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** 通用电气医疗保健技术 在隔夜二次发行定价后,股价盘前下跌 1.4%,至 86.27 美元。
** 医疗设备制造商周四晚些时候宣布, (link) 1500 万股,发行价为 86 美元,募集资金总额约为 13 亿美元,摩根士丹利和花旗担任联席账簿管理人
** 交易规模从 1,000 万股扩大到 1,000 万股,定价较上次交易折价 1.7
** 通用电气公司完成三方拆分后,通用电气航空 于 4 月成为一家独立的公司 (link),该公司将以 GEHC 股份换取摩根士丹利持有的债务
** 在 3 月最后一次出售 (link) 之后,通用电气还持有 3050 万股 GEHC 股份或 6.7% 的股份
** 通用电气控股公司有约 4.566 亿股流通股
** 到本周四为止,通用电气控股公司的股价年累计上涨了 13
** 通用电气股价周四收于 169.70 美元,2024 年上涨约 67
科学杂志《自然》(Nature)和《科学美国人》(Scientific American)的出版商施普林格-自然公司(Springer Nature)周四表示,它计划在法兰克福证券交易所进行首次公开募股(IPO),并可能在今年年底前完成。
这家德国学术研究出版商表示,计划中的首次公开募股将包括 2 亿欧元的(2.2 亿美元的) 增资和出售现有股份。Holtzbrinck 出版集团和 BC Partners 目前分别持有 53% 和 47% 的股份。
施普林格-自然公司还打算在今年派发 2500 万欧元的股息(2750 万美元),此后每年派发的股息约为年度调整后净收入的 50%。
(link) 路透上周报道称, (link),施普林格-自然公司可能会在未来几天内宣布上市意向。此前有报道称, (link),包括债务在内,该公司的首次公开募股(IPO)价值可能高达 90 亿欧元(100 亿美元)。
路透看到的一份条款书显示,上市的主要收益旨在进一步减少施普林格-自然公司的债务,优化其融资结构。
其年度报告显示,其财务杠杆率已从 2019 年的 4.6 倍降至 2.9 倍。
Springer Nature 首席执行官 Frank Vrancken Peeters 告诉路透,投资者势头良好,这给了其股东 BC Partners 退出投资的机会。
"他说:"这个过程的第一步是对公司发展历程的确认。
首席财务官亚历山德拉-丹贝克(Alexandra Dambeck)说,交易的二级结构--从 BC Partners 持有的股份中配售现有股份--将在适当的时候确定。
在瑞士护肤品公司Galderma 和私募股权公司CVC Capital Partners 今年的新股发行获得成功后,其他计划在欧洲上市的公司将密切关注施普林格-自然公司的IPO计划。
摩根士丹利(Morgan Stanley) 、德意志银行(Deutsche Bank) 和摩根大通(JP Morgan) 与账簿管理人法国巴黎银行(BNP Paribas) 、德国商业银行(Commerzbank) 、高盛集团(Goldman Sachs) 和意大利裕信银行(UniCredit) 共同主导施普林格-自然公司的首次公开募股。
受 COVID-19 大流行病的影响,施普林格-自然推迟了之前于 2020 年进行首次公开募股的计划。
2023 年,它的集团收入为 18.5 亿欧元,调整后的营业利润为 5.11 亿欧元。
(1 美元 = 0.9077 欧元)
* 中国电动汽车生产商--比亚迪A股 周三早盘涨幅扩大至3.7%,创7月23日以来新高;其H股 亦一度升2.7%。
* 摩根士丹利 周一在报告中称,比亚迪今年的销售目标是400万辆汽车,这表明该公司今年早些时候制定的2024年销售目标上调了11%。
* 比亚迪此前公告称,高级管理人员、核心人员增持公司A股股份合计14.2万股,增持金额合计3,545.4万元人民币。
* 比亚迪A股今年迄今劲涨30.7%,同期沪深300指数 3下滑7.1%。
* 中证全指汽车指数 9盘中一度升1.2%。(完)
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欧洲飞机制造商空中客车公司(Airbus )总裁表示,发动机制造商CFM国际公司正在测试的新型开放式转子技术有望提高效率和减少排放,但是否具有商业可行性"尚无定论"。
该公司首席执行官纪尧姆-福里(Guillaume Faury)在美国商会主办的全球航空航天峰会期间还告诉记者,CFM国际公司制造的新一代LEAP发动机的交付仍然很晚。
"他说:"他们迟迟没有交货。
CFM公司没有立即发表评论。
今年 7 月,这家全球最大的飞机制造商发布了盈利预警,并将飞机交付目标下调了 30 架,降至 770 架,原因是包括发动机和客舱内饰在内的供应链出现了问题,尤其是 LEAP 发动机的延迟交付。
CFM 公司由通用电气航空 和法国赛峰集团 共同拥有,按发动机销售量计算,是世界上最大的喷气发动机制造商。其LEAP发动机为所有波音737 MAX喷气机和空中客车公司制造的A320neos喷气机提供动力,并与普惠 公司争夺航空公司合同。
CFM公司本月将庆祝成立50周年,该公司正在测试一系列技术,这些技术可能会产生一种主风扇更大、更明显的开放式转子发动机,以获取更多空气,减少20%的燃油消耗。
业内人士称,波音公司对CFM公司所谓的RISE验证机中某些技术的近期可行性并不热衷,《航空周刊》最近报道称,波音公司倾向于采用更传统的发动机外形。
"我们仍在对开式转子进行测试,并对噪音、振动和性能进行验证......。我们还没有得出结论认为开放式转子会成功。我们希望是这样,因为它有可能更省油。
福瑞在早些时候的会议上重申,空中客车公司的目标是在十年内启动新型喷气机的研发工作。
普惠公司和英国罗尔斯-罗伊斯公司(Rolls-Royce )正在开发基于齿轮技术和传统发动机外壳或短舱的设计。分拆后,空客将只能提供一家供应商,而不是现在的两家。
Faury说,他希望其他发动机制造商能与CFM一起研究开放式转子设计,以提供更多竞争机会。
他不排除只选择一家供应商的可能性。
他说:"我们需要(CFM) 一份合同,一份长期有效的报价。如果是这样,我们很乐意与他们合作。如果不是这样,我们可能会回到两个制造商相互竞争的传统技术。我想说的是,目前还没有定论。
分析人士称,随着空客和波音对其最畅销的中程产品进行更新换代,未来几年对发动机结构的选择将影响未来几十年的航空运输,而中国也将对空客和波音在喷气机市场的双头垄断地位发起越来越大的挑战。
— 来源链接: https://tinyurl.com/2bgl32dz
— 注:路透未核实此报道,不保证其准确性
** 美国资产最大的银行摩根大通 领跌主要银行股,周二下跌约7%,因其总裁降低了对其利息收入的预期 (link)。
** 摩根士丹利 和高盛 也分别下跌~2.8%和~5%,原因是这两家投资银行的高管在一次行业会议上表示其主营业务面临压力。
** MS 联席总裁丹-西姆科维茨(Dan Simkowitz)表示, (link),今年下半年的兼并、收购和首次公开募股活动仍将低于趋势。
** 高盛集团首席执行官周一在盘后表示,由于上个月的低迷状况, (link),第三季度的交易收入可能会下降 10%,这与花旗集团 首席财务官发表的类似评论 (link),后者预测第三季度的交易收入将下降 4%。
** 在美联储主席迈克尔-巴尔(Michael Barr)放宽了两项主要的 (link) 银行资本规则草案之后,业界的悲观情绪有所减弱。
** 巴尔表示,总体而言,这些计划设想将美国最大的贷款机构的资本提高约19%;但在对草案进行重大改写后,这一数字将降至9%。
** 竞争对手花旗银行和富国银行 分别下跌 4% 和 1.7%;富国银行首席财务官称, (link),该行不会改变对利息收入的预测--利息收入是银行从存款支付和贷款赚取的差额中获得的利润。
** 标准普尔500银行指数 (.SPXBK)--追踪大型银行--最后下跌~4.5%,标准普尔500 下跌~0.4%;KBW地区银行指数 (.KRX)下跌~2.7%。
摩根士丹利联席总裁丹-西姆科维茨(Dan Simkowitz)周二表示,摩根士丹利预计今年下半年的并购和首次公开募股活动仍将低于趋势。
Simkowitz 同时也是这家华尔街巨头机构证券部的负责人。
Simkowitz 在纽约的一次会议上对投资者说,当美国利率下降时,交易可能会增加。他说,为获得更高的估值而暂缓出售资产的私募股权公司也将面临更大的交易压力。
他说,摩根士丹利第三季度的净利息收入(即银行贷款收入与存款支出之间的差额)将略有下降。
摩根士丹利股票在纽约下午早盘交易中下跌了近 3%。
Simkowitz 强调私人市场是摩根士丹利的一个重要增长领域。他说,该行财富和投资管理部门管理着约 5000 亿美元的私人市场资产。
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