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来源:华尔街见闻
在高盛看来,自动驾驶、AI装备、机器人自动化以是目前物理AI应用最为重要的领域。在自动驾驶领域,高盛点名了优步、小马智行、比亚迪、理想汽车、小米和百度。AI装备方面,高盛看好地平线机器人、Mobileye Global、瑞声科技和广达电脑。在机器人自动化,高盛最为关注Harmonic Drive Systems、安川电机、三花智控和深圳汇川技术。
当特斯拉、Nvidia等科技巨头还在虚拟世界里卷AI模型的时候,一股新的浪潮已经悄然兴起——物理AI(Physical AI)。这可不是什么虚无缥缈的概念,而是让机器能够真正感知、互动并改变物理世界的技术。
高盛在3月3日的研报中,对自动驾驶、机器人、以及连接智能机器的关键技术等领域进行了地毯式搜索,精选出了一批他们认为物理AI最具潜力的公司。
什么是物理AI?
物理AI,也称为生成式物理AI,是一种使自主机器(如机器人、自动驾驶汽车等)能够在真实物理世界中感知、理解和执行复杂操作的技术。
它扩展了传统的生成式AI,使其能够理解3D世界的空间关系和物理行为。通俗地理解,就是人工智能反馈的内容要符合物理规律。
例如,文生图或者文生视频模型,如果不考虑物理,那生成的内容就缺乏了重力、光学等细节,在加入物理知识后,生成的内容将更加逼真。
物理AI将赋予机器人更强的环境感知、理解和交互能力。传统的机器人只能按照预设程序执行任务,而搭载物理AI的机器人则能够更好地理解周围环境,并根据物理规律做出相应的反应。它们可以更好地识别物体、预测运动轨迹、并在复杂环境中进行导航和操作。
黄仁勋早在今年早些时候就强调过,“AI的新一波浪潮是物理AI”,“物理AI将彻底改变价值50万亿美元的制造业和物流业”。
自动驾驶:谁将引领智能出行革命?
在高盛看来,自动驾驶、AI装备、机器人自动化以及基础设施与支持是目前物理AI应用最为重要的领域。
在自动驾驶领域,高盛点名了优步、小马智行、比亚迪、理想汽车、小米和百度等公司。
优步正与字母表旗下的 Waymo 合作,计划于 2025 年在奥斯汀和亚特兰大推出自动驾驶网约车服务。高盛认为,投资者对自动驾驶对网约车业务的影响过于担忧,未来行业将走向人机混合模式。
小马智行作为中国 robotaxi 领域的领头羊,正积极推进商业化进程。高盛预计,随着 robotaxi 车队的扩张和解决方案许可费的贡献,小马智行将在 2024 - 2027 年实现 27% 的复合年增长率,并在 2030 年实现 EBITDA 和净利润转正。
比亚迪则致力于将高速 NOA(智能驾驶导航辅助系统)和代客泊车等功能普及到更多车型上,巩固其在智能驾驶领域的竞争优势。
装备竞赛:谁在打造 AI 的 “军火库”?
AI 装备领域同样精彩纷呈。高盛看好地平线机器人、安波福(Mobileye Global)、瑞声科技和广达电脑等公司。
在高盛看来,地平线机器人是中国 ADAS/AV 领域的领导者,也是比亚迪的关键供应商。安波福则凭借其在 ADAS 领域的领导地位,有望在西方 OEM 厂商中占据更大的市场份额。
瑞声科技作为相机传感器制造商,正积极拓展其高利润的汽车业务,包括用于 ADAS 的车辆镜头和摄像头。广达电脑则计划在 2025 年和 2026 年为更多全球汽车 OEM 厂商提供 ADAS/AV 控制器。
机器人与自动化:谁将开启 “机器管家” 时代?
在机器人和自动化领域,高盛关注Harmonic Drive Systems、安川电机、三花智控和深圳汇川技术等公司。
Harmonic Drive Systems是全球小型精密减速器市场的领导者,其产品广泛应用于人形机器人的上半身。安川电机则通过开发双臂机器人 MOTOMAN NEXT,进一步提升自动化水平。
三花智控有望成为人形机器人执行器总成业务的重要参与者,而深圳汇川技术则正利用其在伺服、逆变器等领域的优势,开发各种人形机器人组件。
基础设施与支持:谁在为 AI 提供 “燃料”?
AI 的发展离不开强大的基础设施支持。高盛看好百通(Belden)、伟创力(Flex)、捷普电子(Jabil Circuit)、泰科电子(TE Connectivity)、安费诺(Amphenol)、达索系统(Dassault Systemes)、普睿司曼(Prysmian)和罗格朗(Legrand)等公司。这些公司在数据中心、电力、电缆和工业自动化等领域扮演着关键角色,为 AI 的运行和发展提供必要的 “燃料”。
百通专注于提供高利润的解决方案,帮助客户统一运营并监控不同制造商的机器。伟创力则通过其数据中心和 EMS + 战略,持续推动增长和利润率的提升。捷普电子在汽车领域与更多 OEM 厂商合作,满足其在 AV、连接、电气化和软件定义汽车(SDV)方面的目标。
当地时间周一凌晨,美国马萨诸塞州利特尔顿市一处特斯拉超充站发生纵火事件,当地消防局表示,将向提供火灾线索的个人提供最高5000美元的奖励。
利特尔顿消防局局长斯蒂尔·麦科迪(Steele McCurdy)在一份声明中表示,当地和州调查人员认为充电站是被故意纵火的。他们补充说,根据纵火观察奖励计划,提供有助于破获纵火企图的信息的人可以获得最高5000美元的奖励。
周一凌晨,位于宪法大道The Point购物中心的特斯拉超充站发生火灾。利特尔顿消防局和警察局在接到报警后,凌晨1点多赶到现场。马萨诸塞州消防局表示,7座充电桩遭受了严重的火灾破坏。
“根据现场的证据,利特尔顿消防局、利特尔顿警察局和州警察局的火灾调查人员共同确定,火灾是故意纵火,”该部门表示,同时补充说,正在展开“公开和积极的”调查。
利特尔顿警方证实,没有人在这场火灾中受伤。
特斯拉在X上发帖称:“火灾发生时,没有客户在充电。充电桩和电线将在48小时内更换,纵火案调查正在进行中。”
这起纵火案发生之际,特斯拉CEO埃隆·马斯克作为特朗普的政府效率部的负责人正在联邦机构进行大规模裁员,在美国各地的特斯拉展厅和充电站引发了一系列抗议活动,针对特斯拉充电站的破坏事件也频频发生。
财联社3月4日讯(编辑 马兰)亿万富翁马斯克因其激进的政治主张在美国饱受争议,不少民众公开表达了对他的抵制,且这一情绪还波及到他名下公司的产品上。
马斯克旗下的特斯拉就是美国“反马斯克”行动中的重要目标。此前,就有马斯克的批评者聚集在美国特斯拉门店的周围进行抗议,并呼吁不要再购买特斯拉汽车。这也让资本市场对特斯拉有所顾忌。
已经购买了特斯拉汽车的车主或许是近期“最闹心”的群体之一。由于害怕不理智人士将愤怒情绪倾泻至他们的汽车上,车主们开始花招百出地与马斯克划清界限。
据一家销售贴纸的公司称,一款印有“我在知道马斯克疯了之前就买了这辆车”的贴纸销量激增,现在每天可以卖出数百张此类贴纸。
而除了这种基础操作,还有一些特斯拉车主找到了更具创意的方式来保护自己的汽车,比如给特斯拉的汽车贴上宝马、奥迪或者其他汽车制造商的车标。
还有一名Cybertruck的车主则更加大胆,在自己的卡车后面加了一个投影,滚动播放信息:“恳求大家不要在车辆上涂鸦,这辆车已经让我看起来很蠢了”。
特斯拉股价在上周下跌了13%,近乎抹去美国大选后以来的所有涨幅。而这与马斯克本人有着极大的关联,很多人认为马斯克的种种行为有向“纳粹”靠拢的迹象,因此抛售了特斯拉股票,并抵制特斯拉产品。
欧洲的情况则更加严峻。此前一份报告显示,特斯拉在欧洲的销量急剧下跌,一个原因是该市场电动汽车的竞争日趋激烈,而马斯克本人的政治立场则也造成了负面影响。
另据汽车搜索网站iSeeCars.com的执行分析师Karl Brauer称,截至今年1月,前20款贬值幅度最大的二手车中,特斯拉占了四款,其中Model 3贬值了27.1%,Model Y贬值21.9%,分列冠亚军。
他指出,电动汽车通常比其他二手车贬值更快,因为买家更注重价值而不是声誉或品牌,但看到Model Y出现在榜单上,并排名第二,还是让人很意外。
不过,研究公司Cox Automotive的执行分析师Erin Keating指出,现在判断公众对马斯克态度会对特斯拉的销量,或二手车型的价值起到什么样的作用还为时过早。
零售市场出现的风波之外,美国政府正在加大应用特斯拉汽车的力度,这意味着特斯拉的市场需求并没有真正萎缩。另一方面,由于很多汽车制造商开始整合接入特斯拉的充电系统,这也让该品牌的生存能力得到了极大保障。
法国国防与科技集团泰雷兹(Thales)周二公布,尽管在太空业务方面出现亏损,但受益于强劲的军备支出和航空客流量的复苏,其2024年收益好于预期,并预计2025年销售额和利润率将进一步提高。
公司表示,按固定汇率计算,其运营收入同比增长5.7%,达到24.19亿欧元,营收增长8.3%,至205.77亿欧元。在固定汇率基础上,国防业务的增长远远超过了航空航天和网络业务的增长。新增订单按基础数据计算增长了6%,达到252.89亿欧元。
根据该公司汇总的市场普遍预期,分析师此前平均预计其运营利润为23.51亿欧元,营收为201.38亿欧元,订单获取量为237.6亿欧元。
周一,泰雷兹的股价与同行股价大幅上涨,此前欧洲领导人承诺增加军备支出。
泰雷兹表示,不断增长的需求已经让其在国防产能方面的投资得到了回报。
该公司表示,订单量将继续超过销售量。
沙特石油巨头沙特阿美公司(Aramco)周二表示,预计2025年将宣布总股息为854亿美元,比2024年的派息大幅下降。
该公司报告2024年净利润为1062亿美元,低于2023年的1213亿美元。
意大利汽车工业协会(ANFIA)公布的数据显示,该国2月份新车注册量为137922辆,同比下降6.3%,连续第七个月下滑。
其中,斯特兰蒂斯(Stellantis)的注册量为41931辆,下降14%,市场份额从33.1%下降到30.4%。
特斯拉2月份在意大利的注册量同比暴跌了55%。
纯电动汽车的市场份额保持在5%,插电式混合动力车的市场份额从3.6%上升至4.5%。
全球最大对冲基金桥水创始人瑞·达利欧认为,美国可能在人工智能芯片开发上暂时领先,但中国将继续拥有为这些芯片制造应用程序的力量,而且这一点不会很快改变。
达利欧上个月在一次采访中表示,尽管美国芯片的效率略高,但在大规模生产半导体芯片和开发应用人工智能的方法方面,中国比美国更有优势。
“我们设计芯片,但我们不能有效地生产芯片。总的来说,我们生产的东西——任何制成品——都没有成本效益,”达利欧说。
他认为,美国在人工智能芯片开发方面的优势在于其对高等教育和研究的持续投资,这吸引了全球劳动力。
达利欧补充说:“如果我们能够在这种创造性上合作得很好,在法治和所有这些工作的情况下,我们就拥有了这些东西,这是我们的竞争优势。但我们没有制造业,在我们有生之年,我们也不可能在制造业上与中国竞争,我不相信。”
今年1月,达利欧在All-In播客上表示,人工智能是一场“任何国家都不能输的战争”,胜利“比利润更重要”。
达利欧说,虽然中国制造的芯片与美国技术相比存在微小缺陷,但这些芯片与美国同行相比仍然便宜得多,中国可能会将重点转移到人工智能应用上。
达利欧在1月份的播客中说,“中国的游戏将是芯片,非常便宜的芯片嵌入到制成品中”,比如机器人。
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