾茲說："我專門拿起標簽查看原產國，結果是中國、中國、中國、中國、中國、中國，"他將大約 20 件婚紗的交貨時間提前了約兩個月。

特朗普威脅要對來自中國的商品徵收至少 10% 的關稅 (link)，並對來自墨西哥 (link) 和加拿大 (link) 的產品徵收 25% 的關稅，這促使像雷諾茲這樣的進口商提前進口，以避免成本增加，而這些成本往往會轉嫁給消費者。

特朗普1月20日上任後可能徵收的第二輪關稅是一系列因素的最新補充，這些因素包括美國健康的消費支出、聯邦對電動汽車製造的投資以及東海岸和墨西哥灣沿岸海港的罷工風險 (link)，促使美國進口激增 (link) 。

集裝箱跟蹤軟件供應商Vizion列舉了前置行為的例子，稱沃爾瑪 作為集裝箱運輸的最大用戶，從9月第三周開始每周都持續增加預訂量。

Vizion還稱，自11月5日美國總統大選以來，哥倫比亞運動裝 每周的預訂量都持續同比增長。

這些零售商沒有立即回應置評請求。

"採購和供應鏈軟件供應商 GEP 的副總裁 John Piatek 在一份聲明中說："11 月份，美國製造商，尤其是消費品行業的製造商，增加了安全庫存，以幫助抵禦任何直接的關稅增加。

貿易數據供應商笛卡爾系統集團（Descartes Systems Group ）的數據顯示，11月份美國集裝箱貨物進口同比增長12.8%。

笛卡爾說，上個月從中國進口的 (link)，根據美國總統拜登（Joe Biden）的 (link)，這些商品將被徵收新的關稅，特朗普可能還會徵收更多的關稅，這些商品的進口增長了13.3%。

墨爾本銀行資本市場（BMO Capital Markets）分析師法迪-查蒙（Fadi Chamoun）在一份客戶報告中說，由於托運人試圖避免特朗普徵收任何新關稅，進口水平的上升可能會持續到2025年第一季度。

由於推動前裝的因素多種多樣，進口商沒有透露他們將增加多少貨物。

洛杉磯港執行董事吉恩-塞羅卡（Gene Seroka）表示，公司預計特朗普將迎來 "非常快速的新關稅實施"，並補充說，這個美國最繁忙的集裝箱海港有望在12月迎來有史以來最繁忙的月份。

塞羅卡說，如果特朗普 2018 年至 2019 年的首批關稅是一個指引，那麼這些進口商可能會在未來幾個月踩下剎車。

"塞羅卡說："我們看到，在關稅里程碑或實施日期之前，貨運量出現了上升，然後又大幅下降。

"零售商雷諾茲說，他的主要供應商還包括總部位於加拿大的運動裝品牌約瑟夫-里布科夫（Joseph Ribkoff）、弗蘭克-萊曼（Frank Lyman）和部落（Tribal）。

"他說："最好的希望是，說得不好聽一些，這只是當選總統的恐嚇策略。