联合健康保险CEO遭枪击身亡后，美国又一保险公司总裁遇袭

　　来源：环球时报新媒体

　　综合《华盛顿邮报》等美国媒体27日报道，美国前众议院议长麦卡锡为美政府与亿万富翁埃隆·马斯克名下公司签订的价值数十亿美元的合同辩护。他声称在马斯克之前，美国造不出火箭发动机。

　　美媒称，在马斯克捐赠超过2.5亿美元支持特朗普当选美国总统后，特朗普任命马斯克担任总统高级顾问，负责领导“政府效率部”推动裁减联邦政府的工作人员并削减开支。

　　马斯克在特朗普政府中身居要职的同时，他名下的公司与美国政府签订了数十亿美元的合同。2月27日，《华盛顿邮报》援引消息人士说法称，马斯克旗下太空探索技术公司（SpaceX）的子公司、互联网服务商“星链”（Starlink）正准备取代威瑞森通信公司（Verizon），与美国联邦航空管理局（FAA）签订价值24亿美元的合同，负责升级空中交通管制系统。美媒称，多年来，马斯克的相关公司已从美国政府那里收到至少380亿美元，有专家和民主党人士指责其中涉嫌利益冲突。

　　当地时间2月27日，在接受福克斯新闻网采访时，美国前众议院议长麦卡锡为马斯克相关公司的这些合同辩护。麦卡锡还拿中国说事，宣称如果为了防止利益冲突而取消这些合同，“所有这一切都会帮助中国”。他进一步声称，“在埃隆·马斯克之前，我们（美国）造不出火箭发动机。他挺身而出自己造了出来，这样我们才可以去（太空）。我们有宇航员被滞留在太空，我们需要埃隆去救他们。如果美国遭了灾，我们需要卫星。而埃隆创造了‘星链’，埃隆创造出一些东西，并在那个过程中帮助了政府。他让美国更加强大了……他应该被授予一枚奖章。”

　　美媒介绍，1958年美国首次发射火箭将卫星送入太空。在1971年马斯克出生前，美国还进行过其他数十次火箭发射，其中包括1969年7月进行的阿波罗登月任务。

　　美国前议长麦卡锡（左）与亿万富翁马斯克

　　孔尔军

深蹲起跳。

来源：华尔街见闻 作者 | 柴旭晨

编辑 | 王小娟

当“一口价”模式掀起合资品牌集体狂潮之时，又一款美系“神车”顺势丢出王炸。

2月28日，别克春节沟通会上，上汽通用副总经理薛海涛宣布全面推行“品牌一口价”，其中别克君威推出全新一口价25T超享版10.69万元、28T纵享版12.39万元，不到11万就能买到一台配备9AT变速箱的B级车，这在以往可谓天方夜谭。要知道，同级别的凯美瑞、迈腾售价还在17万以上。

作为一款传承了30多年的经典轿车，君威在全球市场上的地位不可忽视。

回顾2002年，别克君威正式进入中国市场时，便凭借其优雅的造型、宽敞的空间以及强劲的动力表现，可媲美BBA的“34C”，树立起了中高级轿车市场的标杆地位，即便售价高达30万也仍旧在国内掀起抢购热潮。

不过黄金时代已成往事，从最高月销破2万台，到如今月销仅2-3千台。而如今，这台美系“神车”欲用“一口价”来穿越周期。

去年9月，别克宣布昂科威Plus实施“一口价”策略时，外界将其视为应对价格战的权宜之计，但当销量明显反弹，并渗透进新能源产品时，业内终于意识到这是一场精心设计的销售体系革命。

特别是昂科威Plus，推出限时一口价后月销量接连攀升，在去年11月份突破了一万辆，在12月份拿到了14118辆的最高月销量成绩，连续3个月销量破万。

这让别克再次体验到了曾经作为合资霸主之一的些许荣光，也证明了油车依然还拥有一定的市场。此番君威的入列参战后，意味着别克品牌全面进入到“一口价”模式。

这一模式的成功，逻辑并不复杂。

“传统4S店模式下，消费者需要付出平均6.7小时议价时间，而价格差异可达终端指导价的12%。”汽车流通协会专家王敏指出，别克通过全国统一价破除地域壁垒，重构了用户决策链路。

数据显示，实行“一口价”后，别克经销店客流量提升41%，成交周期缩短至平均2.3天。这种变革倒逼渠道转型。有别克4S店总经理透露，实施新政策后，“我们现在更专注讲解车型技术，而不是纠结于优惠幅度。”

这个美系老牌车企，正以定价革命与体系重构筹备一场销量翻身仗，它也将为上汽通用挑起上量的大旗，拉开逆袭战序幕。

去年8月，当卢晓、薛海涛新班底接手上汽通用时，面对的是上半年销量腰斩、净亏损22.75亿元的残局，而后仅用三个月的调整，便推动终端销量在年底实现了环比六连涨。

其核心策略是彻底颠覆传统合资模式——将产销模式从"以产定销"调整为"以销定产"，全年主动削减20万辆库存，并通过"限时一口价"政策解放经销商价格战压力。

面对渠道变革，管理层祭出"盈利优先"的铁律。薛海涛推动经销商退出低效产品线。其"大单品策略"通过集中资源打造爆款车型，使别克GL8 PHEV上市72小时订单破万，个人用户占比提升至70%。

这场转型也在财务层面展现出惊人的效率。尽管全年净利润受转型投入影响出现下滑，但四季度已实现利润回正，企业成功止血造血，为后续技术投入赢得宝贵时间窗口。

在规模基盘企稳回升后，接下来技术突围将成为这家老牌美系车企翻盘战役的核心战场。

泛亚技术中心全栈自研的NOP智慧领航系统，在别克世纪和别克GL8 PHEV车型上打破合资车企智能化落后的魔咒。与宁德时代联合研发的6C磷酸铁锂快充电池，将充电效率提升至10分钟补能350公里，这项技术突破将直接推动奥特能平台成为业内充电最快的三电系统之一。更值得关注的是，上汽通用将AI大模型DeepSeek深度融入智能座舱，成为首家实现"端云融合AI中枢"的合资车企。

在这场生死时速的转型中，上汽通用展现出老牌车企罕见的敏捷性。当同行仍在为是否保留燃油车犹豫时，其已确立"智能化才是核心竞争力"的战略认知，计划对现有燃油车进行智能化改造，打造"最智能的燃油车"。这种双赛道并行的务实策略，为新能源转型赢得缓冲期。

眼下，卢晓力推的"全新一代超级融合整车架构"，将上汽通用旗下车型的开发周期从52个月压缩至36个月，产品定义权完全移交中国团队。这种决策机制的颠覆性变革，更计划未来三年推出12款新能源车型，2027年新能源渗透率目标超60%。正如卢晓在媒体沟通会上的宣言："没有退路，只有反攻"。

当合资协议续约悬念尚未消散之际，上汽通用已用行动证明：在智能化浪潮中，唯有掌握核心自研能力，才能穿越周期迷雾，重掌市场话语权。这场由本土化决策驱动的转型突围，正在为合资2.0时代书写新的生存法则。

站在年销1500万辆的门槛前，别克的下一战是重构合资价值坐标系。2025年规划显示，其新能源车型将覆盖全系60%产品线，智驾系统迭代至可应对中国复杂路况的版本。但真正的挑战在于，如何在智能电动车时代重塑合资品牌的价值认知。

这场合资革命，或许正在重塑中国汽车产业的竞争格局。

　　特朗普政府决定撤销对联合国绿色气候基金的未兑现承诺，给该计划留下了巨大缺口。但即便美国承诺的全部融资到位，该计划的资金规模仍远低于发展中国家抵御气候变化最严重影响所需水平。

　　绿色气候基金在2020年《联合国气候变化框架公约》第16次缔约方大会（COP16）上设立，旨在为新兴市场提供气候融资，即为清洁能源和气候适应提供资金。各个国家、地区和城市已集体承诺向该基金提供逾330亿美元，在减缓气候变化和适应气候变化活动之间平均分配资金。

　　美国是绿色气候基金的最大出资国之一，在三个不同资金批次中已确认捐资20亿美元，另外还有40亿美元的未确认捐资。据Politico本月稍早前报道，特朗普政府现已撤销对该基金的40亿美元未兑现捐资，规模占该基金整体预算的12%以上。

　　联合国估计，新兴市场本10年内适应气候变化（或开展旨在帮助保护社区免受气候变化最紧迫影响的活动）每年需要3，870亿美元，即使美国的捐资到位，绿色气候基金规模也远远低于此。

　　联合国环境规划署估计，在最好的情况下，适应资金缺口约为1，940亿美元，而在最坏的情况下，这个数字将飙升至每年3，660亿美元。纵观这十年的整体情况，仅东亚和太平洋地区的资金缺口就可能超过4，000亿美元。

　　迄今为止，该基金已向近300个项目投入超过160亿美元，但其目标是到2030年将投资组合增加到至少500亿美元。是否会有参与者填补这个缺口还有待观察。英国、德国、法国、日本和瑞典对绿色气候基金的贡献均已经超过美国。

日经225指数一度跌破37000点，为去年9月19日以来首次。韩国综合指数、韩国KOSPI指数均跌超3%。

2月28日午后，亚太市场主要股指全线下跌。

截至发稿，A股创业板指跌幅扩大至3%，上证指数跌1.68%，深证成指跌2.56%，同步磁阻电机、国资云概念、PLC概念等板块跌幅居前，两市下跌个股超4500只。

恒生指数跌幅扩大至3%，恒生科技指数跌超5%。比亚迪电子跌近11%，华虹半导体跌超8%，理想汽车、舜宇光学科技、吉利汽车均跌超7%。

日经225指数一度跌破37000点，为去年9月19日以来首次。截至发稿，日经225指数跌2.86%。

韩国综合指数、韩国KOSPI指数均跌超3%。

　　亚洲股市周五下跌，日元走强，美国总统特朗普发出的新关税威胁令投资者感到不安，促使一些投资者涌向日元寻求避险。

　　IG市场策略师Yeap Jun Rong表示，特朗普的关税威胁“促使市场参与者重新评估他们对关税风险的预期，他的语气反映出，他可能是一位更难取悦的盟友，这表明与贸易伙伴达成共识的道路比最初预期的更加艰难”。

　　日经指数下跌3.0%，至37109.79点；韩国综合指数下跌3.4%，至2532.39点。美元兑日元下跌0.1%，至149.62日元；澳元兑日元下跌0.5%，至92.99日元；欧元兑日元下跌0.2%，至1.5545日元。

　　“市场的自然反应就是去风险，”Yeap说。

　　在持续的贸易紧张局势下，美元也因其避险吸引力而走强。新加坡银行高级外汇策略师Sim Moh Siong称，尽管在美元走强的情况下，仓位过高已导致金价走软，但新加坡银行仍看好黄金。他补充说，贸易紧张局势、经济增长和美国财政前景都存在不确定性。