行情
新闻
分析
用户
快讯
财经日历
学习
数据
- 名称
- 最新值
- 前值
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
公:--
预: --
公:--
预: --
公:--
预: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
公:--
预: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
公:--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
--
预: --
前: --
无匹配数据
最新观点
最新观点
最近更新
港股投资的风险预警
尽管香港法律体系和监管框架相对健全,但港股市场仍然存在一些特定的风险和挑战,如港币与美元挂钩,外地投资者可能会面临汇率波动;中国内地的政策变化和经济状况对港股的影响等。
投资港股费用结构与税务
港股市场的交易成本包括总投资成本为买卖股票的交易费用、印花税、结算费用等,对于外地投资者,可能会涉及兑换港币所产生汇率转换费用,以及按照所在地的相关法规需缴纳的税款。
港股行业分析:非必需消费行业
港股市场非必需消费行业覆盖汽车、教育、旅游、餐饮、服装等多个领域,在643家上市公司中35%为中国内地公司,占总市值的65%,因此受中国经济影响深远。
港股行业分析:地产建筑业
地产建筑业在港股指数中的份额近年已明显下降,但截2022年,它依然在市场上占有约10%的份额。包含了房地产开发、建筑工程、房地产投资和物业管理等各个方面。
中国·香港
越南·胡志明
阿联酋·迪拜
尼日利亚·拉各斯
埃及·开罗
查看所有搜索结果
暂无数据
PV Trans (PVT): Vừa mua thêm tàu chở khí LPG mới, lại có thêm hợp đồng quốc tế
Trong giai đoạn cuối năm nay, PV Trans có kế hoạch mua 01 tàu Handymax (20.000 DWT) và 01 tàu tầm trung (50.000 DWT) để tăng năng lực chở dầu sản phẩm và hóa chất; 03 tàu chở hàng rời và 01 tàu chở khí LPG.
PV Trans (mã cổ phiếu PVT) cho biết tàu chở khí LPG mới có tên LPG Hải Phòng Gas đã được tiếp nhận thành công và tiến hành khai thác luôn trên thị trường châu Á - Thái Bình Dương.
Tổng Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí (PVTrans, mã cổ phiếu PVT - sàn HoSE) vừa cho biết công ty con - Công ty Cổ phần Vận tải Sản phẩm khí Quốc tế (Gas Shipping, mã cổ phiếu GSP) đã tổ chức tiếp nhận thành công tàu LPG Hải Phòng Gas tại Singapore. PV Trans hiện chi phối 667,98% vốn cổ phần tại Gas Shipping.
PV Trans cho biết tàu Hải Phòng Gas là tàu chở khí hóa lỏng (LPG tanker) có sức chở khoảng 5.000 CBM, chiều dài 99,98m, chiều rộng 17,8m. Tàu được đóng năm 2010 tại Nhật Bản đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn khắt khe của ngành hàng hải và yêu cầu kỹ thuật cao của các khách hàng quốc tế.
Ngay sau khi được tiếp nhận, tàu Hải Phòng Gas đã được đưa vào khai thác tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương.
Tàu Hải Phòng Gas có sức chở 5.000 BCM, được đóng vào năm 2010 tại Nhật Bản.
“Việc tiếp nhận tàu Hải Phòng Gas nằm trong chiến lược tiếp tục mở rộng quy mô đội tàu của PV Trans, đánh dấu bước tiến quan trọng trong kế hoạch đầu tư phương tiện, tăng quy mô vận tải của PV Trans nói chung và Gas Shipping nói riêng trong năm 2024. Đây cũng là tiền đề giúp doanh nghiệp tăng tốc phát triển thị phần vận tải LPG trên thị trường quốc tế những năm tiếp theo”, PVTrans nhấn mạnh.
Trong giai đoạn cuối năm nay, PV Trans có kế hoạch mua 01 tàu Handymax (20.000 DWT) và 01 tàu tầm trung (50.000 DWT) để tăng năng lực chở dầu sản phẩm và hóa chất; 03 tàu chở hàng rời và 01 tàu chở khí LPG.
Trong số đó, PV Trans đã mua tàu NV Apollo (21.300 DWT, 14 năm tuổi) vào tháng 7/2024 và tàu Hải Phòng Gas. Như vậy, đến thời điểm hiện tại, tổng công ty đang sở hữu và quản lý 55 tàu, đa chủng loại từ tàu dầu thô, tàu dầu sản phẩm, tàu dầu/hóa chất, tàu LPG và tàu hàng rời với tổng trọng tải đội tàu trên 1,5 triệu DWT.
Diễn biến giá và khối lượng giao dịch cổ phiếu PVT của PV Trans từ đầu năm 2024 đến nay.
Hơn 85% đội tàu của PV Trans đang phục vụ thị trường quốc tế. Theo chia sẻ của ông Phạm Việt Anh - Chủ tịch HĐQT PV Trans cho biết, quy mô đội tàu hiện tại của PV Trans vẫn còn khá khiêm tốn trong khu vực và thế giới. Hơn nữa, xu hướng chuyển dịch năng lượng và các yêu cầu cam kết quốc tế COP26 về việc giảm lượng phát thải CO2 vào năm 2030 - 2050, cũng tạo ra những cơ hội và thách thức cho các công ty shipping, trong đó có PV Trans.
Bên cạnh việc tập trung phát triển lĩnh vực cốt lõi là vận tải biển thông qua việc liên tục đầu tư, đổi mới và trẻ hóa đội tàu, PV Trans đang xem xét mở rộng chuỗi hoạt động ở mảng logistics, cảng biển, cảng cạn... thông qua hình thức mua bán sáp nhập (M&A), hợp tác (góp cổ phần, liên doanh, liên kết) với các đối tác, ông Phạm Việt Anh nói.
Kết thúc nửa đầu năm 2024, PV Trans ghi nhận doanh thu đạt hơn 5.524 tỷ đồng và lãi ròng đạt gần 679 tỷ đồng, lần lượ tăng 33% và 7% so với cùng kỳ năm 2023. Đồng thời, biên lợi nhuận gộp được cải thiện từ 19,6%, lên 22,4%.
Năm nay, PV Trans đặt kế hoạch doanh thu 8.800 tỷ đồng, tăng 29,4% so với kế hoạch năm 2023; lợi nhuận sau thuế 760 tỷ đồng, tăng 41,3% so với kế hoạch năm 2023.
Như vậy, tổng công ty đã hoàn thành tới 89,3% kế hoạch lợi nhuận cả năm nay và dự kiến thực tế thực hiện sẽ vượt xa kế hoạch đã đề ra.
Nhiều khả năng vượt xa kế hoạch năm, PV Trans (PVT) chuẩn bị chốt chia cổ tức
Ban lãnh đạo PV Trans (mã cổ phiếu PVT) nhận định kết quả kinh doanh nửa cuối năm nay sẽ lạc quan hơn nửa đầu năm nhờ khách hàng lớn Nhà máy Lọc dầu Dung Quất hoạt động tối đa công suất.
Hội đồng Quản trị Tổng Công ty Cổ phần Vận tải Dầu khí (PV Trans, mã cổ phiếu PVT - sàn HoSE) vừa công bố kế hoạch trả cổ tức năm 2023 với tỷ lệ 3%, tương ứng cổ đông sở hữu 01 cổ phiếu PVT sẽ được nhận 300 đồng cổ tức.
PV Trans sẽ chốt danh sách cổ đông để thực hiện quyền vào ngày 20/9 và dự kiến cổ tức sẽ được thanh toán vào ngày 10/10 tới đây. Với hơn 356 triệu cổ phiếu đang lưu hành, ước tính tổng công ty sẽ cần chi hơn 106,8 tỷ đồng trong lần trả cổ tức này.
Xét về hoạt động kinh doanh, trong nửa đầu năm 2024, PV Trans ghi nhận doanh thu đạt hơn 5.524 tỷ đồng và lãi ròng đạt gần 679 tỷ đồng, lần lượt tăng 33% và 8% so với cùng kỳ năm 2023. Trong đó, biên lợi nhuận gộp được cải thiện tích cực từ 19,6%, lên 22,4%.
Năm nay, PV Trans đặt mục tiêu doanh thu 8.800 tỷ đồng và mục tiêu lợi nhuận sau thuế 760 tỷ đồng, lần lượt tăng 29,4% và 41,3% so với năm 2023. Như vậy, tổng công ty đã hoàn thành tới 90% mục tiêu lợi nhuận cả năm.
Triển vọng kinh doanh nửa cuối năm nay của PV Trans được kỳ vọng sẽ ở mức tích cực hơn nửa đầu năm nhờ khách hàng vận chuyển dầu thô lớn nhất là Nhà máy Lọc Dầu Dung Quất sẽ hoạt động với công suất và hiệu quả tối đa sau bảo dưỡng tổng thể.
Bên cạnh đó, giá thuê tàu trên thị trường quốc tế tiếp tục neo ở mức cao trong bối cảnh nguồn cung tàu mới không theo kịp nhu cầu. Chỉ tính trong 7 tháng của năm 2024, giá thuê tàu định hạn Aframax trung bình (mức chuẩn cho tàu chở dầu thô) tăng 9% so với cùng kỳ.
Khối lượng giao dịch và xu hướng giá cổ phiếu PVT của PV Trans từ đầu năm 2024 đến nay. (Nguồn: TradingView)
Về kế hoạch đầu tư, ban lãnh đạo PV Trans cho biết việc mở rộng và “trẻ hoá” đội tàu dịch vụ tiếp tục là trọng tâm trong thời gian tới.
Trong giai đoạn cuối năm nay, PV Trans có kế hoạch mua 01 tàu Handymax (20.000 DWT) và 01 tàu tầm trung (50.000 DWT) để tăng năng lực chở dầu sản phẩm và hóa chất; 03 tàu chở hàng rời và 01 tàu chở khí LPG.
Trong số đó, tổng công ty đã mua tàu NV Apollo (21.300 DWT) 14 năm tuổi vào tháng 7/2024, giúp tăng công suất đội tàu chở dầu sản phẩm/hóa chất của công ty thêm 5% lên 467.000 DWT.
Hiện PV Trans đang khai thác hơn 52 tàu với tổng trọng tải 1,4 triệu DWT, đa số hoạt động trên các tuyến hàng hải quốc tế. Qua đó, giữ vị thế nhà cung cấp dịch vụ vận tải lỏng lớn nhất Việt Nam, chiếm 30% thị phần vận tải dầu sản phẩm, 100% thị phần vận tải khí hóa lỏng, và 10% thị phần kho chứa dầu nổi (FSO).
Kịch bản thị trường sau kỳ nghỉ lễ?
Thị trường có phiên giao dịch ảm đạm trước thềm nghỉ lễ, nhìn chung lực cầu vẫn có xu hướng dè chừng vùng giá cao này khi thanh khoản vẫn duy trì ở mức thấp dù có nỗ lực tăng giá tích cực trong phiên. Kết phiên VNI đóng cửa tại .... Với .. Mã tăng so với ... Mã giảm, cho thấy tổng thể chỉ số vẫn đang diễn ra quá trình “thay máu” NĐT vùng cản.
-Tín hiệu kỹ thuật:
+ VNI đã có 7 phiên đi ngang liên tiếp quanh vùng 1280 điểm và nỗ lực hấp thụ lại cung tốt với các đợt bán diễn ra trong phiên. Dù vậy tổng thể có thế thấy lượng cung vẫn còn tồn động khi khối lượng vẫn duy trì ở mức cao trong các nhịp bán
+ Do đó khả năng chỉ số sẽ tiếp tục đi ngang trước khi có các tín hiệu suy yếu hơn của lực cung, thậm chí vẫn cần 1 đợt bán xuống để hấp thụ nếu cung giá cao vẫn liên tục bán ra vùng trên này.
-Phái sinh: Xu hướng Long vẫn có xu hướng khá mạnh mẽ và tách biệt so với diễn biến thị trường, 1 phần do tâm lý NĐT yếu nên gần như NĐT cá nhân nghiêng về chiều Short hơn. Dù vậy nhịp cao trào Long thất bại trong phiên cũng cho thấy khả năng chỉ số có thể chỉnh ngược về test nền 1315-1325 điểm trong những phiên tới.
-Tín hiệu dòng tiền: Sự phân hóa tiếp tục được thể hiện thông qua nỗ lực tăng giá của các nhóm như Hóa chất, Dầu khí, KCN,... Trong khi các nhóm Bank, Chứng hay BDS đều gặp áp lực chốt lời tương đối. Dòng tiền sẽ tiếp tục xoay quanh các nhóm Midcap cho đến khi các nhóm vốn hóa lớn có các tín hiệu cạn cung trở lại.
Chúng ta có một số cổ phiế lấy đà trước lễ có thể lưu ý: MWG, PVT, KBC, DPM,...
Chi tiết xin mời theo dõi trong video, nội dung gồm 3 phần:
- Sơ lược diễn biến thị trường chứng khoán hôm nay
- Phân tích vnindex theo phân tích kỹ thuật, chiến lược giao dịch
- Top cổ phiếu tiềm năng
Mời nhà đầu tư cùng theo dõi video:
Một cổ phiếu dầu khí được khuyến nghị năm giữ, tiềm năng tăng giá gần 10%
Chứng khoán Phú Hưng (PHS) mới có báo cáo khuyến nghị cổ phiếu PVT.
Một số cổ phiếu cần quan tâm ngày 27/8
Những phân tích và khuyến nghị của các công ty chứng khoán chỉ mang tính chất tham khảo
Công ty chứng khoán vừa đưa ra khuyến nghị một số mã cổ phiếu cần quan tâm cho phiên giao dịch hôm nay 27/8.
Khuyến nghị mua dành cho cổ phiếu PVT
Công ty Chứng khoán Vietcap (VCSC) điều chỉnh tăng 12% giá mục tiêu cho PVT lên 33.800 đồng/cổ phiếu và duy trì khuyến nghị mua. Giá mục tiêu của VCSC được thúc đẩy bởi dự báo lợi nhuận sau thuế (LNST) sau lợi ích cổ đông thiểu số (CĐTS) cốt lõi giai đoạn 2024-2028 tăng 10% (lần lượt thay đổi 7%/+3%/+11%/+15%/+14% trong năm 2024/2025/2026/2027/2028).
Dự báo tổng LNST sau lợi ích CĐTS cốt lõi của VCSC tăng là do đóng góp mới từ một tàu mới được mua vào tháng 7/2024 và VCSC nâng giả định giá cước tàu chở dầu, những yếu tố này lớn hơn, VCSC dời giả định đầu tư tàu Aframax từ năm 2025 sang năm 2026, khoản đầu tư vào Tàu chở dầu thô cỡ rất lớn (VLCC) từ năm 2026 sang năm 2027 và nâng chi phí khấu hao dự báo.
Một số cổ phiếu cần quan tâm ngày 27/8
VCSC dự báo LNST sau lợi ích CĐTS cốt lõi năm 2024 sẽ tăng 49% so với cùng kỳ năm trước do khoản đóng góp cả năm từ các tàu đầu tư vào năm 2023 (lần lượt tăng trưởng 35%/+67%/+57% so với cùng kỳ năm trước về tổng công suất toàn đội tàu/sản phẩm dầu/LPG) và VCSC kỳ vọng giá cước tàu chở dầu quốc tế của PVT sẽ tăng 9% so với cùng kỳ năm trước và giá tàu chở dầu sản phẩm/hóa chất sẽ tăng 7% so với cùng kỳ năm trước vào năm 2024. LNST sau lợi ích CĐTS cốt lõi nửa đầu năm 2024 tăng mạnh 48% so với cùng kỳ năm trước lên 602 triệu đồng.
Khuyến nghị mua dành cho cổ phiếu KBC
VCSC duy trì khuyến nghị mua đối với Tổng Công ty Phát triển Đô thị Kinh Bắc (KBC) nhưng điều chỉnh giảm 9% giá mục tiêu xuống còn 35.800 đồng/cổ phiếu. Giá mục tiêu thấp hơn của VCSC chủ yếu do VCSC lùi thời gian mở bán/bàn giao khu đô thị (KĐT) Tràng Cát sang năm 2026 so với năm 2025 trong dự báo trước đây.
VCSC điều chỉnh giảm 45%/31%/17% dự báo LNST sau lợi ích CĐTS cho các năm 2024/25/26, chủ yếu do dự phóng bàn giao đất KCN thấp hơn trong năm 2024 (dựa theo tiến độ bán đất thấp hơn dự kiến từ đầu năm đến hiện tại) và bàn giao tại KĐT Tràng Cát thấp hơn trong giai đoạn 2025-2026.
Một số cổ phiếu cần quan tâm ngày 27/8
VCSC dự báo LNST sau lợi ích CĐTS năm 2024 sẽ giảm 52% so với cùng kỳ năm trước xuống còn 972 tỷ đồng chủ yếu do lượng bàn giao đất KCN giảm còn 59 ha (so với 151 ha năm 2023 và so với 111 ha trong dự báo năm 2024 trước đây của VCSC) do KBC có lượng đất sẵn sàng cho thuê hạn chế trong khi các dự án sắp tới của công ty vẫn đang hoàn thiện các thủ tục pháp lý. VCSC dự báo lợi nhuận nửa cuối năm 2024 sẽ được hỗ trợ bởi việc bàn giao khoảng 43 ha đất KCN, bao gồm backlog khoảng 30 ha chưa ghi nhận.Khuyến nghị mua dành cho cổ phiếu MBS
Công ty Chứng khoán DSC khuyến nghị mua đối với cổ phiếu MBS của CTCP Chứng khoán MB trên cơ sở tiềm năng tăng trưởng của ngành Chứng khoán và lợi thế độc đáo của doanh nghiệp nói riêng. Mức giá mục tiêu năm 2024 cho cổ phiếu MBS là 33.100 đồng/cổ phiếu.
Chìa khóa thúc đẩy tăng trưởng của MBS trong giai đoạn tới dự báo đến từ: Mở rộng thị phần mảng môi giới nhờ phát triển kinh doanh số và đẩy mạnh khai thác tệp khách hàng của MB, Tăng vốn giúp mở rộng dư địa cho vay margin và Kết quả tự doanh cải thiện mạnh nhờ tăng quy mô danh mục.
DSC ước tính năm 2024, doanh thu hoạt động đạt 2.858 tỷ đồng (tăng 57% so với năm trước), lợi nhuận trước thuế đạt 1.020 tỷ đồng (tăng trưởng 42%).
Cổ phiếu tăng trưởng ngành Logistics
Sau phiên FTD các cổ phiếu của ngành có tính đầu cơ cao đã tăng mạnh. Nhiều nhà đầu tư chưa kịp lên tàu và không muốn mua các cổ phiếu đầu cơ còn băn khoăn không biết chọn ngành nào, chọn cổ phiếu nào?
I, Luận điểm đầu tư:
Việt Nam là cữa ngõ kết nối với các châu lục Á, Âu, Phi Mỹ, đặc biệt là giáp biên giới với Trung Quốc. Việt Nam có hơn 3.200km bờ biển trong đó có nhiều cảng nước sâu tầm quốc tế.
- Mục tiêu tăng trưởng GDP năm 2024 là 7%
- Xuất khẩu 7 tháng đầu năm tăng 15.7%, nhập khẩu tăng 18,5%, xuất siêu 14 tỷ USD
- Việt Nam ký hiệp định hợp tác với nhiều nước và tổ chức trên thế giới.
- Vốn FDI đăng ký 7 tháng đầu năm tăng 10,9%,thực hiện tăng 8,4%
- Đầu tư công được đầu tư lớn đặc biệt là các tuyến đường cao tốc, sân bay, cảng nước sâu…
- Việt Nam trong thời kỳ “dân số vàng” lao động dồi dào, nhân công rẻ, sáng tạo, chịu khó
- VN hướng đến là trung tâm Logistics của khu vực và thế giới
1, Cổ phiếu ACV
a, Nội tại DN:
- Vốn hóa: 244 nghìn tỷ; Nợ/vốn: 0,27
- CCCĐ: 95,4% CĐCH (VNN 95,4%)
- Khả năng thanh toán: TSNH/NNH=8,2; TSDH/NDH=2,9
b, Kết quả kinh doanh:
c, Cấu trúc lợi nhuận:
d, Lợi thế cạnh tranh:
- Là nhà vận hành sân bay độc quyền của cả nước. Hiện tại ACV đang quản lý 22 sân bay trên toàn quốc. (con hào kinh tế)
- Vận tải hành khách 7 tháng tăng 7,2%, hàng hóa tăng 13,3%
- Phí hành khách nội địa tăng cao
- Kế hoạch thoái vốn của Bộ GTVT và việc chuyển từ sàn UPCOM sang HOSE sắp tới.
- Hệ thống sân bay trong cả nước xây mới và mở rộng nhiều
- Là điểm đến lý tưởng cho khách du lịch quốc tế ( 7 tháng tăng 51%)
- Tỷ lệ sử dụng phương tiện hàng không ở Việt Nam còn thấp
- Sân bay Long Thành đi vào hoạt động sẽ tăng 15-20% doanh thu
e, Đồ thị kỷ thuật
2, Cổ phiếu PVT
a, Nội tại DN:
- Vốn hóa: 10 nghìn tỷ; Nợ/vốn: 0,9
- CCCĐ: 72% CĐCH (TĐDK 51%)
- Khả năng thanh toán: TSNH/NNH=2; TSDH/NDH=2,2
b, Kết quả kinh doanh:
c, Cấu trúc lợi nhuận:
d, Lợi thế cạnh tranh
- Vận tải dầu khí là lĩnh vực đặc thù nên ít bị cạnh tranh hơn vận tải thông thường
- PVTrans đang khai thác 52 tàu với tổng trọng tải 1,4 triệu DWT, chủ yếu hoạt động trên các tuyến hàng hải quốc tế. Năm 2024 dự kiến mua 21 tàu mới và năm 2025 mua 9 tàu nâng công suất lên 2,5 triệu DWT
- Xung đột vũ trang và chiến tranh thương mại làm cho giá vận tải dầu khí tăng, nhu cầu về đội tàu lớn hơn, và chênh lệch giá giữa các khu vực và đối tác khác nhau ngày càng lớn
- PVT là doanh nghiệp Trung nguồn trong dự án Lô B Ô Môn nên sẽ được hưởng lợi trong giai đoạn vận chuyển khí các DN hạ nguồn
- Vận tải hàng hóa 7 tháng đầu năm tăng 13,3%, nhu cầu khí dự kiến tăng 6-7% năm
- Giá xăng dầu ổn định và có xu hướng giảm, lãi suất giảm giúp giảm chi phí
- ĐốI tác lớn là nhà máy lọc dầu Dung Quất và Nghi Sơn
e, Đồ thị kỷ thuật
Video chi tiết và đầy đủ bên dưới các bạn vào xem nếu hay cho mình 1 like và giới thiệu cho người thân bạn bè cùng xem nhé!
Cổ phiếu tốt cho NĐT chưa kịp lên tàu
Sau phiên FTD đã 4 phiên nhưng nhiều NĐT chưa kịp lên tàu nên sẻ rất khóa khăn trong việc chọn CP. Vậy bây giờ mua CP nào vừa an toàn vừa có dư địa tăng trưởng tốt đây?
I, Thuận lợi và khó khăn của ngành ĐTC
1 Thuận lợi:
- ViệT Nam là nước đang phát triển GDP tăng mạnh nên hạ tầng sẽ đầu tư nhiều
- Công trình nhiều, làm không hết việc trong nhiều năm
- Nguồn vốn có sẵn, tạm ứng theo tiến độ…
- Vốn FDI tăng mạnh (7 tháng vốn đăng ký +10,9%, thực hiện +8,4%)
- Dự án có tính đặc thù ít doanh nghiệp cạnh tranh
2 Khó khăn:
- Biên lợi nhuận trên từng dự án thấp
- Vướng quy hoạch, đền bù giải phóng mặt bằng→ Tiến độ thi công chậm
- Tinh minh bạch trong HĐKD chưa cao
- Các DN vốn hóa nhỏ, thanh khoản/phiên thấp
- Thời gian thi công dài nên KQKD khó hoạch toán theo quý, năm
II, Top 2 CP ĐTC tiềm năng
1, Cổ phiếu CTD
a, Nội tại DN
- Vốn hóa: 6,5 nghìn tỷ
- Nợ/ VCSH= 1,7
- Khả năng thanh toán: TSNH/NNH=1,4; TSDH/NDH=99
- CCCĐ: 73% CĐ CH
b, Kết quả kinh doanh:
c, Cấu trúc lợi nhuận:
d, Lợi thế cạnh tranh
- Là DN đầu ngành của ngành XD
- Được hưởng lợi lớn từ các dự án Đầu tư công và vốn FDI.
- Xây dựng Cty minh bạch theo tiêu chuẩn quốc tế → Nhà thầu quốc tế
- Thi công các công trình quy mô lớn, độ khó cao, thời gian nhanh
- Thâu tóm thêm các DN cùng hệ sinh thái (nâng lợi thế cạnh tranh, cải thiện biên lợi nhuận)
- Các công trình tiêu biểu: The Landmark 81, Lego Bình Dương, nhà máy Sản xuất VINFAST, dự án Hòa Phát - Dung Quất...
e, Biểu đồ kỷ thuật
2, Cổ phiếu HHV
a, Nội tại DN
- Vốn hóa: 5,2 nghìn tỷ
- Nợ/ VCSH= 2,8
- Khả năng thanh toán: TSNH/NNH=-4,4; TSDH/NDH=1,5
- CCCĐ: 28% CĐ CH
b, Kết quả kinh doanh:
c, Cấu trúc doanh thu:
d, Cấu trúc lợi nhuận:
e, Lợi thế cạnh tranh
- Là DN đầu ngành trong hạng mục thi công hầm, ngầm
- Đội ngũ kỷ sư giỏi, máy móc chuyên dụng tiên tiến
- Là ông trùm trong mảng BOT (khai thác 15 trạm thu phí)
- Lưu lượng phương tiên qua các trạm BOT tăng tốt
Hầm đường bộ đèo Cả: 2 trạm; hầm Cù Mông: 2 trạm; hầm Hải Vân 2: 2 trạm; hầm Phước Tượng - Phú Gia: 2 trạm; Cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn: 2 trạm; Dự án mở rộng Quốc lộ 1: 2 trạm
- Chính phủ phê duyệt tăng phí BOT lên 10% (hầm đường bộ Đèo Cả tăng 12%; hầm Cù Mông tăng 10%; hầm Hải Vân 2 tăng 8%
- Tính đến cuối 2023, giá trị backlog của HHV ước tính đạt 2.500 tỷ đồng (đóng góp lớn nhất cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn)
g, Biểu đồ kỷ thuật
Video chi tiết và đầy đủ bên dưới các bạn vào xem nếu hay cho mình 1 like và giới thiệu cho người thân bạn bè cùng xem nhé!
交易股票、货币、商品、期货、债券、基金等金融工具或加密货币属高风险行为,这些风险包括损失您的部分或全部投资金额,所以交易并非适合所有投资者。
做出任何财务决定时,应该进行自己的尽职调查,运用自己的判断力,并咨询合格的顾问。本网站的内容并非直接针对您,我们也未考虑您的财务状况或需求。本网站所含信息不一定是实时提供的,也不一定是准确的。本站提供的价格可能由做市商而非交易所提供。您做出的任何交易或其他财务决定均应完全由您负责,并且您不得依赖通过网站提供的任何信息。我们不对网站中的任何信息提供任何保证,并且对因使用网站中的任何信息而可能造成的任何交易损失不承担任何责任。
未经本站书面许可,禁止使用、存储、复制、展现、修改、传播或分发本网站所含数据。提供本网站所含数据的供应商及交易所保留其所有知识产权。