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港股投资的风险预警
尽管香港法律体系和监管框架相对健全,但港股市场仍然存在一些特定的风险和挑战,如港币与美元挂钩,外地投资者可能会面临汇率波动;中国内地的政策变化和经济状况对港股的影响等。
投资港股费用结构与税务
港股市场的交易成本包括总投资成本为买卖股票的交易费用、印花税、结算费用等,对于外地投资者,可能会涉及兑换港币所产生汇率转换费用,以及按照所在地的相关法规需缴纳的税款。
港股行业分析:非必需消费行业
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港股行业分析:地产建筑业
地产建筑业在港股指数中的份额近年已明显下降,但截2022年,它依然在市场上占有约10%的份额。包含了房地产开发、建筑工程、房地产投资和物业管理等各个方面。
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高盛近日发布研报指出,整个商业航空市场的基本面依然强劲——航空客运量持续复苏,新飞机订单活动强劲,航空公司远期运力将迎来增长。该行指出,其在航空航天行业的首选股票包括“买入”评级的伍德沃德(WWD.US)、波音(BA.US)、TransDigm(TDG.US)、GE航空航天(GE.US)、海科航空(HEI.US)、Howmet Aerospace(HWM.US)、杜科蒙(DCO.US)、巴西航空工业(ERJ.US)和德事隆(TXT.US)。其中,伍德沃德处于该行的“确信买入名单”(Conviction List)之中。
高盛表示,1月全球航空客运量同比增长10%;当月全球航空公司客座率为82%(表明市场需求旺盛),高于上年同期的80%。不过,停放飞机(指暂时停放而未投入运营的飞机)占机队总数的比例为12.0%,环比增长10个基点,这表明市场需求仍有增长空间。
高盛指出,全球航空公司远期运力计划显示,2月、3月和4月的同比增速为2%/6%/6%(2025年2月较2024年2月少一天),潜在的飞行需求仍然强劲,而大流行造成的周期性疲软现在已基本恢复。与此同时,新飞机订单活动强劲,波音1月报告有36个新订单,没有取消订单;空客1月报告了55个新订单和4个取消订单。
此外,公务机的飞行时间稳定在比大流行前更强劲的水平,需求也实现了增长。在欧洲,1月公务机客运量同比增长2%,而去年12月和11月的同比增速分别为1%和0%;在美国,1月公务机客运量同比增长6%,去年12月和11月的同比增速分别为9%和-2%。
利率下降、实际收入增加本应促进消费支出,支持欧元区经济实现更广泛的复苏。但令欧洲央行感到惊讶的是,情况并非如此。彭博经济研究的模型或许能解释个中缘由:消费者信心远低于单凭经济基本面所能解释的水平。
让消费者更悲观的可能主要是美国总统特朗普的关税威胁和乌克兰战争。欧洲几个核心国面临的政治分裂局面也是一项不利因素。在看不到任何解决方案的情况下,欧元区经济复苏可能会进一步推迟。
消费者悲观程度超过经济基本面所能解释的水平
来源:彭博经济研究。注:图表所示截至2024年第四季度的数据。为清晰起见,我们对2020年第二季度和2021年第二季度的实际工资增长进行了平滑处理
悲观情绪缘何而来
消费须要赶上实际收入
来源:欧盟统计局、彭博经济研究
分析方法
我们的线性回归模型使用2003年至2019年的季度数据进行估算。我们将消费者信心与失业率、平均实际工资、股票价格、房价和利率水平的年度变化进行了回归。工资以人均薪酬衡量,股价选用了欧洲斯托克指数,利率为彭博经济研究的家庭边际贷款利率(新发放消费贷款和新发放抵押贷款的加权平均借款成本)。由于缺乏2024年第四季度的数据,假设实际工资的增长速度与2024年第三季度相同,房价则使用自回归AR(1)模型进行预测。
自疫情爆发以来“无法解释”的因素对消费者信心的影响有所上升
来源:彭博经济研究
来源:华尔街见闻
2月下半月以来,多数“七巨头”公司的期权成本显著上升。苹果公司的三个月隐含波动率上周达到自去年9月以来的最高水平,其偏斜度则为去年8月以来最陡,英伟达的看跌期权持仓正在快速累积。即使在1月底由DeepSeek AI引发的抛售后股价回升,科技股的看涨势头也在消退。
在连续两年的科技股牛市狂奔后,华尔街投资者正在明显转向避险模式。
随着市场对美国人工智能和经济前景的担忧情绪升温,曾经“势不可挡”的科技巨头们风光渐退。今年迄今,以英伟达为首的“七巨头”相关的指数已下跌6.5%,与过去两年超过三倍的增长形成鲜明对比。交易者纷纷寻求保护性策略,期权市场也已发出明确的警示信号。
科技巨头光环褪色,投资者加速寻求保护
Charles Schwab公司交易和衍生品策略主管Joe Mazzola说,“过去两年回报投资者的股票现在正在遭受打击”。各类数据显示,从隐含波动率到偏斜度(衡量看跌期权相对看涨期权的成本)再到看跌/看涨比率,各方面都出现了紧张情绪上升的迹象。
2月下半月以来,多数“七巨头”公司的期权成本显著上升。苹果公司的三个月隐含波动率上周达到自去年9月以来的最高水平,其偏斜度则为去年8月以来最陡。
与此同时,英伟达的看跌期权持仓正在快速累积,根据野村证券数据,行权价在115至130美元之间的合约已导致交易商负向gamma值积累,这可能在交易商调整持仓时加剧价格波动。
过去五天,英伟达股价下跌了8.74%,上周五报收124.92美元。
对于MAG 7的未来走势,广发证券分析师指出,总结来说,流动性扰动或事件性冲击不会扭转行情走势,但基本面的问题可能造成更长的调整时间,甚至趋势的转向。
市场情绪转变,避险模式全面启动
而这种避险情绪的蔓延也不仅限于科技股。2月18日左右,机构投资者开始大量购买对芝加哥期权交易所波动率指数(VIX)飙升的对冲工具。直到上周五标普500指数小幅反弹前,悲观情绪已将VIX与标普500实际波动率之间的差距推至去年12月以来的最高水平。
衍生品分析公司Asym 500的创始人Rocky Fishman指出:
“过去几天VIX的上涨在很大程度上没有与标普500实际波动率相匹配,使标普500隐含波动率看起来特别昂贵。”
分析指出,潜在的新关税政策为企业增添了更多不确定性,使期权保护成本进一步上升。
在利率市场,风险规避情绪最近也占据主导地位。温和通胀数据提升了美联储降息预期,上周五,美国两年、三年和五年期国债收益率自去年10月以来首次接近4%,10年期国债收益率则降至4.2%。
值得注意的是,即使在1月底由DeepSeek AI引发的抛售后股价回升,科技股的看涨势头也开始消退,波动率上升,看跌偏斜度趋陡,看涨看跌比率上周四降至去年9月以来的最低水平。
小鹏汽车-W(09868)发布公告,2025年2月,小鹏汽车共交付智能电动汽车30,453辆,同比增长570%。
小鹏MONA M03连续第三个月交付量超过了15,000辆。小鹏P7+自上市以来的前三个月,累计交付已超过30,000辆。此外,小鹏汽车还发布了小鹏P7+的用户画像,显示智能驾驶是消费者购买小鹏P7+的主要原因之一。2025年前两个月,小鹏汽车交付新车共60,803辆,与去年同期相比增长375%。
2025年2月,小鹏汽车智能导航辅助驾驶(XNGP)的城区智驾月度活跃用户渗透率达 86%。根据小鹏汽车发布的春节智能驾驶使用报告,在春运期间,小鹏汽车的智能驾驶总里程和智能驾驶总时长分别较去年同期增长了98.2%和103.5%。同时,智能驾驶用户渗透率达到93.3%,单车最长智能驾驶里程达到12,300公里。2025年,小鹏汽车将开始为国际市场开发和测试其图灵人工智能智驾系统。
2025年2月,小鹏G6 2025款在中国市场正式亮相,展示了全新的设计、增强的功能以及前沿的智能技术。
经过50年的运营之后,比利时在2月14日关闭了Engie旗下0.45GW的Doel 1反应堆。另两座反应堆Doel 2和Tihange 1也将在今年年底之前关闭。此后,该国将只剩下两座核反应堆,它们将运营到2035年。
来源:彭博新能源财经。(注:部分市场包括英国、德国、法国、意大利、西班牙和比利时。水电同比下降表明在2024年反常潮湿气候后恢复至正常水平。)
2025年欧洲关闭多达1.9GW的核电装机,这将导致欧洲的基荷电力减少。彭博新能源财经预计,英国、德国、法国、西班牙、意大利和比利时的核电发电量将同比下降9.5TWh至469TWh,降幅2%。法国的1.6GW Flamanville 3反应堆预计将在9月前达到最大发电量潜能,这将部分抵消稳定电力供应损失。
相比之下,可再生能源的增长有助于该地区减少对火电的依赖。2025年上述市场的光伏和风电发电预计将增长17%,全年发电量将达到564TWh,满足总电力需求的33%。
欧洲终于开始认真对待为工业企业脱碳提供资金支持的问题,承诺提供1,050亿美元补贴,并加倍提高排放目标。欧盟委员会于2月26日推出的清洁工业协议(Clean Industrial Deal)也借鉴了现有的改革措施,以降低消费者的能源成本,加快电气化和可再生能源建设。然而,所有这些都在很大程度上依赖于各国政府兑现承诺的意愿。
欧盟以新的目标和资金瞄准工业排放
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