世纪交易！李嘉诚228亿美元卖掉43个港口，全球港口控制权格局生变

据知情人士透露，以“先买后付”业务而闻名瑞典金融科技公司Klarna Bank正寻求在美国IPO中筹集至少 10 亿美元，并计划最早于下周公开提交申请。

知情人士表示，Klarna计划在 4 月初为 IPO 定价。知情人士表示，Klarna 的目标是在纽约证券交易所上市时估值超过 150 亿美元。

知情人士称，审议仍在进行中，上市计划的细节(包括时间)仍有可能发生变化。

根据去年 11 月的一份声明，Klarna 已秘密向美国证券交易委员会提交了 IPO 申请。该公司正在与大约 15 家银行合作上市，其中领头的是高盛集团、摩根大通和摩根士丹利。

红杉资本支持的 Klarna 的上市将为科技行业的 IPO 带来提振，科技公司 IPO 在 2021 年创下交易量纪录后一直处于相对低迷的状态。包括 Chime Financial Inc. 和 Zilch Technology Ltd. 在内的其他金融科技公司正在考虑今年首次公开募股。

近年来，Klarna 的估值波动很大。在 2021 年的一轮融资中，该数字达到 456 亿美元的高点，但在次年的一轮融资中却跌至 67 亿美元。去年，根据股东 Chrysalis Investments Ltd. 对其持股价值的估计，分析师对其隐含估值约为 146 亿美元。

首席执行官塞巴斯蒂安·西米亚特科夫斯基 (Sebastian Siemiatkowski)上个月表示，公司正在探索进军加密货币市场。2 月 8 日，他在社交媒体平台 X 表示 Klarna“将拥抱加密货币”。

大众汽车(VWAGY.US)周三推出了紧凑型ID. EVERY1概念车，售价约为20,000欧元(21,000美元)，这是大众汽车迄今为止售价最低的电动汽车。这款车型是大众品牌首款采用与Rivian Automotive(RIVN.US)联合开发的电动架构的车型，预计将于两年后在欧洲某个尚未确定的地点开始生产。大众汽车首席执行官托马斯·谢费尔表示，该车型的续航里程将超过155英里，是大众下一代车型系列的“最后一块拼图”。

大众汽车凭借甲壳虫这一大众经济实惠的车型成为全球汽车巨头。如今，这家德国汽车制造商终于推出了一款面向电动汽车时代的经济型汽车，试图以更便宜的选择赶超中国品牌和其他竞争对手。由于电动汽车标价较高且人们对充电基础设施存在担忧，欧洲汽车制造商难以说服消费者改用电动汽车。在经历了一年的销量下滑后，大众正寻求通过自己的廉价电动汽车车型重新夺回竞争对手的市场份额。

因此，大众汽车发布了入门级电动汽车概念车ID. EVERY1，表明其致力于提供经济实惠且灵活的移动出行解决方案。ID. EVERY1的设计充满运动感，内饰多样，数字功能丰富，对个人和商业客户都具有吸引力。ID. EVERY1是大众未来计划的一部分，该计划将在2027年前推出9款新车型，其中包括4款基于新型模块化电驱动(MEB)平台的前轮驱动电动车型。

该公司强调，ID. EVERY1的量产版将是整个大众汽车集团中首款采用全新、特别强大的软件架构(与Rivian Automotive共享)的车型。这意味着未来的入门级大众汽车可以在其整个生命周期内配备新功能，即使在购买新车后，小型大众汽车仍可以根据客户需求进行个性化调整。

大众汽车的未来计划是，在量产车型领域提供多样化的产品组合，从高效的内燃机车型、先进的混合动力车型到面向未来的纯电动汽车。大众乘用车首席执行官托马斯·舍费尔表示，ID. EVERY1是大众汽车在量产车型领域提供多种车型计划的最后一款车型。这其中包括价格实惠的入门级纯电动汽车。舍费尔还表示，大众汽车的目标是到2030年扩大其在技术方面作为全球领先量产制造商的地位。

值得一提的是，ID. EVERY1与ID. 2all和运动版ID. GTI Concept同属电动城市车系列。ID. EVERY1将在大众汽车的ID. 2all之后推出，而ID. 2all将于明年以25,000欧元的起始价格发布。ID. 2all和ID. EVERY1将成为大众首批使用磷酸铁锂电池的车型，这种电池价格更便宜、使用寿命更长、充电速度更快，但对温度波动的适应能力较弱。

这三款车型均基于全新模块化电驱动平台MEB，前轮驱动。这款概念车最高时速可达130公里/小时，由新开发的70千瓦(95 PS)电动机驱动。续航里程至少为250公里。ID. EVERY1长度为3,880毫米，介于前者up!(3,600毫米)、ID. 2all(4,050毫米)和现款Polo(4,074毫米)之间。它可容纳四人，行李箱容积为305升。

大众汽车的未来计划，即“未来大众”协议，于2024年12月底敲定，旨在将经济稳定、就业和可持续出行领域的技术领先结合起来。该计划包括三个阶段：前进、进攻和实现。前进阶段涉及加强竞争力和扩大现有车型范围，并在2025年秋季进一步预览新的电动城市汽车系列。进攻阶段将在2027年前推出9款新车型，包括ID.2all和ID.EVERY1的量产版。在实现阶段，大众的目标是到2030年成为技术领先的大批量制造商，拥有最安全、最具创新性和最畅销的汽车。

分析师观点

独立汽车分析师马蒂亚斯·施密特表示：“他们正在向大众推出价格实惠的电动汽车，这将使他们能够与中国市场参与者竞争。”大众的更实惠的车型将无法在2025年上市，这意味着欧洲最大的汽车制造商将面临更紧迫的时间来提高销量并实现欧盟的二氧化碳排放目标。

瑞银分析师帕特里克·胡梅尔表示，这并不能保证一定能获得财务上的成功。“过去，在燃油时代，他们很难用小型车赚钱，”胡梅尔表示。“而对于电动汽车来说，这将更具挑战性。”

据了解，大众进军电动汽车领域的努力因软件故障而受阻，最终导致前首席执行官赫伯特·迪斯于2022年下台。他的继任者奥利弗·布鲁姆努力追赶特斯拉公司，但通胀飙升抑制了消费者支出，阻碍了这一进程。

ID. EVERY1车型的标价为20,000欧元，目前，欧洲以该价格出售的最畅销车辆是达契亚Sandero、雷诺Clio、大众Golf、标致208和雪铁龙C3。

大众正寻求恢复昔日的辉煌。截至2022年，高尔夫连续14年成为欧洲最畅销的汽车。自20世纪70年代中期推出以来，高尔夫和价格实惠的Polo共售出超过5700万辆。

来源：白话区块链

近段时间以来，加密市场面临严峻的回调压力，不过不少早期比特币参与者（OG）依然认为当前的牛市尚未全面展开，他们的理由是：尽管比特币在2025年初曾达到10万美金以上，但其表现未如前几轮牛市般疯狂。当然了预测未来是很困难的一件事，但2025年有四个关键点，可能是决定比特币能否再次达到10万美金以上并开启全面牛市的主要因素……

01 战略比特币储备

政府将比特币视为战略资产的讨论日益增多。2024年，美国参议员Cynthia Lummis以及特朗普都提出了建立国家数字资产储备，此外，El Salvador已将其比特币储备作为国家资产，其他国家如德国和日本也在讨论类似政策。

不过理想很丰满，现实很骨感。美国不管特朗普推进的联邦战略比特币储备，还是各个州政府议员提出的战略储备，都将面临重重阻挠。即便是特朗普所在的共和党内部也存在诸多分歧，更别说民主党了。

近日特朗普再次在社交网络重提战略储备，以及3月7日即将举行的加密峰会，稍微提振了市场信心，至少表明了他的坚定立场。

就目前的形势看，特朗普如果坚持，那么落地可能性是有的，纵使不通过国会立法，也可以通过行政命令绕过阻力，先推出一个mini版的战略比特币储备，当然美国战略储备这件事一旦坐实，不论大小，都将是里程碑事件，全球各国和地区都会慎重考虑是否要跟进这件事。

02 降息与宽松货币政策

充足的流动性是牛市的前提，今年的“降息”尚且存在空间。

截至2025年3月，美联储保持利率在4.25%-4.5%之间，市场预期可能在2025年晚些时候降息 。经济学家预测，若经济数据疲软，美联储可能在5月或7月降息。

特朗普在2025年2月对加拿大、墨西哥和中国实施关税，引发贸易战，可能带来经济衰退的巨大压力。同时这可能迫使美联储进一步降息以刺激经济。

研究显示，比特币价格与全球M2货币供应增长高度相关，相关系数达0.94 。历史趋势表明，M2增长通常推动比特币价格上涨，特别是在流动性增加和利率下降时。

加密货币分析师Bitcoindata21在2月25日的X帖子中表示：“美元疲软对全球M2产生净积极影响，比特币实现这一目标只是时间问题” 。类似观点也出现在Colin Talks Crypto的X帖子中，他表示：“全球M2货币供应量预测比特币将迎来重大变动” 。

03 监管框架与稳定币法案

2025年初稳定币市值超过2000亿美元，早已吸引了全球监管关注 。欧盟已于2025年1月实施MiCA法规，美国国会正在审议Clarity for Payment Stablecoins Act和Lummis-Gillibrand Payment Stablecoins Act等相关稳定币法案。

近两个月来，越来越多加密项目方和加密交易平台公告称他们此前与SEC的诉讼已经被撤销，在友好的监管环境下大概率将带来友好的监管框架。

通过加密监管框架和稳定币法案将带来更多监管清晰度和确定性，为本就“垂涎三尺”的传统金融机构进入加密市场、并与赚得盆满钵满的Tether等稳定币发行商直接竞争提供了条件，带来更多资金和流动性。

04 以太坊是山寨币牛市的关键

Paradigm 在 1 月下旬撰文呼吁以太坊核心开发者加快协议升级速度，在其技术路线图上实现更多里程碑，以保持其作为领先的第一层（Layer1）区块链的龙头地位。

以太坊生态在加密领域中势头最大，特别是Web3落地应用的推进，简而言之，“真正做事的人和项目多”，而这正是带给人无限预期的源头。

所以很多时候以太坊一起来，大部分DeFi等相关生态都集体拉高了，竞争公链也一样获得了水涨船高的效应。因此，以太坊对全面牛市非常重要。以太坊似乎有所动作，2025年想必还会有变数：1）以太坊基金会的转变

目前，我们已经看到了以太坊基金会正加大对DeFi的投资，并进行人事调整，旨在保持其作为领先Layer1区块链的地位 。

当然了，转变是好事，但加密生态不能完全指望以太坊基金会，以太坊不是一个公司，基金会只是一个辅助性组织，它最多只能辅助生态成长，并不能去控制这个去中心化生态。

2）升级提速

近期以太坊社区一些开发者在几个相关的以太坊开发者会议等多个场合中表示将会对协议升级等事项进行提速，以太坊在2025年的主要升级Pectra将于4月上线主网，此次升级可能是历史上最大的一次升级，包含最多20项以太坊改进提案（EIP），如EIP-3074提升交易效率，EIP-7002优化验证节点操作 。而下一个升级Fusaka将在4月10日完成范围确认。每次以太坊大幅升级，落地前后都会带来良好的预期，这次又会如何呢？此前有分析师认为当前以太坊风险回报率较高，与一些头部项目相比滞涨，一旦取得新进展或者转变，很可能会逆转颓势。

05 小结

今年的潜在利好还在，比特币今年再次冲击10w+的可能性依然不低，只是也不容忽视变数。只能说战略储备落地的概率更高一些，降息预期仍很难说，监管框架和相关法案倒是没什么大问题，以太坊的转变和升级也会形成利好。总的来说，还是值得期待的。

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领导美国政府效率部门(即“DOGE”)的亿万富翁伊隆·马斯克周三表示，美国邮政局(USPS)以及美国国家铁路客运公司(简称Amtrak)应该被私有化。目前这位SpaceX创始人兼特斯拉CEO正在就大幅精简美国政府架构与联邦预算规模的计划为重返白宫的美国总统唐纳德·特朗普提供实际方案与建议。

“我认为从逻辑上来说，任何可合理私有化的政府机构或者国有企业都应私有化，”马斯克在摩根士丹利一场重要会议上表示。“例如，我们应私有化美国邮政局和Amtrak……应尽可能将所有能私有化的机构或者架构复杂的国有企业私有化。”

不过他表示，这些私有化行动倡议可能需要美国国会正式批准。

上月，特朗普称正考虑将美国邮政局与美国商务部合并，民主党人表示此举将违反美国联邦法律。

有统计数据显示，自2007年以来，美国邮政局累计亏损超过1000亿美元，截至9月30日的12个月亏损95亿美元。然而本月初，其公布第四季度意外盈利1.44亿美元。随着电子邮件全面兴起，其一级首选邮件量自1997年以来暴跌约80%，目前业务量降至1968年以来的最低水平。

对于马斯克发起的私有化倡议，美国邮政局拒绝置评相关媒体报道。

Amtrak在12月曾经表示，2024年其客流量首次超过2019年新冠疫情爆发之前水平，较2023年增长15%至创纪录的3280万次乘客旅程。截至9月30日的12个月内，该国有铁路公司调整后的经营亏损大约7.05亿美元，较2023财年减少9%。

马斯克称，与中国高铁相比，Amtrak“处境堪忧，会让普通民众以及国外游客对美国留下极差印象”。

针对马斯克的最新言论，Amtrak当地时间周三回应称其“业务表现非常强劲，客流量与营收规模均创历史新高……法律授权我们运营的全国铁路网络服务，有望在本届政府任期内首次实现营业层面的利润，这将在历史上尚属首次”。

Amtrak于3月宣布增加美国东海岸客运服务，目标是到2040年全美国的客流量翻倍至6600万人次。

2021年，美国国会批准660亿美元铁路项目拨款，作为美国国会批准的大规模基础设施法案的一部分，其中220亿美元在常规资金流之外专门用于Amtrak未来五年发展。

特朗普在其首个总统任期内曾经多次试图削减对Amtrak的资助，该公司去年在拜登政府支持下获得了大约24亿美元的联邦年度拨款。

即使特斯拉销量在全球因抵制特斯拉以及反对特朗普MAGA主义的浪潮而显得无比低迷，但是该公司CEO马斯克仍然将绝大多数精力投入至DOGE，推动美国政府全面改革以及精简联邦雇员架构来缩减特朗普领导下的美国政府的支出规模，最终目的则在于大幅打压美国政府愈发高企的预算赤字规模。

近期马斯克所领导的美国政府效率部(简称DOGE)在美国联邦政府可谓“大杀特杀”，并且不断干预欧洲政治。马斯克带领着DOGE的年轻团队深度调查美国多个联邦政府部门的贪污腐败问题，并且力争缩减高达2万亿美元的政府支出规模，甚至有可能裁撤一些长期霸占高额预算的低效率部门，在DOGE改革的影响下，数万名美国联邦雇员遭解雇或者接受买断计划主动辞职。

马斯克带领之下的DOGE可谓令美国公务员以及民主党和非MAGA阵营的共和党财团们集体声讨，要求特朗普约束马斯克，对于MAGA阵营以及马斯克本人长期持不满情绪的美国民众近日纷纷上街头发起抗议，要求抵制特斯拉电动汽车以及呼吁投资者抛售特斯拉股票。抛售他所领导的特斯拉的股票，可谓是这些民主党财团与跟随势力，以及美国政府所谓的“老派政治势力”对于马斯克的回应，导致特斯拉股价近期大跌，2月单月跌幅接近30%。

眼下，整个欧洲可谓正在与美国共同上演一场“反特斯拉风暴”。今年1月特斯拉在整个欧洲地区的销量暴跌近50%，部分原因是欧洲人不满马斯克频繁干预欧洲政治以及马斯克愈发膨胀的政商两界影响力。

罗技(LOGI.US)周三表示，将在未来三年回购价值20亿美元的股票，并将现有回购计划规模扩大6亿美元。该公司同时重申了对2025年的业绩预期。

罗技还预计，2026财年销售额将在45.3亿至47.1亿美元之间，按美元计算潜在增长率为1%至3%。

这家瑞士-美国跨国企业在疫情期间曾经历销售激增，此前曾表示，预计其2025年销售额将增长5.4%至6.4%，达到45.4亿至45.7亿美元。

得益于重要假日季前销售和利润的强劲表现，罗技已于1月下旬上调了全年业绩预期。

罗技在加州圣何塞举行的投资者日上公布了这些数据，并宣布其长期目标是实现7%至10%的年销售额增长，非GAAP准则下毛利率保持在40%以上，营业利润率维持在15%至18%之间。

“我们在核心品类中保持市场领先地位，制定了明确的战略以巩固这一优势，同时制定了可信的计划以拓展新的垂直领域和相邻市场，并将人工智能作为业务增长的倍增器，”首席执行官Hanneke Faber表示。

在经历疫情推动的繁荣期后，罗技的销售一度下滑，现已恢复增长。公司目前正致力于将产品销售扩展至教育和医疗保健等领域，以扩大传统消费群体，包括家庭电脑用户、游戏玩家和企业客户。

罗技计划未来加大对企业客户的直销力度。公司近期推出的新产品包括配备提示生成器按钮的电脑鼠标，该按钮可直接连接ChatGPT等人工智能平台。