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政治局召開會議,強調宏觀調控政策加力,努力完成全年經濟社會發展目標任務
當地時間週二早些時候,美國東海岸和墨西哥灣沿岸的碼頭工人開始罷工,這是他們近50年來的首次大規模罷工,將令美國約一半的海運中斷。
這次罷工令從緬因州到德州數十個港口從食品到汽車的運輸受阻。分析人士警告稱,罷工將造成每天數十億美元的經濟損失,威脅當地就業,並加劇通膨。
代表數萬名港口工人的國際碼頭工人協會(ILA)近期一直在與代表東海岸和墨西哥灣沿岸港口雇主美國海事聯盟(USMX)就一份新的六年合約進行談判,談判最後期限是周一( 9月30日)午夜。雙方的分歧主要圍繞著工資和自動化爭議。
ILA週二在一份聲明中表示,已於美東時間週二凌晨關閉了從緬因州到德克薩斯州的所有港口,並拒絕了USMX週一提出的最終提議。 ILA稱該提案「遠遠達不到其成員批准新合約的要求」。
USMX週一在一份聲明中表示,它已提出將工資水準提高近50%,高於先前的提議。
ILA主席Harold Daggett表示,貨櫃船業者馬士基等雇主並未提出適當加薪,也未同意停止港口自動化計畫的要求。
「只要有必要,我們就準備好一直戰鬥,我們會罷工,無論需要多長時間,以獲得我們工會成員應得的工資和免受自動化影響的保護。」Daggett 說。 “USMX必須滿足我們的要求才能結束這次罷工。”
這是自1977年以來ILA的首次大規模罷工,令依賴海運出口貨物或確保關鍵進口的企業感到擔憂。罷工影響了36個港口,這些港口處理從香蕉、服裝、汽車等五花八門的貨物。
紐約和新澤西港務局執行董事里克·科頓表示,光是在紐約市地區的港口,就有近10萬個貨櫃等待卸貨,未來一周還將有35艘貨櫃船駛往紐約。
專門從事汽車零件採購和運輸的HCS International 公司的首席執行官史蒂夫休斯表示,工會罷工“讓整個國家陷入困境。我真的擔心情況會很糟糕。”
摩根大通分析師估計,這次罷工造成的經濟影響每天可能高達50億美元。
這場爭端也令自詡是美國「史上對勞工最友善的總統」的拜登陷入兩難。
眼下距離美國大選日(11月5日)僅剩下幾週的時間。
拜登不希望動用強硬手段迫使工人停止罷工,但如果任由罷工持續,可能會對美國經濟造成巨大的打擊,進而威脅民主黨的大選。
拜登政府已經一再表示,在勞資談判陷入僵局的情況下,不會動用聯邦權力阻止工人罷工。白宮官員週一會見了USMX管理層,敦促他們公平、迅速地解決僵局。
美國商會主席蘇珊娜·克拉克週一敦促拜登援引《塔夫脫—哈特利法》,並指出,“若允許合約糾紛對我們的經濟造成如此大的衝擊,是不合情理的。”
《塔夫脫-哈特利法》是美國國會1947年頒布的一項聯邦法律,限制了工會的活動和權力。根據該法案,總統可以透過規定80天的冷靜期來幹預威脅國家安全的勞資糾紛。
美國卡車司機總工會主席肖恩·奧布萊恩週一晚上發表了一份聲援ILA的聲明,他稱:“美國政府應該遠離這場鬥爭,允許工會工人拒絕勞動,爭取他們應得的工資和福利。”
在至關重要的冬季假日銷售旺季即將到來之際,美國零售商一直在忙著實施後備計畫。許多大型零售商提前採購了萬聖節和聖誕節商品,以避免罷工造成的任何干擾。
美國零售巨頭沃爾瑪和會員制倉儲超市好市多表示,他們正在盡一切努力減輕任何影響。
紐約州長凱西·霍赫爾表示,該州預計食品供應商或必需品不會立即受到影響,但影響可能會擴大,具體取決於罷工持續的時間。
「USMX和ILA盡快達成一項尊重工人並確保港口商業流通的公平協議至關重要。」她週二表示。
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