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港股投資的風險預警
儘管香港法律體系和監管框架相對健全,但港股市場仍存在一些特定的風險和挑戰,如港幣與美元掛鉤,外地投資者可能會面臨匯率波動;中國內地的政策變化和經濟狀況對港股的影響等 。
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地產建築業在港股指數中的份額近年來已明顯下降,但截至2022年,它依然在市場上佔有約10%的份額。 包含了房地產開發、建築工程、房地產投資和物業管理等各個方面。
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一項機密命令顯示,蘋果公司已成功阻止其在印度的對手、Tinder 所有者 Match 和一群初創公司訪問其商業敏感信息,這些信息是針對美國公司的反壟斷調查結果的一部分。
印度競爭委員會(CCI) 去年的一項調查發現,蘋果公司利用 (link) 其在 iOS 操作系統應用商店市場的主導地位,損害了應用開發商、用戶和其他支付處理商的利益。
蘋果公司否認有不法行為,並表示在使用谷歌操作系統的手機占主導地位的印度,蘋果公司只是一家小公司。
調查過程已經結束,但 CCI 高級成員尚未審查調查結果並通過最終裁決,如果證實蘋果公司有不當行為,該裁決可能會迫使蘋果公司支付罰款,甚至改變其做法。
蘋果公司在此案中的對立方--Match和初創企業集團印度數字基金會聯盟(Alliance of Digital India Foundation(ADIF) )--要求CCI允許其查閱某些機密信息,其中包括開發者報酬和總賬單詳情,但這些信息 在與各方共享調查報告時被 刪節了。
Match認為,蘋果 一直在全球範圍內 "在其提交的材料中進行過度和無理的刪節","以阻礙對其行為的有效審查",但CCI並不同意,並根據路透3月3日看到的一份長達13頁的機密命令,做出了有利於蘋果的裁決。
該命令注意到了蘋果公司的評論,稱如果蘋果公司將其商業敏感信息提供給 Match 公司,"Match 公司與該公司在其他地方捲入類似反壟斷訴訟的事實本身 "將對蘋果公司造成損害。
CCI、蘋果、Match 和 ADIF 均未回應路透的詢問。
印度的這起案件最初是由一個名不見經傳的非營利組織 "Together We Fight Society "提起的,該組織認為蘋果公司高達 30% 的應用內收費提高了應用開發商和客戶的成本,從而損害了競爭。
根據 Counterpoint Research 的數據,截至 2024 年底,在印度的 7.12 億部智能手機中,蘋果的 iOS 系統約占 4%,其餘則使用谷歌的安卓系統。在過去五年中,蘋果在印度的智能手機數量增長了五倍。
蘋果仍可對 CCI 的調查結果提出異議,預計監督機構的高級成員將在未來幾周內做出最終裁決。
2022 年,CCI 對谷歌 處以 1.13 億美元的罰款 (link) ,並表示谷歌必須允許使用第三方計費,停止強迫開發者使用其收取 15%-30% 佣金的應用內支付系統。谷歌否認存在不當行為。
華爾街證券分析師周三修改了對幾家美國上市公司的評級和目標價,其中包括艾伯維、迪克體育用品和甲骨文, 。
要聞
以下是路透周三報導的美國公司研究行動摘要。股票條目按字母順序排列。
** 蘋果 股價周二下跌2.7%,有望創下11月初以來的最低收盤價,原因是對特朗普政府關稅的擔憂抑制了主要股指的漲幅。
** AAPL目前較12月26日的歷史最高收盤價下跌約14%,但其3.3萬億美元的市值仍使其成為全球最有價值的公司。
** 由於美國總統特朗普(Donald Trump)加強了與加拿大的貿易戰, (link),標普500指數 在波動的交易中上漲了0.1%。
** AAPL的預期收益接近30倍,而五年來的平均值為24倍。
** 即使在利潤增長微弱的情況下,AAPL 仍保持著高昂的技術估值。分析師平均認為 2025 財年的銷售額增長 4.7%,是 Mag 7 公司中增長最低的,iPhone 的銷售額僅增長 1%。
** 該公司於3月5日推出了新款Macbook Air電腦 (link),價格低於以前的型號。
特斯拉股價在三個月內幾近腰斬。即便如此,投資者仍在爭論,馬斯克旗下這家電動汽車製造公司是否估值過高。
特斯拉市值已較12月17日創下的1.5萬億美元歷史高位下跌45%,抹去了馬斯克助特朗普贏得美國大選後錄得的大部分漲幅。
然而,如果用標準的財務指標來判斷,特斯拉 的估值仍遠高於那些全球最大的汽車和科技公司。這是因為多數投資者和分析師都相信馬斯克的說法,認為這家全球最有價值的汽車製造商其實根本不是一家汽車公司,而是一家人工智能先驅,不久將在無人駕駛出租車和人形機器人領域掀起一場革命。
根據路透看到的十多家銀行和投資公司的分析報告,特斯拉的電動汽車業務幾乎提供了全部營業收入,但業務價值卻不及股票市值的四分之一。公司的大部分價值都建立在尚不見蹤影的自動駕駛汽車上,儘管馬斯克自2016年以來年年承諾,無人駕駛的特斯拉汽車最遲次年面世。
特斯拉股價自12月以來下跌的原因包括:汽車銷量和利潤下滑;對馬斯克政治活動的抗議,包括他作為特朗普高級顧問大規模解雇美國政府工作人員;投資者擔心政治分散了這位世界首富對他的搖錢樹企業的關注。儘管如此,特斯拉的市值自大選以來仍上漲了約 650 億美元--增幅比通用汽車 的全部市值還大。
周一在本文發表後,特斯拉股價下跌超過15%,市值縮水逾1,250億美元,此前瑞銀集團下調第一季的交付預估。同一天美股大盤亦下挫,納斯達克指數挫跌4%,標普500指數下滑2.7%,因投資者憂慮關稅和經濟衰退。
圖:特斯拉股價走勢震盪
截至上周五收盤,特斯拉的總市值為8,450億美元,仍超過其後九家市值最高車企的總和,這九家公司去年共售出約4,400萬輛,而特斯拉僅售出180萬輛。
**重點轉向無人駕駛出租車**
馬斯克在去年改變了大規模生產的目標。今年4月,路透報導稱,特斯拉已放棄了投資者寄予厚望的、售價2.5萬美元的全新 "Model 2"車型。從那時起,馬斯克就開始向投資者大肆兜售特斯拉的無人駕駛出租車。這一轉向很有市場:特斯拉股價從去年 4 月觸及低點到 11 月大選期間躍升了 71%,儘管這一時期公司的電動汽車銷售停滯、利潤下滑。
在特朗普當選後的幾周內,特斯拉股價幾乎翻了一番。馬斯克的政治影響力讓看多的分析師相信,特朗普將為大規模部署特斯拉無人駕駛出租車掃清監管障礙。然而,特斯拉曾因其Autopilot和FSD駕駛輔助系統牽涉到一些事故(包括死亡事故)而面臨訴訟和聯邦調查。該公司警告消費者,這些系統並不能使其汽車完全自動駕駛,駕駛員仍需嚴格注意。而馬斯克一直表示,特斯拉的技術很快就會比人類駕駛員更安全。
作為特斯拉核心業務的電動汽車製造目前處境不佳。自 2020 年的Model Y系列以來,特斯拉推出的唯一一款車型就是 Cybertruck。據Cox Automotive估計,這種三角形皮卡去年銷量為 38,965 輛,遠低於馬斯克起初預測到 2025 年可以達到的25萬輛生產目標。在全球電動汽車需求放緩、競爭加劇的情況下,特斯拉還下調了不再風靡的3系和Y系車型價格,尤其是在電動汽車起步價低於1萬美元的中國。
圖:特斯拉估值一騎絕塵
特斯拉的遠期市盈率是排名其後25家最有價值車企平均市盈率的九倍多,是比亞迪 的四倍,後者在去年超過特斯拉成為全球電動汽車銷量第一。與美股"七巨頭"中其它六家高科技股相比,特斯拉的遠期市盈率是它們的兩倍或三倍多。
圖:七巨頭的遠期市盈率
不過,多頭在判斷特斯拉的潛力時並不考慮標準的財務指標,而是認為馬斯克有能力領導一場交通革命。他曾表示,無人駕駛出租車和機器人將使特斯拉成為 "迄今為止世界上最有價值的公司"。
投資特斯拉的Zacks Investment Management的客戶投資組合經理Brian Mulberry說,馬斯克 "總能在技術上取得成功",儘管人們長期以來一直擔心他的 "瘋狂的科學家人格"。
路透了解到的大多數分析師模型仍然看好特斯拉。為說明其市場價值,這些模型通常將特斯拉劃分成幾個部分:包括電動汽車充電等服務在內的汽車業務(目前占收入的 90%);能源生產和存儲業務(占收入的 10%);以及三項雛形業務:無人駕駛出租車;自動駕駛技術的許可或訂購和Optimus人形機器人。
特斯拉的投資者方舟投資預計,到2029年,特斯拉股價將達到2,600美元,其中無人駕駛出租車將占到公司價值的88%。方舟預測,特斯拉屆時將生產數百萬台無人駕駛出租車,年收入約達 7,600 億美元。這將超過全球營收最高的公司--沃爾瑪。(完)
據直接知情人士周一透露,蘋果 和 Meta Platforms 因被指違反旨在約束其權力的規定,將面臨適度罰款。
自去年以來,這兩家公司因可能違反《數字市場法案》(Digital Markets Act)而受到歐盟執委會的關注,由此帶來的成本可能高達其全球年銷售額的10%。
消息人士說,歐盟反壟斷執法機構的重點是確保這些公司遵守法律,而不是制裁它們,這也解釋了適度罰款的理由。
美國總統特朗普在上個月的一份備忘錄中威脅要向那些對美國公司處以罰款的國家徵收關稅。歐盟否認對美國科技巨頭加以刁難。
消息人士稱,歐盟尚未就罰款數額做出最終決定,情況仍有可能發生變化。根據歐盟反壟斷執行副主席里貝拉(Teresa Ribera) 2月份對路透的表態,預計本月將做出決定。
歐盟執委會不予置評。(完)
直接知情人士周一表示,蘋果 和Meta Platforms 因涉嫌違反旨在約束其權力的里程碑式規定,將面臨適度罰款。
自去年以來,這兩家公司一直處於歐盟執委會的監控之下, (link),因為它們可能違反了《數字市場法》(Digital Markets Act),這可能導致公司損失高達其全球年銷售額的 10%。
該法案于 2023 年 5 月成為法律,旨在讓人們更容易在社交媒體平台、互聯網瀏覽器和應用商店等相互競爭的在線服務之間流動,從而讓小公司能夠與大科技公司競爭。
消息人士說,歐盟反壟斷執法者的重點是確保這些公司遵守法律,而不是制裁它們,這也解釋了適度罰款的理由。
他們說,其他原因還包括被控違法行為的持續時間較短--DMA 于 2023 年生效--以及地緣政治氣候。
美國總統特朗普(Donald Trump)在上個月的一份備忘錄中威脅要對那些對美國公司處以罰款的國家徵收關稅。歐盟否認對美國科技巨頭 (link)。
消息人士稱,目前尚未就罰款金額做出最終決定,情況仍有可能發生變化。根據歐盟反壟斷主管特雷莎-里貝拉(Teresa Ribera)2月份對路透 (link),預計本月將做出決定。
歐盟執委會拒絕對此發表評論。
Meta 公司在上周發布的合規報告中表示,儘管該公司為遵守歐盟法規做出了共同努力,但仍不斷收到監管機構提出的超出法律規定的要求。
蘋果公司在 3 月 7 日發布的 DMA 合規報告中重申了自己的觀點,即法律帶來的變化給用戶和開發者帶來了更大的風險,包括惡意軟件、欺詐和詐騙的新渠道。
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