美國延長安全氣囊調查而非要求召回車輛

美國國家環境保護局(EPA)周三表示，它已批準加州到 2035 年停止銷售純汽油車的里程碑計劃。

在拜登（Joe Biden）總統執政的最後幾周， (link)，這一決定為加州汽車法規的未來之爭埋下了伏筆。當選總統特朗普（Donald Trump） (link)，誓言要取消環保局對加州要求更多電動汽車和更嚴格汽車排放標準的批準。

美國國家環境保護局(EPA)署長邁克爾-雷根（Michael Regan）根據《清潔空氣法》批準了加州的豁免權，允許加州實施其計劃，要求到2035年，至少80%的新售汽車為電動汽車，插電式混合動力汽車的比例不超過20%。加利福尼亞州的規定已被其他 11 個州採用，包括紐約州、馬薩諸塞州和俄勒岡州。

美國環保局還批準了加州針對重型公路和非公路車輛及發動機的 "總括 "低氮氧化物（或低氮氧化物）法規的另一項豁免，另有六項豁免正在審批中。

代表通用汽車 、大眾汽車 、豐田汽車公司 和其他汽車製造商的貿易組織汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）表示，加州的汽車法規 "將抑制經濟活動、增加成本並限制汽車選擇"，並將要求汽車製造商在這12個州減少汽車銷量以遵守法規。

"實現這些規定需要一個奇跡。該組織本月表示："需要保持平衡，一些州應該退出該計劃。

加利福尼亞州的規定要求，在 2026 車型年，35% 的汽車必須是零排放車型，到 2030 年，這一比例將上升到 68%。加州表示，該規定對於實現溫室氣體減排目標和減少煙霧污染物至關重要。

上周五，最高法院同意聽取燃料生產商對 (link) 加利福尼亞州在 2022 年獲得的汽車尾氣排放規則豁免權提出的質疑。

美國國家環境保護局(EPA)於2022年3月恢復了 (link)，允許加州在2025年前自行制定尾氣排放限制和零排放汽車規則，這推翻了特朗普首屆政府在2019年做出的決定。

據知情人士透露，日本汽車製造商本田汽車 和日產汽車 正在商談深化關係，包括可能進行合併，因為特斯拉和中國競爭對手的挑戰促使日本汽車產業進行重組。

按汽車銷量計算，這兩家日本公司合併後將成為世界第三大汽車集團，僅次于豐田汽車 和大眾汽車(福斯汽車, Volkswagen) 。

本田去年的全球銷量為 398 萬輛，而日產的初步銷量為 337 萬輛。

這兩家公司 2023 年的總銷量為 735 萬輛，超過了韓國現代汽車 及其子公司起亞汽車 的731 萬輛，後者目前是全球第三大汽車集團。

本田的市值約為 440 億美元，而日產的市值在周三股價大漲後約為 100億美元，這意味著全面合併的規模將超過 2021 年菲亞特克萊斯勒和PSA(標致雪鐵龍)為成立StellantisSTLAM.MI而達成的 520 億美元巨額交易。

本田最重要的市場是美國，占其2023年汽車銷量的三分之一。日產最大的市場也是北美，占 2023 財年汽車銷量的 37%，美國占27。

本田的目標是到 2030 年，將電動汽車的年產量提高到 200 萬輛以上，到2040年本田將只銷售電動汽車和燃料電池汽車。

日產汽車旳目標是到 2030 年電動汽車和混合動力汽車的銷量將占其全球銷量的 60%。(完)

在預期中的美國降息進入倒計時之際，亞洲股市周三在兩周低點附近徘徊，美元兌澳元和新西蘭元匯率創下里程碑高點。

日本汽車股大漲，本田和日產之間的談判令人寄望行業整合。

MSCI亞太地區(除日本)股指早盤上漲0.5% (.MIAPJ0000PUS)，儘管標普500指數 隔夜下跌0.4%。

日本日經指數 下跌 0.3%，但日產汽車 股價創紀錄地飆升22%，領漲汽車類股，因為投資者對行業整合降低成本的前景感到高興。本田汽車股價下跌1.6%。

據一位知情人士透露，日本第二大和第三大汽車製造商--本田 汽車 和日產汽車 正在商談成立一家控股公司，此舉將使兩家公司能夠共享更多資源。

兩家公司表示尚未宣布合併事宜，但投資者對雙方建立更緊密聯繫的前景感到高興，因為利潤率受到來自中國電動汽車的巨大壓力。

三菱汽車 大漲14%，馬自達 上漲 4%。

周三晚些時候，預計美聯儲將把聯邦基金利率目標區間從目前的4.5%-4.75%下調25個基點，但將對前景持謹慎態度，並可能上調長期利率預測。 (0#USDIRPR) (0#FF:)

市場預計 2025 年美國只會進一步降息約 50 個基點，使利率保持在 3.8%左右。這遠高於美聯儲官員對明年底利率為3.4%和長期中性利率為2.9%的預測中值，這促使市場猜測美聯儲可能會採取行動迎合市場預期。

"市場的反應可能集中在溝通和對進一步降息的潛在指引上，"麥格理經濟學主管David Doyle說。

"我們預計點陣圖將轉向鷹派，這與9月份上次更新以來的市場預期變化一致。"

交易員一直在推高美國收益率和美元，指標10年期美國公債收益率 隔夜觸及4.4%左右的一個月高點，隨後報收於4.39%。

亞洲時段的波動不大，但反映了美元的普遍走強，澳元兌美元 逼近一年低點 0.6325 美元，新西蘭元兌美元 處於兩年低點 0.5748 美元。

歐元兌美元 受壓于 1.0502 美元，日圓 小幅下跌至 1 美元兌 153.6 日圓。

**未來利率料偏高**

債券市場，特別是歐洲以外的債市，似乎也在為將來偏高的利率做準備。

日本市場定價反映出周四加息的可能性為20%--但加息只是時間問題，預計到2025年底的加息幅度將超過40個基點。 (0#JPYIRPR)

英國工資意外大幅上漲，引發英國公債拋售潮，降息預期減弱，英鎊 升值，最新報1.2710美元，今年以來持平，是兌美元表現最好的G10貨幣。

英鎊兌歐元 也處於英國脫歐後的區間高點，10年期英國/德國公債收益率差 (DE10GB10=RR)擴至1990年以來最大，也闊于美國/德國公債利差 (DE10US10=RR)。

“考慮到歐元區的政治和經濟形勢不佳，我們預計英鎊兌歐元不會大幅貶值，”法國興業銀行策略師Kit Juckes表示，但他也不認為歐元兌英鎊會大幅下跌。

在能源市場，歐洲天然氣價格 (TRNLTTFMc1)隔夜出現反彈，市場再度擔心俄羅斯經由烏克蘭輸送的天然氣供應，因為過境協議將於年底到期。

德國和中國經濟疲軟拖累油價，布蘭特原油期貨 報每桶73.34美元。

金價 因收益率上升而受到限制，最新報每盎司2,650美元。比特幣 波動於105,393美元，略低於紀錄高位。(完)

(編審 張濤/汪紅英/鄭茵)

((yin.zheng@thomsonreuters.com; 010-56692086;))

據日經周二報導，日本汽車巨頭本田汽車 和日產汽車 將就合併事宜啟動談判，它們面臨著來自全球更大型電動汽車製造商日益激烈的競爭。

這兩家汽車製造商近幾個月來加強了聯繫，以應對不斷變化的電動汽車市場。特斯拉 和中國車企的激烈競爭，以及歐洲和美國需求的停滯，加劇了傳統汽車製造商面臨的壓力。

本田和日產周二發表了相同的聲明，稱兩家公司均未宣布合併事宜。路透尚未對該報導進行獨立核實。

"正如今年3月宣布的那樣，本田和日產正在探索未來合作的各種可能性，利用彼此的優勢，"兩家公司分別在聲明中表示，並稱它們將在適當的時候向利益相關方通報任何最新情況。

此外，日產的主要股東、法國汽車製造商雷諾表示沒有相關信息，不予置評。

在過去的一年里，特斯拉和中國汽車製造商比亞迪發起的電動汽車價格戰給本田和日產等公司帶來了壓力，迫使它們想方設法削減成本，加快汽車研發速度，而合併正是朝這個方向邁出的重要一步。

本田的市值為 5.95 萬億日圓（388 億美元），日產的市值為 1.17 萬億日圓（76 億美元）。自 2021 年菲亞特克萊斯勒和PSA(標致雪鐵龍)集團通過520 億美元的合併交易成立 Stellantis 以來，它們的任何交易都將是業內最大規模的交易。

圖：過去一年本田和日產的股價表現弱於比亞迪和豐田

據《日經新聞》周二報導，日本汽車巨頭本田汽車 和日產汽車 將開始合併談判，因為它們面臨著來自全球大型電動汽車製造商日益激烈的競爭。

近幾個月來，這兩家汽車製造商加強了聯繫，以應對不斷變化的電動汽車市場。特斯拉 和中國本土競爭對手的激烈競爭，以及歐洲和美國需求的停滯不前，加劇了傳統汽車製造商面臨的壓力。

本田和日產周二發表了相同的聲明，稱兩家公司均未宣布合併。路透尚未對該報導進行獨立核實。

"兩家公司分別在聲明中表示："正如今年3月宣布的那樣，本田和日產正在探索未來合作的各種可能性，充分利用彼此的優勢。

此外，日產的主要股東、法國汽車製造商雷諾表示沒有相關 信息，拒絕發表評論。

在過去的一年里，特斯拉和中國汽車製造商比亞迪發起的電動汽車價格戰加劇了任何在下一代汽車上虧損的公司所面臨的壓力。這給本田和日產等公司帶來了壓力，迫使它們想方設法削減成本，加快汽車研發速度，而合併正是朝這個方向邁出的重要一步。

本田的市值為 5.95 萬億日圓(，388 億美元)，而日產的市值為 1.17 萬億日圓(，76 億美元)。自 2021 年菲亞特克萊斯勒和 PSA 以 520 億美元合併成立 Stellantis 以來，任何交易都將是業內最大的交易。

本田在美國上市的股票在下午的交易中上漲了1.3%。

來自倫敦的問候！

假期即將來臨，但年底的新聞節奏卻有所加快。

在任何一個正常的新聞周，通用汽車公司（General Motors）宣布自2016年以來在其Cruise機器人出租車部門投入了100億美元后， (link)，都會引人注目。但是，在汽車界，我們已經不再有正常的新聞周了。

華爾街對這一消息聳聳肩，分析師們說，雖然這對通用汽車來說是個黑眼圈，但總比繼續燒掉大筆現金卻沒有什麼好 (link)。2023 年 10 月， (link)，一輛 Cruise 汽車撞上了一名行人，並將她拖行了 20 英尺，但這也無濟于事。

在同城競爭對手福特 (link) 退出自動駕駛汽車領域兩年多之後，通用汽車的退出再次凸顯了掌握真正意義上的自動駕駛汽車科學比想象中要困難得多，而且耗資巨大。

因此，今天的《汽車檔案》...

• 特朗普對電動汽車窮追猛打 (link)

• 歐洲電動汽車大折扣 (link)

• 斯特蘭蒂斯放棄 (link) Tavares 的遺產

特朗普瞄準拜登的電動車政策

在競選活動中，美國當選總統特朗普（Donald Trump）承諾取消化石燃料汽車法規，並撤銷他所謂的拜登（Joe Biden）的電動汽車授權。據路透同事 Jarrett Renshaw 和 Chris Kirkham 的獨家報導，特朗普的過渡團隊提出了一項建議，以兌現這一競選承諾。您可以在此閱讀相關內容： (link)。

特朗普的團隊建議進行全面改革，切斷對電動汽車和充電站的支持，並加強阻止汽車、零部件和電池材料從中國進口的措施。

過渡團隊還建議對全球所有電池材料徵收關稅，以促進美國的生產，並通過談判為盟國提供豁免。過渡團隊的計劃將把現在專門用於充電站和使電動汽車價格合理的資金轉用於國防優先事項，包括確保電池和製造電池的關鍵礦產供應不受中國影響。

路透記者賈雷特-倫肖（Jarrett Renshaw）、拉切爾-利維（Rachael Levy）和克里斯-柯克姆（Chris Kirkham）在另一篇獨家報導中稱，特朗普的過渡團隊建議放棄一項遭到埃隆-馬斯克（Elon Musk）的特斯拉公司反對的汽車碰撞報告要求，該要求可能會削弱美國政府調查和監管配備自動駕駛系統的汽車的能力。您可以在這里閱讀相關內容： (link)。

馬斯克花費了超過 25 億美元 (link) 來幫助特朗普當選。到目前為止，他的投資回報看起來相當不錯。

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• 歐盟抵制二氧化碳排放規則的壓力 (link)

• CATL 向供應商提供補貼 (link)

歐洲的電動汽車折扣盛宴

歐洲的汽車製造商面臨著 2025 年新的嚴格二氧化碳排放目標，這意味著他們需要銷售的汽車中至少有五分之一必須是電動汽車，遠高於今年電動汽車 13% 的份額。

正如我的路透同事吉勒-紀堯姆（Gilles Guillaume）和亞歷山德羅-帕羅迪（Alessandro Parodi）所報導的那樣，他們正在通過提高內燃機車型的價格為這些目標做準備，預計電動汽車將有很大的折扣，以促使消費者放棄使用化石燃料的車型。欲了解更多信息，請訪問 (link)。

() 在瘋狂游說布魯塞爾放寬規則的同時，汽車製造商也在採取行動，大眾汽車、斯坦蘭蒂斯和雷諾在過去兩個月中將內燃機車型的價格提高了幾百歐元，以使電動汽車的價格更具吸引力。

大眾汽車由於銷量大，預計將受到新目標的最大衝擊，該公司已經在多個市場下調了其 ID3 電動緊湊型車的價格，預計其他公司也將很快推出更多折扣。

汽車製造商擔心，這意味著內燃機銷量下降，供應商的生意減少，同時消費者可能會選擇觀望，而不是購買價格更高的化石燃料車型或打折的電動汽車。

Stellantis：卡洛斯是誰？

Stellantis 董事長約翰-埃爾坎（John Elkann）正在迅速行動，拆除前任首席執行官卡洛斯-塔瓦雷斯（Carlos Tavares）留下的遺產，修復與經銷商、行業合作夥伴、政府和工人的關係。在尋找新任首席執行官 (link) 的同時，Stellantis 正由 Elkann 領導的臨時執行委員會管理。

在塔瓦雷斯辭職不到一周後，Stellantis 表示將重新加入 (link) 歐洲汽車游說團體 ACEA。

據我的同事 Giulio Piovaccari 和 Nora Eckert 報導，據消息人士透露，Stellantis 將於 2023 年初退出 ACEA，原因是 Tavares 在未事先咨詢董事會的情況下選擇了獨立游說策略。您可以在 (link) 閱讀更多相關信息。

Tavares 還反對 ACEA 呼籲歐盟放寬 2025 年二氧化碳排放目標，這一立場並未得到 Stellantis 歐洲經銷商協會的支持 (link)。

但就在塔瓦雷斯辭職幾天后，Stellantis 在阿姆斯特丹召開的 Stellantis 歐洲零售商會議上迅速採取行動，緩和了緊張局勢。

這仍然是一連串引人注目的事件。六個月前，塔瓦雷斯還被視為汽車界不可戰勝的巨人。他隕落得很快，但該公司迅速採取行動，廢除了他的政策，迄今為止已幫助 Stellantis 的股價挽回了今年的一些重大損失。

至於塔瓦雷斯本人，在離開 Stellantis 後的首次採訪中，他將因戰略分歧而離職描述為 "友好的 (link)"。

大眾汽車大幅減記

大眾汽車第一大股東保時捷公司（Porsche SE）警告稱，可能會將其在這家歐洲頂級汽車製造商的股份價值減記多達200億歐元($21 billion)，這表明大眾汽車的成本危機已經嚴重動搖了投資者對該公司前景的信心。

這家德國汽車製造商正在與高昂的成本、來自崛起的中國競爭對手的激烈競爭，以及與勢力強大的工會就可能關閉德國工廠和減薪問題長期激烈的爭論作鬥爭。

在聖誕節前的最後一輪削減成本談判中，大眾汽車管理層和工會代表周一 (link)，談判一直持續到深夜，勞工官員表示，能否達成妥協仍是未知數。

與此同時，在大西洋的另一端，大眾汽車為田納西州裝配廠新加入工會的工人提供了在四年內加薪14%的 (link)，以及利潤分享的選擇。

快速圈速

- 特斯拉股價上周創下415 (link) 美元的歷史新高，這家電動汽車製造商在美國總統大選後延續了漲勢，而特拉華州的一名法官則為特斯拉 (link)，以啟動上訴，恢復埃隆-馬斯克560億美元的薪酬計劃。

- 日產汽車將於 1 月重新委派首席財務官 Stephen Ma (link) 領導其中國業務，這是受危機影響的日本汽車製造商在全球裁員數千人之際進行的高調調整的一部分。

- 現代汽車和中國合作夥伴北汽集團將向其合資企業投資 11 億美元 (link)，在中國生產和銷售現代汽車。

- 中國電動汽車製造商蔚來將努力提高 (link)，降低成本，以刺激銷售增長，目前該公司的銷售增長已落後于計劃兩年。

- 日本汽車工人工會聯合會（Confederation of Japan Automobile Workers' Unions）表示，日本主要汽車製造商的工會正以加薪為目標， (link)，這是七年來首次進行工資談判。

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