全球穀物、油籽及食用油出口市場招標、採購概況：

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總結

來源: 匯通網

近日公佈的數據顯示，大部分日本主要汽車製造商上半財年淨利潤下滑，同時歐洲多家汽車製造商宣布裁員等成本縮減計劃，折射出日本和歐洲汽車行業的困境和黯淡前景。

日產汽車淨利暴跌94%

根據《日本經濟新聞》報道，日本日產汽車近日公佈的業績數據顯示，2024上半財年（4月至9月），公司淨營收年減1.3%至5.98兆日圓；營業利潤年減90.2%至329.08億日圓，營業利益率從去年同期的5.6%降至僅0.5%；淨利年減93.5%至192.23億日圓。

其中，業績最差的是今年第二財季（7月至9月），其淨收入為2.99兆日圓，低於去年同期的3.15兆日圓；營業利潤為319億日元，低於市場平均預期的650億日圓，更遠低於去年同期的2081億日元，年減幅高達85%；營業利潤率從去年同期的6.6%降至1.1%；淨虧損為93億日元，而去年同期實現了1907億日元的淨利潤。

有鑑於上述情況，日產下調全財年預期，將銷售收入預期從14兆日圓下調至12.7兆日圓；營業利潤預期從5,000億日圓調低至1,500億日圓。全球銷售目標也從365萬輛減至340萬輛。

在此背景下，日產汽車7日宣布，將把全球產能削減20%，同時裁員9,000人。日產社長內田誠在記者會上說：「市場環境極為嚴峻。我們的核心車型銷售沒有達到預期。」內田誠宣布，他為業績惡化承擔責任，自願減薪50%。

根據日本媒體報道，混合動力車在美國越來越受歡迎，但日產車在美國市場沒有投入這類車款；在中國市場，面對電動車的激烈競爭，日產缺乏相應對策，銷售也同樣下滑。目前日產全球員工總人數為13萬人，將削減約7%。這是該公司自2019年宣布關閉或縮小全球14個基地、裁員約1.25萬人以來，再次大規模重組工廠和裁員。

報道稱，造成業績低迷的原因之一是長久以來未曾改變的經營文化，自上而下「等待指示」的文化至今仍然根深蒂固，使公司未能應對行業的激烈變化，導致了當前的困境。

日本7家主要汽車製造商今年上半財年的財報已全部出爐，其中豐田、本田、三菱和馬自達的淨利潤和去年同期相比均出現下滑。由於詐欺醜聞和召回導致生產停工，豐田汽車7月至9月的淨利總計5,737億日元，較去年同期的1.28兆日圓下降55%。

除了豐田的詐欺醜聞之外，本田、鈴木和雅馬哈等其他日本知名汽車製造商也都在同一時期爆出造假新聞。在截至9月30日的2024財年第二財季，本田汽車當季營業利潤為2,579億日圓，遠低於分析師普遍預期的4,311億日圓。

歐洲車企迎來裁員潮

根據法新社報道，近期，歐洲多家汽車製造商近日也宣布了裁員或關閉工廠的計畫。分析師認為，這是歐洲汽車產業在困境中艱難掙扎的表現。

當地時間11月7日，斯特蘭蒂斯集團宣布將從2025年初開始，在其位於美國俄亥俄州托萊多的吉普車工廠裁員1100名員工，以「重新獲得競爭優勢」。由於銷售下降、為減少車輛庫存開展了促銷活動，該集團第三季在北美的營業額大幅下降42%。

根據德國媒體《經理人雜誌》7日消息，在宣布關閉布魯塞爾工廠使3000個工作崗位受到影響之後，奧迪還計劃在德國裁員約4500人。

德國傳統汽車巨頭大眾汽車集團發布的2024年第三季財報顯示，第三季實現營收784.78億歐元，年減0.5%；營業利潤28.55億歐元，年減高達41.7%，跌至三年來的最低水平。此前，大眾汽車已宣布將關閉在德國的三家工廠，並裁員數萬人。大眾汽車錶示，其目標是降低勞動成本，確保其業務在較長時期內可持續發展。

法國輪胎製造商米其林集團11月5日宣布，將關閉位於法國西部的紹萊和瓦納工廠，並裁員1250人，也準備在2025年之前關閉德國的兩家工廠。近20年來，米其林在法員工數已從2003年的超過3萬人減少到目前的約1.8萬人。

此外，博世、採埃孚和法雷奧等歐洲汽車供應巨頭也宣布了成本削減計畫。博世集團已經在全球宣布了多次裁員計劃，最新的裁員行動影響了德國7,000多個工作崗位，主要涉及汽車供應部門。德國另一家汽車零件巨頭舍弗勒集團5日宣布，將在歐洲裁員約4700人。由於歐洲汽車業低迷拖累零件銷售，舍弗勒今年第三季營業利潤幾乎腰斬。

北歐車企面臨困境

日本車企目前無論是在日本本土或海外市場，都面臨困境。分析人士表示，日系車企的新產品陣容缺乏吸引力，消費者對電動車需求減弱也是一個問題。

以日產汽車為例，目前在北美，純電動車的銷量放緩，而作為過渡產品的混合動力車銷量出現成長。然而，日產將重點放在純電動車的銷售上，未能及時推出混合動力車，導致其在市場上的競爭力下降。麥格理證券韓國公司分析師詹姆斯·洪稱，日產汽車需要重新審視其電動車策略。

再來看歐洲汽車產業，隨著碳排放標準日益嚴格，歐洲傳統車企正面臨巨大的轉型壓力。然而歐洲電動車的銷售持續疲軟。歐洲相關產業協會近日已就當地汽車產業發展狀況發出預警。據法國《費加羅報》報道，歐洲汽車供應商協會秘書長本傑明·克里格說：“這是我們所見過的最糟糕的時期，也是持續時間最長的困難時期。”

歐洲汽車供應商協會指出，歐洲新車市場處於低位，而電動轉型的進程也比預期慢得多。汽車業已在新技術方面進行大量投資，但回報太慢。該協會呼籲歐盟委員會採取措施，加強對新技術的投資，並降低電力價格，以確保歐洲的競爭力。

來源: 中證網

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市場前瞻

「川普交易」在市場掀起新高潮，比特幣史上首度突破88,000美元，特斯拉自選舉日來大幅反彈39%，美元也升至四個月高點。

上週川普勝選後，共和黨拿下參議院多數席位，控制眾議院可能性也越來越大，資本市場持續興奮。

美元指數創逾四個月新高，非美貨幣普遍下挫。

比特幣勢不可擋，自大選以來幾乎每天都在創新高，全球加密市場總市值三年來首次突破3兆美元，加密貨幣相關股票也紛紛走高，分析認為比特幣年底前將衝刺10萬美元里程碑。

特斯拉也開啟近乎荒謬式反彈，自選舉日以來大幅上漲39%。分析表示，特斯拉是一隻典型的「動量」股，漲幅可能像滾雪球般擴大。

不過，也有分析師表示要警惕，花旗美國股票策略主管Drew Pettit表示：市場目前處於興奮狀態。樂觀主義者認為川普將對市場和經濟有利，他們忽略了可能發生壞事的情況。川普提出的政策，包括高關稅、減稅、幹預聯準會的貨幣政策以及大規模驅逐數百萬移民，可能會推高美國政府赤字，並在數月壓力減輕後重新引發通膨。

美元創逾四個月新高，非美貨幣承壓

「川普交易」點燃美元，隔夜彭博美元指數漲0.5%，超過了大選後第二天水平，創逾四個月新高。

非美貨幣集體承壓，歐元兌美元下跌逾0.6%，盤中一度跌至1.063美元，為4月以來的最低水準。

美元兌日圓漲0.70%，報153.71日元，全天處於持續震盪上行的狀態。

其他貨幣方面，英鎊兌美元跌0.40%，報1.2870，美元兌瑞郎漲0.55%，報0.8805。

比特幣勢不可擋，衝刺10萬美元里程碑

比特幣隔夜飆漲逾10%，史上首度超過88,000美元。自從上週大選以來，比特幣價格已飆升逾30%，幾乎每天都創下歷史新高。

整個幣圈都在歡呼雀躍，除了比特幣飆升外，看漲情緒也提振了較小的代幣，包括狗狗幣。

加密貨幣公司的股價也大幅上漲，隔夜比特幣代理公司MicroStrategy上漲26%，加密貨幣交易所Coinbase上漲近20%，加密貨幣礦商MARA Holdings和Riot Platforms分別上漲29%和17%。

坎伯蘭實驗室研究主管Chris Newhous表示：比特幣持續打破預期，創下新高。市場走勢似乎終於意識到，未來幾年我們將進入一個無可否認的多頭市場。

投資人押注川普將為加密貨幣產業帶來利好，比特幣大會組織者BTC Inc的David Bailey表示：川普勝利以及共和黨大獲全勝的可能性越來越大，為推動變革性立法提供了一個非常獨特的機會，美國將成為比特幣和加密貨幣的世界強國。

預計川普政府將支持加密貨幣產業，由於控制國會兩院，將擁有更大的權力頒布有利的立法，川普和國會盟友先前已表示支持建立比特幣國家儲備。

展望未來，比特幣選擇權交易員已經將目光瞄準了10萬美元里程碑，根據加密貨幣選擇權交易所Deribit的數據，投資人紛紛押注比特幣最快將在年底突破這一里程碑。

Deribit數據顯示，截至倫敦時間週一上午，有9,635枚比特幣（價值約7.8億美元）的未平倉合約押注比特幣將在12月27日達到10萬美元。這是該到期日所有交易中押注最高的，Deribit認為該交易的回報幾率為18.6%。

特斯拉大幅上漲39%，近乎荒謬式大反彈

馬斯克全力支持川普，在川普勝選後，特斯拉的粉絲們也重新振作。隨著投資人紛紛買進特斯拉股票，自11月5日大選以來，該股已上漲超過39%，市值增加超過3,000億美元。

市場專業人士指出，特斯拉是一隻典型的“動量股”，當投資者情緒發生急劇轉變時，其漲幅或跌幅都會迅速像滾雪球般擴大。

Interactive Brokers首席策略師Steve Sosnick表示：馬斯克賭贏川普，特斯拉成為受益者，再加上市場熱衷於逢低買入、追漲，並且經常使用槓桿或選擇權來實現這一目的，所以我們得到了近乎荒謬的反彈模式。

選擇權交易員押注特斯拉將進一步上漲，三個月看漲期權相對於看跌期權的溢價達到2021年初以來最高水平，特斯拉股價有望突破414.50美元的盤中歷史高點，該高點是在疫情期間創下的，當時散戶推高了許多熱門股票的價格。

Wedbush分析師Daniel Ives表示，川普入主白宮將「徹底改變」特斯拉的自動駕駛和人工智慧業務，他將特斯拉的目標價從先前的300美元上調至400美元。

來源: 華爾街見聞