Tuần từ 03-07/03/2025, vẫn chưa có nhiều doanh nghiệp chốt quyền chia cổ tức. Chỉ có 7 doanh nghiệp chốt quyền chi trả trong tuần tới, với tỷ lệ cao nhất là 20% - tức cổ đông sở hữu 1 cp nhận được 2,000 đồng.
Các doanh nghiệp chốt quyền chia cổ tức bằng tiền trong tuần từ 03-07/03/2025
Tỷ lệ cao nhất trong tuần tới (20%) thuộc về PDN (Cảng Đồng Nai) tạm ứng cổ tức đợt 1/2024 cho cổ đông. Với hơn 37 triệu cp đang lưu hành, PDN sẽ cần chi hơn 74 tỷ đồng cho lần tạm ứng cổ tức này. Ngày giao dịch không hưởng quyền là 07/03, dự kiến chi trả vào 10/03/2025.
Trước đó, ĐHĐCĐ thường niên 2024 của Công ty đã thông qua kế hoạch phân phối lợi nhuận 2024 với tỷ lệ 40%, theo đó khả năng cao lần tạm ứng tiếp theo của PDN cũng có tỷ lệ 20%.
2 cái tên nổi bật tiếp theo là DNC và HPB, với cùng tỷ lệ 15% (tức 1,500 đồng/cp). Trong đó, DNC có ngày giao dịch không hưởng quyền và ngày chi trả lần lượt là 07/03 và 27/03, trong khi HPB là 05/03 và 14/04/2025.
Với DNC, đây là lần tạm ứng đợt 2/2024. Với hơn 8 triệu cp đang lưu hành, ước tính Doanh nghiệp sẽ chi khoảng 13 tỷ đồng cho đợt tạm ứng này. Trước đó, DNC đã tạm ứng cổ tức đợt 1 với tỷ lệ 10% bằng tiền vào tháng 10/2024, tương ứng 8 tỷ đồng. Như vậy, DNC chia cổ tức năm 2024 cho cổ đông tổng tỷ lệ 25%, vượt tỷ lệ tối thiểu được ĐHĐCĐ thường niên thông qua (lớn hơn hoặc bằng 20%).
Trong khi đó, HPB chia cổ tức cho năm 2024 tỷ lệ 15%, khoảng 5.5 tỷ đồng, bằng với con số được ĐHĐCĐ 2024 thông qua.
Tuần tới, không có doanh nghiệp nào chốt quyền chia cổ tức bằng cổ phiếu.
CTCP Cảng Đồng Nai thông báo sẽ tạm ứng cổ tức 2024 đợt 1 bằng tiền với tỷ lệ 20% vào ngày 01/04/2025. Ngày đăng ký cuối cùng là 10/03/2025.
Với hơn 37 triệu cp đang lưu hành, PDN sẽ cần chi hơn 74 tỷ đồng cho lần tạm ứng cổ tức này. Trước đó, ĐHĐCĐ thường niên 2024 của Công ty đã thông qua kế hoạch phân phối lợi nhuận 2024 với tỷ lệ 40%, theo đó khả năng cao lần tạm ứng tiếp theo của PDN cũng có tỷ lệ 20%.
PDN tiền thân là một xí nghiệp trực thuộc Sở Giao thông Vận tải Đồng Nai được thành lập năm 1989, tọa lạc tại phường Long Bình Tân - Thành phố Biên Hòa - Tỉnh Đồng Nai. Năm 2011, cổ phiếu của Công ty được niêm yết và giao dịch trên sàn HOSE.
Ngành nghề kinh doanh chính bao gồm: Kinh doanh và khai thác cầu cảng, kho bãi; Dịch vụ sửa chữa phương tiện bốc xếp và vận tải; Đại lý và dịch vụ khai thác hàng hải; Dịch vụ bốc xếp hàng hóa; Mua bán xăng, dầu, nhớt, dầu nhờn. PDN đang cung cấp các dịch vụ cho khách hàng chủ yếu tại khu vực Đồng Nai, Bà Rịa-Vũng Tàu, TPHCM, Lâm Đồng, Bình Thuận, Bình Dương.
Năm 2024, doanh thu thuần và lãi sau thuế của PDN lần lượt tăng 15% và 18% so với với năm 2023, đạt hơn 1.3 ngàn tỷ đồng và 347 tỷ đồng.
Công ty cho biết doanh thu năm 2024 tăng là do việc phát triển hoàn thiện cơ sở giao thông hạ tầng kết nối liên tỉnh, liên vùng trong khu vực vùng kinh tế trọng điểm phía Nam ngày càng được chú trọng đã tạo thuận lợi cho việc lưu thông hàng hóa. Bên cạnh đó, nguồn hàng truyền thống như alumin, gỗ viên nén và đơn vị thuê bãi kinh doanh thương mại loại hành hóa chất, than đó phục vụ nhà máy có sản lượng ỏn định so với cùng kỳ khiến cho ngành hàng container và ngành hàng tổng hợp tăng so với năm trước.
Kết quả kinh doanh của PDN trong giai đoạn 2020-2024
Cảng Đồng Nai tạm ứng cổ tức 2024 đợt 1 với tỷ lệ 20%
CTCP Cảng Đồng Nai (HOSE: PDN) thông báo sẽ tạm ứng cổ tức 2024 đợt 1 bằng tiền với tỷ lệ 20% vào ngày 01/04/2025. Ngày đăng ký cuối cùng là 10/03/2025.
Với hơn 37 triệu cp đang lưu hành, PDN sẽ cần chi hơn 74 tỷ đồng cho lần tạm ứng cổ tức này. Trước đó, ĐHĐCĐ thường niên 2024 của Công ty đã thông qua kế hoạch phân phối lợi nhuận 2024 với tỷ lệ 40%, theo đó khả năng cao lần tạm ứng tiếp theo của PDN cũng có tỷ lệ 20%.
PDN tiền thân là một xí nghiệp trực thuộc Sở Giao thông Vận tải Đồng Nai được thành lập năm 1989, tọa lạc tại phường Long Bình Tân - Thành phố Biên Hòa - Tỉnh Đồng Nai. Năm 2011, cổ phiếu của Công ty được niêm yết và giao dịch trên sàn HOSE.
Ngành nghề kinh doanh chính bao gồm: Kinh doanh và khai thác cầu cảng, kho bãi; Dịch vụ sửa chữa phương tiện bốc xếp và vận tải; Đại lý và dịch vụ khai thác hàng hải; Dịch vụ bốc xếp hàng hóa; Mua bán xăng, dầu, nhớt, dầu nhờn. PDN đang cung cấp các dịch vụ cho khách hàng chủ yếu tại khu vực Đồng Nai, Bà Rịa-Vũng Tàu, TPHCM, Lâm Đồng, Bình Thuận, Bình Dương.
Năm 2024, doanh thu thuần và lãi sau thuế của PDN lần lượt tăng 15% và 18% so với với năm 2023, đạt hơn 1.3 ngàn tỷ đồng và 347 tỷ đồng.
Công ty cho biết doanh thu năm 2024 tăng là do việc phát triển hoàn thiện cơ sở giao thông hạ tầng kết nối liên tỉnh, liên vùng trong khu vực vùng kinh tế trọng điểm phía Nam ngày càng được chú trọng đã tạo thuận lợi cho việc lưu thông hàng hóa. Bên cạnh đó, nguồn hàng truyền thống như alumin, gỗ viên nén và đơn vị thuê bãi kinh doanh thương mại loại hành hóa chất, than đó phục vụ nhà máy có sản lượng ỏn định so với cùng kỳ khiến cho ngành hàng container và ngành hàng tổng hợp tăng so với năm trước.
1 DN trên sàn HoSE tăng trưởng lợi nhuận 15 năm liên tiếp, cổ tức tiền mặt 30-50% mỗi năm
Trên sàn chứng khoán, cổ phiếu doanh nghiệp này hiện giao dịch ở mức 107.500 đồng/cp, mức cao Top đầu nhóm khai thác cảng.
CTCP Cảng Đồng Nai (Mã: PDN) vừa công bố kết quả kinh doanh năm 2024 với những con số tích cực. Trong quý IV, Cảng Đồng Nai ghi nhận thu thuần đạt 369 tỷ đồng, tăng 10% so với cùng kỳ; lãi gộp tăng 5% lên 128 tỷ đồng. Sau trừ các khoản thuế phí, doanh nghiệp lãi sau thuế 87 tỷ đồng, tăng 8%.
Lũy kế cả năm, doanh thu và lợi nhuận của Cảng Đồng Nai lần lượt tăng vượt mốc 1.300 tỷ đồng và 347 tỷ đồng, vượt 10% và 17% so với chỉ tiêu đã đề ra. Không những là mức kỷ lục, đây đã là năm thứ 15 liên tiếp công ty ghi nhận tăng trưởng lợi nhuận.
Không chỉ gây ấn tượng với chuỗi hai thập kỷ liên tiếp tăng trưởng lợi nhuận, Cảng Đồng Nai còn nổi tiếng với chính sách chi trả cổ tức hấp dẫn, thường xuyên duy trì ở mức trên 30% bằng tiền mặt.
Cụ thể, năm tài chính 2023, công ty chi trả cổ tức với tỷ lệ 35%; năm 2022 là 50%; năm 2021 đạt 40%; và năm 2020 là 35%. Chính sách này không chỉ phản ánh sức khỏe tài chính ổn định mà còn khẳng định cam kết mang lại giá trị bền vững cho cổ đông.
Sự phát triển của cơ sở hạ tầng giao thông tại khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam, bao gồm các dự án lớn như Vành đai 3, Vành đai 4 và cầu Bạch Đằng 2, đã góp phần tạo thuận lợi cho hoạt động vận tải hàng hóa qua cảng. Công ty cũng tăng cường đầu tư hạ tầng, bến bãi và thiết bị chuyên dụng, giúp giảm tình trạng tắc nghẽn và nâng cao hiệu quả khai thác.
Các mặt hàng truyền thống như alumin, gỗ viên nén, hóa chất và than đá tiếp tục duy trì sản lượng ổn định, trong khi hàng container tăng trưởng mạnh 16% và hàng tổng hợp tăng 8%.
Đến cuối năm 2024, tổng tài sản của Cảng Đồng Nai đạt gần 1.550 tỷ đồng. Tiền mặt và tiền gửi ngắn hạn chiếm tỷ trọng lớn với 691 tỷ đồng, tương ứng 45% tổng tài sản. Vốn chủ sở hữu vượt 1.200 tỷ đồng, gấp 4 lần nợ phải trả, trong đó 310 tỷ đồng là lợi nhuận chưa phân phối và 485 tỷ đồng nằm trong quỹ đầu tư phát triển.
Công ty hiện có vốn điều lệ 370 tỷ đồng, trong đó Tổng Công ty Sonadezi (Mã NSZ) nắm giữ 51% và Tổng Công ty Đường sông miền Nam sở hữu hơn 20%.
Trên sàn chứng khoán, cổ phiếu PDN hiện giao dịch ở mức giá 107.500 đồng/cp, tăng 16% so với đầu năm 2024 và là mức cao Top đầu nhóm khai thác cảng.
Trong tuần từ 15-19/07/2024, tình hình trả cổ tức không còn “bùng nổ” như các tuần gần đây. Có 19 doanh nghiệp chốt quyền chia cổ tức bằng tiền, trong đó tỷ lệ cao nhất chỉ 22%, tương đương cổ đông nắm 1 cp được nhận 2,200 đồng.
Các doanh nghiệp chốt quyền trả cổ tức bằng tiền trong tuần từ 15-19/07/2024
Vietstock
Trong tuần tới, Gemadept là doanh nghiệp chốt quyền chia cổ tức có tỷ lệ cao nhất (22%). Ngày giao dịch không hưởng quyền là 15/07, dự kiến thanh toán vào 16/08.
ĐHĐCĐ thường niên 2024 của GMD diễn ra ngày 25/06 đã thông qua phương án phân phối lợi nhuận năm 2023 với cổ tức bằng tiền tỷ lệ 22%. Như vậy, GMD quyết định trả cổ tức 2023 chỉ bằng một lần duy nhất.
Xếp thứ 2 là FPT Online F với tỷ lệ 20%, tương đương mỗi cổ phiếu nhận 2,000 đồng. Với hơn 18.4 triệu cp đang lưu hành, Doanh nghiệp cần chi gần 37 tỷ đồng trả cổ tức. Ngày giao dịch không hưởng quyền 18/07, dự kiến thanh toán vào 31/07/2024.
Từ khi giao dịch trên UPCoM năm 2018, FOC chưa năm nào quên trả cổ tức cho cổ đông, tỷ lệ cao ổn định, đỉnh điểm tỷ lệ 200% bằng tiền năm 2020, sau đó giảm dần năm 2021 là 80%, năm 2022 là 50% và năm 2023 là 20% (hoàn thành kế hoạch ĐHĐCĐ giao). Năm 2024, Công ty dự kiến tỷ lệ cổ tức không thấp hơn 20%.
Dù không quá cao về tỷ lệ cổ tức, nếu xét về số tiền thực tế, vẫn có một số doanh nghiệp chi đậm. GMD với hơn 310 triệu cp đang lưu hành, ước tính cần chi khoảng 683 tỷ đồng cho đợt cổ tức. Hay HCM chốt quyền chi trả với tỷ lệ chỉ 11.78% (1,178 đồng/cp) cho 2 đợt cổ tức, nhưng thực chi dự kiến tới 829 tỷ đồng. Ngày giao dịch không hưởng quyền là 15/07, dự kiến chi trả vào 08/08/2024.
Trong tuần tới, có 9 doanh nghiệp chốt quyền chia cổ tức bằng cổ phiếu. Trong đó, tỷ lệ cao nhất thuộc về DNC (100:25 hay 25%, tương đương cổ đông nắm 100 cp nhận được 25 cp mới. MQN đứng thứ 2 với tỷ lệ 21% - tương đương 100 cp nhận 21 cp mới. ). Ngày giao dịch không hưởng quyền của cả 2 doanh nghiệp là 18/07/2024.
Kết quả kinh doanh các doanh nghiệp cảng biển, logistics đa phần cải thiện trong quý 1, phần nào mở ra tương lai phục hồi sau năm 2023 đầy khó khăn.
Vietstock
4 tháng đầu năm, cùng với sự phục hồi của thị trường thế giới, các đơn hàng xuất khẩu gia tăng giúp hoạt động xuất nhập khẩu hàng hoá khởi sắc. Theo số liệu của Tổng cục thống kê, tổng kim ngạch xuất, nhập khẩu hàng hoá ước đạt 238.88 tỷ USD, tăng 15.2% so với cùng kỳ. Trong đó, xuất khẩu tăng 15%, nhập khẩu tăng 15.4%. Cán cân thương mại hàng hóa xuất siêu 8.4 tỷ USD, cao hơn con số 7.66 tỷ USD năm 2023.
Về thị trường, Mỹ dẫn đầu về xuất khẩu với kim ngạch ước đạt 34.1 tỷ USD, ngược lại, Trung Quốc là thị trường nhập khẩu lớn nhất, kim ngạch ước đạt 41.6 tỷ USD.
Tuy tăng trưởng, nhưng theo Tổng cục thống kê, hoạt động xuất nhập khẩu của Việt Nam trong năm 2024, nhất là xuất sang các thị trường trọng điểm như châu Âu, châu Mỹ sẽ có cả thuận lợi lẫn thách thức.
Tin từ Cục Hàng hải, tổng khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển trong 4 tháng đầu năm 2024 đạt 277,231 triệu tấn (không bao gồm hàng quá cảnh không xếp dỡ tại cảng), tăng tới 20% so với cùng kỳ. Đối với hàng container, sản lượng thông qua cảng biển đạt 9,302 triệu Teus, tăng 27%.
Cục Hàng hải nhận định, đây là tháng thứ 3 liên tiếp khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển có mức tăng trưởng trên 20% so với cùng kỳ, do cùng kỳ năm trước là những tháng có mức giảm mạnh nhất kể từ khi có dịch COVID-19.
Theo thống kê từ VietstockFinance đối với 25 doanh nghiệp cảng biển, logistics trên sàn chứng khoán (HOSE, HNX và UPCoM), tổng doanh thu và lãi ròng quý 1/2024 lần lượt gần 11.3 ngàn tỷ đồng và hơn 1.5 ngàn tỷ đồng, tăng 2% và 47% so với cùng kỳ. Có 14 doanh nghiệp lãi tăng, 8 doanh nghiệp lãi giảm, 2 doanh nghiệp chuyển lãi và 1 doanh nghiệp tiếp tục lỗ.
Nhìn chung, kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp cảng biển, logistics có sự cải thiện và phần nào mở ra tương lai phục hồi sau năm 2023 đầy khó khăn, nền kinh tế trong và ngoài nước suy yếu, kim ngạch nhập khẩu, xuất khẩu đều giảm.
Nhiều doanh nghiệp tăng trưởng
Trong số 14 doanh nghiệp tăng lãi ròng, PSP tăng mạnh nhất với 579%, kế đến là GMD, CQN và SGP đều tăng trên 100%.
Động lực tăng trưởng của Cảng Dịch vụ Dầu khí Đình Vũ (UPCoM: PSP) đến từ thu nhập khác 4 tỷ đồng trong khi cùng kỳ lỗ, ngoài ra Công ty phát sinh thu hồi bảo lãnh bảo hành cẩu trục chân đế Tukan hơn 4 tỷ đồng. Kết quả dù doanh thu chỉ tăng 12% nhưng lãi ròng đạt 3.4 tỷ đồng, gấp 6.8 lần.
Ông lớn Gemadept lãi ròng tăng 177% đạt 559 tỷ đồng. Điểm nhấn đến từ doanh thu tài chính cao gấp 17 lần, đạt gần 354 tỷ đồng, sau khi hoàn tất chuyển nhượng CTCP Cảng Nam Hải, lãi gần 336 tỷ đồng.
Cảng Quảng Ninh (UPCoM: CQN) có lãi ròng tăng trưởng bất chấp doanh thu sụt giảm. Trong kỳ, doanh thu CQN khoảng 163 tỷ đồng, giảm 36%, do cắt giảm toàn bộ hoạt động kinh doanh thương mại, thay vào đó chỉ tập trung vào kinh doanh cảng biển.
Hoạt động kinh doanh hàng hóa dù chiếm tỷ trọng cao nhưng gần như không có lãi gộp nên việc cắt giảm mảng này giúp cải thiện hiệu quả kinh doanh đáng kể. Sau cùng, CQN lãi ròng 30 tỷ đồng, tăng 149% và cao nhất trong 8 năm qua.
Cảng Sài Gòn (UPCoM: SGP) lãi ròng hơn 50 tỷ đồng, tăng 111%, hỗ trợ bởi hoạt động cốt lõi là cung cấp dịch vụ khai thác cảng tăng trưởng. Bên cạnh đó, lãi hoạt động tài chính gấp 13 lần và có lãi trở lại từ công ty liên doanh, liên kết.
Trong số doanh nghiệp tăng trưởng còn lại, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines, UPCoM: MVN) có lợi nhuận vượt trội hơn 342 tỷ đồng, tăng 32%. Kết quả nhờ các hoạt động khai thác cảng, dịch vụ hàng hải và vận tải tăng trưởng, hoạt động tài chính có lãi gấp 4.8 lần cùng kỳ và lãi trong công ty liên doanh, liên kết tăng 95%.
Ngoài CQN lãi ròng quý 1 cao nhất 8 năm, còn có không ít doanh nghiệp tạo ra cột mốc đáng nhớ, như Cảng Đồng Nai P lãi 85 tỷ đồng, cao nhất tính theo quý kể từ thời điểm chào sàn năm 2010. Hay Dịch vụ biển Tân Cảng T đạt doanh thu gần 509 tỷ đồng, tăng 58%, cao nhất kể từ quý 4/2021.
Các doanh nghiệp tăng lãi trong quý 1/2024
VietstockNguồn: VietstockFinance
Không ít doanh nghiệp sụt giảm
Có 8 doanh nghệp giảm lãi, mạnh nhất là HAH giảm phân nửa; TCL, VSA, DXP và SFI đều giảm trên 20%
Lãi ròng Vận tải và Xếp dỡ Hải An giảm 50% trong bối cảnh doanh thu tăng. Theo công ty lý giải, sản lượng vận tải tăng do mở thêm tuyến nhưng giá cước biển và giá cho thuê tàu giảm, dẫn tới lợi nhuận hoạt động khai thác tàu giảm mạnh. Bên cạnh đó, hoạt động kinh doanh các công ty con, công ty liên kết cũng bị ảnh hưởng, làm giảm lợi nhuận. Qua đó, HAH lãi ròng hơn 59 tỷ đồng, thấp nhất 13 quý.
Đại lý Giao nhận Vận tải Xếp dỡ Tân Cảng T có mức lãi thấp nhất 14 quý, gần 20 tỷ đồng, giảm 36%. Nguyên nhân các hoạt động kinh doanh của Công ty đều sụt giảm bên cạnh biên lãi gộp cùng giảm.
Cảng Đoạn Xá D lãi ròng giảm 26%, còn gần 7 tỷ đồng do doanh thu dịch vụ cảng giảm 28%.
Đại lý Vận tải SAFI S lãi giảm 25%, còn hơn 16 tỷ đồng. Tác động đến từ số lượng lô hàng ở công ty con giảm, đồng thời không thực hiện giảm tỷ lệ sở hữu cổ phiếu VSC như cùng kỳ.
Các doanh nghiệp giảm lãi trong quý 1/2024
VietstockNguồn: VietstockFinance
Người chuyển lãi, người tiếp tục lỗ
Cảng Chân Mây C lãi hơn 5.7 tỷ đồng trong khi cùng kỳ lỗ hơn 3.3 tỷ đồng, nhờ sản lượng hàng hóa thông qua cảng cùng doanh thu lần lượt tăng 56% và 123%. Qua đó, lỗ lũy kế CMP còn 11 tỷ đồng.
Quản lý Đường sông Số 3 (HNX: DS3) từ lỗ gần 1.1 tỷ đồng sang lãi nhẹ 329 triệu đồng, sau khi kiện toàn lại bộ máy nhân sự, mở rộng thêm các lĩnh vực kinh doanh mới, cơ cấu lại các khoản đầu tư, hợp tác kinh doanh dài hạn.
DS3 còn nhiều việc phải làm vì lỗ lũy kế tính đến cuối quý 1/2024 gần 26 tỷ đồng.
Dầu khí Đầu tư Khai thác Cảng Phước An P tiếp tục lỗ khoảng 1.5 tỷ đồng, nâng lỗ lũy kế lên hơn 15 tỷ đồng.
CMP và DS3 chuyển lãi trong khi PAP tiếp tục lỗ trong quý 1
VietstockNguồn: VietstockFinance
Đa phần thực hiện sát kế hoạch năm
Theo thống kê, trong 19 doanh nghiệp đã đề ra kế hoạch hợp nhất năm 2024, bao gồm được ĐHĐCĐ thông qua và dự trình ĐHĐCĐ, CMP là trường hợp duy nhất vượt kế hoạch lợi nhuận ngay trong quý 1. Hầu hết doanh nghiệp thực hiện sát theo kế hoạch, trừ trường hợp của HAH, DXP và DS3.
Nhìn vào kế hoạch năm 2024, chỉ có 6 doanh nghiệp kỳ vọng tăng trưởng so với thực hiện 2023, mạnh mẽ nhất là DS3 với doanh thu và lãi sau thuế tăng 100% và 254%. Ngược lại, 9 doanh nghiệp đặt mục tiêu thận trọng.
美股
越南股
台股
