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港股投资的风险预警
尽管香港法律体系和监管框架相对健全,但港股市场仍然存在一些特定的风险和挑战,如港币与美元挂钩,外地投资者可能会面临汇率波动;中国内地的政策变化和经济状况对港股的影响等。
投资港股费用结构与税务
港股市场的交易成本包括总投资成本为买卖股票的交易费用、印花税、结算费用等,对于外地投资者,可能会涉及兑换港币所产生汇率转换费用,以及按照所在地的相关法规需缴纳的税款。
港股行业分析:非必需消费行业
港股市场非必需消费行业覆盖汽车、教育、旅游、餐饮、服装等多个领域,在643家上市公司中35%为中国内地公司,占总市值的65%,因此受中国经济影响深远。
港股行业分析:地产建筑业
地产建筑业在港股指数中的份额近年已明显下降,但截2022年,它依然在市场上占有约10%的份额。包含了房地产开发、建筑工程、房地产投资和物业管理等各个方面。
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德国人对经济前景的看法显著好转,收入预期略微上升,储蓄倾向显著下降,购买倾向略有增加。
在汽车企业1~3月的全球新车销量中,中国企业按同一期间计算首次进入前10名。中国浙江吉利控股集团的销量同比增长27%,达到73万辆,挤入第10位。纯电动汽车(EV)在海外市场的销量增长提高了排名。
根据各车企的披露和调查公司MarkLines的数据统计了全球销量。2023年1~3月排在第12位的吉利力压德国梅赛德斯·奔驰集团和德国宝马(BMW),跃升至第10位。在中国车企中,比亚迪(BYD)、中国长安汽车集团、奇瑞汽车和上海汽车工业集团等4家企业也进入了前20名。
1~3月有春节长假。由于营业日较少,与其他季度相比,中国企业的新车销量存在增长缓慢的趋势。此次进入前20名的5家中国企业的销量增长率超过20%,大幅超过了前20整体的增长率(2%)。
从吉利在香港上市的子公司吉利汽车控股来看,主力EV品牌“ZEEKR极氪”销售强劲,包括EV等在内的新能源汽车的销量增至上年同期的2.4倍。同样属于吉利旗下的瑞典高档车“沃尔沃”的销量也增长了12%,新能源汽车的比例超过4成。
世界最大的新能源汽车企业比亚迪(BYD)也达到62万辆,与上年同期相比增加13%。EV的销量为30万辆,仅次于美国特斯拉(38万辆)。
在中国,价格竞争非常激烈。在1~3月的中国新车市场,EV比率(包括插电式混合动力车等)超过32%。比亚迪掀起了降价竞争,长安汽车等也开始下调价格,EV已经降至能与发动机汽车竞争的价格水平。
另一方面,中国的EV市场正在出现供过于求。中国媒体报道称,将各车企和地方政府的计划加起来,中国EV等产能到2025年将达到3600万辆。2025年国内销量预计将停留在1700万辆左右,明显供过于求。
中国企业开始转向海外出口,以寻找出路。中国汽车行业团体的数据显示,2023年新能源汽车出口量增长78%,达到120万辆,但有预测称2025年将达到350万辆规模。
吉利2024年1~3月的海外销量的增长率达43%。比亚迪也在扩大对欧洲和东南亚等地的出口,海外销量达到9.8万辆,增至2.5倍。
在美欧,对于中国这种因通货紧缩出口导致的汽车行业的不公平竞争和就业减少,警惕感正在加强。美国政府宣布,将对中国EV征收相当于目前4倍的100%的惩罚性关税。
在此背景下,中国企业正在扩大对俄罗斯和中南美等国的出口。中国汽车工业协会统计显示,1~3月整车出口最多的国家是俄罗斯,第2位是墨西哥。阿拉伯联合酋长国(UAE)等中东地区也在提高作为出口目的地的存在感。
在1~3月的全球销售中,美欧企业EV的减速尤为明显。大众的EV销量比去年同期减少3%,梅赛德斯也减少8%。美国通用汽车在美国的EV销量也有所下降,美国福特汽车在EV部门的亏损有所扩大。美国最大EV企业特斯拉在1~3月份4年来首次出现营收和利润双下降。
各国的政策调整正在产生影响。在欧洲拥有该地区最大EV市场的德国停止了EV购车补贴。美国继续实施补贴制度,但对象车辆仅限于本国生产,与此同时,电费和基础设施建设的滞后也成为普及的绊脚石。
日本企业具有技术优势的混合动力车(HV)的人气根深蒂固。本田在北美和日本的HV销量拉动下,1~3月的新车销量增长10%,达到95万辆。
728 RM B 7/F GEE LOK IND BLDG NO 34 HUNG TO RD KWUN TONG KLN HONG KONG
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