加拿大铁路停运将挤压北美工业

加拿大两家主要货运铁路公司周四早些时候 解雇了约 10,000 名加拿大工会工人， 开始了史无前例的同时停工 (link)，这将使该国几乎所有的铁路货运陷入停顿。

北美铁路网络的一体化程度如何？

加拿大国家铁路公司（Canadian National Railway Co ）和加拿大堪萨斯太平洋铁路公司（Canadian Pacific Kansas City ）表示，它们在边境以南的铁路网络将继续运营，但行业组织担心停工将对整个北美地区的货物和商品 (link)。

CN 和 CPKC 在加拿大的海岸至海岸铁路网络连接边境以南地区，是连接北美贸易走廊和港口的重要供应链 (link)。

这些网络与 BNSF Railway (BNISF.UL)、Union Pacific 、Norfolk Southern 和 CSX 等美国铁路运营商的网络相交，为价值数十亿美元的货物和商品通过北美大陆的港口和仓库提供便利。

CN 的网络向南延伸至新奥尔良。CPKC 的网络与美国的科珀斯克里斯蒂港、新奥尔良港和 Gulfport 港相连，并向南延伸至墨西哥东西海岸的坦皮科港和拉萨罗-卡德纳斯港。

加拿大国家铁路公司（Canadian National Railway）(CN) 和加拿大堪萨斯太平洋铁路公司（Canadian Pacific Kansas City(CPKC) ）在劳资谈判失败后于周四宣布解雇加拿大工人，导致其在加拿大的铁路网络停运。

这一决定得到了代表工人的卡车司机工会的证实，为史无前例的铁路停运埋下了伏笔，可能会严重损害加拿大经济，并对与美国的跨境贸易产生重大影响。

加拿大是世界上面积第二大的国家，严重依赖铁路运输。停运将削弱谷物、钾肥和煤炭的运输，同时也会减缓石油产品、化学品和汽车的运输。

CN 说，它曾提出过提高工资和减少员工每月工作天数的协议，但 "工会没有回应"。

CPKC 表示，与 Teamsters Canada Rail Conference(TCRC) 工会的谈判结果遥遥无期。

"工会在另一份声明中说： "运输工人工会提出了多个方案，但两家公司都没有认真考虑。

卡车司机工会周四表示，加拿大最大的两家铁路公司已将其加拿大工人锁定，这是史无前例的铁路停运，可能严重损害经济。

加拿大国家铁路公司 和堪萨斯城加拿大太平洋铁路公司 在劳资谈判失败后于周四宣布解雇其加拿大工人。

加拿大最大的两家铁路运营商计划在劳资合同谈判陷入僵局后同时停工，这将使加拿大的铁路货运陷入停顿。

加拿大国家铁路公司 和加拿大堪萨斯城太平洋铁路公司 将于周四停工，如果在最后一刻与卡车司机工会的谈判未能避免代价高昂的停工。

加拿大是世界上面积第二大的国家，严重依赖铁路运输谷物、汽车、钾肥、煤炭和其他货物。铁路每年运输价值约 3800 亿加元(2770 亿加元的货物和商品)，铁路停运的影响预计将波及整个北美 (link)。

评级机构穆迪（Moody's）估计，铁路同时停运可能使加拿大经济 (link)，每天损失 3.41 亿加元。

以下是一些可能因铁路停运而受损的行业：

化肥

* 化肥在加拿大铁路运输的商品中占第三位，全国生产和使用的所有化肥中有 75% 是通过铁路运输的。

* 铁路平均每天运输 69,000 公吨化肥产品，相当于每天运输四到五列火车。

* 代表CF Industries 和Nutrien 等生产商的加拿大化肥公司（Fertilizer Canada）估计，由于所有铁路服务中断， (link)，每天将损失5500万至6300万加元的销售收入。

* 顶级钾肥生产商Nutrien表示，潜在的停运可能会影响其全年的钾肥销售 (link)。

运输

* 大约 85% 的美加跨境货运主要由加拿大卡车运输公司负责。

* 卡车司机表示，他们可以吸收部分增加的需求 (link)，但无法取代长途铁路运输，尤其是煤炭、钾肥和粮食等大宗商品的运输。

* 美国货运代理公司 C.H. Robinson 表示，从事现货货运的卡车托运人以及希望转用卡车的铁路托运人不仅要承担更高的成本，而且还需要更长的准备时间。

煤炭

* 根据加拿大煤炭协会（Coal Association of Canada）的数据，煤炭是加拿大最主要的铁路运输大宗商品之一，每年运输量超过 3000 万吨。

* 运输中断 (link) 可能会影响到矿业巨头嘉能可（Glencore） 及其控股子公司麋鹿谷资源公司（Elk Valley Resources）。

原油

* 据加拿大能源监管局（Canada Energy Regulator）称，今年平均每天有9.44万桶原油通过铁路出口。

* 然而，由于跨山铁路和其他输油管道的运力过剩，此次罢工不太可能大幅减少 (link) 向美国的石油出口。

谷物和农产品

* 加拿大农民依靠铁路将产品运往市场。据加拿大谷物种植者协会称，多达 94% 的谷物通过铁路运输。

* 如果铁路停运，明尼苏达州、北达科他州和南达科他州运往西北太平洋地区出口的美国春小麦将受到影响。

* 近三十多个北美农业团体警告说， (link)，同时停运将对加拿大和美国的大宗商品出口商造成特别严重的影响。

木材

* 根据加拿大政府的数据，2022 年的出口额将达到 455 亿加元，森林产业对加拿大经济的贡献举足轻重。

* 纸浆生产商美世国际 表示，该公司正在制定包括替代运输方式在内的应急计划 (link)，以应对铁路停运，而Conifex Timber 则正在减少其在不列颠哥伦比亚省麦肯齐（Mackenzie）锯木厂的运营计划 (link)

* 据加拿大国家铁路公司网站介绍，该公司是北美最大的林产品铁路承运商。

加拿大的两家主要货运铁路公司将于美国东部时间周四上午 12:01(北京时间周四上午4:01)，将其约 10,000 名加拿大工会工人停工，开始史无前例的同时停工，这将使该国几乎所有的铁路货运停滞。

北美铁路网络的一体化程度如何？

加拿大国家铁路公司（Canadian National Railway Co ）和加拿大堪萨斯太平洋铁路公司（Canadian Pacific Kansas City ）表示，它们在边境以南的铁路网络将继续运营，但行业组织担心停工将对整个北美的货物和商品流通产生深远影响 (link)。

CN 和 CPKC 在加拿大的海岸至海岸铁路网络连接边境以南地区，是连接北美贸易走廊和港口的重要供应链 (link)。

这些网络与 BNSF Railway (BNISF.UL)、Union Pacific 、Norfolk Southern 和 CSX 等美国铁路运营商的网络相交，为价值数十亿美元的货物和商品通过北美大陆的港口和仓库提供便利。

CN 的网络向南延伸至新奥尔良。CPKC 的网络与美国的科珀斯克里斯蒂港、新奥尔良港和 Gulfport 港相连，并向南延伸至墨西哥东西海岸的坦皮科港和拉萨罗-卡德纳斯港。

在劳资合同谈判陷入僵局后，加拿大两大铁路运营商计划同时进行史无前例的无限期停工，加拿大的铁路货运可能因此陷入停顿。

加拿大国家铁路公司 和加拿大堪萨斯城太平洋铁路公司 将从周四起停工，因为与卡车司机工会的谈判仍在进行，以避免代价高昂的停工。

加拿大是世界上面积第二大的国家，严重依赖火车运输谷物、豆类、汽车、钾肥、煤炭和其他货物。据行业组织估计，铁路每年运输的货物价值约为 3800 亿加元(2770 亿加元)。

以下是一些可能因铁路停运而受到冲击的行业。

化肥

* 化肥在加拿大铁路运输的商品中占第三位，全国生产和使用的所有化肥中有 75% 是通过铁路运输的。

* 铁路平均每天运送 69,000 公吨化肥产品，相当于每天运送四至五列火车。

* 代表 CF Industries 和 Nutrien 等生产商的加拿大化肥公司（Fertilizer Canada）估计，如果所有铁路服务中断， (link)，每天将损失 5500 万至 6300 万加元的销售收入。

* 顶级钾肥生产商Nutrien表示，潜在的罢工可能会影响 (link)，其全年的钾肥销售量预测也会受到影响，而钾肥是一种重要的作物养分。

运输

* 大约 85% 的美加跨境货运主要由加拿大卡车承运商负责。

* 美国货运代理公司罗宾逊公司（C.H. Robinson）告诉路透，加拿大的运费一夜之间翻了一番， (link)。

* C.H. Robinson 补充说，有现货货运的卡车托运人以及希望转换货运的铁路托运人，不仅应预计成本会增加，而且周转时间也会延长。

煤炭

* 根据加拿大煤炭协会（Coal Association of Canada）的数据，煤炭是加拿大最主要的铁路运输大宗商品之一，每年运输量超过 3000 万吨。

* 运输中断 (link) 可能会影响到矿业巨头嘉能可（Glencore ）及其控股子公司麋鹿谷资源公司（Elk Valley Resources）。

原油

* 据加拿大能源监管局（Canada Energy Regulator）称，今年平均每天有9.44万桶原油通过铁路出口。

* 然而，由于跨山管道和其他管道的运力过剩，罢工不太可能 (link) 大幅减少对美国的石油出口。