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近三年來,通膨率一直超過日本央行設定的2%目標,凸顯通膨壓力不斷上升,日本央行決策者因此發表了鷹派言論,如日本央行審議委員高田創週三發表的言論。
由於食品價格上漲,日本通膨超預期加速,達到自2023年夏季以來的最快成長速度,這使得日本央行有望進一步上調基準利率。
根據日本內務省週五公佈的數據顯示,1月剔除生鮮食品的消費者物價指數年增3.2%,為自2023年6月以來的最大漲幅。這項成長率略高於經濟學家預估的3.1%,主要受到加工食品價格上漲的推動,其中作為日本主食的米價創紀錄地上漲了70.9%。
據該部門稱,整體通膨率從3.6%加速至4%,這是兩年來首次達到這一水平。生鮮食品價格以二十年來的最快速度上漲,尤其是高麗菜等蔬菜價格飆升,也推動了整體通膨的加速。
該報告再次證實,日本的整體通膨率是七國集團中最高的,這突顯了日本央行董事會成員近期關於需要關注上行風險的言論。儘管行長植田和男在一年內已主導了三次升息,但通膨持續保持強勁態勢,這可能會引發有關下一次升息會早於預期的猜測。上個月接受調查的經濟學家預計,下一次升息將在7月左右。
NLI研究所經濟研究主管Taro Saito表示:“今年上半年,日本核心通膨率可能保持在3%左右。日本央行將繼續考慮下一次升息的時機,而不是擔心是否需要升息。”
隨著交易員重新評估對日本央行升息路徑的看法,日本基準10年期公債殖利率本月有所上升。
Bloomberg Economics資深日本經濟學家Taro Kimura表示:“又是一份火熱的日本CPI報告——這一切都表明日本央行今年將繼續退出刺激措施。1月,受食品價格飆升和服務業溢出效應的推動,通脹勢頭繼續增強。”
炎熱的夏季、疲軟的日圓和勞動力短缺是推高家庭食品成本的主要因素,同時,企業也持續將成本上升的壓力轉嫁給消費者。
根據日本市場研究公司Teikoku Databank 1月31日發布的報告,該國主要食品公司計劃今年漲價的產品數量將比去年增加約一倍。
日本通膨率已連續近三年維持在或高於日本央行2%的目標水平,這可能對家庭心態產生更深遠的影響。日本央行上個月將政策利率上調至0.5%,達到全球金融危機以來的最高水準。該行表示,如果其經濟展望得以實現,將繼續升息,這一立場讓交易員們猜測下一次升息何時到來,而非是否升息的問題。
通膨仍然是日本首相石破茂領導的少數黨政府面臨的緊迫問題,因為該國必須在7月底前舉行全國大選。去年10月,石破茂所在的執政黨遭遇了自2009年以來最糟糕的選舉結果,分析家認為,這一結果在很大程度上歸因於通膨。
根據本月進行的一項民調結果顯示,約65%的受訪家庭表示,他們「非常」感受到通膨的壓力。這一比例較2023年10月進行的上一次調查中的49%大幅上升。
由於實質薪資漲幅僅0.5%左右,消費者支出在僅出現小幅復甦後可能會走弱。為了實現通膨、工資成長和經濟發展的良性循環,石破茂今年再次呼籲大幅提高工資。當局將密切關注預計在下個月中旬開始的春季工資談判的初步結果。
NLI的Saito表示:“整體通膨率為4%,這對家庭來說是一個艱難的環境。”
英國家庭對經濟前景的悲觀情緒愈發嚴重,甚至比一年前英國擺脫經濟衰退時更為嚴峻。這給英國財政大臣雷切爾·里夫斯(Rachel Reeves)實現經濟成長的計畫帶來了巨大挑戰。根據GfK的調查,衡量未來12個月經濟消費者預期的指數本月為負31,較去年2月低7個百分點,儘管較1月略有上升,但仍接近兩年來的最低水準。
這種悲觀情緒反映了李維斯的增稅預算對消費者的持久影響。消費者支出是英國經濟成長的主要驅動力,但隨著企業準備迎接4月工資成本的大幅增長,裁員的警告讓家庭對實際工資增長的支出持謹慎態度。
此外,本周公布的數據顯示,英國通膨率達到近一年來的最高水平,趕上了薪資成長,消費者再次面臨食品和能源帳單上漲的壓力。
里夫斯承諾透過投資基礎建設項目和放鬆監管來加速經濟成長,但工黨在民調中的支持率下滑,讓她面臨更大的壓力,需要在短期內拿出成果來提振自7月上台以來幾乎停滯的經濟。同時,英國零售商協會的調查顯示,家庭信心跌至歷史最低點。
英國央行在2月6日宣布降息25個基點至4.5%,以因應經濟成長乏力的擔憂,但這項措施可能無法立即緩解消費者的悲觀情緒。
儘管如此,里夫斯仍強調英國經濟前景光明,並引用國際貨幣基金組織(IMF)上調評級以及普華永道的調查顯示英國是第二大最具吸引力的投資目的地。
然而,消費者對經濟的擔憂並未因此緩解,家庭對個人財務狀況雖稍顯樂觀,但仍更傾向於儲蓄,而非大手大腳消費。
近期,美國總統川普多次宣布加徵關稅舉措,尤其是對進口鋼鐵、鋁和汽車的關稅措施,引發全球關注。對此,德國汽車工業協會主席希爾德加德·穆勒日報在接受經濟日報記者採訪時表示,川普政府的關稅舉措令人擔憂,這種貿易保護主義措施不僅會損害全球經濟成長,還會對德國汽車工業在美國市場的投資和就業產生負面影響。
穆勒表示,德國汽車工業在美國有大量投資,加徵關稅可能導致企業成本上升,削弱企業競爭力。 「我們呼籲透過對話解決貿易爭端,避免進一步的關稅升級。自由貿易和開放的全球市場是德國汽車工業成功的關鍵,任何形式的保護主義都會對產業造成傷害。」穆勒說。
談到中德汽車工業之間的合作,穆勒表示,「中國不僅是德國汽車工業的重要市場,也是全球電動車和數位技術發展的關鍵驅動力。雙方在電動車和電池技術領域有著緊密合作。未來德國汽車工業將繼續在技術創新和市場拓展方面與中國深化合作」。
針對目前歐盟對華電動車反補貼案,穆勒表示,關稅不應成為貿易保護主義的工具,而應透過對話和合作解決貿易爭端。她強調,德國汽車工業希望看到歐中之間達成公平、互利的貿易協議,確保電動車市場健康發展。
談到德國汽車工業的發展瓶頸,穆勒指出,德國汽車產業正面臨多重挑戰,包括全球市場競爭加劇、能源轉型、數位轉型以及地緣政治不確定性。她強調,德國汽車工業在全球仍具有強大競爭力,尤其是在技術創新和產品品質方面。但隨著全球市場的變化,尤其是電動車和數位技術的快速發展,德國汽車製造商必須加快轉型步伐。
在穆勒看來,德國汽車工業正在積極推動電動化和數位化轉型。 「未來5年,我們計劃在研發和創新領域投資3,200億歐元,其中2,200億歐元將用於電動車和相關基礎建設。」穆勒表示,德國已經在自動駕駛、車聯網和人工智慧技術上取得了一些重要進展,但仍需進一步加大投入。
穆勒表示,隨著汽車產業向電動轉型,傳統的內燃機工作可能會減少,但新的就業機會將在電池製造和其他新興領域出現。預計到2035年,德國汽車工業將創造約45,000個新的就業崗位,「當然,這項轉型也帶來了挑戰,尤其是對中小型供應商而言。我們呼籲德國政府提供更多支持,幫助這些企業應對轉型帶來的壓力」。
穆勒表示,2025年將是德國汽車工業的關鍵一年,政府的政策支持對汽車工業轉型至關重要。她呼籲新一屆歐盟委員會和德國政府提供更多的資金和政策支持,特別是在研發、基礎建設和能源政策方面。 「只有透過政府、企業和社會的共同努力,德國汽車工業才能在全球競爭中保持領先地位。」穆勒說。
俄烏衝突在烏克蘭,俄羅斯並非「侵略者」——在短短幾天的時間裡,美國政府在俄烏問題態度上的180度大轉變,顯然正令全世界都大跌眼鏡!
據西方官員稱,美國將反對在下週G7(七國集團)關於俄烏衝突三週年的聲明中稱俄羅斯為“侵略者”,哪怕這有可能破壞西方陣營對外界的傳統團結形象。
官員們稱,各方對是否邀請烏克蘭總統澤倫斯基參加下週一舉行的G7虛擬峰會一事也尚未達成一致,而意大利總理梅洛尼(Giorgia Meloni)的辦公室則已宣布她將不會參加。
此前,美國總統川普本週稍早已將這場持續了三年的俄烏衝突的責任歸咎於烏克蘭,同時建議邀請俄羅斯重返G7。
在就計劃發表的G7聲明發生爭執之前,川普已與俄羅斯總統普丁進行了通話,並授權舉行旨在結束烏克蘭衝突的美俄雙邊會談——將歐洲和烏克蘭剔除在外,這令基輔及歐洲盟國感到震驚。
據了解情況的官員表示,美國特使已反對G7領導人自2022年以來在描述烏克蘭衝突時一直使用的「俄羅斯侵略」和類似措辭。
過去兩年,G7集團都會在2月24日當天發表聲明支持烏克蘭,三年前的這一天正是俄烏衝突爆發的日子。
烏克蘭官員稱,應美國的要求,澤連斯基與川普烏克蘭事務特使基斯·凱洛格會談後原定舉行的記者會已被取消,這進一步加劇了烏克蘭局勢。
美國駐基輔大使館拒絕發表評論,但澤連斯基表示,他週四與凱洛格進行了「良好的、詳細的談話」。澤連斯基稱,兩人討論了戰場局勢,「以及有效的安全保障……我們提出了最快、最具建設性的方式來取得成果」。
顯而易見的是,美國政府近期對俄羅斯措辭的變化與去年形成了鮮明對比,當時G7領導人的聲明裡曾五次提到俄羅斯的「侵略行為」。
2024年的G7聲明曾稱,“我們呼籲俄羅斯立即停止侵略戰爭,並從國際公認的烏克蘭領土上徹底、無條件地撤出其軍隊。”
知情人士表示,川普政府堅持軟化措辭,反映了美國政策的更廣泛轉變。美國政府近期已改口將這場戰爭描述弱化為「烏克蘭衝突」。
美國國務院最近的聲明也使用了類似的措辭,包括美國國務卿魯比奧週二在利雅德與俄羅斯外長拉夫羅夫會晤的聲明中,兩次提到「烏克蘭衝突」。
美國白宮國家安全顧問沃茲(Mike Waltz)表示,川普對澤連斯基“非常失望”,因為他認為澤連斯基對美國在戰爭期間的支持“忘恩負義”,而且基輔拒絕了美國提出的奪取烏克蘭一半礦產權利的提議。
值得一提的是,除了G7聲明的措辭外,三位外交消息人士週四表示,美國還拒絕共同發起聯合國決議草案,該決議支持烏克蘭的領土完整併再次要求俄羅斯撤軍。
對於美國政府的態度轉變,法國總統馬克宏週四指出,他未來幾天將在華盛頓與川普會面討論烏克蘭問題,並補充稱,他將告訴川普避免在普丁面前表現出「軟弱」。馬克宏還表示,澤連斯基是“合法當選的”,在戰爭持續的情況下在烏克蘭舉行選舉是“不可能的”。
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