贸易战升温，汽车等受关税影响类股卖压罩顶

　　盖世汽车讯 据报道，美国即将对加拿大和墨西哥产品征收的关税可能会导致美国汽车价格最高将上涨1.2万美元，并对北美大陆的汽车供应链造成严重破坏。

　　根据密歇根州汽车咨询公司安德森经济集团（Anderson Economic Group）的一项新研究，美国向加拿大和墨西哥产品征税之后，生产一辆跨界多功能车的成本将至少增加4，000美元，电动汽车的成本增幅最高可达12，000美元，而且这些成本很可能会转嫁给消费者。

　　安德森经济集团首席执行官Patrick Anderson在接受采访时表示：“这种成本涨幅将直接——而且我预计几乎会立即——导致部分车型的销量下降。”即使在征收关税之前，美国市场汽车的平均售价已接近5万美元，比五年前上涨20%以上。据悉，受关税影响的畅销车型，包括雪佛兰Silverado皮卡和福特Bronco Sport SUV车型。

　　彭博社援引知情人士的消息报道称，通用汽车、福特汽车和Stellantis的高管人员上周线上与美国商务部进行了交流，警告拟议中的关税将带来严重经济后果。其中，福特和Stellantis的高管强调，白宫应重点关注不采用美国零部件的数百万辆进口汽车。美国的消费者可能会发现部分车型完全消失，因为汽车制造商将停止生产利润受到严重挤压的车型。

　　安德森经济集团的研究发现，一款采用“大量”墨西哥零部件的大型SUV的价格将上涨近9，000美元，而一款采用“大量”墨西哥零部件的皮卡的价格将上涨8，000美元。

　　咨询公司AlixPartners美洲汽车业务负责人Dan Hearsch，表示，即使美国新车市场出现较小幅度的价格上涨，美国汽车销量也可能减少50万辆，因为汽车制造商将停止在加拿大和墨西哥生产部分车型，并将尽可能多的生产转移到美国工厂，而“一些无法在美国生产的车型可能暂时不会生产”。Anderson表示，会有“部分车型和配置直接消失”。

　　与此同时，汽车制造商正在增加库存以缓解关税带来的冲击。比如，福特位于安大略省温莎的发动机工厂正在加紧将产品运往美国，以应对即将到来的关税。过去一个月，该公司一直在美国寻找仓库，以储存成品发动机和零部件。汽车制造商还在敦促零部件供应商增加库存，并迅速将零部件运到美国仓库。

由于特朗普总统承诺对来自加拿大和墨西哥的进口产品征收 25% 的关税，美国金融市场陷入动荡，汽车股、供应商和辅助行业股价周一收盘时表现疲软。

特朗普总统在新闻发布会上表示：“明天将对加拿大和墨西哥征收 25% 的关税”，并补充说，在午夜最后期限之前“已经没有空间”达成协议。

这项长期承诺的关税政策将是特朗普政府时期最为广泛的一次，对美国每年约1.5万亿美元的进口商品产生影响。所有从加拿大和墨西哥进口的商品都将被征收25%的关税，唯一的例外是加拿大能源产品，其税率为10%。此外，特朗普还宣布对中国进口商品的关税翻倍至20%。

他的言论给本已对关税敏感的市场带来了冲击波，导致道琼斯指数下跌 650 点，底特律三巨头——通用汽车(GM.US)、福特(F.US)和 Stellantis (STLA.US)以及特斯拉(TSLA.US)的股价在收盘时大幅下跌。

受到冲击的不只是汽车制造商。Aptiv(APTV.US)、Lear Corp(LEA.US)、BorgWarner(BWA.US)、Magna International(MGA.US)和 Autoliv(ALV.US)等供应商也承受着巨大的抛售压力。Dana Incorporated(DAN.US)为福特和 Stellantis汽车制造变速器、传动轴和运动系统，并为采矿和建筑行业制造零部件，其股价下跌约 5%，至 6 周以来的最低点。

生产座椅和内饰部件的 Adient plc (ADNT.US)股价下跌近 7%，而加拿大最大的轮胎制造商、总部位于俄亥俄州的固特异轮胎橡胶公司股价下跌了 6.5%。

对特朗普总统言论的下意识反应凸显了华尔街对关税冲击的敏感性。数据显示，美国大部分汽车都是在国内生产的，只有 16% 在墨西哥生产，略高于 7% 在加拿大生产。然而，对来自这些国家的进口产品(以及从美国以外进口的零部件)征收 25% 的关税将使汽车成本平均增加 6250 美元，这笔额外成本很可能由制造商和消费者共同承担。

墨西哥和加拿大都誓言要对美国关税采取报复措施。

　　来源：华尔街见闻

　　加拿大能源部长警告，如果关税生效，加拿大将采取反制措施。关税将推高美国汽油、电力、天然气和汽车价格，给美国和加拿大带来经济痛苦，双方将陷入“双输局面”。汽车行业研究显示，关税将使美国汽车价格上涨，SUV涨幅达4000美元，电动车涨幅达1.2万美元。热门车型面临停产风险，汽车品类将明显减少。

　　据央视报道，当地时间时间3月3日本周一，美国总统特朗普表示，美国对墨西哥和加拿大商品征收25%的关税将于3月4日生效。

　　周一加拿大能源和自然资源部长Jonathan Wilkinson警告，特朗普关税计划将导致能源价格上涨，给美国消费者带来负担。

　　Wilkinson表示，关税将给美国和加拿大带来经济痛苦，这对两国而言都是一个双输的局面。他指出，汽油、电力和天然气等能源价格将因关税而上涨，同时，关税将导致汽车价格至少涨2000美元。

　　Wilkinson还表示，如果关税生效，加拿大将采取反制措施，重点是橙汁和肯塔基波本威士忌等产品。第一轮反制措施不会集中在能源或关键矿产资源上：

“没有什么是不可能的，但我怀疑那会是我们的起点。”

　　关税计划恐推高美国能源价格

　　尽管美国是全球最大的原油和天然气生产国，但富国银行表示，美国许多炼油厂依赖从加拿大进口的重质原油，因为重质原油质量较低，而且比国内生产的轻质原油更便宜，美国中西部的炼油厂尤其依赖加拿大原油。

　　美国能源信息署的数据显示，去年12月份美国平均每天进口660万桶原油，其中60%以上来自加拿大。美国炼油商如Marathon Petroleum已警告，加拿大原油关税的负担将至少部分转嫁给消费者。

　　关税计划或搅动北美汽车产业链

　　特朗普的关税政策对美国汽车市场的影响尤为显著。

　　根据密歇根州汽车咨询机构Anderson Economic Group的研究，关税将使美国汽车价格大幅上涨，特别是跨界SUV和电动汽车，前者成本将增加至少4000美元，后者的成本增幅将是这一数字的三倍。含有“大量”墨西哥零部件的大型SUV价格将增加近9000美元，而皮卡价格将增加8000美元。

　　Anderson Economic Group首席执行官表示：“这种成本增加将直接导致——我预计几乎是立即——受贸易影响最大的车型销量下滑。”

　　特朗普的关税政策不仅影响消费者购车成本，还对北美汽车产业链构成严重破坏。彭博援引知情人士消息称，福特、通用汽车和Stellantis的高层上周通过Zoom与美国商务部进行了会谈，警告关税可能导致利润下降、销售锐减，甚至影响到就业岗位。

　　会议期间，福特和Stellantis的高管强调，白宫应该将关注点放在那些没有美国零部件的进口汽车上。面对行业领导人的警告，特朗普政府仍然坚持推行关税计划。

　　Anderson表示：“特朗普总统威胁要征收的规模如此之大的关税将对汽车销售产生严重的负面影响，这种影响不仅仅限于消费者的购买能力，还将重构整个北美汽车产业链。

　　分析称，尽管关税尚未正式落地，但对于利润率本就微薄的汽车制造业而言，这一政策可能带来沉重打击。尤其是在电动汽车市场，企业已投入数十亿美元用于新车型研发，额外的关税成本可能进一步加剧其财务压力。

　　美国车市已陷入低迷，关税政策恐雪上加霜

　　上周五公布数据显示，1月美国汽车销量下滑已拖累了整体消费支出，使经通胀调整后的消费者支出创下近四年来最大降幅。在高物价和高借贷成本的双重压力下，消费者购车意愿持续走低。

　　根据咨询公司AlixPartners美洲汽车业务负责人Dan Hearsch的预测，即使在他预期的较温和关税上调情景下，美国汽车销量仍可能减少50万辆。这是因为汽车制造商将被迫停产在加拿大和墨西哥的特定车型，并尽可能将生产转移至美国本土工厂。

　　Hearsch在接受采访时表示：“那些无法在美国生产的车辆很可能会暂时停产。”

　　在关税实施之前，美国汽车平均售价已接近5万美元，较五年前涨幅超20%。分析称，关税的实施将使特朗普竞选期间抑制通胀的承诺受到质疑，特别是在消费者信心因其进口税政策影响而跌至四年来最低点的背景下。

　　热门车型面临停产风险，汽车品类将明显减少

　　在美国汽车市场疲软的背景下，这一关税政策无疑会进一步打击消费者的购买力。特别是那些依赖墨西哥和加拿大生产零部件的畅销车型，如雪佛兰Silverado皮卡和福特Bronco Sport SUV，可能面临生产停滞甚至停产的风险。

　　分析指出，多家主流汽车制造商的明星产品将直接受到冲击。福特公司目前仅在墨西哥生产其广受欢迎的小型皮卡Maverick、紧凑型SUV Bronco Sport以及电动车型Mustang Mach-e。福特CEO Jim Farley今年2月就警告称，对墨西哥和加拿大征收25%的关税“将对美国汽车行业造成前所未有的重创”。

　　通用汽车的全尺寸雪佛兰Silverado皮卡目前分别在墨西哥、加拿大和美国生产，而Stellantis的Ram皮卡则在墨西哥和美国生产。分析师Anderson指出，这些汽车制造商可能会将部分生产转移到美国国内，但他们很可能不得不停止销售在加拿大和墨西哥生产的某些版本的卡车。

　　Anderson表示：“你将看到一些车型和配置直接从市场消失。”

　　涉美汽车企业加紧转移零部件

　　特朗普政府提出对加拿大和墨西哥进口商品征收高额关税，官方理由是遏制非法移民和毒品流入美国。然而，汽车行业专家认为，这些关税更像是边境安全谈判的筹码，而非单纯的贸易措施。

　　业内普遍预计，如果加拿大和墨西哥在移民管控方面作出让步，这些关税可能只会持续数月，甚至被推迟实施。

　　行业咨询专家Hearsch表示：“最坏的情况下，这些关税会持续几个月，最好的情况是它们会被不断推迟。这些并非真正的贸易行动，而是边境安全谈判的一部分。”

　　面对即将到来的关税风险，汽车制造商已开始积极部署应对策略。

　　许多车企在急速囤货。例如，福特在加拿大安大略省温莎的发动机工厂正加快将产品运往美加边境，以规避可能的关税。据当地工会代表John D‘Agnolo透露，该公司过去一个月一直在美国境内寻找仓储空间，以存放成品发动机和零部件，确保生产不受影响。

　　各大汽车制造商已敦促供应商增加零部件库存，并加快运输至美国仓库，形成缓冲区，以降低因关税导致的生产成本上升风险。

　　行业专家Hearsch指出，目前关税问题已成为汽车行业高管的首要关注点，长期规划问题被搁置一旁，各公司领导正全力应对即将到来的“关税风暴”。

　　“这让整个行业陷入了绝对的混乱。”Hearsch如是说。

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