行情
新闻
分析
用户
快讯
财经日历
学习
数据
- 名称
- 最新值
- 前值
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
公:--
预: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
无匹配数据
最新观点
最新观点
最近更新
港股投资的风险预警
尽管香港法律体系和监管框架相对健全,但港股市场仍然存在一些特定的风险和挑战,如港币与美元挂钩,外地投资者可能会面临汇率波动;中国内地的政策变化和经济状况对港股的影响等。
投资港股费用结构与税务
港股市场的交易成本包括总投资成本为买卖股票的交易费用、印花税、结算费用等,对于外地投资者,可能会涉及兑换港币所产生汇率转换费用,以及按照所在地的相关法规需缴纳的税款。
港股行业分析:非必需消费行业
港股市场非必需消费行业覆盖汽车、教育、旅游、餐饮、服装等多个领域,在643家上市公司中35%为中国内地公司,占总市值的65%,因此受中国经济影响深远。
港股行业分析:地产建筑业
地产建筑业在港股指数中的份额近年已明显下降,但截2022年,它依然在市场上占有约10%的份额。包含了房地产开发、建筑工程、房地产投资和物业管理等各个方面。
中国·香港
越南·胡志明
阿联酋·迪拜
尼日利亚·拉各斯
埃及·开罗
查看所有搜索结果
暂无数据
Nhà đầu tư cần chú ý: Cơ hội và thách thức của nhóm ngành vận tải biển (HAH, VOS, VCG...)
Diễn biến ngành:
Tăng trưởng sản lượng nhờ nghẽn cảng quốc tế: Trong 1H.2024, nghẽn cảng tại Singapore và các cảng khác trên thế giới đã giúp các cảng biển nước sâu của Việt Nam hưởng lợi. Cụ thể, các cảng như Lạch Huyện, Cái Mép-Thị Vải (CM-TV) đã ghi nhận mức tăng trưởng sản lượng ấn tượng. Ví dụ, khu vực Lạch Huyện tăng 52% so với cùng kỳ năm trước, và CM-TV tăng 35% nhờ vào sự chuyển dịch hàng hóa từ các cảng tắc nghẽn.
Công suất đội tàu container toàn cầu: Đến tháng 06/2024, công suất đội tàu container toàn cầu tăng 11% so với cùng kỳ năm trước. Sự tăng trưởng này đặc biệt mạnh mẽ ở các tuyến Á-Âu (+24%) và Mỹ - La-tinh (+22%). Nhiều đơn hàng đóng tàu mới đã được ký kết, với số lượng tàu lớn hơn được đặt hàng bất chấp lo ngại về tình trạng thừa công suất vào giai đoạn 2027-2029.
Căng thẳng thương mại Mỹ-Trung: Cuộc chiến thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc tiếp tục tác động mạnh đến thị trường vận tải biển. Thuế quan mới được áp dụng từ tháng 08/2024, đặc biệt là mức thuế 100% lên xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc vào Mỹ, đã làm thay đổi dòng chảy hàng hóa, với nhiều doanh nghiệp chuyển hướng nhập khẩu sang các nước như Mexico và Việt Nam.
======================================
Triển vọng ngành:
Tàu container lớn và chuyển hướng sang sở hữu tàu: Xu hướng các hãng tàu chuyển sang sở hữu tàu container thay vì thuê tàu nhằm đảm bảo tính chủ động trong vận hành. Các tàu megamax (sức chở từ 23.000 đến 24.000 TEU) đang chiếm lĩnh các tuyến Á-Âu, chiếm tới 54% tổng công suất vận tải.
Lợi ích từ chiến tranh thương mại và xu hướng near-shoring: Việc Mỹ áp thuế lên hàng hóa Trung Quốc không làm giảm lượng nhập khẩu của Mỹ mà còn giúp các quốc gia như Việt Nam hưởng lợi. Việt Nam đã ghi nhận sự tăng trưởng mạnh mẽ về xuất khẩu sang Mỹ. Trong 8T.2024, xuất khẩu của Việt Nam tăng 15,8%, đạt 265 tỷ USD.
Dự báo sự thay đổi liên minh hãng tàu vào 02/2025: Sau khi liên minh 2M tan rã, MSC sẽ trở thành hãng tàu độc lập lớn nhất thế giới và tăng cường hợp tác với các cảng lớn ở Việt Nam như Lạch Huyện 3-4 và Cần Giờ. Điều này hứa hẹn tạo ra lợi thế cạnh tranh lớn cho các cảng nước sâu của Việt Nam.
======================================
Doanh nghiệp nổi bật:
Gemadept (GMD): GMD ghi nhận tăng trưởng tích cực nhờ vào việc khai thác cảng biển. Doanh thu thuần ước đạt 2.187 tỷ đồng trong 1H.2024 (+21% yoy). Tuy nhiên, lợi nhuận sau thuế (LNST) giảm do không còn lợi nhuận đột biến từ việc thoái vốn cảng Nam Đình Vũ (NĐV). GMD đã hoàn thành nạo vét kênh Hà Nam, giúp cảng NĐV có khả năng tiếp nhận tàu lớn hơn.
Cảng Hải Phòng (PHP): PHP kỳ vọng sẽ tăng trưởng nhờ dự án bến Lạch Huyện 3-4, liên doanh với MSC. Dự án dự kiến hoàn thành vào Q1.2025 và sẽ chịu sự cạnh tranh lớn từ bến Lạch Huyện 5-6 của Hateco và Nam Đình Vũ giai đoạn 3.
Cảng Sài Gòn (SGP): SGP đang hưởng lợi từ việc tăng sản lượng tại các cảng liên kết như CMIT (+69,6% yoy) và SSIT (+20,2% yoy). Thủ tướng Việt Nam đã phê duyệt xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, dự kiến khởi công vào 2025 và đi vào hoạt động từ 2027.
======================================
Thách thức và rủi ro:
Tắc nghẽn cảng và khủng hoảng biển Đỏ: Khủng hoảng tại khu vực biển Đỏ tiếp tục gây ra các vấn đề về tắc nghẽn cảng, tác động đến dòng chảy hàng hóa toàn cầu. Việc này cũng có thể tạo ra tình trạng thừa cung tàu và giảm mạnh giá cước vận tải nếu tình hình được giải quyết.
Cạnh tranh gia tăng tại Việt Nam: Ngành cảng biển Việt Nam đối mặt với áp lực cạnh tranh cao, đặc biệt là từ sự thay đổi liên minh hãng tàu vào năm 2025. Các cảng nước sâu mới như Lạch Huyện, Phước An và Gemalink giai đoạn 2A sẽ làm gia tăng cạnh tranh trong khu vực
Đừng hoảng loạn! Cách xử lý kẹp hàng cho nhà đầu tư
Kết phiên 15/11 Vnindex tiếp tục giảm thêm 13.32 điểm về mốc 1218 và bắt đầu đi vào vùng quá bán. Thanh khoản đạt mốc 16K2 tỷ với tâm lý tiêu cực nên áp lực bán lan ra toàn thị trường nên dễ thấy số mã đỏ áp đảo với 305 mã và chỉ có 75 mã xanh trên HOSE
Tác nhân chính là nhóm Vn30 kéo điểm số đi lùi và tất yếu nhóm chứng khoán thể hiện tâm lý NĐT bị bán mạnh. Ngắn hạn thì dư địa giảm tiếp vẫn còn do chưa thấy có động thái đỡ giá của dòng tiền đứng ngoài. Trong phiên mặc dù có lúc tiền vào nhưng là vào nhóm cp ngách không ảnh hưởng tới thị trường chung nhiều nên vẫn cần cơ cấu quản trị tài khoản để hạn chế thiệt hại chờ vùng chiết khấu tốt hơn.
Về trung hạn thì trạng thái sideway vẫn còn với biên độ được nới rộng có thể sẽ về quanh 1180-1200. Điểm số thì cũng không còn quá xa nhưng với cổ phiếu thì có thể biến động lớn nên các vị thế trading ngắn hạn cần có kế hoạch quản trị hợp lý.
Nói thêm về việc index vào quá bán thì khá mệt, thỉnh thoảng co giật ngắn hạn nên cần cẩn thận bulltrap. Tuy nhiên ở giai đoạn này thì toàn bộ thị trường ai cũng thiệt hại có thể xảy ra call foresell margin từ đó đẩy các cp về mức giá không ngờ tới - đó vừa là rủi ro vừa là cơ hội. Hiện tại thì nói về cơ hội còn sớm mà rủi ro thì ở trước mắt nên cần có sự chuẩn bị dần.
Chúng ta chê 1240 - 129x biên độ hẹp đánh chán quá thì giờ thị trường đang nới biên độ để có kì vọng cao hơn. Chỉ cần tồn tại được tới lúc đó thì qua cơn bĩ cực lại tới hồi thái lai. Giờ vẫn mới là giữa tháng 11, chờ 1 sóng đón giáng sinh.
Chi tiết thêm một số cổ phiếu khác kính mời quý anh chị NDT theo dõi trong video:
Nhận định thị trường & Bản tin tài chính đầu ngày 14/11/2024!
1. Thị trường chung:- VNINDEX phiên này đã có thời điểm giảm mạnh thủng vùng hỗ trợ 1240 xuống quanh 1235 khiến lực bán tháo diễn ra trên thị trường ở đầu phiên chiều. Tại đây lực Cầu bắt đáy xuất hiện khá tốt đã giúp thị trường hồi phục từ mức giảm hơn 10 điểm về tăng nhẹ đóng cửa gần mức cao nhất phiên. Có thể xem đây là Phiên rũ bỏ cuối cùng trước khi hồi phục, nếu trong các phiên tới thị trường tiếp tục duy trì được lực Cầu đủ mạnh vào thị trường.
- Nhóm Công nghệ, Xuất khẩu và Hóa chất phân bón là nhóm tăng tốt phiên này. Trong khi đó, Ngân hàng đã chững đà rơi và phục hồi tốt vào cuối phiên với thanh khoản tăng cao ở nhóm này.
- Thị trường hồi phục nhưng số mã giảm vẫn chiếm đa số, cho thấy sự phân hóa khá mạnh trên thị trường.
2. Xu hướng thị trường:
- Trong trung và dài hạn: vùng 1180-1190 đang là vùng hỗ trợ trung hạn của thị trường và xu hướng TĂNG trong trung và dài hạn của thị trường vẫn tiếp tục được ủng hộ và duy trì khi chưa thủng qua vùng này.
- Trong ngắn hạn: thị trường sideway với vùng hỗ trợ quanh 1240-1242 và kháng cự quanh 1265-1270, hiện tại chưa xuất hiện dòng tiền lớn nên chưa thể đảo chiều. Kỳ vọng sau phiên “rũ bỏ” hôm nay, thị trường sẽ đi lên với dòng tiền vào mạnh sau khi đã rũ được các NĐT nhỏ lẻ.
3. Hành động của NĐT:
- Tổng quan: thị trường có phiên rũ bỏ khi tâm lý chán nản bao trùm, kèm theo sự phá vỡ vùng hỗ trợ 1240 khiên nhiều NĐT bán tháo. Cuối phiên lực cầu mạnh đã giúp thị trường hồi phục. Nếu các phiên tới duy trì được lực Cầu tham gia mạnh mẽ thì khả năng sớm test lại vùng kháng cự 1265-1270.
- Nếu thị trường bật tăng kèm thanh khoản tăng thì NĐT nào còn nắm giữ tiền mặt cao nên mở mua tham gia nhanh vào thị trường.
- Nếu thanh khoản vẫn thấp phiên tới thì tiếp tục nắm giữ với tỷ trọng quanh 50% cổ phiếu.
- Nếu thủng 1240 với thanh khoản cao thì hạ về quanh 30% trong cuối phiên đó và đầu các phiên tiếp theo khi hồi lên test lại vùng 1240.
4. Nhóm ngành quan tâm: mua cho trung dài hạn nhóm Ngân hàng, BĐS, Chứng khoán, Phân bón. Nhóm Công nghệ, Xuất khẩu, KCN chờ nhịp tích lũy lại sẽ có điểm mua an toàn hơn.
Chiến lược giao dịch tuần từ ngày 11/11-15/11: Thận trọng tại hỗ trợ
Bất chấp và đi ngược lại với đà tăng mạnh mẽ của các tài sản như vàng, Bitcoin, DowJones. VNINDEX đang có diễn biến giằng co khó chịu, và thậm chí áp lực bán đã gia tăng trở lại trong 2 phiên cuối tuần qua.
Nguyên nhân là do tỷ giá USD/VND đã tăng nóng trong thời gian vừa qua. Mặc dù NHNN đã liên tục bơm lượng lớn thanh khoản để 'ghìm cương' tỷ giá và giúp lãi suất liên ngân hàng hạ nhiệt.
Nhưng giá USD tại các ngân hàng đã liên tục niêm yết sát, thậm chí kịch trần suốt hai tuần qua và đã tăng 4,3% kể từ đầu năm. Đã có thời điểm, giá USD trên thị trường tự do đã chạm mức 25.900 đồng/USD.
Nguyên nhân khiến cho tỷ giá quay trở lại tăng mạnh như vậy là vì các diễn biến trên thị trường tài chính quốc tế có lợi cho đà tăng của đồng bạc xanh trong những ngày vừa qua.
Trong khi đó, thị trường ngoại tệ trong nước chịu cũng chịu sức ép do nhu cầu ngoại tệ có xu hướng gia tăng vào cuối năm.
=> Từ đó, trong thời điểm hiện tại, NĐT đc khuyến nghị tiếp tục trạng thái quan sát và duy trì sự thận trọng như chiến lược giao dịch tuần trước nữa admin đã có cảnh báo.
Dưới góc độ kỹ thuật, xu hướng chủ đạo vẫn là đi ngang, khả năng giảm điểm hiện hữu trong ngắn hạn. Xem xét kỹ lưỡng khi VNINDEX về tại quanh hỗ trợ 1240 (+-10) điểm.
6 nhóm ngành hưởng lợi sau bầu cử tổng thống Mỹ
Bầu cử Tổng thống Mỹ sắp diễn ra. Ngành nghề nào đáng chú ý sẽ hưởng lợi từ sự kiện này?
1. Sự kiện chú ý
5/11/2024 cuộc bầu cử Tổng thống Mỹ diễn ra
2. Chính sách khác biệt
Các khác biệt giữa 2 chính sách Đảng Dân chủ và đảng Cộng hòa. Nhìn chung bà Harris theo đuổi chính sách thương mại tự do nhưng chú trọng hợp tác Quốc tế, duy trì nhiều chính sách giữa thời ông Biden. Ông Trump ủng hộ thương mại song phương, tập trung bảo vệ công nghiệp trong nước
3. Nhóm ngành hưởng lợi
Chi tiết mời anh chị theo dõi video:
Lướt ‘sóng M&A’ không còn dễ
Thị trường mua bán và sáp nhập (M&A) tại Việt Nam đang có dấu hiệu “nóng” trở lại trong những tháng cuối năm, nhiều công ty đã công bố hoàn tất giao dịch. Theo đó, kênh chứng khoán kỳ vọng những thương vụ này sẽ mang tới những “con sóng M&A” trong bối cảnh thị trường đang giao dịch lình xình.
Mới nhất, Tổng CTCP Bia - Rượu - Nước giải khát Sài Gòn (Sabeco, mã: SAB) công bố ý định phân bổ hơn 800 tỷ đồng để mua lại CTCP Bia Sài Gòn Bình Tây (Tập đoàn Sabibeco). Giao dịch thành công sẽ nâng cổ phần của Sabeco tại Sabibeco lên 59,6%, tương đương gần 52,2 triệu cổ phiếu, đưa Sabeco trở thành công ty mẹ của Sabibeco.
Lại ‘nóng’ M&A
Cũng trong thời gian tới, Sabeco sẽ chi tiền để tăng tỷ lệ sở hữu tại một công ty con là CTCP Bia Sài Gòn Miền Tây (WSB) với việc chi trên 100 tỷ để mua thêm 2 triệu cổ phiếu WSB.
Đầu tháng 9, Masan Group (MSN) công bố kế hoạch đầu tư 200 triệu USD để mua lại 7,1% cổ phần của WinCommerce từ SK Group. WinCommerce điều hành một chuỗi bán lẻ bao gồm hơn 130 siêu thị WinMart và hơn 3.600 siêu thị mini WinMart+/WIN.
Tính đến cuối tháng 8/2024, KIDO (KDC) đã hoàn tất thỏa thuận, nâng tỷ lệ sở hữu tại Hung Vuong Corporation lên 75,39%.
KIDO cũng góp mặt vào danh sách các thương vụ M&A trên thị trường ngành công nghiệp thực phẩm và dịch vụ ăn uống (F&B), với việc 51% vốn cổ phần tại công ty thành viên Kido Foods bán cho Nutifood.
Một thỏa thuận quan trọng khác, thu hút sự quan tâm rộng rãi là thông báo gần đây về việc Mitsui & Co chính thức trở thành cổ đông chiến lược tại Tasco Auto, một công ty con của Tasco. Mặc dù giá trị chính xác vẫn chưa được tiết lộ, nhưng giao dịch này được cho là sẽ mang lại sự thúc đẩy đáng kể trong lĩnh vực công nghệ thông tin và vận tải.
Trong lĩnh vực logistics, Viconship (VSC) gần đây đã hoàn tất việc mua lại cảng Nam Hải Đình Vũ, với khoản đầu tư gần 399,99 tỷ đồng (16 triệu USD) trong tổng số vốn điều lệ 400 tỷ đồng của CTCP Cảng Nam Hải Đình Vũ, tương đương 99,99% cổ phần.
Hay như Chứng khoán VIX (VIX) đã chính thức trở thành cổ đông lớn của CTCP Tập đoàn PC1 chi hơn 309 tỷ đồng để mua hơn 10,8 triệu cổ phiếu PC1, nâng tổng số lượng cổ phiếu nắm giữ lên 17,3 triệu, tương đương 5,56% tỷ lệ sở hữu.
Trước đó, vào ngày 1/7/2024, Eximbank (EIB) đã công bố Chứng khoán VIX là cổ đông lớn thứ hai của nhà băng này khi nắm giữ 62,3 triệu cổ phiếu EIB, tương đương 3,58% vốn điều lệ.
Nửa đầu năm 2024, một loạt giao dịch quan trọng trong lĩnh vực bất động sản đã diễn ra. Trong đó, Nishi-Nippon Railroad (Nhật Bản) mua 25% cổ phần tại Dự án Paragon Đại Phước và Tripod Technology Corporation mua một lô đất công nghiệp rộng 18 ha từ CTCP Sonadezi Châu Đức (SZC).
Khó kỳ vọng vào “sóng M&A”
Đối với các doanh nghiệp trong nước, M&A là cách nhanh nhất để tăng cường quy mô và mở rộng thị trường. Đặc biệt, với các doanh nghiệp nhỏ, đây là cơ hội để tăng tốc phát triển, tiếp cận công nghệ mới và nguồn lực tài chính từ các tập đoàn lớn.
Đặc biệt, trong lĩnh vực bất động sản, M&A rất quan trọng đối với các công ty đang phải đối mặt với tình trạng thiếu tiền mặt. Mặc dù đã vượt qua đỉnh điểm của thách thức về thanh khoản, áp lực thị trường đang diễn ra sẽ cản trở các doanh nghiệp tận dụng lãi suất thấp. Đáng chú ý, cuối năm là thời điểm các công ty cần tái cấu trúc nợ phải điều hướng rủi ro thanh khoản và xem xét tăng việc thoái vốn và M&A để duy trì giá cổ phiếu, giữ chân các cổ đông lớn.
Ngoài ra, M&A bất động sản không chỉ là tích lũy tài sản, mà đã trở thành một động thái chiến lược để nâng cao khả năng cạnh tranh trên thị trường của doanh nghiệp. Trọng tâm chuyển từ cạnh tranh và đối đầu sang đầu tư và hợp tác, hướng tới tạo ra giá trị chung để phát triển theo hướng tiến bộ.
Trong khi đó, các doanh nghiệp lớn có thể mua được dự án, với nền tảng sẵn có, sẵn nhân sự, dữ liệu người dùng của doanh nghiệp đối thủ với một mức giá hợp lý hơn trước, để có ưu thế và cạnh tranh hơn.
Có thể thấy, sức hút mạnh mẽ từ các ngành hàng tiêu dùng và bán lẻ là đang được đánh giá cao. Với dân số trẻ và mức sống ngày càng lớn, nhu cầu tiêu dùng tại Việt Nam đang không ngừng tăng trưởng, đặc biệt trong lĩnh vực thực phẩm và đồ uống. Chính vì vậy, các doanh nghiệp lớn như Kido, Masan, hay Sabeco đã nhanh chóng tận dụng cơ hội, đẩy mạnh mở rộng thị trường thông qua các chiến lược M&A, nhằm chiếm lĩnh thị phần và gia tăng sức cạnh tranh.
Trên sàn chứng khoán, hoạt động đầu tư thông qua góp vốn, mua cổ phần khởi sắc trở lại còn mang tới kỳ vọng tạo được “sóng M&A” trong bối cảnh kênh chứng khoán đang ảm đạm với thanh khoản “èo uột”.
Phải thừa nhận một điều rằng, giá cổ phiếu của nhiều doanh nghiệp nhỏ, thậm chí hoạt động yếu kém bỗng chốc tăng đột biến nhờ kỳ vọng doanh nghiệp được "tái sinh" sau M&A.
Hiện tượng cổ phiếu, nhất là các cổ phiếu “trà đá” dậy sóng ăn theo “game” mua bán doanh nghiệp không phải là chuyện mới, mà đã diễn ra trên TTCK nhiều năm nay. Nhà đầu tư luôn hưng phấn, săn tìm các doanh nghiệp đang có hoạt động thâu tóm với kỳ vọng doanh nghiệp sau khi được tái cấu trúc sẽ lột xác, cổ phiếu tăng giá.
Tuy nhiên, thời gian qua, “sóng M&A” dường như vẫn chỉ là kỳ vọng khi giá cổ phiếu của các doanh nghiệp liên quan dường như vẫn “dậm chân tại chỗ”, chưa thực sự ghi nhận bứt phá.
Chẳng hạn, sau tin Sabeco mua lại Sabibeco, cổ phiếu SAB không "nhúc nhích" khi chốt phiên 28/10 dừng ở mức tham chiếu 55.500 đồng/cp. Từ đầu tháng 10 đến nay, cổ phiếu này vẫn đang trong xu hướng giảm.
Hay như cổ phiếu KDC, từ cuối tháng 8 đến nay ghi nhận mức giảm gần 8% từ 55.400 đồng về 51.000 đồng/cp.
Trong khi đó, từ nửa cuối tháng 6 đến nay, cổ phiếu SZC cũng giảm 10,3% từ 43.150 đồng về 38.700 đồng/cp.
Nhiều ý kiến cho rằng, xu hướng đầu tư của thị trường đã thay đổi. Thứ mà nhà đầu tư quan tâm không chỉ dừng lại ở những tin tức M&A, mà quan trọng là doanh nghiệp chi phối và bị chi phối “sức khỏe” đang ra sao, có đủ sức để thực hiện thành công những thương vụ bạc tỷ như những gì họ đang “khoe” hay không.
Thực tế, không ít doanh nghiệp sau khi về tay chủ mới đã thay đổi ngoạn mục và đem lại trái ngọt cho cổ đông, nhà đầu tư. Nhưng cũng nhiều ví dụ cho thấy, kỳ vọng biến doanh nghiệp yếu kém quay trở lại tăng trưởng chỉ là ảo vọng. Bởi khi bắt tay vào tái cấu trúc, quá nhiều vấn đề xảy ra.
Ngành cảng biển: Giai đoạn tăng trưởng mạnh đã qua đi và các yếu tố khó dự báo đang chờ đợi
- Hoạt động thương mại trong tháng 09/2024 chứng kiến sự thu hẹp so với tháng trước (gi, ước tính giá trị XNK container đường biển lần lượt đạt 19 tỷ USD (+15% YoY) và 13 tỷ USD (+18% YoY). Lũy kế 9T2024, ước tính giá trị xuất – nhập khẩu hàng hóa container đường biển lần lượt đạt 164 tỷ USD (+14% YoY) và 110 tỷ USD (+16% YoY).
Cập nhật của VDSC
- So với tháng trước sản lượng thông qua hai khu vực Hải Phòng và Vũng Tàu đều thu hẹp trong tháng 09/2024, diễn biến này tương đồng với dòng chảy thương mại. Tổng thông lượng tại hai khu vực trong tháng 09/2024 lần lượt giảm 10% MoM và 12% MoM, nhưng vẫn ghi nhận mức tăng trưởng dương 7% YoY và 33% YoY, tương ứng đạt 602 nghìn TEU và 548 nghìn TEU. VDSC cho rằng, sự giảm sút này mang yếu tố thường niên, là đặc tính mùa cao điểm của ngành. Thông thường, mùa cao điểm rơi vào tháng 6 – 8 hàng năm, chiếm tỷ trọng khoảng 27% về giá trị, cũng như sản lượng hàng hóa XNK container đường biển.
- Hàng hóa thông quan được dự báo chậm lại trong Q4-FY24 nhưng vẫn duy trì tăng trưởng dương so với cùng kỳ. VDSC kỳ vọng, nhu cầu tiêu dùng đối với nhóm hàng hóa không thiết yếu sẽ cải thiện rõ ràng hơn trong nửa cuối năm 2025, khi chính sách hạ lãi suất của FED sẽ làm giảm gánh nặng nợ và gia tăng sức mua thực tế đối với người tiêu dùng tại Mỹ.
- Triển vọng thương mại toàn cầu năm 2025 vẫn tiềm ẩn rủi ro “lơ lửng” khiến dự báo đi không đúng quỹ đạo, đó là kết quả bầu tổng thống Mỹ vào ngày 05/11/2024 và căng thẳng địa chính trị dai dẳng.
Dòng chảy thương mại giảm tốc trong tháng 09/2024
Trong tháng 09/2024, ước tính giá trị XNK container đường biển lần lượt đạt 19 tỷ USD (+15% YoY) và 13 tỷ USD (+18% YoY). Dù cho hoạt động thương mại có suy giảm nhẹ so với tháng trước, nhưng tốc độ tăng trưởng của nhập khẩu vẫn cao hơn xuất khẩu, điều này hàm ý rằng các doanh nghiệp sản xuất vẫn có nhu cầu tích trữ nguyên liệu, trong bối cảnh đơn hàng xuất khẩu cải thiện đáng kể trong năm 2024. Đối với các đối tác thương mại chính:
- Ngoại trừ Trung Quốc, hai thị trường xuất khẩu lớn là Mỹ và Châu Âu vẫn tăng trưởng ở mức cao nhưng đều thu hẹp so với tháng trước (hình 3). Ước tính giá trị xuất khẩu hàng container sang Mỹ, Trung Quốc, Châu Âu lần lượt đạt 5,8 tỷ USD (+23% YoY), 2,3 tỷ USD (+2% YoY) và 2 tỷ USD (+26% YoY). Hàng dệt may, giày dép, đồ gỗ là nhóm có giá trị thấp, nhưng chiếm tỷ trọng cao về sản lượng container, đều sụt giảm trong tháng này. Nguyên nhân chính đến từ việc các nhà bán buôn tại Mỹ và Châu Âu đã dữ trữ đủ lượng tồn kho sau khi hoat động sôi nổi trong hai tháng đầu Q3-FY24.
- Trung Quốc là đối tác nhập khẩu lớn nhất của Việt Nam, chiếm tỷ trọng 45% tổng giá trị hàng container đường biển, ghi nhận đạt 6 tỷ USD (+ 23% YoY). Tốc độ tăng trưởng vẫn duy trì hai chữ số nhưng đã thu hẹp so với tháng trước, chủ yếu đến từ nhóm máy móc, thiết bị, phụ tùng, ước tính giảm 11% MoM. Do mùa cao điểm đến sớm trong năm nay nên các hoạt động nhập khẩu chậm lại vào cuối Q3-FY24 không phải là tín hiệu đáng lo ngại.
Lũy kế 9T2024, ước tính giá trị xuất – nhập khẩu hàng hóa container đường biển lần lượt đạt 164 tỷ USD (+14% YoY) và 110 tỷ USD (+16% YoY).
Sản lượng container suy giảm so với tháng trước tại hai cụm cảng chính
So với tháng trước sản lượng thông qua hai khu vực Hải Phòng và Vũng Tàu đều thu hẹp trong tháng 09/2024, diễn biến này tương đồng với dòng chảy thương mại. Tổng thông lượng tại hai khu vực trong tháng 09/2024 lần lượt giảm 10% MoM và 12% MoM, nhưng vẫn ghi nhận mức tăng trưởng dương 7% YoY và 33% YoY, tương ứng đạt 602 nghìn TEU và 548 nghìn TEU. VDSC cho rằng, sự giảm sút này mang yếu tố thường niên, là đặc tính mùa cao điểm của ngành. Thông thường, mùa cao điểm rơi vào tháng 6 – 8 hàng năm, chiếm tỷ trọng khoảng 27% về giá trị, cũng như sản lượng hàng hóa XNK container đường biển.
Tại khu vực Hải Phòng, sản lượng của GMD là điểm sáng khi tăng trưởng mạnh svck khi có thêm tuyến dịch vụ của hãng tàu COSCO và SITC kể từ tháng 08/2024, qua đó, tổng số chuyến tàu cập cảng Nam Đình Vũ đạt trung bình 20 chuyến/tuần, nhiều hơn bốn chuyến svck.
Mặt khác, khu vực Vũng Tàu chủ yếu phục vụ các tuyến dài đi trực tiếp tới Mỹ và Châu Âu. Do hoạt động xuất khẩu chậm lại trong tháng này, nên sản lượng thông qua khu vực đều tăng trưởng âm so với tháng trước.
Lũy kế 9T2024, thông lượng container khu vực Hải Phòng và Vũng Tàu lần lượt đạt 5,4 triệu TEU (+18% YoY) và 4,7 triệu TEU (+35% YoY).
Hàng hóa thông quan chậm lại trong Q4-FY24 nhưng vẫn duy trì tăng trưởng dương so với cùng kỳ
Việc tách thành phần hàng tồn kho của hạ nguồn khỏi tổng mức hàng tồn kho có thể cung cấp cái nhìn sâu sắc về mức tồn kho ở thượng nguồn (khối cung ứng nguyên liệu đầu vào) và hạ nguồn (khối sản xuất bán lẻ). Sự khác biệt ngày dương cho thấy mức tồn kho thấp ở phía hạ nguồn và thượng nguồn đang trong giai đoạn bổ sung hàng tồn kho. Trong khi chỉ số thấp hoặc âm cho thấy hàng tồn kho của hạ nguồn ngày càng tăng và nhu cầu chậm lại, hàm ý rằng khối thương nguồn đang bước vào giai đoạn giảm hàng tồn kho. Theo khảo sát tháng 09/2024 của ISM, lượng hàng tồn kho khối hạ nguồn đã tăng lên đáng kể (hình 5), điều này hàm ý mức tồn kho ổn định của khối hạ nguồn, dự báo rằng nhu cầu bổ sung hàng hóa cho Q4-FY24 sẽ chậm lại. Trong bối cảnh đó, sản lượng nhập khẩu container tại thị trường Mỹ được NRF dự báo sẽ đạt 5,9 triệu TEU (+1% YoY) trong Q4-FY24, giảm mạnh từ mức 19% của quý trước đó sau giai đoạn mùa cao điểm.
VDSC kỳ vọng nhu cầu tiêu dùng sẽ cải thiện rõ ràng hơn trong nửa cuối năm 2025 nhờ FED hạ lãi suất sẽ cần thời gian thẩm thấu, sau đó là kích thích nhu cầu tiêu dùng:
- Sức mua đối với hàng hóa không thiết yếu, vốn là nhóm hàng xuất khẩu chính của Việt Nam được dự báo sẽ chưa thể sớm cải thiện. Bởi vì, thu nhập của người tiêu dùng phần lớn dành cho nhà ở và thực phẩm. Mặc dù lạm phát đã nguội dần phần lớn do giá năng lượng và thực phẩm giảm mạnh, chiếm tỷ trọng lần lượt là 8% và 16% trong bộ chỉ số CPI của Mỹ, nhưng giá thuê nhà với tỷ trọng 35% vẫn tăng cao so với cùng kỳ (hình 7).
- Sức mua thực tế được cải thiện qua thời gian và dịch chuyển sang các mặt hàng không thiết yếu nhờ lộ trình cắt giảm lãi suất của FED sẽ làm giảm gánh nặng nợ, kích thích tiêu dùng. Hiện tại, mua sắm đang phụ thuộc nhiều hơn vào tín dụng, cho thấy sức mua thực tế ở trạng thái nhạy cảm với biến động của lãi suất, thể hiện thông qua tỷ lệ nợ quá hạn thẻ tín dụng đã tăng lên từ mức 1,6% trong Q2-FY21 lên 3,3% vào Q2-FY24 (hình 8).
Tuy nhiên, triển vọng thương mại toàn cầu năm 2025 vẫn tiềm ẩn rủi ro “lơ lửng” khiến dự báo đi không đúng quỹ đạo, đó là (1) kết quả bầu tổng thống Mỹ vào ngày 05/11/2024 và (2) Căng thẳng địa chính trị dai dẳng.
- Bầu cử tổng thông Mỹ: Kết quả bầu cử sẽ tác động sâu sắc đến những động lực này, quyết định các chính sách trong tương lai về thuế quan và hiệp định thương mại.
+ Trong trường hợp bà Harris trúng cử, quỹ đạo của quan hệ Việt – Mỹ dưới nhiệm kỳ tổng thống của Harris sẽ không khác biệt nhiều so với hiện tại do bà đã giữ chức Phó Tổng thống dưới chính quyền Biden.
+ Mặt khác, triển vọng thương mại của Việt Nam sẽ ẩn chứa nhiều yếu tố bất lợi hơn nếu ông Trump tái đắc cử. Quan điểm của ông Trump là giảm thâm hụt thương mại của Mỹ và biện pháp ông đưa ra là áp dụng hàng rào thuế quan 60% hàng hóa từ Trung Quốc và 10% đối với các quốc gia khác. Ngoài ra, Việt Nam đã từng bị điều tra là quốc gia thao túng tiền tệ, nên khả năng ông Trump việc mở lại các cuộc điều tra hoàn toàn có thể xảy ra trong nhiệm kỳ thứ hai.
Xung đột địa chính trị: Giá năng lượng, giá cước vận tải biển hoặc đứt gãy chuỗi cung ứng có thể là một kênh dẫn truyền quan trọng đến nền kinh tế toàn cầu vì chúng tác động đến chi phí sản xuất, lạm phát và chi tiêu của người tiêu dùng, từ đó ảnh hưởng đến tăng trưởng kinh tế. Điều này đã được chứng minh qua cuộc chiến giữa Nga – Ukraine, xung đột tại Trung Đông. Hiện tại, khu vực Châu Á đang tiềm ẩn rủi ro chính trị giữa Triều Tiên – Hàn Quốc và Trung Quốc – Đài Loan. Đây là yếu tố được VDSC theo dõi và cập nhật khi có những chuyến biến mới nhất.
交易股票、货币、商品、期货、债券、基金等金融工具或加密货币属高风险行为,这些风险包括损失您的部分或全部投资金额,所以交易并非适合所有投资者。
做出任何财务决定时,应该进行自己的尽职调查,运用自己的判断力,并咨询合格的顾问。本网站的内容并非直接针对您,我们也未考虑您的财务状况或需求。本网站所含信息不一定是实时提供的,也不一定是准确的。本站提供的价格可能由做市商而非交易所提供。您做出的任何交易或其他财务决定均应完全由您负责,并且您不得依赖通过网站提供的任何信息。我们不对网站中的任何信息提供任何保证,并且对因使用网站中的任何信息而可能造成的任何交易损失不承担任何责任。
未经本站书面许可,禁止使用、存储、复制、展现、修改、传播或分发本网站所含数据。提供本网站所含数据的供应商及交易所保留其所有知识产权。