福特 2 月份總銷量下降 9

特朗普政府曾將對美國最大的貿易夥伴墨西哥和加拿大的新征稅推遲一個月實施。但這一緩期將於本周二結束 (link)。

美國商務部長霍華德-盧特尼克（Howard Lutnick）證實， (link)，對加拿大和墨西哥的關稅將於周二生效。不過，唐納德-特朗普總統將決定是否維持擬議的25%的關稅稅率。

加拿大主要出口原油和其他能源產品，以及作為北美汽車製造產業鏈一部分的汽車和汽車零部件。墨西哥出口各種工業和汽車產品。

以下是頂級券商對關稅對美國經濟、企業和金融市場的潛在影響的看法。

企業和利潤

- 高盛（Goldman Sachs） (link)，預計這些公告將使其對標準普爾500指數（S&P 500）每股收益(EPS) 的預測降低約2%至3%。它表示，美國關稅稅率每增加 5 個百分點，每股收益就可能減少約 1%至 2%。

- 巴克萊銀行（Barclays）分析師上個月表示，對加拿大、墨西哥和中國徵收的關稅如果全面實施，可能會對標普500指數 的利潤造成2.8%的拖累，其中材料和可支配行業面臨的風險最大。

- 花旗集團（Citigroup）在關稅宣布前表示，在狹義關稅情況下，進口價格的小幅震盪可能導致標準普爾500指數毛利率壓縮50個基點，而廣義關稅可能導致利潤率縮水250個基點。

- 貝萊德認為，如果通脹導致利率上升並引發美元反彈至 2022 年的峰值，出口商的利潤率可能會受到打擊。

汽車製造商

- 伯恩斯坦公司（Bernstein）高級分析師丹尼爾-羅斯卡（Daniel Roeska）表示，美國汽車行業 (link)，每年可能面臨高達400億美元的額外成本，這相當於每輛汽車平均增加約7%的成本。

- 高盛集團（Goldman Sachs）在關稅宣布前表示，加拿大和墨西哥占美國汽車消費和生產價值的近五分之一。

- 加拿大皇家銀行（RBC）分析師在 1 月 28 日的一份報告中表示，對墨西哥進口汽車徵收的附加稅可能會成為通用汽車公司的一個問題，而生產可能會轉向美國。

鋼鐵製造商

- 摩根大通（J.P. Morgan）表示，美國生產供應鏈與墨西哥、加拿大和歐洲相連的歐洲鋼鐵製造商將受到直接影響。

- 分析師指出， (link) ArcelorMittal 、芬蘭同業Outokumpu 受到墨西哥和加拿大鋼鐵的影響，而Acerinox 和SSAB (SSSABa.ST)在美國的產量很高。

- 摩根大通分析師在2月3日的一份報告中說，加拿大占美國鋁進口量的70%。

飲料

- 摩根大通（J.P. Morgan）稱，科羅娜啤酒製造商星座品牌（Constellation Brands） 約85%的合併銷售額來自進口墨西哥啤酒。Piper Sandler認為，如果關稅持續一整個財年，星座2026財年的每股收益可能會受到3至3.75美元的衝擊。

其他

- 博雅全球研究公司（BofA Global Research）1月29日表示，對墨西哥徵收關稅可能會損害惠而浦 等家電分銷商的利益。

- Builders FirstSource 可能會在短期內受益於加拿大木材進口關稅，但這可能會被房屋建築商開工率的下降所抵消。

通貨膨脹

- 巴克萊銀行（Barclays）的策略師表示，關稅可能會在12個月內將美聯儲首選的通脹指標--個人消費支出指數按年提高35-40個基點。

- 高盛（Goldman Sachs）稱，根據1月21日的估計，如果關稅實施，將使美國個人消費支出指數（不包括食品和能源等波動性項目）上升0.9%。

(1美元=0.9700歐元)

美國和歐洲最大的建材生產商CRH 周三公布，由於基礎設施和非住宅活動強勁，該公司2024年的核心利潤將增長12%，並預計2025年的核心利潤將增長6%至12%。

這家總部位於愛爾蘭、在美國上市的公司表示，預計今年北美地區這兩個關鍵領域的利潤不會出現下滑，該公司約有 75% 的利潤來自北美地區，歐洲也有類似的趨勢和一些住宅復甦的跡象。

CRH 尤其受益於近年來美國公共資本支出的增長，而這種增長仍在向項目滲透，新任首席執行官吉姆-明特恩（Jim Mintern）表示，他預計在特朗普政府執政期間，這種情況將繼續下去。

"新任交通部長(Sean) Duffy 很早就表示，他希望建設大型基礎設施，並試圖消除一些官僚作風。因此，我們很高興看到這一點，"Mintern 告訴路透社記者。

去年年底從首席財務官職位上晉升的Mintern說，華潤集團在其2025年的指導意見中沒有假設潛在關稅的任何影響，並指出其重型產品很少跨境。

他補充說，全球貿易保護主義政策的抬頭可能會進一步推動數據中心、製藥廠和芯片工廠等製造設施的 "本土化"。

這一趨勢最近也為華潤集團帶來了福音，該公司目前正與英特爾 、三星電子 、福特 和美光科技 合作開展項目。

華潤集團預計，2025年全年調整後未計利息、稅項、折舊及攤銷前盈利(EBITDA)，從2024年的69億美元增至73億美元至77億美元。

CRH最新創紀錄的收益未超出其之前在11月份預測的68.7億至69.7億美元的範圍。

這家工業巨頭的全年收入增長了 2%，達到 356 億美元，息稅折舊攤銷前利潤率上升了 180 個基點，達到 19.5%，連續第 11 年實現年度增長。

Stellantis 面臨著美國總統唐納德-特朗普（Donald Trump）承諾的關稅帶來的不確定性，這些關稅可能會大幅減少其利潤，而這家吉普車製造商已經在努力從其所謂的 "艱難 "的2024年中恢復過來。

法意美集團認為，特朗普政府應避免實施會對在美國製造大部分汽車的汽車製造商造成過度打擊的關稅，包括準備於3月初生效的對墨西哥和加拿大徵收25%關稅的 (link)。

斯泰蘭特董事長約翰-埃爾坎（John Elkann）周三在與分析師的電話會議上表示，"政府要想真正促進美國的就業、製造業機會和投資，真正的機會是堵住目前允許約400萬輛汽車進入美國的漏洞"，並補充說，在墨西哥和加拿大生產的產品應該 "繼續免徵關稅"。

該公司周三早些時候公布了 2024 (link) 的全年業績，並對未來一年的業績作了謹慎的展望，因為它正從下滑的美國銷售中恢復過來，並在尋找下一任首席執行官。

• "埃爾坎說："2024年
• 是我們並不引以為豪的一年。

底特律的汽車企業高管公開 (link)，並私下游說針對從亞洲或歐洲向美國進口汽車的汽車製造商徵收關稅，而不是針對將生產基地設在北美的汽車製造商。

埃爾坎的觀點與福特汽車 首席執行官吉姆-法利（Jim Farley）的觀點不謀而合，後者最近稱加拿大和墨西哥的關稅是 "我們進口競爭對手的大豐收"，並敦促特朗普實施更全面的關稅。

如果對從加拿大和墨西哥進口的產品徵收 25% 的關稅，Elkann 的公司將成為受影響最大的公司之一 (link)。巴克萊銀行（Barclays）11月份的一份報告顯示，Stellantis公司39%的北美汽車是在墨西哥或加拿大生產的，而通用汽車 和福特汽車分別有36%和18%的北美汽車是在墨西哥或加拿大生產的。

通用汽車高管表示，在關稅可能實施之前，他們正在跨境轉移更多庫存 (link)，並正在評估其他行動，以降低業務成本。

"通用汽車首席財務官保羅-雅各布森（Paul Jacobson）在今年 2 月對分析師說："如果關稅成為永久性的，那麼你就必須考慮一系列不同的問題，如在哪里分配工廠、是否要轉移工廠等。

電動汽車製造商特斯拉 股價周二暴跌8%，市值自 11 月以來首次跌破一萬億美元，此前有數據顯示該公司1月份在歐洲的銷量急挫。

歐洲汽車工業協會報告稱，特斯拉在歐洲的銷量驟降了 45%，而歐洲電動汽車的總體銷量則猛增了 37%。

銷售下降突顯了特斯拉面臨的挑戰。去年全球交付量的下降增加了對首席執行官馬斯克的壓力，要求推出更低價的車型以及他所說的支撐特斯拉未來的自動駕駛汽車。

特斯拉股價跌至 305 美元，公司市值為 9,810 億美元，仍是通用汽車 、福特汽車 、大眾汽車 (VOWG.DO)、豐田汽車 、現代汽車 和寶馬汽車 市值總和的兩倍多。

儘管周二下跌，特斯拉股價在過去 12 個月里仍上漲了 51%。年初至今，該股下跌了 24%。(完)

特斯拉 股價周二暴跌8%，市值自11月以來首次跌破1萬億美元，此前有數據顯示這家電動汽車製造商1月份在歐洲的銷量下滑。

歐洲汽車製造商協會（European Automobile Manufacturers Association）報告稱，特斯拉在歐洲的銷量下降了45% (link)，而歐洲電動汽車的總體銷量則猛增了37%。

銷售下滑凸顯了特斯拉在去年全球交付量下滑後所面臨的挑戰 (link)，這給首席執行官埃隆-馬斯克（Elon Musk）帶來了壓力，迫使他推出價格更低的車型以及自動駕駛汽車，他說自動駕駛汽車是特斯拉未來的基礎。

美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）周五表示，福特汽車公司（Ford Motor ）因潛在的安全帶問題在美國召回240,510輛汽車。

此次召回涉及部分2020-2021年款福特Explorer和Aviator汽車，這些汽車的安全帶扣錨螺栓可能固定不當。

作為補救措施，經銷商將檢查螺栓並在必要時更換部件。