Đại gia Vũ Quang Bảo rút tên đại diện pháp luật của hàng loạt doanh nghiệp năng lượng

ĐHĐCĐ bất thường năm 2024 của CTCP Xi Măng Vicem Hà Tiên (HOSE: HT1) diễn ra sáng 02/08 đã thông qua miễn nhiệm chức vụ Thành viên HĐQT nhiệm kỳ 2023-2028 đối với ông Lưu Đình Cường.

HT1 tổ chức ĐHĐCĐ bất thường năm 2024 vào sáng ngày 02/08/2024. Ảnh: Thanh Tú

Đại hội thông qua việc miễn nhiệm ông Lưu Đình Cường thôi chức Thành viên HĐQT HT1. Thay vào đó ông Nguyễn Quốc Thắng được bổ sung vào vị trí này cho nhiệm kỳ 2023-2028.

Ngoài ra, ông Lưu Đình Cường cũng không còn đảm nhận chức Tổng Giám đốc do được Bộ Xây dựng bổ nhiệm làm Thành viên HĐTV Tổng Công ty Xi măng Việt Nam theo quyết định ngày 11/06/2024 của Bộ Xây dựng.

Ông Thắng giữ chức Tổng Giám đốc kiêm người đại diện pháp luật HT1 có hiệu lực từ ngày 30/07. Trước khi vào vị trí mới, ông Thắng giữ chức Phó Tổng Giám đốc Công ty.

Ông Thắng (cầm bông) được bầu làm Thành viên HĐQT HT1 nhiệm kỳ 2023-2028. Ảnh: Thanh Tú

Ông Thắng có trình độ chuyên môn là Kỹ sư cơ khí, Thạc sĩ Quản trị kinh doanh. Tân Tổng Giám đốc HT1 bắt đầu tham gia vào Công ty với vị trí nhân viên kỹ thuật từ năm 2002 và lên Phó Tổng Giám đốc vào cuối năm 2023 trước khi làm Tổng Giám đốc như hiện nay. Ngoài vị trí mới, ông Thắng hiện còn đang là Giám đốc tại Nhà máy xi măng Bình Phước, Ủy viên Ban thường vụ Đảng ủy.

Còn cựu Tổng Giám đốc HT1 Lưu Đình Cường giữ chức Thành viên HĐQT kiêm Tổng Giám đốc từ tháng 04/2018. Như vậy, ông Cường đã rời vị trí trên sau hơn 6 năm đảm nhận.

Về hoạt động kinh doanh, Xi Măng Hà Tiên đạt doanh thu thuần quý 2 gần 1,909 tỷ đồng, lãi ròng gần 46 tỷ đồng, lần lượt giảm 5% và 22% so với cùng kỳ năm trước.

Lãi sau thuế HT1 từ quý 1/2020 - quý 2/2024

Dù lãi giảm, nhưng kết quả này của HT1 được xem là khả quan trong bối cảnh ngành xi măng đang ở thời điểm khó khăn nhất khi nguồn cung xi măng trong nước vượt xa so với nhu cầu, chưa kể việc giá vật liệu tăng cao hay phải cạnh tranh với các xi măng giá rẻ từ Trung Quốc và là điểm sáng khi nhiều doanh nghiệp trong ngành vẫn đang tiếp tục thua lỗ.

Điển hình như Xi măng VICEM Bút Sơn B nối dài chuỗi thua lỗ lên quý thứ 7 liên tiếp trong quý 2 (lỗ ròng hơn 36 tỷ đồng). Hay không ghi nhận doanh thu từ bán clinker, Xi măng VICEM Hải Vân H vẫn tiếp tục thua lỗ quý thứ 5 liên tiếp trong quý 2 (lỗ gần 10 tỷ đồng).

Lũy kế 6 tháng đầu năm, HT1 mang về doanh thu hơn 3,403 tỷ đồng, giảm 8%; tuy nhiên, lãi ròng đạt hơn 21 tỷ đồng (cùng kỳ lỗ gần 27 tỷ đồng).

Năm 2024, HT1 lên kế hoạch sản xuất kinh doanh với tổng doanh thu 7,032 tỷ đồng, giảm nhẹ 0.3% so với năm 2023; lãi sau thuế hơn 23 tỷ đồng, tăng 29%. Trong đó, sản xuất, tiêu thụ và gia công xi măng đạt hơn 5.6 triệu tấn, tăng 5.4% so với 2023.

Như vậy, Doanh nghiệp đã thực hiện được 49% chỉ tiêu doanh thu, và gần hoàn thành mục tiêu lãi sau thuế khi đạt tới 92% sau 6 tháng.

Hầu hết lãnh đạo doanh nghiệp ngành xi măng nhận định sản lượng xuất khẩu xi măng của Việt Nam năm 2024 khó có khả năng tăng trưởng so với năm 2023, do cạnh tranh nguồn xuất từ Trung Quốc, Thổ Nhĩ Kỳ và một số nước khác trong khu vực. Do đó, nhiều doanh nghiệp đặt kế hoạch bi quan.

Trong đó, Xi măng Bỉm Sơn B đưa kế hoạch 2024 với mức lỗ sau thuế gần 159 tỷ đồng; Xi măng VICEM Hoàng Mai H đặt kế hoạch lỗ gần 104 tỷ đồng; BTS có kế hoạch lỗ 111 tỷ đồng. Xi măng Hà Tiên là một trong số ít doanh nghiệp đặt kế hoạch lợi nhuận tăng trưởng trong năm 2024.

Ông Hà Quang Hiện - Chủ tịch HĐQT CTCP Logistics Vicem H đánh giá ngành xi măng trong hơn 120 năm qua chưa bao giờ khó khăn về công tác tiêu thụ như hiện nay. Hầu hết đơn vị xi măng đang rất khó khăn và đa phần kinh doanh thua lỗ. Ông Lưu Đình Cường – cựu Tổng Giám đốc HT1 cho rằng không thể đoán được khi nào ngành xi măng sẽ phục hồi, vì còn phụ thuộc rất lớn vào tình hình vĩ mô, kinh tế thế giới. Qua đó, cho thấy phía trước ngành xi măng đang còn rất mù mờ, bất định.

Thanh Tú

FILI

Nhờ tăng sản lượng doanh thu vận chuyển và tiết giảm được một số chi phí làm giá vốn giảm đã giúp cho CTCP Logistics Vicem H có lãi ròng gần 4 tỷ đồng, tăng gần 70% so với cùng kỳ.

Doanh thu thuần quý 2 HTV đạt gần 82 tỷ đồng, giảm 2% so với cùng kỳ. Tuy nhiên, giá vốn có mức giảm sâu hơn nên sau khấu trừ, lãi gộp HTV hơn 11 tỷ đồng, tăng 76%; qua đó, biên lãi gộp cũng tăng từ 8% lên 14%.

Tuy tổng chi phí trong kỳ tăng 10% lên gần 9 tỷ đồng, tuy nhiên không đáng kể. Sau cùng, Doanh nghiệp báo lãi gần 4 tỷ đồng, tăng 69% so với cùng kỳ năm trước.

Công ty cho biết trong quý 2 các nguồn hàng vận chuyển tăng trưởng tốt, góp phần tăng sản lượng và doanh thu vận chuyển; đồng thời, HTV đã tiết giảm được một số chi phí làm giá vốn giảm khiến lợi nhuận trong kỳ tăng.

Nguồn: VietstockFinance

Đáng chú ý, sau khi ra báo cáo kết quả kinh doanh tăng trưởng, cổ phiếu HTV tăng kịch trần trong phiên ngày 17/07 lên 10,150 đồng/cp, với khối lượng giao dịch tăng đột biến lên 86,700 đơn vị, gấp 62 lần so với phiên ngày 16/07 và có khối lượng giao dịch lớn nhất trong hơn 4 tháng qua. Tuy nhiên, so với đầu năm, cổ phiếu này mới chỉ tăng gần 4%.

Diễn biến giá cổ phiếu HTV từ đầu năm 2024

Lũy kế 6 tháng đầu năm, doanh thu thuần HTV đạt gần 139 tỷ đồng, giảm 12%; trong khi lãi ròng gần 4 tỷ đồng, gấp 3 lần cùng kỳ.

Năm 2024, HTV lên kế hoạch sản xuất kinh doanh với tổng doanh thu gần 351 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế gần 9 tỷ đồng, lần lượt tăng 10% và 6% so với năm 2023. Cổ tức 2024 tỷ lệ không thấp hơn 3%.

HTV cũng dự kiến khối lượng vận chuyển năm 2024 hơn 5.4 triệu tấn, phần lớn từ dịch vụ vận tải thủy hơn 4.55 triệu tấn.

Nguồn: VietstockFinance

So với kế hoạch, HTV đã thực hiện được 44% cho cả chỉ tiêu doanh thu và lợi nhuận.

Tổng tài sản HTV tính tới cuối tháng 6/2024 đạt gần 402 tỷ đồng, giảm nhẹ 1% so với đầu năm. Trong đó, khoản tiền và tương đương tiền gần 12 tỷ đồng, tăng 65%. Đầu tư tài chính ngắn hạn hơn 219 tỷ đồng, tăng 10% là toàn bộ tiền gửi tại ngân hàng.

Doanh nghiệp còn hơn 82 tỷ đồng nợ phải trả, không biến động so với đầu năm và không ghi nhận nợ vay tài chính.

Thanh Tú

FILI

Lại thêm một kỳ làm ăn sa sút của ngành xi măng khi chứng kiến nhiều doanh nghiệp thua lỗ trong 3 tháng đầu năm 2024. Đây là quý thứ 3 liên tiếp ngành này thua lỗ.

Dù đã có nhiều chính sách tháo gỡ vướng mắc cho thị trường bất động sản, có vẻ điều đó vẫn chưa đủ thấm để giúp ngành xi măng vượt khó trong thời gian qua.

Theo số liệu từ VietstockFinance của 17 doanh nghiệp xi măng trên sàn chứng khoán đã công bố BCTC từ quý 1/2022-1/2024. Ngành xi măng “ngấm đòn” từ quý đầu năm 2023 khi doanh thu bắt đầu sụt giảm từ hơn 7 ngàn tỷ đồng (quý 4/2022) xuống còn hơn 4.4 ngàn tỷ đồng trong quý đầu năm 2024.

Tệ hơn, ngành này tiếp tục thua lỗ hơn 215 tỷ đồng trong quý đầu năm nay, cùng kỳ lỗ 143 tỷ đồng. Đây là quý thứ 3 liên tiếp ngành xi măng làm ăn thua lỗ.

Doanh thu và lợi nhuận của DN xi măng từ quý 1/2022 - quý 1/2024

Nguồn: VietstockFinance

Chỉ 1 doanh nghiệp lãi tăng

Thống kê của VietstockFinance cho thấy, trong 17 doanh nghiệp xi măng trên sàn chứng khoán đã công bố BCTC quý 1/2024, chỉ có 1 doanh nghiệp lãi tăng, 4 giảm lãi và 1 doanh nghiệp lỗ chuyển lãi. Còn lại 11 doanh nghiệp đều kinh doanh thua lỗ với 4 doanh nghiệp lãi chuyển lỗ và 7 tiếp tục thua lỗ.

Xi măng Yên Bình V là doanh nghiệp duy nhất có lợi nhuận tăng trưởng, đạt hơn 4 tỷ đồng, gấp gần 5 lần cùng kỳ. Kết quả này nhờ vào giá thành sản xuất, giá vốn hàng bán giảm đáng kể, giúp lợi nhuận tăng.

Nhờ cắt giảm chi phí tối đa, Xi măng Thái Bình T cũng có kết quả khả quan khi lãi ròng gần 300 triệu đồng, cùng kỳ lỗ 154 triệu đồng.

Đối với nhóm giảm lãi, đáng chú ý nhất là Xi măng La Hiên VVMI C chứng kiến lợi nhuận lao dốc 96% trong quý 1, còn gần 400 triệu đồng.

CLH cho biết, do ảnh hưởng của suy thoái thị trường, bất động sản trầm lắng, nhu cầu xi măng suy giảm, đặc biệt trùng với lịch nghỉ tết Nguyên đán nên sản lượng tiêu thụ giảm. Bên cạnh đó, giá bán sản phẩm bình quân cũng giảm so với với cùng kỳ. Ngoài ra, Công ty đã dừng dây chuyền với thời gian tương đối dài để bảo dưỡng, sửa thiết bị, làm ảnh hưởng đến hiệu quả sản xuất kinh doanh trong quý vừa qua.

KQKD của doanh nghiệp xi măng trong quý 1/2024(Đvt: Tỷ đồng)

Nguồn: VietstockFinance

Các doanh nghiệp còn lại đều thua lỗ trong quý 1. Trong đó, ông lớn Xi Măng Vicem Hà Tiên (HOSE: HT1) tiếp tục lỗ 25 tỷ đồng, cùng kỳ lỗ 86 tỷ đồng.

Không khá hơn, Xi măng Bỉm Sơn B lỗ ròng gần 49 tỷ đồng, nối dài chuỗi thua lỗ lên con số 7 quý liên tiếp của doanh nghiệp (từ quý 3/2022).

Xi măng VICEM Bút Sơn B lỗ hơn 55 tỷ đồng và là doanh nghiệp lỗ nặng nhất, đánh đấu quý lỗ thứ 6 liên tiếp.

Kế hoạch 2024 bi quan

Khó khăn dự kiến vẫn còn tiếp tục đeo bám ngành xi măng khi nhiều ông lớn đặt kế hoạch bi quan.

Điển hình như Xi măng Bỉm Sơn đưa kế hoạch 2024 với mức lỗ sau thuế gần 159 tỷ đồng; trong khi tổng doanh thu gần 3,096 tỷ đồng, chỉ tăng nhẹ 0.5% so với năm 2023.

Nhận định còn nhiều khó khăn, Xi măng VICEM Hoàng Mai H đặt kế hoạch lỗ gần 104 tỷ đồng; BTS có kế hoạch lỗ 111 tỷ đồng.

HT1 và Xi măng Sài Sơn S có vẻ lạc quan hơn khi đặt mục tiêu lãi sau thuế lần lượt hơn 23 tỷ đồng, tăng 31% và hơn 11 tỷ đồng, tăng 42% so với năm 2023. Xi măng và Xây dựng Quảng Ninh Q đặt kế hoạch lãi sau thuế đi lùi 57%, đạt 34 tỷ đồng.

Nguồn: VietstockFinance

Về sản lượng, phần lớn doanh nghiệp đều đặt kế hoạch sản xuất tăng trưởng. Trong đó, HT1 dự kiến sản xuất clinker gần 4.1 triệu tấn và xi măng 5.66 triệu tấn, lần lượt tăng 8% và 5% so với năm trước. Hay BCC đặt kế hoạch sản xuất clinker hơn 2.3 triệu tấn, tăng 35% và xi măng (bao gồm gia công) gần 3 triệu tấn, tăng 6%.

Nguồn: VietstockFinance

Khi nào thoát lỗ?

Hầu hết lãnh đạo doanh nghiệp ngành xi măng nhận định sản lượng xuất khẩu xi măng của Việt Nam năm 2024 khó có khả năng tăng trưởng so với năm 2023, do cạnh tranh nguồn xuất từ Trung Quốc, Thổ Nhĩ Kỳ và một số nước khác trong khu vực.

Cùng với đó là nguồn cung và giá nguyên nhiên vật liệu tiếp tục duy trì ở mức cao, trong khi nhu cầu sử dụng xi măng lại thấp, ảnh hưởng không nhỏ đến hiệu quả sản xuất kinh doanh của nhiều doanh nghiệp trong ngành.

Ông Hà Quang Hiện - Chủ tịch HĐQT CTCP Logistics Vicem H đánh giá ngành xi măng trong hơn 120 năm qua chưa bao giờ khó khăn về công tác tiêu thụ như hiện nay. Hầu hết đơn vị xi măng đang rất khó khăn và đa phần kinh doanh thua lỗ.

Ông Lưu Đình Cường - Tổng Giám đốc HT1 cho rằng không thể đoán được khi nào ngành xi măng sẽ phục hồi, vì còn phụ thuộc rất lớn vào tình hình vĩ mô, kinh tế thế giới…

Điều này cho thấy phía trước ngành xi măng đang rất mù mờ, bất định, khiến nhiều doanh nghiệp lên kế hoạch tiếp tục lỗ trong năm 2024 cũng là điều dễ hiểu.

Thanh Tú

FILI

“Ngành xi măng trong hơn 120 năm qua chưa bao giờ khó khăn về công tác tiêu thụ như bây giờ, hầu hết đơn vị xi măng đang rất khó khăn và đa phần kinh doanh thua lỗ”, ông Hà Quang Hiện - Chủ tịch HĐQT CTCP Logistics Vicem H chia sẻ tại ĐHĐCĐ thường niên 2024 tổ chức ngày 23/04.

Ngành xi măng tiếp tục gặp khó

Ông Hà Quang Hiện - Chủ tịch HĐQT HTV cho biết, trong bối cảnh kinh tế khó khăn năm vừa qua, đặc biệt là ngành vật liệu xây dựng nói chung và ngành xi măng nói riêng, mà hoạt động của HTV chủ yếu dựa vào kinh doanh về vận tải của ngành xi măng và một số hoạt động khác về vật liệu xây dựng, tuy nhiên sự khó khăn chung đã ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động vận tải logistic của HTV.

Bên cạnh đó, Logistic Vicem là một trong những đơn vị trực thuộc Tổng Công ty Công nghiệp Xi Măng Việt Nam, hiện Tổng Công ty, các đơn vị thành viên, các đơn vị xi măng tư nhân hay liên doanh đều cũng đang rất khó khăn và đa phần doanh nghiệp xi măng đều kinh doanh thua lỗ, điều này cũng ảnh hưởng đến sản xuất kinh doanh của Công ty.

"Ngành xi măng trong hơn 120 năm qua chưa bao giờ khó khăn về công tác tiêu thụ như bây giờ, hầu hết đơn vị xi măng đang rất khó khăn và đa phần kinh doanh thua lỗ", ông Hiện chia sẻ.

Ngành xi măng được dự báo tiếp tục còn khó khăn trong năm 2024. Do đó, ông Hiện cho hay HTV sẽ giảm tổng quỹ tiền lương, cắt giảm các phương tiện và lao động; sắp xếp lao động cho hợp lý, tinh gọn và hiệu quả trong năm nay.

Ông Đỗ Văn Huân – Thành viên HĐQT kiêm Tổng Giám đốc nhận định, năm 2024 vẫn có những khó khăn nhất định vì với độ mở kinh tế lớn, trong khi tính tự chủ của nền kinh tế, năng lực sản xuất trong nước còn khiêm tốn, tác động của rủi ro, thách thức tới tăng trưởng kinh tế, ổn định kinh tế vĩ mô của Việt Nam được đánh giá sẽ không nhỏ.

Ngoài ra, nhiều công ty thương mại đã tự đầu tư phương tiện vận tải thủy nội địa và cả phương tiện vận tải biển có trọng tải lớn để phục vụ cho chính dịch vụ cung cấp, mua bán hàng hóa của mình, việc này đã làm tăng sự cạnh tranh về nguồn hàng vận chuyển cũng như giảm giá cước vận chuyển trên thị trường.

“Nguồn cung thuyền viên trên thị trường tiếp tục bị hạn chế, việc này gây khó khăn cho công ty trong tuyển dụng thêm thuyền viên, nhất là thuyền trưởng, máy trưởng hạng nhất có kinh nghiệm, tay nghề cao để duy trì ổn định đội ngũ thuyền viên vận hành phương tiện” - ông Huân nêu quan điểm.

ĐHĐCĐ thường niên 2024 của HTV được diễn ra vào sáng ngày 23/04 - Ảnh: Thanh Tú

Kế hoạch kinh doanh tăng trưởng nhẹ

Tại đại hội, cổ đông HTV thông qua kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2024 với tổng doanh thu gần 351 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế gần 9 tỷ đồng, lần lượt tăng 10% và 6% so với năm 2023. Cổ tức 2024 tỷ lệ không thấp hơn 3%.

Khối lượng vận chuyển năm 2024 dự kiến hơn 5.4 triệu tấn, phần lớn từ dịch vụ vận tải thủy hơn 4.55 triệu tấn.

VietstockFinance

Khép lại năm 2023, Logistics Vicem đạt doanh thu hơn 320 tỷ đồng, giảm 14% và lãi sau thuế hơn 8 tỷ đồng, giảm 53% so với năm trước, mức thấp nhất trong 15 năm qua của doanh nghiệp (tính từ 2009).Nói về tình hình kinh doanh ảm đạm năm vừa qua, Tổng Giám đốc Logistics Vicem cho biết, do HTV hoạt động chính ngành vận tải kho bãi nên sản xuất kinh doanh hầu như lệ thuộc hoàn toàn vào ngành công nghiệp sản xuất, trong đó phần lớn là phục vụ vận chuyển cho các đơn vị sản xuất vật liệu xây dựng.

Bên cạnh đó, Công ty tiếp tục gặp khó khăn khi số lượng phương tiện tới kỳ sửa chữa lớn do đội sà lan HTV đã cũ và tuổi tàu lớn, có tuổi tàu từ 13-16 năm trong năm tăng, đồng thời do đơn giá sắt thép và đơn giá nhân công năm 2023 tăng cao nên chi phí sửa chữa phương tiện tăng cao từ đó làm tăng chi phí sửa chữa, giảm thời gian hoạt động của phương tiện do HTV sở hữu, thời gian phương tiện dừng sửa chữa không hoạt động ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác phương tiện giảm tương ứng với thời gian sửa chữa.

“Các nhóm hàng lớn HTV đang thực hiện vận chuyển như than, sắt, thép… tình hình tiêu thụ chưa tăng trưởng khả quan, làm ảnh hưởng tới sản lượng và doanh thu vận chuyển của Công ty năm vừa qua”, ông Huân trình bày.

Quý 1 vẫn thua lỗ

Quý đầu năm 2024, tổng doanh thu HTV đạt 60 tỷ đồng, giảm 23% so cùng kỳ; trong khi lỗ sau thuế hơn 76 triệu đồng, cùng kỳ lỗ hơn 1 tỷ đồng.

Chủ tịch HTV cho biết, những tháng cuối năm 2023, Công ty đã có nhiều biện pháp để giảm chi phí, toàn bộ các tàu bè có chi phí sửa chữa lớn, HTV đã cân đối, sắp xếp lại lực lượng tàu thuyền để đảm bảo hoạt động sửa chữa tối ưu nhất.

Điều đó được thể hiện qua hoạt động sản xuất kinh doanh quý 1/2024, công ty đã hoạt động hiệu quả hơn rất nhiều so với cùng kỳ, dù vẫn thua lỗ.

Mặc dù vậy, vẫn còn tiềm ẩn những khó khăn và dự báo tiếp tục khó khăn trong năm 2024. Ngay cả CTCP Xi Măng Vicem Hà Tiên (HOSE: HT1) năm 2023 cũng giảm 20% sản lượng so với 2022, lợi nhuận giảm sâu.

“Doanh thu vận tải cho HT1 chiếm tới 50-60% doanh thu của HTV, có nghĩa là nếu HT1 khó khăn thì HTV cũng sẽ khó khăn theo. Tuy vậy, năm 2024, HTV kỳ vọng sẽ điều hành để hiệu quả tối ưu nhất, bảo toàn sinh lời vốn góp của các cổ đông”, Chủ tịch HTV chia sẻ.

Kết thúc đại hội, tất cả tờ trình đều được thông qua.

Thanh Tú

FILI

Rác thải nhựa chiếm hơn 23% tổng lượng chất thải rắn sinh hoạt tại TP HCM. Trong khoảng 9.000 tấn rác phát sinh hằng ngày thì có 1.800 tấn rác thải nhựa, tuy vậy chỉ có 200 tấn được thu hồi, tái chế.

Ngày 1-10, HĐND TP HCM phối hợp Sở Thông tin - Truyền thông và Đài Truyền hình TP HCM (HTV) thực hiện chương trình "Dân hỏi chính quyền trả lời" tháng 10-2023 với chủ đề: "Công tác bảo vệ môi trường - Vấn đề rác thải nhựa".

Từ năm 2018 đến nay, TP HCM đã triển khai 4 kế hoạch về tăng cường quản lý chất thải rắn, giảm sản phẩm nhựa dùng 1 lần và đạt được một số kết quả ban đầu.

Tính đến hết năm 2022, hệ thống cửa hàng tiện lợi, siêu thị trên địa bàn thành phố đã cơ bản cắt giảm 100% túi nilon khó phân hủy, chuyển sang dùng sản phẩm thân thiện với môi trường.

Chợ truyền thống là nơi chiếm hơn 60% lượng rác thải nhựa khó phân hủy của toàn thành phố. Thành phố đặt mục tiêu đến hết năm 2023, tiểu thương tại các chợ sẽ giảm 65% sản phẩm bao bì nhựa khó phân hủy. Đây là một thách thức không nhỏ và nhiều nơi cũng đã triển khai các giải pháp sáng tạo.

Không phủ nhận lợi ích ngắn hạn mà sản phẩm nhựa sử dụng 1 lần mang lại, tuy nhiên tính chất khó phân hủy khiến môi trường đối diện thảm họa ô nhiễm trầm trọng. Trong khi đó, các sản phẩm nhựa thân thiện môi trường lại kém sức cạnh tranh so với sản phẩm nhựa một lần.

Theo bà Nguyễn Thị Huyền Trân, Phó Ban Quản lý chợ Nguyễn Tri Phương (quận 10), giá thành sản phẩm nhựa thân thiện môi trường vẫn còn cao trong khi túi nilon thông thường vẫn được kinh doanh đại trà. Hiện chưa có biện pháp để hạn chế cũng như tạo động lực để phát triển túi tự hủy bảo vệ môi trường.

Ngoài ra, túi nilon khó phân hủy có giá thành rẻ hơn một nửa so với túi tự hủy và được bày bán khắp nơi và nhiều nguồn hàng trôi nổi. "Tôi mua mặt hàng này này từ người đi tiếp thị với giá 25.000 đồng/kg. Biết như vậy là sai nhưng cũng liều mua một ít về bán kèm" - chị Nguyễn Thị Tuyết Mai, hộ kinh doanh tại chợ Kim Biên (quận 5) nói.

Rác thải chất đống ngay trên cầu Tham Lương khiến người dân bức xúc (ẢNH: THU HỒNG).

Cũng theo thông tin từ chương trình, từ năm 2019, mức thuế bảo vệ môi trường đối với bao bì, túi nilon khó phân hủy đã tăng lên 50.000 đồng/kg nhưng giá bán túi nilon truyền thống trên thị trường chỉ từ 25.000-40.000 đồng/kg. Điều này chứng tỏ việc thu thuế bảo vệ môi trường với mặt hàng này đang rất khó thực hiện triệt để.

Một cuộc chiến không cân bằng đang hiện hữu và phần thiệt thòi thuộc về các cơ sở sản xuất túi nilon tự hủy và tái chế nhựa.

Ông Huỳnh Ngọc Thạch, Giám đốc điều hành Công ty cổ phần tái chế nhựa Duy Tân, cho rằng những cơ sở thu gom và tái chế theo công nghệ truyền thống vẫn còn tồn tại khá nhiều. Họ cạnh tranh sản lượng đầu nhưng chất lượng tái chế ra, việc xử lý môi trường trong quá trình tái chế lại không tuân thủ quy định, ảnh hưởng tới môi trường.

Ông Nguyễn Quốc Anh, Chủ tịch Hội cao su - nhựa TP HCM, nêu ý kiến càng tái chế chất lượng cao thì chi phí càng cao, do đó các doanh nghiệp tái chế, sản xuất sản phẩm thân thiện môi trường đang chịu cảnh chi phí sản xuất cao hơn các doanh nghiệp khác rất nhiều.

Nếu không sớm giải quyết các khó khăn, vướng mắc thì TP HCM và nhiều thành phố lớn khác sẽ tiếp tục đối diện với hậu quả lâu dài vì rác thải nhựa.

Được biết, rác thải nhựa chiếm hơn 23% tổng lượng chất thải rắn sinh hoạt tại TP HCM. Trong khoảng 9.000 tấn rác phát sinh hằng ngày thì có 1.800 tấn rác thải nhựa, tuy vậy chỉ có 200 tấn được thu hồi, tái chế.

QUỐC ANH

Người lao động