01
融创对万达集团提起仲裁，要求其支付95亿元万达商管战略投资回购款
据澎湃新闻，融创集团向中国国际经济贸易仲裁委员会对大连万达集团股份有限公司提起仲裁，事涉早先融创与大连万达商业管理集团股份有限公司签订的战略投资协议，融创要求万达集团和万达商管支付相应的股份回购款，据知情人士透露，目前该仲裁申请已被受理。
2018年1月29日，大连万达集团官方发布消息称，腾讯控股作为主发起方，联合苏宁云商、融创和京东340亿元入股万达商业（即更名后的万达商管集团），收购万达商业香港H股退市时引入的投资人持有的约14%股份。此次入股腾讯投资100亿元，持股比例为4.12%，苏宁和融创分别投资95亿元，持股比例3.91%，京东投资50亿元，持股比例2.06%，共计占万达商业股份比例约14%。
02
蚂蚁集团：目前没有上市计划，更不存在所谓“借壳上市”
12月19日，蚂蚁集团在官方微博澄清：“最近关注到有机构在多个平台宣称‘蚂蚁集团即将借壳上市，其掌握内部信息’，并以此诱导网友加群获得推荐股票信息。蚂蚁集团目前没有上市计划，更不存在所谓的‘借壳上市’。”
03
本田与日产均称合并消息非官方来源，目前暂未作出决定
据第一财经，12月18日，有消息称本田汽车与日产汽车两家日本车企开始就业务整合进行谈判，双方将成立一家控股公司，并将很快签署一份谅解备忘录，日产汽车、本田汽车两家车企均将纳入该控股公司旗下。同时，由于日产持有三菱汽车24%股份，是三菱汽车的最大股东，三菱汽车未来或将加入这一控股公司。合并后三家公司年销量规模将达800万辆，成为世界第三大汽车集团。
对此，本田中国和日产中国回应记者提问表示，上述消息并非两家公司发布的内容，本田和日产、三菱，三方的确在讨论未来合作的各种可能性，但目前尚未做出任何决定。
受该合并消息影响，本田汽车、日产汽车、三菱汽车本周三股价一度暴涨。其中，日产汽车早盘涨幅超20%，三菱汽车涨幅扩大至20%，触及涨停板，而本田汽车股价则一度下跌3.4%。
本田执行副总裁青山真司对“本田与日产探讨合并”的消息回应称，本田正在考虑几种选项，包括合并、资本合作或设立控股公司。
今年以来，本田汽车、日产汽车、三菱汽车三大日本车企之间合作愈发密切。今年3月，日产汽车和本田汽车签署谅解备忘录，就电动汽车业务展开全面合作，包含联合采购、共同开发动力平台、零配件通用化等，双方计划通过资源整合实现降本，提升电动车产品竞争力。今年7月，三菱汽车加入本田-日产联盟，三家公司计划将控制汽车的车载软件标准化，将率先在三菱汽车上应用标准化的车载软件技术，并探讨互补车型阵容的可能性。8月，本田汽车、日产汽车、三菱汽车共同签署战略合作备忘录，在纯电动汽车和智能化方面展开合作，共同分担研发成本，以对抗来自中国车企的竞争，加快实现碳中和。11月，三菱汽车和日产汽车达成共识，成立合资公司，提供与自动驾驶和使用电动汽车电池作为蓄电池相关的服务。新公司将于2025年3月成立，由两家公司平均拥有。
04
梁建章：携程正探索更灵活的四天工作制，或者缩短工作时间
12月18日，在阿布扎比举行的2024年携程集团全球合作伙伴峰会，携程集团联合创始人、董事局主席梁建章发表演讲时表示，携程正在积极探索更加灵活的四天工作制度，或者缩短工作时间。他指出，这样灵活的办公方式不仅不会影响办公效率，还能提高员工的满意度。
据了解，携程于2022年3月起宣布在集团内全面推广“3+2”工作制，不分男女、不分值岗、不作薪资调整，符合条件的员工可以灵活选择工作方式，员工每周三和周五可以在家远程办公，已有70%的员工参与申请。在此之前，携程已经举行了为期半年的超过1600人参加的混合办公实验，在绩效无明显影响的情况下，携程离职率下降约三分之一。
在生育补贴方面，携程启动了10亿元的生育补贴计划，入职满3年的全球员工，每生育一个孩子可获得总计5万元的生育补贴，截至目前已有 541 位“程二代”符合领取条件。12月初，携程还宣布允许客服团队全面推行春节回乡办公政策。以2025年春节为例，员工可以申请在2024年12月29日至2025年2月15日这个期间内回乡办公。
06
荣耀新一轮股改完成，中国电信、中金资本等正式入股
12月18日消息，公开资料显示，近日，荣耀终端有限公司发生工商变更，原股东杭州微同股权投资合伙企业（有限合伙）退出，新增股东中金（常德）新兴产业创业投资合伙企业（有限合伙）、中国电信集团投资有限公司等。
此前，荣耀股改引入新一轮投资者，中国电信、中金资本旗下基金等机构加入。彼时荣耀表态，“公司坚持公开透明的发展原则，持续推动股权结构多元化。”
07
150亿，今年新能源行业最大私募股权融资诞生
据界面新闻，险资、南方电网等入局，华能新能源股份有限公司(下称华能新能源)迎150亿元增资。
12月17日晚，中国华能集团有限公司(下称华能集团)发布消息称，当日与中国国新、中国邮政、中国太平、国家绿色发展基金、南方电网等五家企业在集团公司总部签署华能新能源增资协议。
根据协议，国新发展、中邮保险、太平人寿、国家绿色发展基金、南网能创五家股东将共同出资150亿元，向华能新能源增资。其中，中邮保险披露其投资金额为40亿元。
华能集团称，这是其历史上规模最大的一次权益融资，也是今年资本市场上新能源行业最大的一单私募股权融资，是华能集团新能源事业的重大里程碑。
华能新能源成立于2002年，是中国五大发电集团之一华能集团旗下子公司，主要业务为国内外风电、光伏发电等新能源项目的投资、建设与运营。2011年6月，华能新能源在香港上市，证券代码00958.HK，2020年2月完成私有化退市。
天眼查APP显示，当前华能新能源注册资本为105.67亿元，华能集团直接持有其97.38%的股权，华能资本服务有限公司的持股比例为2.62%。
这意味着，本次对华能新能源最新增资的数额已超过了注册资本。增资完成后，该公司也将迎来五个新股东。
其中，南网能创由南方电网资本控股有限公司持股39.16%，中国南航集团资本控股有限公司、国家电投集团资本控股有限公司等持股；中邮保险、太平人寿均为险资；国家绿色发展基金是经国务院批准的国家级投资基金；国信发展是由国资委监管下的企业。
按审计基准日计算，本次150亿的增资预计降低华能新能源资产负债率7.86个百分点，降低集团公司资产负债率近1个百分点。
08
美联储宣布降息25个基点
据界面新闻，北京时间周四凌晨，美国联邦储备委员会宣布将联邦基金利率目标区间下调25个基点至4.25%-4.50%，这是今年以来的第三次降息，但同时下调了明年可能的降息幅度，主要是因为通胀仍然处在较高水平。
会后发布的利率路径“点阵图”显示，2025年将降息两次，每次25个基点，而9月份预期的是降息四次，每次25个基点；2026年将降息两次，每次25个基点，与9月份的预期一致。
美联储大幅下调2025年降息预期的行为导致美股大跌。道琼斯工业平均指数周三收跌超过1100点，跌幅约为2.5%。纳斯达克综合指数受损更严重，下跌约3.5%。
大型科技股全线下跌，特斯拉跌超8%，市值一夜蒸发1315亿美元（约合人民币9625亿元）；英特尔跌超5%，亚马逊跌逾4%，谷歌、Meta、微软、奈飞跌超3%，苹果跌超2%，英伟达跌超1%。
最新的芝加哥商品交易所“美联储观察”工具显示，明年1月降息25个基点的概率0，而前一天还有16.8%。
美联储主席杰罗姆·鲍威尔在会后的新闻发布会上表示，12月的降息决定是“一个更难的抉择”，但却是“正确的”。2025年是否降息将基于未来的数据，而不是当前的预测结果，美联储将在通胀改善后再考虑进一步降息。
“我认为更慢的降息步伐反映了我们今年看到的较高的通胀数据，以及2025年通胀可能仍然较高的预期。”鲍威尔说，“我们更接近中性利率，这是下一步行动要谨慎的另一个原因。”
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