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6月美股大盘的表现,依然是相当的亮眼,三大指数全部收涨,而且标普500与纳斯达克100都创了历史新高。从过去10年以及过去20年在7月份的历史数据来看,7月份的标普500指数上涨概率有7成5到9成……
中国纯电动汽车(EV)企业正在非洲和中东扩大销路。新兴的“哪吒汽车(NETA)”进入肯尼亚,小鹏汽车也在埃及推出新车。中国企业一直重视的欧洲7月4日起对中国制造的EV征收额外关税,逆风加强。中国车企把非洲和中东当作未来的增长市场,加快建立立足点。
新兴的合众新能源汽车旗下的EV品牌哪吒汽车6月下旬在肯尼亚开设了作为旗舰店的专卖店。这是哪吒汽车首次在非洲开店,表示肯尼亚是南部、中部和东部非洲的门户,将在未来2年内在20个非洲国家销售车辆。哪吒汽车还提出3年内开设100家门店,销售2万辆以上的目标。
EV新兴企业小鹏汽车也在6月中旬宣布,在埃及推出SUV“G9”和轿车“P7”。此前小鹏汽车在海外将重点放在欧洲,今后将在非洲和中东扩大立足点。
比亚迪(BYD)也将在非洲加强EV和插电式混合动力车(PHV)的销售。
在属于最大市场的南非,SUV“ATTO3”2023年上市时的价格定为76.8万兰特(约合人民币30万元)起,显得十分强势。这是在当地颇受欢迎的德国大众小型车“Polo Vivo”价格的近3倍。
比亚迪负责中东和非洲地区汽车销售业务的黄志学表示,相信不仅可以满足南非所有客户的交通需求,还可以提供超出预期的汽车。
在非洲,大众等欧洲品牌、丰田和铃木等日本品牌一直在新车市场上占有一席之地。但是大部分以汽油车为主,大众等传统车企的EV产品种类还很少。
中国企业认为借助EV和插电式混合动力车,具有弯道超车的空间。因此,采取的战略是增加产品线,提高知名度,认为即使价格较高,也能抓住关心环境的消费者等的需求,积极推进销售。
目前,EV在非洲和中东的普及率还很低,国际能源署(IEA)的统计显示,还不到1%。不过,目前已开始的去碳化相关政策,将成为东风。
南非提出到2030年减少温室气体排放这一目标,卡塔尔也计划到2030年把EV的销售比率提高到10%。沙特阿拉伯的首都利雅得则提出到2030年将行驶车辆的30%变为EV的计划。
对非洲和中东新车市场本身增长也有期待。在非洲,由于收入水平较低,廉价的二手车普及,但随着经济增长,新车销量的增长空间较大。调查公司GlobalData的数据显示,2023年非洲的新车销量为99万辆,预计到2036年将增长53%,增至152万辆。
从毗邻非洲的中东地区来看,与2023年的280万辆相比,预计新车销量到2036年增加41%,达到396万辆。据美国标普全球公司(S&P Global Inc.)的数据,在阿拉伯联合酋长国(UAE)已有20多个中国品牌的汽车在销售。与2022年相比增至2倍。标普全球表示“2024年将进一步增加,与日本和韩国企业展开竞争”。
中国企业此前一直致力于扩大在欧洲和东南亚的销售。中国行业团体透露,2023年中国的EV和插电式混合动力车的出口目的地的40%是欧洲。但是随着中国EV的存在感提高,欧洲等地的警惕感也在加强。
作为欧盟(EU)执行机构的欧盟委员会6月中旬宣布,将对进口中国制造的EV征收最高38.1%的额外关税,从7月4日开始实施。欧盟委员会认为,中国EV从政府获得补贴,在欧洲区域内不正当地阻碍了竞争。
在有观点担心欧盟委员会的决定会对中国EV的销售动向产生影响的背景下,中东和非洲市场的重要性进一步提高。哪吒汽车的海外战略是深耕东盟、抢滩南美,开发中东和非洲。
比亚迪也针对沙特阿拉伯市场组建了100人规模的团队,将致力于增设专卖店和构筑销售网。
对于EV的普及,确保电力和充电设施是不可或缺的,但在非洲,建设工作还在进行之中。希望通过EV开拓需求的中国企业有必要从完善充电基础设施、充实售后服务等长远的角度着手拓展业务。
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