Spirit AeroSystems 公布季度运营亏损 5.77 亿美元

五角大楼周五在一份声明中说，美国国务院已批准可能向以色列出售弹药、制导包和弹药支持，这两套方案总价值约为27亿美元。

五角大楼称，其中一揽子计划的主要承包商是美国雷普康公司和波音公司，而第二批计划的主要承包商包括通用动力公司。

在唐纳德-特朗普（Donald Trump）总统发布行政命令 (link) 以削减联邦和私人层面的多元化、公平和包容计划后，从谷歌（Google）到塔吉特（Target），许多美国大公司都放弃或考虑改变其多元化、公平和包容(DEI) 政策。

甚至在特朗普上任之前，大公司就受到来自保守派团体 (link) 越来越大的压力，要求他们 削减或调整 旨在提高工作场所种族和民族代表性的多元化、公平和包容政策。

以下是一些已经废除了其 DEI 政策或正面临压力，需要修改其网站和监管文件中有关此类计划的措辞的公司：

英国航空公司（British Airways）的所有者IAG 周五公布的年度营业利润增长了27%，超过了市场预期，原因是该公司控制了成本，而且其利润丰厚的跨大西洋航线实现了增长。

该公司股价大涨5%，徘徊在2月初创下的368便士的五年高点附近，IAG还表示计划回购10亿欧元(10亿美元)。

过去一年，欧洲航空公司整体陷入困境，成本飙升，航班延误。

IAG还拥有西班牙伊比利亚航空公司（Iberia）和Vueling航空公司，但它表示，由于旅游需求依然强劲，它有信心实现利润和回报。

"商业咨询公司 Begbies Traynor 的合伙人朱莉-帕尔默（Julie Palmer）在一份说明中说："由于受挤压的消费者优先考虑旅行，更低廉的燃油价格和弹性的旅行需求推动了航空运营商的发展。

该集团公布的调整后营业利润为 44.4 亿欧元，高于分析师预期的 40.8 亿欧元。

• "首席执行官路易斯-加列戈（Luis Gallego）在一份声明中说："这些业绩凸显了
• 我们战略的有效性，而整个集团转型计划的成功实施则为这一有效性奠定了基础。

与其他欧洲航空公司股票形成鲜明对比的是，该公司的股价在过去一年里一路飙升，因为集团受益于有限的交货延误、强劲的需求以及其核心跨大西洋航线的弹性。

熟悉内情的人士说，波音 和其他顶级航空航天公司正在搜索它们的供应链，以确定它们在上周费城地区一家 (link)，这场大火给整个行业敲响了警钟。

SPS Technologies公司拥有百年历史的工厂发生了长达数天的火灾，这可能给该行业本已紧张的供应链带来压力。

这些人士说，通用电气航空 和其他公司目前正试图找出谁能替代该工厂损失的产量，并确定谁拥有备用零件。根据路透社看到的信件，波音公司和法国赛峰集团（Safran ） 都联系了供应商，询问潜在的影响。

这次 火灾没有造成人员伤亡，是航空航天领域一连串供应受挫事件中的最新一起。这个体育场大小的设施对关键零部件的生产至关重要，一些分析师警告说，失去它可能会进一步削弱该行业提高产量的能力。

SPS 的产品包括用于组装波音 787 和空客 A350 等碳纤维喷气式飞机的钛紧固件。

分析师和行业高管 说，该厂生产的一些紧固件也非常专业，其他制造商不容易采购到。

波音公司和欧洲竞争对手空中客车公司（Airbus ） 在努力提高飞机产量的同时，已经面临供应短缺的问题。

) "AeroDynamic Advisory常务董事凯文-迈克尔斯（Kevin Michaels）说："这种飞机的库存量有限，必须尽快改变现状，避免出现可能影响生产率的潜在(。

在路透社看到的 2 月 17 日火灾发生后发给供应商的一封信中，波音公司询问这些公司是否经常使用位于詹金镇的 SPS 工厂的零部件，并要求他们解释如果 SPS 无法运送订购的零部件会产生什么影响。

• 波音发言人表示，波音正在 "与供应商合作评估影响，并
• 采取措施管理任何影响"。波音公司首席执行官凯利-奥特伯格（Kelly Ortberg）上周在简短的评论中表示，他预计火灾会造成一些干扰。

根据路透社和两家供应商看到的信件，法国发动机和起落架制造商赛峰集团也联系了供应商，了解他们是否直接从SPS采购。

"赛峰集团发言人说："我们正在评估供应链的情况，并寻求替代货源。

全球最大的航空航天公司--发动机制造商通用电气航空航天集团（GE Aerospace）表示，该公司已向SPS派出团队，并正在寻找替代生产基地和后备供应商。

"一位发言人说："我们正在采取积极措施，尽量减少中断，确保继续向客户供货。

第三位业内人士说，SPS 也是欧洲空中客车公司的重要供应商。

"空中客车公司发言人说："现在确认我们所受影响的程度还为时过早，但我们预计对我们业务的影响有限。

供应竞争

SPS 是伯克希尔-哈撒韦公司（Berkshire Hathaway）拥有的 Precision Castparts Corp(PCC) 的一部分， 该公司 没有立即发表评论。SPS 的网站声称，"很难找到一架飞机 "不包含其某些产品。

据 SPS 网站称，这家占地近 60 万平方英尺(5.6 公顷的) 工厂专门生产用于发动机、机翼、机身和起落架的高强度螺母和螺栓。大火燃烧了数天后于 2 月 22 日被完全扑灭，工厂被烧得面目全非。

飞机制造商每天都有充足的零部件库存，但火灾留下的生产缺口为日后可能出现的供应争夺埋下了伏笔。一位资深供应商甚至预言，除非能找到替代品，否则分销商将实行 "配给制"。

其他紧固件公司的两位高管说，火灾发生后，他们收到了大量请求，其中一位说，他在两天内收到了几十份询问。

据两位不愿透露姓名的紧固件公司高管中的一位说，虽然大多数 SPS 部件是由多家供应商生产的，但这些飞机紧固件中的一部分是价值较高的复杂部件，只有 SPS 才能生产。

他补充说，另一家工厂可能需要数年时间才能获得生产这些产品的资格。

麦克尔斯说："这些不是商品紧固件，"他补充说，"考虑到大量的独家紧固件和与该工厂相关的独特能力，人们对此非常关注"。

加拿大公务机制造商庞巴迪公司（Bombardier ）告诉路透社，其大部分零部件都可以从其他地方采购。

据两位在大火发生前参观过工厂的消息人士称，工厂仍有一些木地板和木结构。

波音公司的奥特伯格在 2 月 20 日对分析师说，即使如此，一批准备运往波音公司的货物还是在大火中幸存了下来，但目前无法进入。

波音公司的奥特伯格在 2 月 20 日对分析师说："这就是我们正在实时解决的问题。看起来损失相当严重"。

英国罗尔斯-罗伊斯公司（Rolls-Royce ）上调了中期目标，以反映其对未来利润增长的信心，此前该公司改进发动机和削减成本的计划帮助其业绩超出预期，推动其股价在周四上涨了15%。

此次上调显示了劳斯莱斯在前英国石油公司高管Tufan Erginbilgic接任首席执行官后的两年中取得的进展，Tufan Erginbilgic称劳斯莱斯是一个 "燃烧的平台 " (link)，需要从根本上扭转局面。

"Erginbilgic 在一次电话会议上对记者说："我们取得了巨大进步，我们看到了更大的潜力。

劳斯莱斯的股价飙升至 750 便士，创下历史新高。

在业绩报告中，该集团还宣布派发每股 6 便士的股息，并启动了 10 亿英镑(、12.7 亿美元) 的股票回购计划。

摩根大通（JPMorgan）称该公司的业绩 "非常出色"，并补充说 "前景非常光明"，而 Interactive Investor 的理查德-亨特（Richard Hunter）则表示，意料之外的股票回购正在 "点燃股价之火"。

英国首相基尔-斯塔默（Keir Starmer）周二宣布， (link)，他将在 2027 年前把年度国防开支提高到国内生产总值的 2.5%，并在 2029 年后达到 3%的目标，此举将使劳斯莱斯受益匪浅。

埃尔金比勒吉称，斯塔默的承诺将有助于发展供应链和劳动力技能。

罗尔斯-罗伊斯公司的国防业务占其年收入的四分之一以上，为 "台风 "喷气式飞机生产发动机，制造为英国潜艇提供动力的核反应堆，并参与制造新型战斗机的 GCAP 项目。

利润增长

罗尔斯公司是空客宽体飞机发动机的独家合作伙伴，也是波音787飞机的供应商，其利润率一直落后于通用电气航空航天公司（GE Aerospace），后者是罗尔斯公司在该市场的主要竞争对手，也是埃尔金比勒格寻求 "公司整体转型 "的重点领域。

他举例说，投资 10 亿英镑改进发动机是一个资源 "充足 "的项目，因此取得了比预期好得多的成果，这意味着发动机无需维护就能飞行更长时间。

更广泛地说，利润增长来自于成本节约、合同条款的改善、潜艇业务的增长以及对数据中心发电系统的强劲需求。

这使该公司有望在今年实现其先前的中期目标，比原计划提前了两年，目前该公司的中期目标是基本营业利润达到 36 亿英镑至 39 亿英镑，首席执行官说这是以 2028 年的时间框架为基础的。

罗尔斯表示，今年的利润预计在 27 亿英镑到 29 亿英镑之间，与去年公布的 24.6 亿英镑相比，大大超过了一致预测，比去年增长了 55%。

去年，伦敦蓝筹股指数上涨了 13%，而劳斯莱斯的价值则翻了一番。自 Erginbilgic 于 2023 年 1 月加入劳斯莱斯以来，其股价已上涨了五倍多。

(1 美元 = 0.7900 英镑)