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代表加拿大两大铁路公司工人的工会周五表示,它已向法院提起诉讼,反对加拿大工业劳工委员会迫使工人返回工作岗位的裁决。
周六,该委员会接受了政府的请求,命令加拿大全国铁路公司 和加拿大堪萨斯城太平洋铁路公司 的9000多名Teamsters会员重返工作岗位 (link),并实施具有约束力的仲裁。
该工会已表示将对裁决提出上诉,理由是这些裁决是铁路 (link),并可能导致未来合同的强制执行,削弱工人的谈判能力。
"卡车司机铁路工会主席保罗-鲍彻(Paul Boucher)说:"这些裁决如果不受质疑,就会开创一个危险的先例,一个政客就可以随意破坏一个工会。
"集体谈判权是一项宪法保障。他在一份声明中说:"没有集体谈判权,工会就失去了为所有加拿大人谈判更高的工资和更安全的工作条件的筹码。
工会向联邦上诉法院提出质疑,并要求加快诉讼程序。然而,加拿大的司法系统是出了名的行动缓慢,无论谁败诉,都有可能向最高法院提起上诉,这意味着该案件可能需要数年时间才能解决。
铁路公司和联邦劳工部长史蒂文-麦金农(Steven MacKinnon)都没有立即做出反应。麦金农已经表示,鉴于加拿大劳动法赋予他广泛的权力,他相信自己将此事提交委员会处理的决定能够经受住法庭的挑战。
政府官员表示,质疑与委员会的裁决无关,不会影响复工。
在谈判未能达成新的劳资协议后,两家公司 (link) 于本月早些时候将工人们拒之门外。
美国诺福克南方铁路公司 和BNSF铁路公司周一表示,与加拿大可能发生的停工有关的所有禁运均已取消,受影响的铁路运输已经恢复,从而结束了货物跨境运输中前所未有的服务中断。
加拿大国家铁路公司 和加拿大堪萨斯城太平洋铁路公司 此前发布禁运令 (link),作为可能停工前有序停运的一部分。
这些铁路公司还在 8 月 22 日午夜锁定了 9000 多名工会工人,引发了同步的铁路停运。
加拿大劳资关系委员会周六下令 (link) 停止停工,并发布了具有约束力的仲裁,同时裁定继续履行现有合同。
CN 和 CPKC 此前均强调,他们可能需要数周时间才能从此次停工中完全恢复。
货运代理公司C.H. Robinson's 加拿大副总裁斯科特-香农(Scott Shannon)在给路透的一份声明中说:"我们预计,每家铁路公司都需要长达一周的时间才能完全复位并恢复平稳运行。要赶上积压的货物,需要更长的时间"。
加拿大劳资关系委员会(Canada Industrial Relations Board)周六下令停止该国最大铁路公司的停工活动,加拿大卡车司机工会(Teamsters union)表示,这标志着两家主要货运铁路公司前所未有的服务中断结束。
在加拿大周四要求 (link),以结束9000多名卡车司机工会会员与加拿大国家铁路公司(Canadian National Railway) 和加拿大堪萨斯太平洋铁路公司(Canadian Pacific Kansas City) 之间的谈判僵局之后,这个独立的劳资争议法庭做出了上述决定。
委员会的决定是加拿大国家铁路公司和堪萨斯城加拿大太平洋公司劳资纠纷的最新转折,这两家公司周四将卡车司机协会的会员们拒之门外,同时引发了铁路停运,商业团体称这可能造成数亿美元的经济损失。
加拿大是世界上面积第二大的国家,严重依赖火车运输各种商品和货物 (link)。这一中断可能会严重影响加拿大和美国的农民和农业公司 (link)。
就在加拿大最大的铁路公司CN结束停工并开始恢复服务几天后,劳动委员会的决定将避免计划于美国东部时间周一上午10点举行的机车工程师、列车长和其他工人的罢工(1400 GMT)。
CPKC 的卡车司机工会成员仍被锁在门外。
卡车司机工会表示,它将合法遵守 CIRB 的任何决定,但准备在必要时向联邦法院提出质疑。
周四,加拿大劳工部长史蒂文-麦金农(Steven MacKinnon)表示,鉴于他在加拿大劳工法下拥有广泛的权力,他将此事提交加拿大联邦工业与就业委员会的举动将经得起法庭的挑战。
尽管与 CN 和 CP 在排班、轮班时间和可用性方面存在争议,但卡车司机工会希望其成员的工作条件和薪酬由谈判决定。例如,CN 希望员工的轮班时间能达到 12 小时,而目前协议中的轮班时间为 10 小时,此举遭到了工会的反对。
交易商称,芝加哥期货交易所基准小麦期货 周五下跌,因为黑海廉价出口继续笼罩市场。
CBOT的12月软红冬小麦 (WZ24)结算价下跌7-1/2美分,收于每蒲式耳5.28美元,本周下跌0.3%。
K.C. 12月硬红冬小麦 (KWZ24)收跌10美分,报收于每蒲式耳5.35美元。
MGEX 12月春小麦 (MWEZ24)收跌11-3/4美分,报每蒲式耳5.72-1/4美元。
交易商称,小麦期货在5美元心理关口找到支撑。
加拿大卡车司机工会表示,加拿大政府周四采取行动,结束该国两家最大铁路 (link),但加拿大堪萨斯城太平洋 公司的工人将继续停工。
美联储主席鲍威尔(Jerome Powell)周五支持即将开始的降息 (link),称就业市场进一步降温将是不受欢迎的,并表示相信通胀有望达到美国央行2%的目标。
贸易商和分析师表示,尽管加拿大政府采取行动结束了该国两家最大铁路公司的停运,但加拿大铁路停运仍可能推迟该国西海岸港口一些散装谷物船的装载。
根据航运业和政府的数据,由于港内谷物库存仅占未来几周计划装载量的一小部分,20 多艘停靠或驶往不列颠哥伦比亚省港口的散装货船将面临风险。
分析师说,如果船只闲置等待供应,世界头号油菜籽生产国和世界第三大小麦运输国的出口商每天可能要支付数万美元的船舶滞期费。
尽管加拿大国家铁路公司 的工人已于周五返回工作岗位,但他们的工会表示,他们将于周一举行罢工 (link),并对政府为结束停运而采取的合宪性 (link)。加拿大堪萨斯太平洋铁路公司 尚未解除停工。
周四的停工标志着两家铁路公司首次同时停工。
"总部设在美国的大豆运输联盟执行董事迈克-斯泰恩霍克在一份声明中说:"加拿大的铁路形势仍然非常不稳定和不确定。
就在农民开始收割庄稼之际,铁路延误威胁着从加拿大大草原到出口终端的谷物流。
如果铁路运输持续中断,预订在秋季装船的销售也有可能被取消。
根据路透看到的船舶阵容数据,截至 8 月 19 日,有 20 艘散装货船停泊在温哥华港附近或正在前往温哥华港的途中,准备装载 63.89 万吨油菜籽和 42.82 万吨制粉小麦。
数据显示,大部分油菜籽将运往中国,而小麦将运往亚洲、南美洲和非洲的多个目的地。
然而,根据加拿大统计局提供的最新数据,截至8月11日,这些承诺远远超过了温哥华21.75万吨油菜籽和21.61万吨小麦的商业库存。
船只排队数据显示,另外两艘驶往不列颠哥伦比亚省鲁珀特王子港的船只将装载 13.42 万吨小麦。加拿大统计局的数据显示,那里的小麦库存仅为 1.19 万吨。
交易商称,周五通过卡车或铁路交货的美国中西部豆粕现货基差基本持平,受供应良好和需求低迷的影响。
* 交易商说,墨西哥湾沿岸出口终端的豆粕基差值在本周早些时候因南美溢价和驳船运费上涨而上涨后,周五涨跌不一。
* 由于交易商在评估加拿大铁路劳资纠纷对当地供应的影响,国内铁路市场的出价和要价仍然不一。
* 代表加拿大国家铁路公司 工人的工会表示,他们将在下周举行罢工 (link),誓言挑战政府结束史无前例的铁路停运的决定,对经济构成新的威胁。
* 芝加哥期货交易所9月豆粕期货 (SMU24)周五收盘时下跌10美分,报每短吨306.30美元。活跃交易的12月期货 (SMZ24)上涨40美分,报收于每短吨304.50美元。
现货铁路豆粕(美元/吨,基差CBOT,47.5%蛋白):
当前 | 净变动 | |||
报价 | ||||
现货铁路豆粕(美元/吨基差 CBOT,47.5%蛋白): | ||||
芝加哥 | +28 | + | U | 联合国军司令部 |
伊利诺伊州迪凯特 | +30 | + | U | 联合国大学 |
印第安纳州莫里斯敦 | +30 | + | U | UNC |
阿拉巴马州迪凯特 | UNQ | 联合国大学 | ||
密苏里州堪萨斯城 | +25 | + | U | UNC |
俄亥俄州福斯托里亚 | +30 | + | U | UNC |
现货卡车豆粕基差(美元/吨):
当前报价 | 净变化 | |||
印第安纳州法兰克福 | +70 | + | U | UNC |
印第安纳州克莱普尔 | UNQ | UNC | ||
印第安纳州拉斐特 | +65 | + | U | UNC |
印第安纳州迪凯特 | +69 | + | U | 联合国大学 |
爱荷华州锡达拉皮兹 | +35 | + | U | 联合国大学 |
爱荷华州爱荷华瀑布 | +30 | + | U | 联合国大学 |
爱荷华州苏城 | +25 | + | U | 联合国大学 |
爱荷华州理事会布拉夫斯 | +30 | + | U | 联合国大学 |
明尼苏达州曼卡托 | +5 | + | U | 联合国大学 |
密苏里州堪萨斯城 | +20 | + | U | UNC |
CIF
月份 | 出价 | 变动 | 要价 | 变动 | ||
AUG | +45.00 | U | UNC | +55.00 | U | DN 5 |
SEP | +40.00 | U | UNC | +50.00 | U | UP 4 |
华侨城 | +32.00 | V | UNC | +38.00 | V | UNC |
NOV | +32.00 | Z | UNC | +38.00 | Z | UNC |
DEC | +32.00 | Z | UNC | +38.00 | Z | UNC |
一月/二月/三月 | +18.00 | H | UNC | +30.00 | H | UNC |
离岸价
交货月份 | 出价 | 变动 | 要价 | 成交价 | |
SEP | UNQ | UNC | UNQ | UNC | |
OCT - FH | UNQ | UNC | UNQ | UNC | |
OCT - LH | UNQ | UNC | +42.00 | V | DN 3 |
NOV | UNQ | UNC | +39.00 | Z | UP 1 |
DEC | UNQ | UNC | +36.00 | Z | UNC |
JAN | UNQ | UNC | +30.00 | F | UNC |
注:F = 一月 H = 三月 K = 五月 N = 七月 Q = 八月
U = 九月 V = 十月 Z = 十二月
O = 期权价格 UNQ = 无报价 NC = 无比较
UNC = 不变 FH = 上半年 LH = 下半年
链接: * 美国铁路、卡车豆粕 (0#USMEAL-RTR) * NOPA 每月大豆压榨量 * CBOT 豆粕期货价格 (0#SM:) * 路透油籽新闻报道 * 巴西离岸出口价格
代表加拿大两大铁路公司工人的工会周五表示,他们将质疑政府将他们的劳资纠纷提交给国家委员会的决定是否符合宪法,即使他们的一些成员已经返回工作岗位。
加拿大国家铁路公司 的工人周五重返工作岗位,而竞争对手加拿大堪萨斯城太平洋铁路公司 的停工尚未正式解除,因为加拿大政府周四 (link),以结束史无前例的铁路停工。
加拿大最大的两家铁路公司在周四将9000多名工会工人锁定,同时引发了铁路停运,商业团体称这可能造成数亿美元的经济损失。
这导致加拿大劳工部长史蒂文-麦金农(Steven MacKinnon)要求加拿大劳资关系委员会发布复工令。
加拿大劳资关系委员会是一个独立机构,现在将在发布命令前征求公司和工会的意见。
车队发言人克里斯-莫内特(Chris Monette)在电话中表示,工会将对部长转介的合宪性提出质疑,但没有透露更多细节。
莫内特说,CN 的列车长、机车工程师和其他工人将于周五返回工作岗位,但工会尚未收到铁路方面的任何复工协议。
"他说:"今天上午的复工将是混乱的。
莫内特说,加拿大太平洋堪萨斯城公司的成员不会重返工作岗位,因为该铁路公司尚未结束停工。
该铁路公司周四晚些时候表示,它正准备重启在加拿大的运营,一旦收到加拿大国际铁路委员会的命令,将提供有关时间安排的进一步细节。
两家铁路公司和加拿大政府发言人均未立即发表评论。
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