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　　IT之家 12 月 21 日消息，日产、本田在这周二突然爆出可能合并的消息，一时震撼了全球汽车行业。这笔交易尚未得到官方确认，不过日产前 CEO 卡洛斯・戈恩（Carlos Ghosn）并没有因此保持沉默，他在 20 日接受彭博社采访时，对这一潜在的合并提出了严厉的批评。

　　戈恩直言，“这是绝望之局，并非一笔务实的交易。因为说实话，两家公司之间很难找到协同效应。两家公司几乎没有互补的地方，它们在同样的市场上运营，产品几乎相同，品牌也非常相似。”

　　他进一步表示，这笔提议中的合并并不意味着两家日本品牌的真正融合，反而更多是因为日本经济产业省想要推动这项交易来促进日本经济，而本田对此似乎并不满意。

　　戈恩说：“我在日本生活多年，深知经济产业省的影响力。虽然我认为这笔交易并没有什么工业逻辑，但有时候你必须在业绩和控制之间做出选择。如果能够两者兼得那最好，但有时不得不做出取舍。毫无疑问，经济产业省更倾向于选择控制，而非业绩。因此，他们毫不犹豫地推动本田参与了这笔交易。”

　　“你得明白，本田是一家非常强大的工程公司，而日产也为自己的工程技术感到自豪。问题的关键在于，如果这是一次合并或者只是组建联盟，那么新的公司将采用哪些技术。可以肯定的是，这将是一次非常艰难的决策。”

　　目前，日产和本田尚未对合并计划作出任何正式回应，但两家公司已经开始合作。据IT之家此前报道，今年 8 月，双方签署了谅解备忘录，探讨未来的合作机会。

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每经AI快讯，12月20日晚，在港交所上市的天津银行发布公告称，将与广州晶东贸易有限公司、网银在线（北京）商务服务有限公司等多家企业参与捷信消费金融有限公司（简称“捷信消金”）重组。其中，广州晶东贸易有限公司、网银在线（北京）商务服务有限公司均为京东集团旗下企业。重组完成后，两家公司合计将持有捷信消金65%股权。根据工作安排，此次将通过先减资、后引进战略投资者增资等股权重组方式，将捷信消金的注册资本从70亿元调整至50亿元。其中，减资程序为捷信消金注册资本减少，Home Credit N.V.（捷信集团）在减资程序中不从捷信消金取得减资款或任何款项。捷信消金于2010年在天津注册成立，是首批四家消费金融试点公司之一，也是中国首家外商独资的消费金融公司。2020年，公司经营业绩大幅下滑，净利润同比跌去88%，此后捷信消金未再披露年报。

（文章来源：每日经济新闻）

每经编辑 杜宇

据央视新闻12月21日消息，央视记者当地时间12月20日获悉，特斯拉因轮胎压力监测系统警告灯存在问题，召回了近70万辆汽车。

根据美国国家公路交通安全管理局发布的信件，此次召回涉及部分2024年款电动皮卡（Cybertruck）、2017-2025年款Model 3和2020-2025年款Model Y车型。

据悉，这些车辆的轮胎压力监测系统警告灯可能在两次驾驶周期之间未能持续亮起，无法提醒驾驶员轮胎气压过低。驾驶时轮胎气压不当会增加发生事故的风险。

特斯拉表示，已提供免费的软件更新以解决该问题。

图片来源：每经记者 张建 摄

特斯拉此前也因为各种问题，多次召回。

央视财经8月22日消息，美国国家公路交通安全管理局表示，特斯拉将在美国召回超过九千辆Model X电动汽车，原因是这些车辆车顶上的一处装饰可能会脱落，增加发生车祸的风险。而这也是特斯拉十分罕见的一次实体召回，此前其主要通过无线软件更新来解决汽车问题。

根据召回管理平台开发商Bizzycar的数据，今年上半年，由于安全问题，特斯拉在美国共召回了近260万辆汽车，仅次于福特汽车。

7月30日，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）通报，特斯拉发起大规模召回，此次召回涉及2021年至2024年的Model 3、Model S、Model X以及2020年至2024年的Model Y车型，共计184.96万辆。

此次特斯拉大规模召回原因是软件可能无法检测到引擎盖未锁，而未锁的引擎盖可能会完全打开，阻碍驾驶员的视线并增加发生碰撞的风险。此次召回将通过远程升级（OTA）完成。

图片来源：每经记者 张建 摄

另据国家市场监督管理总局8月6日晚间消息，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向市场监管总局备案了召回计划：

召回生产日期在2020年10月15日至2024年7月17日期间的部分进口Model S、Model X及国产Model 3、Model Y电动汽车，共计1683627辆。

本次召回范围内的部分车辆，在前备箱盖解锁后，前备箱闩锁总成系统可能无法检测到前备箱盖处于解锁状态，车辆无法发出“前备箱未锁紧”的提示，极端情况下可能导致车辆行驶时前备箱盖掀开，影响驾驶员视野，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级软件，升级后的车辆可以识别前备箱闩锁的故障状态，并发出“前备箱未锁紧”的文字和蜂鸣提示。同时，对检测发现前备箱闩锁存在故障的车辆进行免费修复，以消除安全隐患。对于无法通过OTA技术升级的车辆，将通过特斯拉服务中心联系相关用户实施召回。

每日经济新闻综合央视新闻、央视财经、国家市场监督管理总局

封面图片来源：每经记者 张建 摄

　　来源：华尔街见闻

　　美联储公布利率决议后，美股几乎抹去选举日以来的所有涨幅，这背后是市场叙事的分化：上个月暴走的“特朗普叙事”有所降温，美联储“放鹰”让通胀因素重夺市场眼光。

　　圣诞假期临近，市场叙事开始分化：由于美联储“放鹰”，因特朗普政策而感到兴奋的投资者现在不得不在前景中考虑加入一个更具体的风险，即抗通胀任务仍未完成。

　　在特朗普政策前景和通胀前景的“两相拉扯”的背景下，本周美股等多个资产类别经历了“过山车”式的大涨大跌。

　　周三，美联储表示明年通胀率仍将高于预期，将对2025年的降息预期从4次下调至2次，对通胀前景的担忧导致美股暴跌，一度引发全球市场巨震；而昨日公布的11月PCE通胀全线低于预期，市场情绪有所修复，刺激标普强劲反弹。

　　与此同时，由特朗普当选美国总统带动的“特朗普交易”正在降温，作为该交易最具代表性的资产，比特币的价格已从10万美元的关口回落。

　　富兰克林邓普顿投资解决方案公司高级副总裁Max Gokhman对此表示：

“很多人，甚至是预计美联储会议会采取强硬态度的人，都感到惊讶。”

“一些人相信我们将基于新总统的议程释放动物精神（即心理预期），而另一些人则认为将会出现严重的通货膨胀，这实际上是一种拉扯，这将会压低股价。”

　　美联储有望重夺市场主导权

　　种种迹象表明，美联储似乎更有望重夺市场的主导权。

　　美联储公布利率决议后，美股几乎抹去选举日以来的所有涨幅。11月5日以来，道指已累计上涨近2800点，而截至周三收盘，这一累计涨幅缩水至100点。

　　有观点认为，市场的这种强烈反应意味着美联储才是“老大”，最终带来的市场影响要比特朗普的政策预期更大。

　　B． Riley Investments董事总经理兼首席市场策略师Art Hogan表示，美联储对利率和通胀的预测就像是“对市场的一记重拳”：

“这让每个人都感到害怕。”

　　Ritholtz Wealth Management首席市场策略师Callie Cox认为，围绕特朗普政策乐观预期的一些兴奋感“正在逐渐减弱”，部分市场焦点正在转向潜在的关税政策带来的增长风险。

　　而债券市场似乎对此早有预测，在特朗普当选前几周开始，10年期美债收益率就持续维持上行态势。

风险提示及免责条款

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　　来源：华尔街见闻

　　分析认为，这一事件表明，看似“三权合一”、在政治上稳赢的特朗普，现在却显得前景不明。特朗普的共和党同僚，众议院中38名共和党议员反对他“暂停或取消债务上限”的呼吁，几乎导致了政府关门。

　　“三权合一”的特朗普，政治之路也没那么顺？

　　美东时间周五晚上，美国众议院以366票赞成、34票反对的压倒性优势，终于通过了一项短期政府支出法案，资金持续期限从周五晚延长至明年3月中。

　　据央视报道，最新的法案与本周四未能在众议院通过的法案内容几乎相同，但删除了有关债务上限的部分——也就是特朗普呼吁的那部分。此前周四，特朗普表示他希望国会彻底取消债务上限，但随后，特朗普支持的新法案未能通过，获得了174票赞成和235票反对。

　　分析认为，这一事件表明，看似“三权合一”、在政治上稳赢的特朗普，现在却显得前景不明。特朗普的共和党同僚，众议院中38名共和党议员反对他“暂停或取消债务上限”的呼吁，几乎导致了政府关门。

　　虽然周五最后一刻通过的法案使得美国政府得以继续运作，但主要依赖民主党的妥协，特朗普新政府的债务上限问题仍然悬而未决。

　　共和党人也不是都听特朗普的

　　分析师表示，共和党内的冲突，加上马斯克随时可能发动的、无法预期的发言和行动，可能会使特朗普约8万亿美元的经济议程更难通过。

　　对于那些期望“特朗普经济学”能提振经济增长的人来说，这无疑会使他们非常失望，但对投资者而言，较少的债务可能有助于遏制美债收益率的上升。

　　债务上限将于1月2日重新生效，届时将禁止美国财政部发行新债来支付国会已经批准的支出。虽然财政部有能力将所谓的“X日期”（违约真正发生的时间）推迟到明年初夏，但由于国会未能就长期财政计划达成一致，已经使得三大信用评级机构中的两家下调了对美国债务的评级。

　　特朗普在竞选期间，曾承诺推行以减税为核心的议程。他计划延长2017年税改中即将到期的条款，并增加新的税收优惠措施。投资者预期，这些政策将推动增长和通胀，需要发行大量新债，因此，本周10年期美债收益率突破了4.5%。

　　有些矛盾的是，特朗普还在竞选中表示，他打算平衡预算——从当前的税改讨论来看，许多经济学家对此持怀疑态度。

　　据报道，美国2017年税改条款需要延长的原因就在于当时国会在财政数字上动了手脚，根据现行规则，国会可以通过“预算调节”程序避开阻挠议事规则，但前提是财政立法在10年后不能增加赤字。为了绕过这一限制，国会将2017年的减税政策设定为2025年底到期，并预设未来的立法者会将其延长。

　　如今，七年过去了，特朗普党内的一些成员开始对由此引发的财政混乱感到不满。得克萨斯州共和党众议员Chip Roy是愿意在债务问题上挑战领导层的保守派成员之一，在周四晚上的众议院发言中，他严厉批评了共和党同僚：

“恭喜你们，自从2023年11月5日重新获得多数席位以来，你们又增加了债务。这真是令人尴尬、可耻。”

　　这种内部分歧导致了前众议长Kevin McCarthy在2023年的下台，目前看来，也可能促使其继任者，也就是现任众议长Mike Johnson下台——Johnson将在1月3日寻求连任，仅需两名共和党人反对就足以使他连任失败。

　　并且，除了内忧，还有外患——目前特朗普议程的阻力不仅来自共和党，也来自民主党。败选后，民主党不再需要为政府辩护，虽然共和党仍然可以获得民主党的选票，但毋庸置疑，代价将更高。

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