特朗普威胁征收关税，2024 年美国将从加拿大和墨西哥进口商品

通用汽车 正在规划一个技术未来，重点是 ，其超级巡航驾驶辅助技术与特斯拉 的自动驾驶技术（Autopilot） ，有望带来数十亿美元的收入。

通用汽车在大力推广放手驾驶系统Super Cruise的同时，退出了亏损数十亿美元的机器人出租车业务Cruise (link)，该业务的重点是 由应用程序呼叫的自动驾驶汽车。

通用汽车周二预测， Super Cruise 将在五年内带来约 20 亿美元的年总收入，这将有助于通用汽车像特斯拉一样以技术和汽车着称。

晨星公司（Morningstar）分析师大卫-惠斯顿（David Whiston）说，超级巡航带来的收入 "比制造汽车的利润要高得多"，并将为消费者接受完全自动驾驶汽车铺平道路。

Super Cruise 在概念上与特斯拉的 Autopilot 相似，都提供部分自动驾驶技术。

Telemetry Insights 市场研究副总裁 Sam Abuelsamid 认为，不同之处在于超级巡航使用了比 Autopilot 更强大的传感系统，以确保驾驶员始终专注于道路。

超级巡航系统适用于大约 20 款较新的高端汽油车和电动车，包括许多凯迪拉克和大型 SUV。

有些车型是标配，有些则是选配。对于选装车辆，客户只需支付 2,200 到 2,500 美元即可使用该技术。Super Cruise 的免费使用期为三年，然后客户可以以每月 25 美元或每年 250 美元的价格订购。

通用汽车对该技术的推动尚未给其股票估值带来特斯拉那样的好处。

根据 LSEG 的数据，埃隆-马斯克（Elon Musk）运营的电动汽车制造商特斯拉的股价约为预期收益的 120 倍，反映出人们将其视为一家高增长的科技公司。相比之下，通用汽车的估值约为其盈利的 5 倍。

投资者还担心特朗普政府拟对加拿大和墨西哥征收关税对通用汽车的影响，这导致该公司股价在周二业绩公布后下跌了8.9% (link)，周三又下跌了0.5%。

但通用汽车首席执行官玛丽-巴拉（Mary Barra）周二表示，驾驶辅助技术仍是一个前景广阔的增长领域，该公司预计到2025年将把超级巡航（Super Cruise）车队中约36万辆汽车的数量翻一番。

巴拉说，2024年，在大约1.8万名用户中，约有20%的人在免费订阅期结束后注册了超级巡航。 她补充说，另有 33,000 辆汽车将在 2025 年结束为期三年的试用期，通用汽车的目标是使订阅收入翻一番以上。

超级巡航的硬件成本包括摄像头、雷达和驾驶员注意力系统。

"爱德华-琼斯（Edward Jones）分析师杰夫-温道（Jeff Windau）说："不过，软件往往利润丰厚。"此外，如果这是一项客户看重的功能，你可能会看到很高的续约率(经常性收入)，而且当客户寻找新车时，这可能会提高他们对品牌的忠诚度。"

特斯拉 股价周四盘前上涨约3%，原因是这家第四季度业绩不及华尔街预期的汽车制造商计划推出更便宜的电动汽车和付费自动驾驶汽车服务，这提振了投资者的情绪。

由于去年的年交付量首次出现下降，这家电动汽车制造商面临的压力越来越大，要求其推出价格更低的车型 (link) 以及自动驾驶汽车和软件，首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）表示，这将提高未来的盈利。

中国比亚迪 以及欧洲制造商宝马 和大众 等竞争对手也推出了更便宜的车型，以抢占市场份额。

"巴克莱分析师说："我们的结论是--当特斯拉为你提供增压叙事指令时，谁还会在乎估价。

美国总统唐纳德-特朗普是特斯拉首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）的亲密盟友，特朗普当选后，特斯拉的市值飙升。投资者押注新政府将放松对特斯拉正在开发的自动驾驶汽车系统的监管。

"Hargreaves Lansdown 的高级股票分析师马特-布里兹曼（Matt Britzman）说："特斯拉投资者对完全自动驾驶和即将推出的经济型车型的乐观情绪助推了特斯拉的发展，这两个关键催化剂可能会推动特斯拉下一步的增长。

马斯克表示，特斯拉利润丰厚的先进驾驶辅助软件（被称为完全自动驾驶或FSD）今年将在包括加利福尼亚州在内的其他州进行无监督测试，但他没有透露有关其经济型汽车计划或付费自动驾驶汽车服务的新细节。

"自动驾驶仍然是特斯拉获得高估值的核心原因，长期赌注在于软件驱动的利润和自动驾驶，"布里兹曼说。

马斯克曾在去年年底表示，他预计 2025 年汽车销量将增长 20% 至 30%，特斯拉没有在财报中重申这一预测。一些分析师指出这令人失望。

"摩根士丹利（Morgan Stanley）表示："特斯拉第四季度的业绩表明，该公司正在从一家'纯粹的汽车公司'转型为一家高度多元化的人工智能和机器人公司。

特斯拉12个月的远期市盈率约为118.39，而福特 为6.07，通用 为4.48。

芯片制造商 Wolfspeed 周三公布的第二季度营收超出华尔街预期，净亏损小于预期，该公司进行了运营变革，以加速实现盈利。

该公司在 2025 年第一季度关闭了部分工厂，并将其设备业务过渡到 200 毫米碳化硅晶圆厂，这有助于提高产品效率和生产能力。

该公司希望利用碳化硅技术制造的芯片不断增长的需求，这种技术是电动汽车动力系统、电动交通、可再生能源系统、电池储能系统和人工智能数据中心等大功率应用的理想选择。

这家总部位于北卡罗来纳州达勒姆的公司股价在延时交易中上涨了约 1.2%。

该公司第二季度营收为1.805亿美元，而平均预期为1.799亿美元。

Wolfspeed 的每股净亏损为 95 美分，而预期为每股亏损 1.02 美元。

该公司的莫霍克谷工厂收入约为 5200 万美元。

在汽车客户需求疲软的情况下，公司董事会于 11 月解除了首席执行官 (link) Gregg Lowe 的职务，并任命 Thomas Werner 担任执行董事长，同时寻找永久首席执行官。

根据 LSEG 编制的数据，Wolfspeed 预计第三季度来自持续运营业务的收入将在 1.7 亿美元至 2 亿美元之间，中间值低于分析师平均预期的 1.936 亿美元。

该公司预计季度调整后每股亏损介于 88 美分至 76 美分之间，而预期为每股亏损 86 美分。

2025 财年第三季度，该公司预计将产生 7200 万美元的重组相关成本。