监狱概念股走高 GEO惩教集团涨超4%

　　原油期货周四小幅上涨，美国基准原油交易价格约为每桶69美元，但市场前景仍然悲观。

　　根据国际能源署（International Energy Agency）的月度市场报告，在美国强劲增长的带动下，预计明年全球原油供应量将超过需求100万桶/日。

　　截止发稿，纽约商品交易所12月交割的西得州中质原油（WTI）期货价格上涨49美分，涨幅为0.7%，报每桶68.92美元。年初至今，该期货下跌超过3%。

　　作为全球原油基准的欧洲洲际交易所1月布伦特原油期货价格上涨50美分，涨幅为0.7%，报每桶72.78美元。年初至今，该期货下跌了5%以上。

　　尽管油价走高，但鉴于全球原油需求前景疲软，瑞银将布伦特原油价格预测从之前的87美元下调至每桶80美元。

　　石油输出国组织（OPEC）周二下调了全球需求增长预测，这是该组织连续第四个月下调这一目标。

　　自特朗普赢得美国总统大选以来，美元指数飙升，美国WTI原油下跌了约4%，布伦特原油下跌了3.5%。美元走强可能会抑制持有其他货币的买家的石油需求。

“B站有信心在2024年三季度实现调整后运营利润转正。”B站董事长兼CEO陈睿曾在2023年四季度电话会议上展望，如今调整后运营利润、调整后净利润都扭亏了，B站上市以来第一次实现单季度盈利。11月14日B站发布的2024年三季度财报显示，营收73.1亿元，同比增长26%；经调整净利润2.4亿元，同比扭亏。四个业务板块中，除了营收占比最少的IP衍生品及其他板块，其他三个主要业务板块均实现了营收同比增长。

2018年3月下旬，B站在美国纳斯达克首次上市，至今发布过27份单季度财报，最新的这份盈利了。2024年三季度B站调整后净利润2.4亿元，调整后运营利润2.7亿元，这两项数据在2023年三季度分别是调整后净亏损8.6亿元，调整后运营亏损7.6亿元。

“运营利润反映的是企业主营业务的盈利能力，不包括非经常性损益。净利润反映了企业整体的盈利能力，除了包括运营利润外，还包括非运营收入等。”比达分析师李锦清向北京商报记者表示，“B站算是超额完成任务了。”

根据财报，B站营收来自于四部分：增值服务、广告、移动游戏、IP衍生品及其他，分别贡献了2024年三季度总营收的38%、29%、25%、8%。

2024年三季度，增值服务还是B站最大的营收来源，营收28.2亿元，同比增长9%，增长主要是由于直播及其他增值服务的营业额增加所致。

广告业务是B站营收占比第二的板块，2024年三季度营收20.9亿元，同比增长28%，主要是由于公司提供的广告产品优化及广告效率提升所致，其中效果广告同比增长近五成。游戏、电商、数码家电、网络服务、汽车是广告营收贡献前五的行业。2024年“双11”期间，B站带货GMV（商品交易总额）同比2023年大促期增长154%，广告主数量是2023年同期的6.6倍。

移动游戏板块在2024年三季度的营收额是18.2亿元，同比增长84%，这受益于公司推出的独家授权游戏《三国：谋定天下》的表现。IP衍生品及其他营收5.7亿元，同比减少2%，是B站营收最小的板块，也是唯一营收同比下滑的板块。

在李锦清看来，“B站的业务没有明显的短板，也走出了之前过度依赖单一业务的阶段，这样的业务组合抗压能力更强，做好成本控制和运营，盈利只是时间问题”。

陈睿在解读2024年三季度财报时也强调了运营数据：日均活跃用户1.073亿，较去年同期的1.028亿多了450万；日均使用时长106分钟，较去年同期增加6分钟。

回到B站的核心内容，三季度B站日均视频播放量超57亿次，同比增长23%，月均互动量超193亿次。其中AIGC（人工智能生成内容）相关内容的观看量超300亿次，消费类内容日均观看人数超4000万，汽车品类的视频播放量同比增长超过40%，运动健身品类同比增长超80%。

创作者端拿到的商业反馈是相辅相成的，2024年以来，近270万UP主在B站获得收入，通过广告和增值服务获得的总收入同比增长24%；UP主通过充电获得的总收入同比增长超400%，头部UP主的充电人数到百万量级。

北京商报记者 魏蔚

　　据美联社14日报道，意大利法院近日就地中海难民危机作出一项裁决后，美国亿万富翁埃隆·马斯克要求该案主审法官“下台”。对此，意大利总统13日指责马斯克干涉他国事务，要求他尊重意大利的主权。

　　报道称，意大利总理梅洛尼的政府此前提出，在其政府处理难民庇护申请期间，先将在海上获救的7名难民转移到阿尔巴尼亚安置。但是，该计划被罗马一家法院叫停，此项法院裁决意味着，这些被拘留的难民将在意大利等待处理结果。

　　为此，马斯克13日在社交平台X发帖称“这些法官必须下台”，并质疑意大利的政治体制。同一天，意大利总统马塔雷拉发布声明反驳，要求尊重意大利主权。美联社称，虽然声明没有提到对方的名字，但可以看出他指的正是马斯克。

　　声明写道：“意大利是一个伟大的民主国家……懂得在尊重宪法的同时照顾好自己。任何人，尤其是即将在友好的盟国担任政府重要职务的人，都必须尊重其主权，不能将发号施令的任务揽到自己身上。”报道指出，马斯克预计将在美国当选总统特朗普的新政府中担任重要职务。

　　美联社称，马斯克是意大利总理梅洛尼的支持者，曾多次在罗马与她会面。今年9月两人共同出席联合国大会期间的一场活动，引发大量关注，甚至导致马斯克方面否认两人正在交往的传言，平息了外界的相关猜测。

　　11月13日晚些时候，社交平台X在意大利的发言人安德烈亚·斯特罗帕发布了一条似乎是来自马斯克的声明，称他当天与梅洛尼进行了交谈。声明称，对于意大利总统马塔雷拉和意大利宪法，马斯克已经“表达了他的尊重”，并坚称他拥有“言论自由”。

周四，嘉信理财(SCHW.US)盘中涨超3%，创2023年1月份以来盘中新高，报81.01美元。消息面上，据今日发布的嘉信理财月度活动报告显示，十月份交易性流动性资金较上月增加了100亿美元。该资金的增加应该使嘉信理财能够偿还去年客户从低付款银行生息账户中提取数十亿美元时积累的短期借款。

嘉信理财报告称，客户在生息账户中持有的未投资现金增加，这表明该公司正在将其现金分类问题牢牢地抛在身后。现金分类是指投资者将现金从低收益的生息账户中转移出来的趋势，这对金融公司非常有利，并将现金转移到收益较高的期权。

　　来源：北京商报

　　当地时间周二，大众汽车集团和美国造车新势力Rivian宣布，着眼于联合开发软件和电动车技术的合资企业规模将增至58亿美元，相比此前增长16%。今年6月，双方联合宣布了合资企业的成立计划，当时大众预计的投资规模为50亿美元。

　　这笔增投在帮助大众加快电动及智能化转型速度的同时，也为Rivian提供急需的现金。在增资公告发布后，Rivian公司的股价在盘后交易中上涨了6%，并在周三单日上涨17%。

　　细节上看，本次投资增加是由于双方的合资公司提前从大众集团预支了部分未来的投资资金。同时，交易结构也进行了包括股权投资变化方面等部分调整。

　　双方预计，首款搭载Rivian技术的大众车型最早将于2027年生产并销售，Rivian的技术将在不同的价格区间、市场及品牌车型中搭载。

　　大众集团CEO奥博穆表示，软件整合将起始于大众品牌，随后也将包括豪华品牌奥迪和马上面世的、和Rivian同样主攻SUV及皮卡的Scout品牌。此外，合作范围也将自此前的单一软件领域拓展至电池模块和其他领域。

　　在此之前，这笔投资的其中一部分将帮助Rivian加速R2车型的上市。新车相较目前的R1系SUV及皮卡更小也更实惠，预计将帮助该公司提升同福特、通用及行业巨头特斯拉的竞争力，上述公司已经抢先向市场供应尺寸更紧凑的SUV。

　　Rivian CEO RJ·斯卡林格（RJ Scaringe）在声明中表示：“我们很高兴看到我们的技术被整合到Rivian之外的车辆中，期待未来的发展。”

　　值得注意的是，斯卡林格和奥博穆在公告发布时均表示，比如电池模块、共享硬件乃至联合生产，都需要在已宣布的合资企业协议之外进行，这或许预示着进一步的投资力度加大。

　　创办于2009年的Rivian是美国一家电动汽车厂商，2021年在纳斯达克上市。其当时的融资规模达120亿美元，是美国史上最大IPO之一。

　　不过就是这个“特斯拉最具潜力的竞争对手”，近年来却深陷亏损。加之由于电动汽车需求疲软，Rivian一直在削减成本，并希望实现盈利。

　　而在经济环境严峻、电动汽车竞争加剧的情况下，德国汽车巨头大众汽车公司正面临前所未有的挑战。10月，大众汽车劳资委员会发出警告称，大众计划关闭至少三家德国工厂，缩减其他工厂规模，并裁减数万名员工，以削减成本。

　　分析认为，包括大众和奔驰在内的德国汽车制造商，已在电动汽车转型方面落后于特斯拉和中国公司，并在关键的亚洲市场输给了许多有创新优势的中国新兴企业。

　　因此，大众需要加速投资电动汽车——Rivian就是大众自救计划的重要一步。

　　奥博穆表示：“与Rivian的合作是我们软件战略下合乎逻辑的选择。”

　　选择加大对外部具有先发优势的新能源汽车公司投资以帮助自身转型，在近段时间已经成为了大众的常态。本次对Rivian的合资公司增资，某种意义上可被视作其在另一重要市场中国的投影。

　　11月7日，大众豪华品牌奥迪在中国市场对外发布了与上汽合作的新品牌AUDI，该品牌也成为全球首个在中国本土推出全新品牌战略的传统豪华汽车品牌。更加重要的是，奥迪在AUDI品牌筹建发布过程中的收获——在派驻产品开发专家强化项目交流能力后，合作项目的首款车型研发时间被缩短至1年。而在目前奥迪乃至整个大众亟待提升的智能化领域，来自Momenta的合作也将使新品牌广泛受益。前者作为智己汽车的智驾供应商，城市领航功能已经完成落地。

　　另有消息显示，由于由大众主导的合资公司大众安徽首款车型ID．与众销量不及预期，该公司后续车型将放弃此前由大众主导的MEB架构，转而切换至与小鹏合作研发的CEA。双方在今年2月底完成平台及软件技术联合开发合作协议的签署，并在今年7月底完成CEA平台的公布。

　　由大众独立主导的电动及智能化部门CARIAD在开发速度上有过多次跳票的历史，其中E3 1.2软件架构多次跳票导致奥迪及保时捷多款新车进度严重落后于预期。

　　这也使CARIAD欧洲部门在大众集团中的地位变得尴尬，在明显看到引入外部合作机制有所收获后，大众是否还能像此前迪斯时代那样向该部门投入大笔资源，成为正在面临下滑困境的全球汽车巨头需要着重考虑的问题。

　　北京商报综合报道