大摩：个体化癌症疫苗和ADC将成为2025年肿瘤治疗行业主要催化剂

　　中新网12月30日电 据韩联社当地时间30日援引业内消息人报道，日前发生致命坠机事故、造成179人死亡的济州航空失事客机在事发前48小时里，共执飞13次。

　　报道援引韩国航空和旅游业界消息称，该济州航空失事客机上的乘客多为光州市一家中小旅行社推出的圣诞节包机跟团游旅客。包机游产品根据航空公司的需求专程安排，通常仅有旅行社招募的乘客搭乘。由于地方机场几乎没有定期航线，多采用廉航包机的模式。

　　韩联社称，业内外人士据此指出，在年末旅游旺季到来之际，航空公司和旅行社可能强行安排包机，以抓住市场需求。据悉，失事客机在事发前48小时里共执飞13次，而且济州航空2024年第三季度每架客机月均飞行时长418小时，在六家国内航司中居首。

　　据报道，对于旅行社年末是否过度招揽游客的质疑，一名旅行社相关人士表示，旅行社只能销售被分配到的座位而已，无法介入航空公司的运营。济州航空则表明了此次事故并非因维修保养不到位所致的立场。

　　据此前报道，29日上午，由泰国曼谷起飞的韩国济州航空7C2216号航班在位于全罗南道的务安机场降落时坠毁。机上175名乘客和6名机组人员除2名乘务员获救，其余179人全部遇难。

随着今年接近尾声，华尔街将礼来(LLY.US)列为大型制药公司中表现最好的公司之一，而在利润丰厚的减肥药市场上，其最接近的竞争对手诺和诺德(NVO.US)则因前景黯淡而表现落后。

礼来公司的股价今年继续飙升，年初至今上涨了约34%，而标准普尔500指数上涨了约25%，而诺和诺德则下跌了约16%。事实上，这家总部位于印第安纳州的制药商是今年为数不多的几家实现创纪录增长的大型制药公司之一。

礼来公司凭借其流行的肥胖症疗法替西帕肽(tirzepatide，品牌名为治疗糖尿病的Mounjaro及治疗减肥症的Zepbound)，在肥胖治疗领域迅速崛起，而与此同时，诺和诺德的下一代肥胖候选药物CagriSema的年终试验结果则导致了其股价下滑。

美国FDA于去年年底批准替西帕肽用于减肥，这种双GIP/GLP-1受体激动剂在2024年前9个月的净销售额为110亿美元，与2023年的30亿美元的净销售额相比改善显著。

诺和诺和的竞争产品司美格鲁肽(semaglutide)以治疗糖尿病的Ozempic和减肥的Wegovy的形式销售，与此同时，该产品同期销售额增加了1248亿丹麦克朗(174亿美元)，同比增长了43%。

尽管礼来在10月发布的第三季度财报令人失望，但目前也已从上月低点上涨了约32%。此前一周，诺和诺德公布了CagriSema的三期数据，引发了华尔街对其在减肥药市场前景的质疑。

诺和诺德的数据并没有达到华尔街的预期，而礼来的新一代减肥疗法瑞他鲁肽(retatrutide)却抢占了风头。瑞他鲁肽是针对GLP/GIP和胰高血糖素受体设计的，可以产生更有效的减肥效果。

Seeking Alpha撰稿人JR Research评价道：“CagriSema的研究给诺和诺德带来了另一个不合时宜的挫折，投资者对礼来新一代瑞他鲁肽产品达到的高性能标准给予了更高的可信度。”

分析师指出，CagriSema在68周内减轻约23%的体重，相比之下，瑞他鲁肽在中期试验中能使患者在48周内减轻约24%的体重。

尽管诺和诺德近期挫折重重，但JR Research重申了对该公司的“买入”评级，并认为其市场领导地位短期内不会受到挑战。该分析师补充称：“诺和诺德有几个机会扩大其减肥药适应症，并有可能进一步扩大其TAM。”

　　2024年以来，有些头部快餐品牌在活动期间直接对产品降价，有的则是推出一些优惠套餐。

　　麦当劳近日在深圳举行的首个“粉丝大会”上，宣布开启“2025超值年”，作为快餐行业的头部企业，麦当劳的这一举动也反映出2025年快餐行业会持续“卷”价值。

　　在推出大堡口福、随心配1+1等2025年四大超值项目的同时，麦当劳还发布了“年轻人餐饮消费五大趋势”，其中包括“反向攀比，更卷价值”：消费者想让每一分钱花到刀刃上，注重餐饮消费的性价比与多维体验；此外消费者反对套路，追求简单；拒绝繁琐复杂的促销方式，追求透明、直接的消费体验，也更加注重精神层面的满足感。

　　麦当劳中国首席执行官张家茵表示：“在新的市场趋势及消费需求之下，我们希望进一步发挥麦当劳在供应链、营运体系以及数字化赋能方面的系统优势和规模优势，在高品质食物的基础上，创新多元化消费场景。“

　　中国食品产业分析师朱丹蓬认为，最近这三年，中国消费者的消费思维和消费行为发生了很大的变化，他们在追求个人价值和高质量服务体系的同时，更加注重产品性价比。

　　不只是麦当劳。2024年以来，有些头部快餐品牌在活动期间直接对产品降价，有的则是推出一些优惠套餐。

　　比如今年8月，汉堡王中国推出“招牌汉堡，周周9.9元”活动，在此期间，汉堡王每周都将推出一款超值9.9元品质汉堡。今年2月，肯德基在部分城市推出“指定汉堡券”，平均每个汉堡到手价格为10元。

　　此外，麦当劳和肯德基2024年都下调了配送费，其实也是希望在各方面都变得实惠，不仅是餐品本身。

　　在汉堡王首席营销官汤俊章看来，消费升级时期的促销是在高单价基础上象征性地“打折”，而现在餐饮企业给到消费者的促销价已经不计成本。特别是原本客单价就不高的西式连锁快餐，大促后的价格比在家做饭成本还低。

　　我国餐饮市场结构中，快餐占据第一品类“宝座”。《2024中国快餐产业发展趋势报告》显示，今年前两个季度，快餐门店规模近382.7万家，占比达48.0%。去年年底快餐市场剧烈洗牌，门店数量快速回落，今年上半年开店率高于关店率，门店规模触底后缓慢回稳。

　　该报告指出，西式快餐消费者在选择餐厅时更多根据连锁餐厅和优惠促销力度来选择，若用餐满意则更容易产生复购行为；进入餐厅点餐时，则更多考虑价格是否合理以及食材的偏好。

　　12月30日，韩国国土交通部就济州航空客机空难通报细节并回应外界质疑。此次空难造成179人遇难，这是在韩国发生的人员伤亡最严重的一场空难。

　　制造失事客机的波音公司近年来安全事故频发。仅在12月，波音公司的737-800型客机还发生过另外3起安全故障，引发人们对航空安全的担忧——这只是巧合吗？

　　韩国国土交通部30日就济州航空客机空难公布更多细节，并对外界疑问进行回应。

　　疑问一

　　为何没有提前部署消防队？

　　客机着陆后发生爆炸并起火，有舆论指出在坠机现场没有看到提前部署的消防队，此种情况令人难以理解。国土交通部就此表示，可能因时间不够，无法提前部署消防队。

　　△韩交通部通报客机失事细节

　　国土交通部当天证实，空难发生前，务安机场塔台曾向客机发出鸟情预警。客机飞行员报告紧急情况，称由于遭到“鸟撞”要求复飞，并三次挂出“求救（Mayday）”信号。随后，客机便在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，最终撞上跑道尽头的设施爆炸起火。

　　韩国国土交通部官员还指出，“如果有更多的时间，飞行员本可以要求地面采取准备措施，比如派遣消防车待命等”。当被现场记者问到“是否因为时间不够了所以消防队无法提前部署”时，这名官员表示“据推测是这样的”。

　　撞墙前6分钟接鸟情预警

　　泰国曼谷起飞

　　泰国当地时间29日1时30分、也就是韩国时间3时30分，客机从泰国曼谷起飞，原计划于韩国当地时间8时30分抵达务安机场。

　　发现无法正常着陆

　　韩国当地时间29日8时54分，该客机得到着陆许可，准备在务安机场1号跑道降落时发现无法正常着陆而复飞。

　　鸟情预警

　　8时57分许，务安机场塔台向客机发出鸟情预警。

　　求救信号

　　仅1分钟后的8点58分，机长发出求救信号。

　　尝试着陆

　　9时许，客机尝试在19号跑道着陆。

　　机腹着陆、撞墙

　　9时3分许，客机在起落架未放下的情况下进行“机腹着陆”，客机偏离跑道、并与机场围墙相撞。

　　疑问二

　　客机撞上的混凝土路堤与空难存在怎样关联？

　　有舆论指出，失事客机贴地滑行后撞上混凝土路堤并爆炸起火，该设施的设置违反相关规定。韩国国土交通部指出，混凝土路堤为韩国国内机场普遍存在的设施，正在对这一设施的设置规定以及与空难间的关联性展开调查。

　　△圈出物体为跑道尽头高于地面的混凝土路堤

　　国土交通部称，事故客机是在务安机场跑道的三分之一处开始着陆，也就是说，失事客机在机场2800米的跑道上，在机身着地的状态下前行了1600米左右时，撞到位于跑道尽头的混凝土路堤以及机场外墙。

　　对于跑道尽头的混凝土路堤，国土交通部称，该设施是韩国国内机场普遍存在的设施，务安机场的这一设施位于距离跑道安全区域外围约251米处。据了解，该设施是引导飞机进入机场跑道的天线设施，在路堤上还设有天线，但这一设施通常都应是金属结构，且不应突出于地面，因此有韩国舆论指出该设施违反了国内外的相关规定，并造成济州航空客机撞到该设施引起爆炸并起火。国土交通部对此回应称，对于这一防护设施是有相关设置规定的，正在对这一设施的设置规定以及与济州航空事故间的关联性展开调查。

　　韩国将对101架同机型客机展开大检查

　　△12月30日，韩国务安国际机场附近，一群鸟儿在空难事故现场上空飞翔。

　　韩国国土交通部30日宣布，将对韩国国内现有的101架波音737-800型客机进行全面特别检查。计划根据飞机的开工率、飞机运行前后的检查和维修记录等，对各航司是否严格遵守规定进行检查。

　　据了解，采用波音737-800机型的韩国航空公司大部分为低成本航空公司，其中济州航空有39架，是使用最多该机型的航空公司。

　　12月还发生3起

　　故障机型均与韩国失事客机相同

　　在韩国济州航空客机坠毁后的第二天，该航司另一架同机型客机再次发生故障。此外仅在12月，荷兰皇家航空公司、美国航空公司均有同款机型客机发生过安全故障。

　　济州航空同一机型客机再生故障

　　总台记者获悉，在韩国济州航空一架波音客机29日在务安机场着陆偏离跑道并发生爆炸事故后，韩国济州航空又一架同型号波音客机于30日早上因起落架故障出现异常在起飞后不久折返，最终成功降落。

　　荷兰皇家航空一同型客机发生故障

　　综合多家外媒报道，当地时间12月28日晚，荷兰皇家航空公司一架波音737-800客机在起飞后不久发生液压故障。

　　该飞机航班号为KL1204，原计划从挪威奥斯陆飞往荷兰阿姆斯特丹。故障发生后，飞机改道降落在奥斯陆桑讷菲尤尔机场。然而，在降落过程中，飞机偏离跑道并滑进一旁的草地。据悉，飞机上载有182人。目前没有人员伤亡报告。

　　美国航空公司一同型客机发生故障

　　当地时间12月1日，美国航空公司一架从芝加哥飞往拉斯维加斯的波音737-800客机因空中紧急情况被迫返回芝加哥奥黑尔国际机场。根据飞行航班信息平台Flightradar24的数据显示，这架客机在起飞后出现多个舱门警告灯警报，随后被迫返回出发机场。

　　“黑匣子”已被送检

　　波音客机安全事故频发 美方派团队协助调查

　　△29日，韩国空难客机的搜救工作在夜间持续开展。

　　关于此次韩国客机坠毁，目前仍然疑点重重。30日上午，国土交通部已将空难航班的2个“黑匣子”送往金浦机场试验分析中心，确认是否可以进行数据分析。

　　美国国家交通安全委员会表示，将向韩国派遣调查组参与对事故的调查。此外，制造失事客机的波音公司也表示将参与调查。据了解，波音公司负责人最快将于30日抵达韩国。

　　近些年来，波音飞机安全事故频发。2018年10月和2019年3月，印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。

　　波音飞机安全事故频发

　　美国司法部日前向一家联邦法院提交与波音公司达成的认罪协议，波音公司在协议中承认在其737 MAX机型寻求适航认证过程中“密谋欺诈”美国政府，接受2.436亿美元罚款。然而舆论指出，波音各种安全事故和险情不断发生，这恐怕并非巧合，并非简单的认罪所能解决。

　　当地时间12月29日，一架韩国济州航空的客机在位于韩国全罗南道的务安机场着陆时，偏离跑道后撞上机场围墙。发生事故的客机是由泰国曼谷出发的济州航空7C2216号航班，载有175名乘客和6名乘务人员，共181人，除2人获救外，机上其余179人全部遇难。

　　来源：金十数据

　　高通胀和高利率令美国消费者的个人财务状况日益紧张。穆迪指出，收入最低的三分之一已经花光了存款。

　　美国信用卡贷款违约率已达到金融危机以来的最高水平，这表明低收入消费者的财务状况在经历了多年的高通胀之后正在减弱。

　　根据BankRegData整理的行业数据，信用卡贷方在2024年前9个月冲销了460亿美元的严重拖欠贷款余额，比去年同期增长50%，为14年来的最高水平。当贷方认为借款人不太可能偿还债务时，就会发生冲销，这是衡量重大贷款困境时一个受到密切关注的指标。

　　穆迪分析（Moody ‘s Analytics）主管马克·赞迪（Mark Zandi）表示：“高收入家庭处境良好，但收入最低的三分之一美国消费者已经没有钱了。他们现在的存款是零。”

　　违约率的急剧上升表明，由于多年的高通胀，以及美联储将借贷成本保持在高位，消费者的个人财务状况正变得越来越紧张。

　　银行尚未公布其第四季度的数据，但早期迹象表明，越来越多的消费者严重拖欠债务。继摩根大通和花旗集团之后的美国第三大信用卡贷款机构Capital One最近表示，截至11月，其信用卡年化冲销率（即被标记为无法收回的贷款占总贷款的百分比）达到6.1%，高于一年前的5.2%。

　　“消费者的购买能力已经减弱，”消费者信贷研究公司WalletHub的负责人Odysseas Papadimitriou说。

　　美国消费者在疫情期间的封锁期间现金充裕、随时准备消费。当时信用卡贷方也很乐意提供帮助，他们签约了过去可能根据收入并不符合资格的客户，但因为他们的银行账户现金充裕，所以看起来像安全的债务人。

　　美国消费者信用卡余额因此飙升，2022年和2023年总计增长2700亿美元，并在2023年年中首次超过1万亿美元。

　　这些支出以及新冠疫情引发的供应链瓶颈导致了通胀的爆发，促使美联储从2022年开始提高借贷成本。

　　更高的债务和利率使无法全额偿还信用卡账单的美国人在截至9月的过去12个月中支付了1700亿美元的利息。

　　这吸走了消费者银行账户中的一部分多余现金，尤其是低收入消费者的银行账户，因此，更多的借款人正在努力偿还他们的信用卡债务。

　　在12月中旬降息后，美联储将在2025年迅速降息的希望破灭，当时官员们预测明年降息仅50个基点，而三个月前的预测为100个基点。

　　另一个表明消费者正在苦苦挣扎的迹象是，即使在过去一年冲销了近600亿美元的消费者信用卡债务后，消费者信用卡中仍有370亿美元的债务已经逾期至少一个月。

　　根据穆迪的数据，被视为冲销前兆的信用卡拖欠率在7月份达到顶峰，但仅略有下降，仍比疫情前一年的平均水平高出近一个百分点。

　　“拖欠还款预示着未来的更多痛苦，”WalletHub的Papadimitriou说。

　　他补充称，美国当选总统特朗普威胁要征收大范围关税，这可能会推高通胀和利率，这将是“2025年消费者面临的两大问题”。