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加拿大政府的一位消息人士本周告诉路透,如果加拿大航空公司的飞行员罢工,加拿大不愿强迫他们复工,尽管渥太华在本月早些时候采取了这一措施来结束该国两家铁路公司的停工。
加拿大航空公司 的约5400名飞行员周五表示,如果有必要,他们最早将于9月18日举行罢工。
飞行员们说,他们为期 10 年的合同已于近一年前到期,目前尚未安排任何谈判。如果罢工一拖再拖,给旅客带来的不便和经济损失将更加严重。
代表加航飞行员和大多数美国航空公司飞行员的航空公司飞行员协会(Air Line Pilots Association)表示,该协会担心联邦政府会像该国两大货运铁路公司那样进行干预。政府消息人士称,渥太华致力于集体谈判,在使用其权力结束劳资纠纷时不会轻易触发。
下令结束铁路纠纷的劳工部长史蒂文-麦金农(Steven MacKinnon)周三告诉工会工人,他是迫于铁路停运对经济造成的巨大影响才出此下策的。卡车司机工会正在法庭上对这一决定提出质疑。
"他说:"我们发现自己处于特殊情况下。
两家铁路公司形成了有效的双头垄断。加航控制着约 44% 的国内航空运输座位数,其余的座位数至少被其他三家航空公司瓜分。
不愿对加航进行干预也可能反映出政治上的考虑。贾斯汀-特鲁多(Justin Trudeau)总理的自由党少数派政府依赖于议会中亲工会的新民主党的支持。自由党也希望在 2025 年 10 月底的大选前赢得工会选票。
工资差距
尽管加拿大航空公司及其飞行员都没有透露具体的薪资方案,但加航飞行员要求与联合航空 和达美航空 (DAL.O)等航空公司的飞行员工资接近。
美联航于2023年9月批准的飞行员合同将工资提高了约42%,据估计,这家总部位于芝加哥的航空公司将在四年内花费100多亿美元。
在过去两年中,由于旅游热潮和飞行员短缺,美国其他航空公司的飞行员也通过谈判大幅加薪 (link)。但航班需求疲软,盈利也面临压力 (link)。
加拿大航空公司(Air Canada)的高级机长年薪高达 35 万加元(259,567),该公司周四表示,它打算达成一项协议,承认飞行员的贡献,但 "也考虑到旅客越来越不愿意支付更高的机票价格"。
这家总部位于墨尔本的航空公司的盈利已经开始走下坡路。该公司已将全年盈利预期下调了 18%。Raymond James分析师估计,飞行员工资上涨5%将使加航的成本增加7000万加元。
加航飞行员表示,在2012年复工立法避免了停飞 (link),根据旧合同,他们的年工资涨幅约为2% (link)。
路透对美联航最新合同和加航已到期合同(目前仍在执行)下的工资进行了比较,结果显示美联航各级飞行员的时薪都较高。但初级飞行员的差距更大。
例如,美联航一名驾驶A320窄体客机的三年级大副的时薪为196.03加元,而加航的时薪为81.02加元。
"航空公司工会主席夏琳-胡迪(Charlene Hudy)说:"加航一直在享受我们飞行员劳动力的折扣。
商业航空业的罢工在北美很少见,但却很有效。加拿大西捷航空公司(WestJet Airlines)和其机械师之间的纠纷在一天内就得到了解决 (link),今年夏天,他们的工会发誓要罢工,直到他们 (link),在政府努力下令进行有约束力的仲裁后达成协议。
(1 美元 = 1.3484 加元)
** 花旗预计美联储可能的降息将导致消费者对美国航空公司的需求发生变化
** 券商称,如果宽松的信贷对消费者起到刺激作用,旅游需求将得到提振
** 花旗银行认为净利息支出的减少可能有助于航空公司税前盈利(EBT)
** 花旗表示,净利息支出的减少可能会对捷蓝航空 和美国航空 带来更大的帮助,因为这两家公司的 "杠杆资产负债表 "较低。
** 随着美联储降息,固定收益收益率下降,预计达美航空 等派息公司对投资者更具吸引力
** 标普500客运航空公司指数今年以来下跌3.6
美国空乘协会(Association of Flight Attendants-CWA)周三表示,美国联合航空公司 的空乘人员投票赞成罢工授权。
工会表示,超过90%的空乘人员参加了投票,99.99%的投票赞成罢工授权。
该工会补充说,这是自 2005 年破产谈判以来,美联航空乘人员首次就罢工授权进行投票。
这家总部位于芝加哥、隶属于全美航空公司工会(AFA)的航空公司的 2.8 万多名空乘人员一直在为两位数的基本工资增长和更高的工作时间工资--包括地面工作、追溯工资、灵活的日程安排和工作规则改进--进行谈判。
"AFA 美联航分会主席肯-迪亚兹(Ken Diaz)说:"随着劳动节旅行的开始,美联航管理层提醒我们,如果我们不能完成这项工作,将会面临怎样的风险。
美国和加拿大正在进行新的合同谈判 (link) ,航空公司的机舱乘务员也在为登机和候机等地面工作寻求补偿。
去年,美联航的空乘人员通过国家调解委员会(National Mediation Board)(NMB),申请联邦调解。
工会补充说,它现在可以向 NMB 申请解约,从而获得 30 天的 "冷却期 "和罢工最后期限。
尽管罢工已获批准,但在委员会认定双方已陷入僵局,进一步谈判不会有结果之后,空乘人员在获得委员会许可之前不能离开工作岗位。
瑞士国际航空公司(Swiss International Air Lines) 在一份声明中说, 一架从 东京飞往 苏黎世的波音 777 飞机周六在哈萨克斯坦紧急迫降,原因是机上发生医疗事故,飞机着陆后又出现问题。
声明中说,这架波音777-300ER 飞机的 前轮被 草丛 卡住,需要将其拖回 跑道。飞机将被检查是否受损,并将接受调查。
瑞士方面证实,机上 319 名乘客均未因此次事故受伤。
波音公司没有立即回应在正常工作时间以外发表评论的请求。
美国联合航空公司 首席执行官斯科特-柯比(Scott Kirby)周四在与波音公司 的新任高层凯利-奥特伯格(Kelly Ortberg)会面后预计,波音公司的复苏将 "快于大多数人的预期"。
"柯比在与奥特伯格共进午餐后,在 LinkedIn (link) 上发表文章说:"我不仅受到了鼓舞,而且对波音正走在正确的道路上重拾信心。
美联航是波音公司的重要客户,据报道, (link),在今年1月发生空中机舱面板爆炸事件后,美国航空监管机构暂时停飞了170多架737 MAX 9喷气式飞机,波音公司对此非常愤怒。
这一事件迫使波音公司前首席执行官戴夫-卡尔霍恩(Dave Calhoun)向科比道歉 (link)。该航空公司第一季度因停飞事件损失了 2 亿美元。
上个月,波音任命航空业资深人士奥特伯格为首席执行官,以扭转公司受法律和监管问题困扰的局面。
"柯比在文章中说:"他在罗克韦尔柯林斯公司的工程背景,加上亲近西雅图一线团队的本能,是一个成功的组合。
奥特伯格在飞机电子设备供应商罗克韦尔柯林斯公司任职期间,负责监督该公司空客 A350 XWB、波音 787 和庞巴迪 CSeries 的开发项目。
— 来源链接: https://tinyurl.com/ywmyba99
— 注:路透未核实此报道,不保证其准确性
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