Đơn vị liên kết của Tổng Công ty Hàng hải sắp chia cổ tức cao kỷ lục

MỚI

Đơn vị liên kết của Tổng Công ty Hàng hải sắp chia cổ tức cao kỷ lục

CTCP Tư vấn Xây dựng Công trình Hàng hải (UPCoM: TVH) thông báo chốt quyền trả cổ tức bằng tiền cho năm 2023. Ngày giao dịch không hưởng quyền là 14/06/2024.

Với hơn 4 triệu cp đang lưu hành cùng tỷ lệ thực hiện 39.9% (cổ đông sở hữu 1 cp được nhận 3,990 đồng), ước tính TVH cần chi khoảng 16 tỷ đồng để trả đợt cổ tức này. Dự kiến, số tiền này sẽ đến tay cổ đông vào ngày 18/07/2024.

Đây là mức cổ tức cao nhất mà TVH từng chi từ khi lên sàn vào năm 2019. Thực tế, TVH có lịch sử chia cổ tức khá cao, thường xuyên từ 20-30%.

Trong cơ cấu cổ đông, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam - CTCP (VIMC, UPCoM: MVN) đang là cổ đông lớn nhất của TVH với tỷ lệ sở hữu 49% vốn điều lệ, tương đương gần 2 triệu cp. Với tỷ lệ này, MVN sẽ nhận được gần 8 tỷ đồng trong đợt chi trả sắp tới.

TVH được thành lập từ năm 1966, thuộc Cục Hàng hải Việt Nam, được cổ phần hóa và gia nhập hệ sinh thái MVN vào tháng 6/2024.

Về hoạt động kinh doanh, những năm qua, TVH duy trì được doanh thu và lợi nhuận ổn định, gần như liên tục tăng trưởng. Năm 2023 tiếp tục là giai đoạn TVH vươn mình với doanh thu 125 tỷ đồng, tăng 9% so với năm trước; lợi nhuận sau thuế đạt cột mốc mới với gần 27 tỷ đồng, tăng 11%.

Kinh doanh tốt, thường xuyên trả cổ tức cao, nhưng để sở hữu TVH không dễ. Với khối lượng lưu hành không nhiều, cổ phiếu TVH thường xuyên trắng giao dịch trên sàn chứng khoán. Phiên sáng 28/05, thị giá TVH đang ở mức 20,300 đồng/cp.

CTCP Cảng Hải Phòng khép lại quý 1/2024 với lãi thuần từ hoạt động kinh doanh hơn 219 tỷ đồng, tăng 11% so với cùng kỳ. Nhưng do cùng kỳ phát sinh tiền đền bù sự cố va chạm dẫn đến lãi ròng quý này giảm 7%.

Nỗ lực nhưng lãi ròng vẫn giảm

Quý 1/2024, PHP mang về hơn 566 tỷ đồng doanh thu thuần, tăng 13% so với cùng kỳ. Sau khi khấu trừ giá vốn, PHP lãi gộp hơn 216 tỷ đồng, tăng 16%.

Điểm sáng khác đến từ khoản lãi trong công ty liên doanh liên kết tăng 28%, đạt hơn 20 tỷ đồng. Nhưng PHP cũng chịu các áp lực từ hoạt động tài chính kém hiệu quả hơn, do doanh thu giảm 26% trong khi chi phí tăng 29%.

Từ những yếu tố trên, lãi thuần từ hoạt động kinh doanh hơn 219 tỷ đồng, tăng 11% so với cùng kỳ. Nhưng sau cùng, lãi trước thuế vẫn giảm 15% còn hơn 219 tỷ đồng, thực hiện 26% kế hoạch năm (840 tỷ đồng) và lãi ròng giảm 7% còn gần 141 tỷ đồng. Nguyên nhân chính do cùng kỳ phát sinh khoản lãi khác đột biến.

Cụ thể, trong quý 1/2023, PHP ghi nhận thu nhập khác hơn 129 tỷ đồng, chủ yếu là tiền đền bù giữa PHP với Công ty TNHH Tiger Gas (Hồng Kông, Trung Quốc) liên quan đến sự cố tàu Tiger Maanshan. Sau khi trừ chi phí khác gần 67 tỷ đồng mà phần lớn là chi phí sữa chữa cần trục STS 01 của Cảng Đình Vũ, PHP có lãi khác hơn 62 tỷ đồng.

Ngày 10/08/2022, theo Cảng vụ hàng hải Hải Phòng, tàu Tiger Maanshan (chiều rộng 37m, dài 192m, tải trọng 25,000MT, treo cờ Hồng Kông), khi làm thủ tục cập cảng tại cầu tàu thuộc Cảng Đình Vũ (phường Đông Hải 2, quận Hải An, TP Hải Phòng) đã xảy ra đâm va.

Phần mũi tàu đã va chạm mạnh vào cầu cảng trước khi phần trên mũi tàu cùng cánh gà cabin mũi đâm vào trụ cần cẩu dàn đang đỗ tại khu vực cầu cảng. Đuôi tàu Tiger Maanshan cũng được xác định đã va chạm với một tàu container khác đang đỗ làm hàng tại khu vực cầu cảng. Thời điểm xảy ra vụ tai nạn hàng hải, khu vực cầu cảng có công nhân làm việc.

Theo đánh giá của Cảng vụ hàng hải Hải Phòng, vụ tai nạn không gây thiệt hại về người, không ảnh hưởng đến tuyến luồng hàng hải ra vào các cảng biển khu vực Hải Phòng. Tuy nhiên, vụ tai nạn đã khiến chiếc cần cẩu dàn bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Tàu Tiger Maanshan cùng tàu container bị va chạm được xác định có hư hỏng.

Giá trị xây dựng cơ bản dự án tại Cảng cửa ngõ Lạch Huyện chiếm phần lớn tài sản

Cuối quý 1, PHP có tổng tài sản gần 7,098 tỷ đồng, gần như không đổi so với đầu năm. Cơ cấu tài sản có sự chuyển dịch khi tài sản dở dang dài hạn tăng 14% lên gần 1,849 tỷ đồng và trở thành khoản mục chiếm tỷ trọng cao nhất (tỷ trọng 26%), gần như toàn bộ là giá trị xây dựng cơ bản dự án 2 bến container số 3, 4 Cảng cửa ngõ Lạch Huyện. Dữ liệu về dự án cũng được trình bày trên BCTC của công ty mẹ là Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam - CTCP (Vinalines, UPCoM: MVN).

Dự án đầu tư xây dựng các bên container số 3, 4 Cảng cửa ngõ Quốc tế Hải Phòng (tại khu bến cảng Lạch Huyện), TP Hải Phòng do PHP làm chủ đầu tư, bắt đầu triển khai từ năm 2020 và dự kiến hoàn thành năm 2025. Tổng mức đầu tư dự án là 6,946 tỷ đồng, trong đó PHP sử dụng vốn vay 55% và vốn chủ sở hữu 45%.

Đây là dự án có quy mô bao gồm hai bến cho tàu đến 100,000 DWT (gần 8,000 Teus) với tổng chiều dài 750m, rộng 50m; bến sà lan, dịch vụ với tổng chiều dài 250m, rộng 15m cho cỡ tàu đến 3,000 DWT (gần 160 Teus); kè bảo vệ bờ; hệ thống bãi chứa hàng, đường giao thông, các công trình phụ trợ và hạ tầng kỹ thuật, thiết bị đồng bộ trên diện tích 47ha; các thiết bị chính phục vụ khai thác.

Ngược lại, khoản mục đầu tư tài chính ngắn hạn giảm đến 41% còn 1,157 tỷ đồng và chiếm 16% tổng tài sản. Theo ghi nhận trên thuyết minh BCTC, toàn bộ khoản đầu tư tài chính ngắn hạn của PHP đều là tiền gửi có kỳ hạn.

Về nguồn vốn, nợ phải trả chỉ chiếm khoảng 17%, tương đương hơn 1,183 tỷ đồng, thậm chí đã giảm 12% so với đầu năm. Trong đó, tổng nợ vay hơn 520 tỷ đồng, giảm 4%, chủ yếu là vay ODA Nhật Bản thực hiện dự án cải tạo, nâng cấp Cảng Hải Phòng giai đoạn 2 và cầu cảng số 4, 5, bãi container Cảng Chùa Vẽ.

Nguồn: BCTC quý 1/2024 của PHP

Huy Khải

FILI

Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam - CTCP (Vinalines, UPCoM: MVN) vừa công bố BCTC quý 1/2024 với lãi ròng hơn 342 tỷ đồng, tăng 32% so với cùng kỳ. Tiền và tương đương tiền vượt mức 3,398 tỷ đồng, cao nhất từ khi lên sàn UPCoM.

Lãi ròng tăng 32%, hoạt động tài chính là điểm sáng

Theo BCTC quý 1/2024, hoạt động khai thác cảng, dịch vụ hàng hải và hoạt động vận tải tiếp tục đóng góp chính vào doanh thu MVN, lần lượt mang về 1,703 tỷ đồng và 1,084 tỷ đồng, tương ứng tổng tỷ trọng hơn 77% doanh thu. Mặt khác, doanh thu từ 2 hoạt động này cũng tăng lần lượt 17% và 1% so với cùng kỳ năm trước.

Sau giảm trừ, doanh thu thuần MVN hơn 3,596 tỷ đồng, tăng 26% so với cùng kỳ. Tuy nhiên, biên lãi gộp lại giảm 2.6 điểm phần trăm, còn 20.2%, chủ yếu do biên của hoạt động vận tải suy giảm 1.8 điểm phần trăm, trong khi hoạt động khai thác cảng, dịch vụ hàng hải chỉ nhích nhẹ 0.8 điểm phần trăm. Qua đó, MVN lãi gộp hơn 726 tỷ đồng, tăng 12%.

Hoạt động tài chính là điểm sáng với doanh thu gần 169 tỷ đồng, tăng 47%, nhờ tăng mạnh lãi bán các khoản đầu tư, lãi chênh lệch tỷ giá trong kỳ và đánh giá lại số dư cuối kỳ. Trong khi đó, chi phí giảm đến 21% còn hơn 75 tỷ đồng, nhờ giảm chi phí lãi vay. Với những kết quả này, MVN lãi từ hoạt động tài chính đến 93 tỷ đồng, gấp 4.8 lần cùng kỳ.

Một yếu tố khác hỗ trợ tăng trưởng là phần lãi trong công ty liên doanh, liên kết tăng đến 95%, đạt hơn 40 tỷ đồng.

Đôi chút áp lực khi chi phí quản lý doanh nghiệp tăng 12% hay lợi nhuận khác giảm 75%, nhưng MVN vẫn khép lại quý 1 với lãi trước thuế gần 577 tỷ đồng, tăng 19%, thực hiện được 21% kế hoạch năm và lãi ròng hơn 342 tỷ đồng, tăng 32%.

Kết quả kinh doanh quý 1/2024 của MVN Đvt: Tỷ đồng

Tiền và tương đương tiền cao kỷ lục từ khi lên sàn

Tại thời điểm 31/03/2024, tổng tài sản của MVN hơn 27,818 tỷ đồng, không thay đổi nhiều so với đầu năm. Khoản mục biến động đáng chú ý nhất là tiền và tương đương tiền tăng 23%, lên hơn 3,398 tỷ đồng, đánh dấu mức cao nhất kể từ khi lên sàn UPCoM vào tháng 10/2018.

Tiền và tương đương tiền của MVN chưa từng chạm ngưỡng 3,398 tỷ đồng từ khi lên sàn

Các khoản phải thu ngắn hạn đạt 2,986 tỷ đồng, tăng 9%. Cũng ghi nhận tăng trưởng là tài sản dở dang dài hạn, với mức tăng 9%, đạt 2,741 tỷ đồng; chủ yếu do tăng 14% giá trị xây dựng cơ bản tại dự án 2 bến container số 3 và 4 cảng cửa ngõ Lạch Huyện, ghi nhận gần 1,846 tỷ đồng tại thời điểm 31/03/2024.

Dự án đầu tư xây dựng 2 bến container số 3 và 4 cảng cửa ngõ Lạch Huyện, thuộc khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải, huyện Cát Hải, TP Hải Phòng có chủ đầu tư là CTCP Cảng Hải Phòng . Dự án có tổng mức đầu tư 6,946 tỷ đồng, thời gian triển khai từ năm 2020-2025. Tính đến ngày 31/03/2024, dự án đang thực hiện thi công các hạng mục xây lắp chính.

Đây là dự án có quy mô bao gồm hai bến cho tàu đến 100,000 DWT (gần 8,000 Teus) với tổng chiều dài 750m, rộng 50m; bến sà lan, dịch vụ với tổng chiều dài 250m, rộng 15m cho cỡ tàu đến 3,000 DWT (gần 160 Teus); kè bảo vệ bờ; hệ thống bãi chứa hàng, đường giao thông, các công trình phụ trợ và hạ tầng kỹ thuật, thiết bị đồng bộ trên diện tích 47ha; các thiết bị chính phục vụ khai thác.

Ngược lại, các khoản đầu tư tài chính ngắn hạn giảm 18%, còn 4,343 tỷ đồng, toàn bộ là tiền gửi tiết kiệm có kỳ hạn 6-12 tháng tại các ngân hàng thương mại.

Bên kia bảng cân đối, MVN không vay nợ quá nhiều, với hơn 3,283 tỷ đồng vay nợ, không thay đổi nhiều so với đầu năm và chiếm khoảng 12% cơ cấu nguồn vốn.

Huy Khải

FILI

Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam lãi gần 480 tỷ đồng trong quý I/2024

Tổng Công ty Hàng Hải Việt Nam (VIMC - UpCOM: MVN) vừa công bố báo cáo tài chính quý I/2024, trong đó ghi nhận doanh thu đạt 3.596 tỷ đồng, tăng 26% so với cùng kỳ năm 2022.

Trong quý I/2024, VIMC có lợi nhuận sau thuế đạt trên 479 tỷ đồng, tăng 21% so với cùng kỳ năm 2023.

Sự tăng trưởng này chủ yếu đến từ hoạt động khai thác cảng biển tăng 17%, doanh thu bán hàng tăng gấp 5 lần cùng kỳ. Trong khi đó, vận tải biển dù được xem là một trong 2 lĩnh vực chủ lực lại gần như đi ngang.

Trong khi đó, do giá vốn có mức tăng cao (30%) nên lợi nhuận gộp chỉ tăng 11% so với cùng kỳ, đạt 726 tỷ đồng. Biên lợi nhuận vì vậy cũng giảm xuống còn 20%.

Trong kỳ, hoạt động tài chính của VIMC có khởi sắc. Nhờ lãi bán các khoản đầu tư và lãi chênh lệch tỉ giá mà doanh thu tài chính tăng đến 47% đạt 168 tỷ đồng, trong khi đó chi phí tài chính của doanh nghiệp lại giảm đến 21% chỉ còn trên 75 tỷ đồng.

Các chi phí bán hàng, quản lý doanh nghiệp có sự biến động không quá lớn. Tuy nhiên, khoản thu nhập khác của công ty này giảm đến 84%, chỉ còn 22 tỷ đồng.

Khấu trừ các chi phí, VIMC ghi nhận lợi nhuận trước thuế đạt 576 tỷ đồng, tăng 18% so với cùng kỳ. Lợi nhuận sau thuế đạt trên 479 tỷ đồng, tăng 21% so với cùng kỳ năm 2023 (396 tỷ đồng).

Năm 2024, VIMC đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất là 13.450 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế 2.730 tỷ đồng. Như vậy, doanh nghiệp đã hoàn thành 26% mục tiêu doanh thu và 21% mục tiêu lợi nhuận năm.

Tính tới 31/3/2024, tổng tài sản của VIMC đạt 27.818 tỷ đồng, tăng nhẹ so với đầu năm, gần như chia đều cho tài sản ngắn hạn (11.964 tỷ đồng) và dài hạn (15.854 tỷ đồng). Doanh nghiệp này có trên 3.398 tỷ đồng là tiền và các khoản tương đương tiền. Hàng tồn kho đạt trên 517 tỷ đồng. Các khoản đầu tư tài chính ngắn hạn đạt 4.343 tỷ đồng.

Doanh nghiệp cũng dành trên 2.700 tỷ đồng cho chi phí xây dựng cơ bản, trong đó một số dự án trọng điểm như: Dự án đầu tư xây dựng các bến container số 3, số 4 Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng (tại khu bến cảng Lạch Huyện); dự án đầu tư xây dựng Cảng Sài Gòn – Hiệp Phước….

Nợ phải trả của VIMC tại thời điểm cuối kỳ giảm nhẹ so đầu năm, còn 12.099 tỷ đồng. Vốn chủ sở hữu của VIMC đạt 15.718 tỷ đồng, tăng nhẹ so với đầu năm.

VIMC đã tổ chức thành công Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2024. Một trong những nội dung đáng chú ý nhất tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2024 của VIMC là các cổ đông đã thông qua chủ trương tăng vốn điều lệ của VIMC thông qua phát hành cổ phiếu, giảm tỉ lệ sở hữu cổ phần của Nhà nước tại VIMC xuống 65% vốn điều lệ.

Theo lý giải của doanh nghiệp này, mục tiêu phát hành cổ phiếu tăng vốn lần này có xét ưu tiên cho cổ đông hiện hữu, phát hành cho các đối tác chuyên về vận tải container để hợp tác phát triển loại hình vận tải hàng hoá đặc thù này.

Doanh nghiệp vận tải biển lớn nhất Việt Nam làm ăn ra sao?

Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) cho biết năm 2023 đã hoàn thành các chỉ tiêu được phê duyệt về kết quả sản xuất kinh doanh. Trong năm nay, VIMC muốn tăng vốn điều lệ và cho rằng việc này là cần thiết để đáp ứng nhu cầu đầu tư, mở rộng sản xuất kinh doanh, đầu tư đồng bộ 3 lĩnh vực chính là vận tải biển, cảng biển và dịch vụ hàng hải.

Sáng nay (16/4), tại đại hội cổ đông (ĐHCĐ) thường niên, ông Nguyễn Cảnh Tĩnh - Tổng Giám đốc VIMC - có tờ trình về kế hoạch hoạt động sản xuất kinh doanh và đầu tư năm 2024.

Theo ông Tĩnh, năm 2023, VIMC đã hoàn thành các chỉ tiêu được phê duyệt về kết quả sản xuất kinh doanh, trong đó sản lượng đạt 5,6 triệu tấn (137% kế hoạch), doanh thu đạt gần 2.070 tỷ đồng (102% kế hoạch), lợi nhuận trước thuế đạt gần 360 tỷ đồng (ước 115% kế hoạch), lợi nhuận hợp nhất VIMC năm 2023 đạt hơn 2.120 tỷ đồng.

Ông Nguyễn Cảnh Tĩnh - Tổng Giám đốc VIMC - phát biểu tại ĐHCĐ sáng 16/4.

Tổng Giám đốc VIMC cho biết, năm nay VIMC đề ra kế hoạch sản lượng vận tải biển 15,9 triệu tấn, tăng 76% so với năm 2023; sản lượng hàng thông qua cảng biển 123,6 triệu tấn, tăng 108% so với năm 2023. Doanh thu hợp nhất đạt gần 13.450 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế là hơn 2.730 tỷ đồng. Trong đó, Công ty mẹ tổng doanh thu hơn 2.400 tỷ đồng, tăng gần 350 tỷ đồng tương đương 17% so với thực hiện năm 2023; lợi nhuận trước thuế hơn 930 tỷ đồng, tăng gần 580 tỷ đồng so với thực hiện năm 2023, tương đương đạt gấp hơn 2,6 lần so với thực hiện năm 2023.

Báo cáo trước ĐHCĐ, ông Tĩnh nhấn mạnh về chủ trương tăng vốn điều lệ công ty mẹ. Theochiến lược phát triển của VIMC giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2035; kế hoạch sản xuất kinh doanh và đầu tư 5 năm giai đoạn 2021-2025 đã được phê duyệt, VIMC đang và sẽ triển khai đầu tư đồng bộ các dự án đầu tư phát triển trong cả 3 lĩnh vực kinh doanh chính: Hệ thống cảng biển nước sâu tại các khu vực Lạch Huyện, Liên Chiểu, Cần Giờ…; đầu tư phát triển đội tàu container và các cơ sở hạ tầng logistics với tổng mức đầu tư khoảng gần 43.200 tỷ đồng, trong đó, dự kiến giá trị giải ngân giai đoạn 2021-2025 khoảng gần 31.800 tỷ đồng, vốn tự có khoảng gần 12.250 tỷ đồng.

“Tài sản hiện tại của VIMC chủ yếu tập trung ở tài sản cố định (đội tàu) và các khoản đầu tư tài chính dài hạn. Vì vậy, việc tăng vốn điều lệ của VIMC là cần thiết để đáp ứng nhu cầu đầu tư, phát triển của VIMC nhằm tận dụng cơ hội về nguồn lực để đầu tư mở rộng sản xuất kinh doanh như đầu tư phát triển cảng cho tàu trọng tải lớn, đầu tư phát triển đội tàu, đầu tư tăng vốn tại các công ty có hoạt động sản xuất kinh doanh hiệu quả… phù hợp với định hướng chiến lược phát triển của VIMC” - ông Tĩnh khẳng định.

Lợi nhuận hợp nhất VIMC năm 2023 đạt hơn 2.120 tỷ đồng (ảnh: VnEconomy).

Đề cập tới bối cảnh khó khăn năm nay, ông Tĩnh cho rằng sự cạnh tranh khốc liệt không khác gì một cuộc chiến khi sức mua của thị trường giảm, chính vì vậy cần phải quyết tâm giữ vững thị trường, thị phần, khách hàng như giữ trận địa. Để giữ được khách hàng, việc quan trọng là phải luôn "ngồi vào vị trí khách hàng" và "đặt mình vào vị trí đối thủ", tức là luôn suy nghĩ và cấu trúc hoạt động kinh doanh theo hướng mang lại lợi ích cho khách hàng.

Về đầu tư, Tổng Giám đốc VIMC cho biết đơn vị sẽ ưu tiên nguồn lực cho các dự án đầu tư trọng điểm như phát triển đội tàu container, cảng biển, các dự án chuyển đổi năng lượng, chuyển đổi số và công nghệ thông tin. Quyết tâm hoàn thành đúng tiến độ dự án bến 3-4 Cảng Lạch Huyện. Đặc biệt, tập trung nguồn lực cao nhất cho việc triển khai dự án trọng điểm Cảng Trung chuyển quốc tế Cần Giờ.

“Về mặt con người, VIMC sẽ chú trọng công tác thu hút nhân tài; xây dựng cơ chế tạo động lực cho người lao động để có nhiệt huyết, cống hiến cho tổ chức. Về quản trị sẽ ứng dụng mạnh mẽ các công cụ quản trị mới, chuyển cách điều hành doanh nghiệp từ trạng thái quản lý, quản trị doanh nghiệp sang 'chỉ huy doanh nghiệp', đảm bảo tính tuân thủ của 1 hệ thống” - ông Tĩnh nói thêm về giải pháp để thực hiện kế hoạch, nhiệm vụ năm nay.

Sau năm 2023 đạt kết quả kinh doanh bứt phá, HĐQT CTCP Cảng Nghệ Tĩnh sắp trình ĐHĐCĐ thông qua kế hoạch năm 2024 suy giảm, với sản lượng thông qua cảng, doanh thu và lãi trước thuế lần lượt giảm 11%, 17% và 24%. Ngoài ra, NAP cũng có kế hoạch chia cổ tức 550 đồng/cp cho năm 2023.

Cụ thể, NAP đặt kế hoạch sản lượng hàng hóa thông qua cảng 4.3 triệu tấn, giảm 11% so với thực hiện năm 2023, bao gồm sản lượng container 34 ngàn Teus. Doanh thu và lãi trước thuế theo kế hoạch là 200 tỷ đồng và 20 tỷ đồng, cũng lần lượt giảm 17% và 24%.

Kế hoạch kinh doanh năm 2024 của NAPNguồn: Tài liệu ĐHĐCĐ thường niên 2024 của NAP

Theo NAP, hàng hóa khai thác chính của Công ty tập trung chủ yếu ở khu vực Bắc Trung Bộ, mà đặc điểm của thị trường miền Trung khá nhỏ lẻ, các khu công nghiệp họat động chưa hiệu quả nên không tạo được nguồn hàng đủ lớn và ổn định. Trong khi đó, hàng hóa từ thị trường Lào chủ yếu là khoáng sản Kali sẽ tiếp tục ổn định, trong khi quặng sắt phụ thuộc nhiều vào giá thị trường trong nước và thế giới. Một số mặt hàng như gỗ dăm, quặng sắt, quặng barite… có nhu cầu vận chuyển bằng các tàu trọng tải lớn sẽ chịu sự cạnh tranh mạnh mẽ với các cảng trong khu vực, đặc biệt là bến cảng tổng hợp Vissai được đầu tư gần đây, sở hữu cơ sở hạ tầng, phương tiện thiết bị vượt trội.

Nguồn: Tài liệu ĐHĐCĐ thường niên 2024 của NAP

Quay lại năm 2023, NAP đạt doanh thu thuần hơn 237 tỷ đồng, tăng 24% so với năm 2022, đóng góp chính bởi doanh thu hoạt động cung cấp dịch vụ tại Xí nghiệp Xếp dỡ Cửa Lò, tăng 27% lên xấp xỉ 226 tỷ đồng. Mặc dù khoản chi phí chiếm tỷ trọng cao là chi phí quản lý doanh nghiệp, tăng 15% lên gần 34 tỷ đồng, tạo thêm áp lực lên lợi nhuận, nhưng NAP vẫn khép lại năm 2023 với lãi trước thuế gần 26.4 tỷ đồng, tăng 30% và lãi ròng hơn 21 tỷ đồng sau khi khấu trừ các nghĩa vụ về thuế.

So với kế hoạch lãi trước thuế 18 tỷ đồng được ĐHĐCĐ thường niên 2023 thông qua, NAP đã vượt 47% mục tiêu đề ra.

Kế hoạch 2024 của NAP chỉ giảm so với mức nền cao của năm 2023 và không hề kém cạnh so với những năm trước đó.

Kết quả kinh doanh của NAP những năm trước và kế hoạch năm 2024Đvt: Tỷ đồng

NAP cũng lên kế hoạch đầu tư với tổng vốn hơn 47.6 tỷ đồng cho năm 2024, bao gồm hơn 33.9 tỷ đồng dành cho dự án đầu tư 2 cần trục chân đế cố định phục vụ sản xuất kinh doanh tại xí nghiệp xếp dở Cửa Lò, được chuyển tiếp từ năm 2023 và 13.7 tỷ đồng dành cho các dự án khởi công năm 2024, chủ yếu đến từ dự án đầu tư xây dựng cơ bản nâng cấp đường nội bộ tại cảng, đầu tư máy đào bánh xích và xe ô tô con phục vụ sản xuất kinh doanh.

Về phương án phân phối lợi nhuận 2023, NAP lên kế hoạch chia cổ tức 550 đồng/cp, tương đương tỷ lệ 5.5%. Với hơn 21.5 triệu cp đang lưu hành, ước tính NAP cần chi hơn 11.8 tỷ đồng.

Theo cơ cấu sở hữu hiện tại, công ty mẹ của NAP là Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam - CTCP nắm giữ 51% sẽ hưởng lợi lớn nhất, thu về hơn 6 tỷ đồng. Một cổ đông lớn khác là Công ty TNHH Tuấn Lộc Commodities nắm giữ 21.35% cũng sẽ thu về hơn 2.5 tỷ đồng.

Như vậy, dù có năm 2023 bứt phá lợi nhuận nhưng NAP chỉ thanh toán cổ tức 550 đồng/cp, thấp hơn so với hầu hết những năm trước.

Lịch sử trả cổ tức của NAPNguồn: VietstockFinance

Huy Khải

FILI