美股公司除权除息241226

每经编辑 杜宇

当地时间12月24日，美股三大指数集体收涨，纳指涨1.35%，重回2万点上方；标普500指数涨1.1%，道指上涨390.08点，涨幅0.91%。

大型科技股全线上涨，奈飞涨逾2%，苹果、亚马逊、Meta涨超1%，英伟达、谷歌、英特尔、微软小幅上涨。

特斯拉报462.25美元，涨7.35%，最新市值1.5万亿美元。其市值一夜增加1017亿美元（约合人民币7419亿元）。

苹果连续三个交易日续创新高，总市值达3.9万亿美元。

截至发稿，比特币报98191.38美元/枚，日内涨3.4885%。加密货币概念股普涨。Bitdeer Technologie收涨14.81%，Riot Platforms收涨8.06%，嘉楠科技收涨9.22%。加密数字货币交易所巨头Coinbase收涨4.28%，BTC Digital收涨11.06%，Hut 8收涨12.15%，“比特币持仓大户”MSTR收涨7.81%。

据中国证券报，北京时间12月24日，MicroStrategy正式被纳入纳斯达克100指数。目前，MicroStrategy是全球持有比特币最多的机构之一。截至12月15日，MicroStrategy持有比特币数量达到约43.9万枚，投资比特币已达到约271亿美元，平均购买价格为6.17万美元/枚。

热门中概股涨跌不一，纳斯达克中国金龙指数涨0.79%。房多多涨超5%，蔚来、斗鱼涨超3%，向上融科涨超2%，理想汽车、小鹏汽车涨超1%。

国际原油期货结算价涨超1%。WTI 2月原油期货收涨0.86美元，涨幅1.24%，报70.1美元/桶。布伦特2月原油期货收涨0.95美元，涨幅1.31%，报73.58美元/桶。

由于周二正值圣诞前夕，美股较平时提前三小时收盘，周三将休市一日。值得一提的是，周二是“圣诞老人行情”七个交易日中的第一天，1950年以来，标普500指数平均在这七天里上涨1.3%。

Ned Davis Research研究分析师London Stockton表示：“圣诞老人行情可能仍会持续，年底前季节性因素将十分明显。标普指数短期内有超卖的迹象，过度乐观情绪已在先前得到缓解。”

Bespoke Investment Group联合创始人Paul Hickey告诉媒体，“有很多利好值得考虑，但我认为，现在开始你也要抑制自己的热情，因为市场已经走出了部分反弹行情了。”

不过，Bespoke Investment Group策略师指出，今年以来标普指数已经累涨超26%，且没有出现超过10%的回调。他还提到，标普去年稳固在200日均线上方。

策略师Jill Carey Hall称，美银公司的客户已连续第七周买入美国股票。但高盛的新行业模型建议，随着乐观情绪接近历史最高水平，投资者应采取更多“防御措施”。

值得注意的是，当地时间12月24日，美国银行政策所（BPI）正式将美联储告上法庭，指控美联储在年度压力测试中使用不透明的流程来测试银行的韧性。

诉状中指出：“由于美联储理事会缺乏透明度，导致银行业面临显著且不可预测的资本要求波动。”

美国银行政策所是一个行业组织，成员包括摩根大通、美国银行、高盛、摩根士丹利、花旗银行、富国银行、瑞士银行集团等大型银行，美国银行家协会、美国商会也是这个组织的会员单位。美国银行政策所的理事会主席，正是“华尔街一哥”、摩根大通CEO杰米·戴蒙。

这一诉讼也标志着华尔街对抗美联储银行业监管的实质性升级。

早在2023年开始，面对美联储提议实施新资本规则（也就是《巴塞尔协议Ⅲ》最终版）的事宜，华尔街迅速抱团发起了一场针对美联储的激烈抗议，并威胁提起诉讼。面对华尔街的猛烈攻势，今年秋季美联储一度认怂，宣布准备大幅减少拟议的资本金提升要求。

但很显然，这场斗争到这里并没有结束。现在华尔街正瞄准美联储的年度压力测试猛攻。

压力测试旨在衡量银行业面对不利情况时的表现，如果测试结果不佳，美联储会要求银行增加资本，并对股息派发和回购进行限制。在最近的一次年度测试中，考察的条件是银行如何应对商业地产价格下降40%，以及住宅价格下降36%。

在诉状中，银行们表示他们并不想取消压力测试，但要求美联储增加压力测试的透明度。诉状中写道：“压力测试可能导致数十亿美元的意外资本负担施加在个别银行身上，且没有明显的原因，这种情况可能会对整个经济产生不利的影响。”

高盛CEO大卫·所罗门今年早些时候曾指责称，这一过程非常不透明，结果的波动性使“我们和所有同行的审慎资本管理变得困难”。

美联储在12月24日收盘后发布公告，称准备对压力测试的重大变更寻求公众意见，旨在增加透明度并减少结果的波动性。

美国银行政策所首席执行官格雷格·贝尔表示：“我们赞赏美联储的公告，这是迈向透明和问责的第一步，但仍有必要提起这起诉讼，以维护我们的合法权利。”

当然，美国银行业也担心，美联储的公告并没有提及实质性改变资本要求的变化，无法满足他们对减少繁重银行业监管的诉求。

美国经济智库Better Markets主席丹尼斯·凯勒赫认为，美联储已经几乎明确表示，它打算将压力测试的“钥匙”交给华尔街银行。这将使得测试在很大程度上可预测、极易操控，对银行更加有利。

每日经济新闻综合中国证券报、市场公开资料

免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。

封面图片来源：视觉中国

　　大型科技股提振美股周二走高，圣诞节前市场交投清淡。

　　特斯拉领涨超级大盘股，英伟达和博通上涨，此前美国政府宣布对中国产传统芯片启动301调查。

　　股市在纽约时间下午1点提前收盘，标普500指数上涨逾1%，市场交投清淡。

　　“过去几周的走势表明大盘科技股仍然是股市上涨的主要贡献力量，” Miller Tabak的Matt Maley表示，“在大量机构投资者的投资组合中，大型科技股的权重极高。未来一周任何买盘都可能主要集中在这些股票上”。

　　股市投资者寄希望于所谓的“圣诞老人行情”，也就是大盘在一年的最后五个交易日和新一年的头两个交易日上涨。今年的窗口期从周二开始。

　　Davis Research的London Stockton表示，“受年末季节性因素影响，圣诞老人行情可能依然存在。标普500指数短线超卖，市场的过度乐观情绪有所缓解”。

　　据策略师Jill Carey Hall称，美银客户连续第七周买入美国股票。

　　截至美东时间下午1点，标普500指数上涨1.1%，报6040.04点；

　　道琼斯工业平均指数上涨0.9%，报43297.03点；

　　纳斯达克综合指数上涨1.4%，报20031.13点；

　　纳斯达克100指数上涨1.4%，报21797.65点；

　　罗素2000指数上涨1%，报2259.854点。

临近年底，汽车品牌却坐立不安，极越闪崩事件后，消费者越发理性，小众以及销量较差的品牌危机四伏，新能源汽车行业正酝酿一场更大规模的淘汰赛。

智通财经了解到，12月12日极越闪崩，1.5万车主的售后安排以及近5000名员工的保障一直霸占抖音热搜，发酵了一周后，虽然两位股东出来兜底，保障员工和车主权益，但这对于造车新势力而言无疑是重磅一击，信任缺失下，也将加速行业洗牌。但行业依旧保持高成长趋势，强势品牌坐稳行业格局。

根据中汽协的最新数据，，2024年11月，新能源汽车销量151.2万辆，同比增长47.4%，前11个月销量1126.2万辆，同比增长35.6%，渗透率超过了40%，其中在乘用车渗透率达到43.9%。品牌销量高度分化，强势品牌包括龙头比亚迪（01211），头部新势力如理想（02015）以及零跑（09683）均保持高增长态势。

2024年即将画上句号，极越闪崩不过是行业发展道路上的“小插曲”，这一年汽车行业都发生了哪些大事，未来该走向何方？

行业成长、新生和淘汰

2024年新能源汽车行业三个关键词：成长、新生、淘汰。

就成长而言，新能源汽车行业保持高成长水平，渗透率已经超过40%，月度甚至提升至接近50%的水平，这得益于存量替代需求爆发。政策依旧是存量替代的主要推手，虽然近几年补贴持续退坡，但仍有部分地区仍加大政策力度，另外消费低迷下，今年各地乘用车置换政策及报废补贴政策也在持续刺激需求。

最为关键的是，新能源车型产品成熟度普遍得到了市场认可，新能源汽车主要为电池，在续航上普遍做到了500KM以上，充电时间大幅缩短为一个小时之内，部分支持800V的车型，比如小鹏及蔚来等车型，缩短至半个小时，基本消除了消费者的焦虑问题。同时智能化体验得到普及，导致消费者购车偏好发生了根本性变化，更加注重享受性需求，多因素驱动行业高成长。

新生和淘汰是相对的，新生包括新入局者及绝处逢生者。新入局者比如小米汽车，成为今年行业的新秀，3月发布首款车型SU7，24小时订单接近8.9辆，惊羡同行，产能爬坡后于10月首次突破两万辆，11月发布的高端品牌SU7 Ultra预订强势，明年第一季度推出大概率也成为爆款；再如鸿蒙智行，去年11月脱离华为智选车模式而成立的品牌，合作的品牌从问界出发，目前已拥有问界、智界、享界及尊界四大品牌，其中以问界的合作最为成功，销量翻倍式增长，车型队伍也在不断扩大。

绝处逢生者最典型的莫过于小鹏汽车（09868），今年上半年销量持续低迷，销量一度推进ICU，但8月份推出MO3后，MO3以高配低价入市迅速爆款，上市48小时大定突破30000台，其销量也立马反弹，接着11月初该公司又推出P7+，重新刷新15-20万区间的配置，又成了爆品，上市晚上累计大定超30000台。借助两款爆品，11月份小鹏所有车型交付新车破纪录达30895辆，是上半年6个月销量的59.4%。

淘汰则是市场出清的结果，一些小众品牌以及销量低迷的品牌难逃被淘汰的厄运，去年10月份的威马，今年年初的高合，以及12月闹得沸沸扬扬的极越。极越闪崩是1.5万车主始料未及的，因为极越含着金汤匙出生，近几个月销量持续好转，11月份甚至卖出了将近2000辆，极端闪崩的背后令人深思。

另外一些销量低迷的品牌，比如极石、创维以及极狐等品牌岌岌可危，极越闪崩后，这类品牌可能出现信任危机，或将导致销量越来越差。行业危机四伏，部分车企通过布局全球市场分散市场风险，比如哪吒汽车，创始人方运舟接手CEO职位后致力于开拓海外市场，尤其是东南亚市场，获得了显著的市场效果。

市场格局逐步进入稳态

在成长、新生、淘汰三者共振下，新能源汽车行业格局逐渐分明。比亚迪受益于规模和行业成长龙头地位稳固，理想及零跑闷声发展，持续处于新势力领导地位，小米的入局成新秀，订单量持续创新高，小鹏找准定位逆境重生销量气势如虹，而尾部市场逐步出清，行业逐步进入稳态发展态势。

以2024年前11个月来说，比亚迪以375.7万辆的销量遥遥领先于同行，上汽、吉利以及广汽等传统车企在客户及市场多年的沉淀下新能源渗透率持续快速提升，销量在比亚迪之后。而造车新势力排名也趋于稳定，理想以44.2万辆稳居榜首，零跑以25.1万辆稳居第二，小鹏下半年逆境重生后以15.3万辆，排名提升至第六名。

根据理想汽车公布的周销量排行榜，12月2-8日及9-15日两周理想及零跑继续霸榜新势力第一第二名，小鹏挤进第四名，超过了问界，而小米仅凭SU7一款车型就干到了第六名，以目前的订单量产能基本处于满负荷状态，进入前五问题不大。

实际上，若仔细观察不难发现，新势力排名靠前的强势品牌在2024年均有推出爆款车型，比如理想汽车4月份的L6，零跑汽车3月份的C10和6月份的C16，小鹏8月份的MO3及11月份的P7+。其他品牌虽然也有推出新车型，但不温不火，比如9月份的极越07等。

值得一提的是，国产新能源品牌激烈竞争，受伤的不仅有销量低迷的品牌，还有合资品牌，合资品牌由于新能源化进度较慢，错过了中国最佳的风口期，目前主流产能仍是油车，存量替代下影响较大，尤其是日系车。日系车部分车型持续降价，其中卡罗拉及轩逸均以腰斩，由于销量不景气，日系品牌合并传闻愈演愈烈，近日有媒体传出本田、日产及三菱正在谈判合并，成立一家新的控股公司。

2025年面临更大的生存挑战

智能化是电动化的后半场，智能驾驶的能力将决定车企未来的市场竞争力，以及成否在淘汰赛中存活的关键。各大车企在智驾上持续发力，大都有属于自己的一套自研系统，比如特斯拉的FSD，华为的ADS，小鹏的XNGP，理想的AD Max、蔚来的NOP+以及极氪浩瀚智驾等，这些车企产品均在行业中占据一定的竞争优势。

特斯拉是智驾的鼻祖，FSD系统不断迭代更新，当前最新版本为12月16日发布的V13.2.1，不过受制于监管，仅在美国和加拿大可用，预计在 2025 年第一季度于中国和欧洲推出FSD 系统，但存在不确定性。在国内，华为ADS通过问界打响名气，市场迅速铺开，目前已经推出 ADS3.0 版本，全新升级 GOD（General Obstacle Detection 通用障碍物检测）网络，拥有强大的识别和处理能力，鸿蒙车型也不断在扩充。

当然，智能化是产品决胜的关键，但并不是唯一，拥有好的产品也需要有让目标用户接受得起的定价，价格战一直从去年打到现在，产品不断迭代，配置不断上新，价格却一路下行，为了活下去背刺老车主为无奈之举。具备产品和价格优势，并不能彻底排除消费者担忧，仍需要强大资金保障。

就比如此次闪崩的极越，产品智能化处于行业前沿水平，但无米难为巧妇之炊，资金链断裂下还没能成长起来就已经被淘汰。从以上市的新势力车企看，截止2024年9月，小米拥有的现金储备最为充足，达1516亿元，其次是理想，有1065亿元，蔚来和小鹏分别有422亿元及358亿元，后续销量持续强势回血，保障品牌健康成长。

2025年即将到来，迎接车企的将是更大的生存挑战：一是新能源渗透率已经超过40%，存量替代市场空间缩小，新能源汽车行业发展势头放缓；二是AI发展趋势下，产品迭代周期缩短，具备智驾优势的车企抢滩市场制高地；三是来自合资品牌的抱团威胁，价格战仍是主流，不具备资金优势以及销量萎靡品牌将持续出清。

总的来说，新能源汽车行业经过了2024年的成长、新生及淘汰，行业格局逐步稳定，极越闪崩事件后，强者恒强的局面将大幅得到强化，进而稳固市场格局。就投资机会而言，新能源汽车行业仍旧是国家发展的大方向，投资者可重点关注龙头比亚迪以及理想、零跑、小米及小鹏等新势力头部梯队标的。