空中客車將在數周內與 Spirit Aero 簽訂協議：首席財務官

波音公司 周四表示，已任命杰夫-肖基（Jeff Shockey）為政府運營、全球公共政策和企業戰略執行副總裁，自2月24日起生效。

意大利萊昂納多 公司首席執行官周四表示，該公司已為其航空結構部門確定了一個新的工業合作夥伴，該部門因美國飛機製造商波音 的問題而受到打擊。

萊昂納多幾年來一直在努力使其航空結構業務恢復盈利。萊昂納多首席執行官羅伯托-辛戈拉尼（Roberto Cingolani）在11月表示，公司正在為該部門尋找新的機會，該部門為波音 的787飛機生產兩個部件。

"Cingolani在財報後的分析師電話會議上說："我們已經在國防和航天領域找到了一個投資夥伴，共同投資於航空結構領域可能的新工業計劃。

他表示，集團將全力以赴盡快找到解決方案，但沒有透露更多細節。

"他說："在這些時間和這些天里，緊張的談判仍在進行。

Cingolani 補充說，集團將在 3 月 11 日的戰略更新會上宣布一項更廣泛的計劃，對該部門進行徹底改革，該部門在意大利南部的四家工廠擁有約 4000 名員工。

財報顯示，波音公司2024年的訂單量高於前一年，Cingolani稱萊昂納多已與美國巨頭就零部件重新定價達成一致。

然而，由於出貨率降至很低的水平，這家意大利集團不得不多次重新審視其交付路線圖。

一份公司幻燈片顯示，去年萊昂納多向波音交付了49個機身部分，高於2023年的39個，穩定器交付了28個，低於前一年的32個。

"Cingolani說："這還不夠，問題越來越大。

空中客車 首席執行官紀堯姆-福瑞（Guillaume Faury）周四在接受CNBC採訪時表示，如果美國總統唐納德-特朗普（Donald Trump）徵收的關稅擾亂了該公司在美國的進口，該公司可能會優先向非美國客戶交付產品。

特朗普周三表示，他將在下個月或更早的時間內宣布新的關稅 (link)，這是他上任以來推出的關稅措施的補充，可能會影響航空航天業及其供應商等行業。

"Faury說："我們有來自世界其他地區的大量需求，因此[如果]我們在向美國交貨方面面臨非常大的困難，我們也可以通過提前向其他急於獲得飛機的客戶交貨來適應。

當天早些時候，他在圖盧茲發布空客年度業績 (link)，並告訴記者，該集團 "應該不會受到關稅的直接影響"。

• "他在新聞發布會上說："的確，我們從美國購買了很多東西，我們向美國銷售，我們在美國製造、組裝、開發，很少有其他公司像我們這樣
• 我們認為關稅對這個行業來說是雙輸的。

據空中客車公司網站稱，該公司每年花費150億歐元(157.0億美元)，其在美國的2000多家供應商網絡是該公司最大的單一供應商。

這家總部位於法國的飛機製造商是波音公司 的主要競爭對手，近年來擴大了在美國的業務，其在阿拉巴馬州的工廠 (link)，在A320和A220飛機系列的總裝方面雇用了2000多名員工。

但是，該集團不得不應對供應鏈瓶頸問題，這給已經面臨經驗豐富的工人短缺挑戰的航空航天業帶來了壓力。

空中客車公司在周四披露的2025年財務指引中排除了貿易關稅威脅的潛在影響，表示將做出相應調整。

• "到目前為止，我們還沒有採取重大行動
• 我們更多的是處於觀望狀態，"福瑞在公司財報電話會議上對分析師說。

(1 美元 = 0.9555 歐元)

波音公司 首席執行官凱利-奧特伯格（Kelly Ortberg）周四表示，波音737 MAX的供應鏈狀況良好，這家美國飛機製造商的目標是到2025年中期將其最暢銷噴氣機的產量提高到每月38架。

奧特伯格在巴克萊工業精選會議（Barclays Industrial Select Conference）上對分析師和投資者說，他認為目前沒有任何供應鏈限制會阻止飛機製造商將月產量提高到38架。

空中客車 預計今年的交付量將增長7%，達到約820架噴氣機，同時繼續清理陷入困境的太空和國防項目。

這家歐洲最大的航空航天集團為其陷入困境的太空業務重新計提了3億歐元(3.1284億美元)，同時強調了其銷售緩慢的A400M軍用運輸機的長期前景所面臨的潛在風險。

空中客車公司公布的2024年調整後營業收入為53.5億歐元，下降8%，符合預期，其中第四季度為25.6億歐元，因為該公司正在努力解決供應鏈中持續存在的問題。

年收入增長 6%，達到 692.3 億歐元，其中 247.2 億歐元是在截至 12 月 31 日的三個月內實現的。

根據公司編制的共識調查，分析師平均預期第四季度核心營業利潤為26億歐元，銷售額為246.8億歐元。

空中客車公司去年交付了766架噴氣式飛機，與其目標基本一致，但該公司一直面臨著 (link)，部分原因是航空航天供應鏈的問題，這也阻礙了 (link)，陷入困境的美國競爭對手波音 的復甦。

這家全球最大的飛機製造商稱，A320和A350系列飛機的增產面臨短期壓力，主要原因是美國供應商Spirit AeroSystems 的延遲，該公司正在被空中客車公司及其主要客戶波音公司拆分 (link)。不過，空中客車公司維持了所有中期產量目標。

空中客車公司表示，它將把A350寬體噴氣機的新貨機版本推遲一年左右，到2027年下半年推出，這證實了路透社此前報導的 (link)。

空客預計，2025年調整後營業收入將增至約70億歐元，其中不包括貿易關稅威脅帶來的任何影響，但包括對Spirit公司的整合，這表明吸收空客相關工廠的最終協議已接近達成。

這家總部位於法國的集團預計將接管兩家為 A350 和 A220 提供復合結構件的 Spirit 工廠。如果找不到其他買家，該集團還可能接管蘇格蘭的一家小型工廠。

空中客車公司表示，這項交易將對營業收入產生 "大致中性 "的影響，並對自由現金流產生 "中三位數 "的影響。

空中客車公司報告稱，2024 年的自由現金流為 44.6 億歐元，預計 2025 年約為 45 億歐元。

公司宣布派發每股 2 歐元的年度股息，比上年增長 11%，並表示計劃在 2025 年派發每股 1 歐元的特別股息，與 2024 年持平。

航天與國防

在太空領域，最新的支出使兩年來為虧損衛星項目撥備的金額達到近 20 億歐元，業內人士認為這主要與可重新編程衛星 OneSat 計劃有關。

這些虧損刺激了有關創建 (link) 新企業的談判，該企業將把空中客車公司的衛星業務與泰雷茲阿萊尼亞宇航公司（Thales Alenia Space） 的衛星業務整合在一起，以應對埃隆-馬斯克（Elon Musk）的Starlink公司的迅猛發展，但消息人士警告說，這可能需要一些時間。

空中客車公司（Airbus）還宣布為A400M新收費1.21億歐元，該飛機因長期延誤、歐洲發射國取消部分訂單和出口緩慢而受到打擊。

空中客車公司表示，正在評估訂單的不確定性對未來製造水平的潛在影響。

A400M由西方最大的渦輪螺旋槳發動機提供動力，於2003年投入使用，目的是為歐洲提供獨立的空運能力，而不是依賴美國製造的洛克希德-馬丁 C-130或現已停產的波音 C-17。

業內人士稱，空中客車公司的訂單足以讓A400M的組裝工作持續三年左右，但如果歐洲在美國總統唐納德-特朗普（Donald Trump）的壓力下審查國防開支時沒有出現新訂單激增或預算削減逆轉的情況，那麼這種歐洲軍用飛機的時間就將耗盡 (link)。

(1 美元 = 0.9590 歐元)

空中客車 預計2025年的商用飛機交付量將增長7%，達到約820架，並確認其A350貨運機型將推遲 (link)，該公司周四公布的年度核心運營收益較低，基本符合預期。

這家歐洲最大的航空航天集團還為其陷入困境的太空業務支出了3億歐元(3.1284億美元)，同時指出了其銷售緩慢的A400M軍用運輸機長期生產前景面臨的潛在風險。

空中客車公司報告稱，2024 年調整後營業收入為 53.5 億歐元，其中第四季度為 25.6 億歐元，因為該公司正在努力解決供應鏈中持續存在的問題。年收入增長 6%，達到 692.3 億歐元，其中 247.2 億歐元是在截至 12 月 31 日的三個月內實現的。

根據公司編制的共識調查，分析師平均預期第四季度核心營業利潤為 26 億歐元，銷售額為 246.8 億歐元。

空中客車公司（Airbus）一直面臨著 (link)，部分原因是航空航天供應鏈的問題，這也阻礙了 (link) 陷入困境的美國競爭對手波音公司（Boeing ）的復甦。

這家歐洲飛機製造商稱，其A320和A350系列飛機的增產面臨短期壓力，主要原因是美國供應商Spirit AeroSystems 的延遲，該公司正在被空中客車公司及其主要客戶波音公司拆分 (link)。不過，空中客車公司維持了所有中期產量目標。

空中客車公司表示，它將把A350寬體噴氣機的新貨機版本推遲一年左右，到2027年下半年推出，這證實了路透社此前報導的 (link)。

對於2025年，空中客車公司預測調整後的營業收入約為70億歐元，其中不包括貿易關稅威脅帶來的任何影響，但包括對Spirit公司的整合，這表明吸收部分空中客車相關工廠的最終協議已接近達成。

在太空領域，最新的費用使兩年來為虧損衛星項目撥備的金額達到近 20 億歐元，業內人士認為這主要與可重新編程衛星 OneSat 計劃有關。

這些虧損刺激了有關創建 (link) 新企業的談判，該企業將把空中客車公司的衛星業務與泰雷茲阿萊尼亞宇航公司（Thales Alenia Space） 的衛星業務整合在一起，以應對埃隆-馬斯克（Elon Musk）的Starlink公司的迅猛發展，但消息人士警告說，這可能需要一些時間。

空中客車公司（Airbus）還宣布為A400M新收費1.21億歐元，該飛機因長期延誤、歐洲發射國取消部分訂單和出口緩慢而受到打擊。

空中客車公司表示，它正在評估訂單的不確定性對未來製造水平的潛在影響。

業內人士稱，空客公司的訂單足以讓A400M的組裝工作持續三年左右，但如果歐洲在美國總統唐納德-特朗普（Donald Trump）的壓力下審查國防開支時沒有新訂單的激增或預算削減的逆轉，這款歐洲軍用飛機的時間就不多了 (link)。

(1 美元 = 0.9590 歐元)